Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | 27 ноября 1939 г. (как British West Indian Airlines) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начата деятельность | 27 ноября 1940 г. | ||||||
| Прекращена операции | 31 декабря 2006 г. (стали Caribbean Airlines ) | ||||||
| Hubs | Международный аэропорт Пиарко | ||||||
| Вторичные хабы | Международный аэропорт Грантли Адамс. Международный аэропорт Чедди Джаган | ||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | Мили BWEE | ||||||
| Размер парка | 10 | ||||||
| Пункты назначения | 14 | ||||||
| Материнская компания | 51% принадлежит частным инвесторам, 15% сотрудникам и 35% Тринидад и Тобаго правительство | ||||||
| Штаб-квартира | Тунапуна-Пиарко, Тринидад и Тобаго | ||||||
| Ключевые люди | Кадим Хан (генеральный директор) Артур Лок Джек (председатель) | ||||||
| Веб-сайт | [Бывший веб-сайт | ||||||
BWIA West Indies Airways Limited, известный на местном уровне как «Би-Ви», а также как British West Indian Airways, был национальная авиакомпания, базирующаяся в Тринидаде и Тобаго. На момент завершения операций BWIA была крупнейшей авиакомпанией, работающей в Карибском бассейне, с прямыми рейсами в США, Канаду и Соединенное Королевство. Его основной базой был международный аэропорт Пиарко (POS), Пиарко с основными транспортными узлами в международном аэропорту Грантли Адамс (BGI) и международном аэропорту Чедди Джагана. (GEO) в течение 2006 года. Штаб-квартира находилась в административном здании BWIA в Пиарко, Тунапуна – Пиарко на острове Тринидад. Девиз компании - «Делиться своим теплом с миром».
8 сентября 2006 года компания объявила, что авиакомпания будет закрыта 31 декабря 2006 года. Все примерно 1700 сотрудников были уволены из компании, но подали заявку на заключение новых контрактов с новым юридическим лицом Caribbean Airlines.
British West Indian Airways была основана 27 ноября 1939 года новозеландцем Лоуэллом Йерексом. Операции начались 27 ноября 1940 г. с близнеца Lockheed Lodestar на ежедневных рейсах между Тринидадом и Барбадосом. К 1942 году у авиакомпании было три самолета этого типа. В 1947 году BWIA была передана в собственность British South American Airways (BSAA), после нескольких месяцев работы под названием British International Air Lines 24 июня 1948 года название BWIA было восстановлено для действующих маршрутов между Карибскими островами. с использованием авиалайнеров с двумя поршневыми двигателями Vickers Viking.
BWIA International Boeing 707 -227 в Майами в 1972 году В 1949 году BSAA объединилась с British Overseas Airways Corporation, и BWIA стала дочерней компанией BOAC. Виккерс-виконты были представлены в 1955 году, когда Bristol Britannias были арендованы в 1960 году для выполнения дальних рейсов в Лондон через Нью-Йорк. В 1960 году головной офис BWIA находился в Порт-оф-Спейн, Тринидад. 1 ноября 1961 года правительство Тринидада и Тобаго приобрело 90% акций авиакомпании и полностью перешло в собственность к 1967 году.
Для BWIA эра реактивных самолетов началась в 1964 году с появлением нового Boeing. Самолеты 727-100 объявлены Sunjet и заменили турбовинтовые самолеты Viscount на маршруте Нью-Йорка. В начале 1971 года четыре бывших в употреблении авиалайнера Boeing 707 серии 200 были приобретены у Braniff International Airways и эксплуатировались внутри Карибского бассейна до их утилизации в конце 1975 года.
Лондонский маршрут был возобновлен в 1975 году с использованием самолетов Boeing 707. В 1976 году Питер Лук Хонг сменил Свена-Эрика Сванберга на посту генерального директора BWIA. BWIA стала BWIA International Airways в 1980 году после слияния с Trinidad and Tobago Air Services (которая была образована правительством в июне 1974 года), став национальной авиакомпанией. После слияния авиакомпания BWIA разместила авиакомпанию «Trinidad and Tobago Airways» рядом с «BWIA International». В том же году Boeing 707 были заменены на рейсах в Лондоне на дальнемагистральные Lockheed L-1011-500 TriStar широкофюзеляжные реактивные лайнеры. В 1986 году BWIA купила свой первый McDonnell Douglas MD-83. Авиакомпания также использовала протяженные реактивные лайнеры McDonnell Douglas DC-9-50, а также большой реактивный самолет Boeing 747-100.
BWIA Boeing 747-100 в 1987 году 
BWIA McDonnell Douglas DC-9-51 в 1989 году К 1994 году авиакомпания была частично приватизирована. В результате существенной реорганизации маршрутной сети Лондон и Франкфурт остались единственными европейскими пунктами назначения. Авиакомпания заказала самолеты Boeing 757 и 767, затем отменила заказ в пользу самолетов Airbus A321 и Airbus A340 ; В свою очередь, этот заказ был отменен после того, как было доставлено всего два A321. 22 февраля 1995 года правительство Тринидада и Тобаго завершило приватизацию BWIA, передав контрольный пакет обыкновенных акций и управление авиакомпанией частной группе инвесторов из США и Карибского бассейна.
BWIA Airbus A340-300 в 2002 году В начале 2000-х (десятилетие) BWIA сменила ливрею на новую карибскую зелено-синюю цветовую схему со своим знаменитым стальным поддоном торговая марка, национальный музыкальный инструмент родной страны. Парк был обновлен до семи самолетов Boeing 737-800 Next Generation, двух Airbus A340-300 и двух Bombardier de Havilland Canada DHC- 8 Q300 Dash 8 двухдвигательный турбовинтовой региональный самолет, которым управляла дочерняя авиакомпания BWIA Tobago Express, которая выполняла рейсы между Порт-оф-Спейн и сестринским островом Тринидада Тобаго, а также в другие пункты назначения в регионе.
К 2003 году BWIA стала одной из ведущих авиакомпаний Карибского бассейна, перевозя более 1,4 миллиона пассажиров в год, совершая более 600 вылетов в Карибском бассейне и еще 60 вылетов за границу каждую неделю. BWIA зарабатывала около 276 миллионов долларов США в год, использовала 2 350 сотрудников, выполняла 70 ежедневных рейсов и перевозила 8 100 тонн (17 900 000 фунтов) грузовых авиаперевозок в год. Его бортовой журнал Caribbean Beat пользовался хорошей репутацией. Однако BWIA также понесло убытки и постоянно вливало средства от правительства Тринидада и Тобаго. Авиакомпания подала заявку на IPO, но дата не была назначена. Авиакомпания принадлежала правительству Республики Тринидад и Тобаго (75%) и частным акционерам (25%), и в ней работало 2588 сотрудников (на январь 2005 г.). У него также были доли в других авиакомпаниях: Tobago Express (45%) и LIAT (23,6%).
8 сентября 2006 года BWIA West Indies Airways объявила о своей кончине после неудачных переговоров с ACAWU, CATTU, ассоциацией суперинтенданта и руководством BWIA. Генеральный директор Питер Дэвис, который присоединился к BWIA в марте 2006 года, сказал, что новая авиакомпания, Caribbean Airlines, базирующаяся в Тринидаде и Тобаго, заменит BWIA после 66 лет полетов над Карибским небом. Карибские авиалинии продолжают работать.
Пилоты BWIA были представлены Ассоциацией пилотов авиакомпаний Тринидада и Тобаго (TTALPA), входящей в IFALPA. TTALPA также является частью региональной Карибской ассоциации пилотов авиакомпаний (C-ALPA). Другими признанными союзами в BWIA были: Ассоциация суперинтендантов авиакомпаний ; Профсоюз работников авиации, связи и смежных отраслей, который представлял наземный персонал и бортпроводников, и Профсоюз работников связи, транспорта и разнорабочих, который организовал менеджмент среднего звена и инженеров.
BWIA обслуживает следующие службы:
Через код-шеринговое соглашение с United Airlines он предложил подключение к службам Бостон, Денвер, Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Сиэтл. У BWIA также был альянс с другой карибской авиакомпанией, LIAT, которая вместе обеспечивала более 30 региональных направлений.
Флот BWIA состоял из следующих самолетов (на август 2006 г.):
| Самолеты | Всего | Пассажиры. (бизнес-класс / эконом-класс) | Перевозка |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 7 | 154 (16/138) | Ближний и средний рейс |
| Airbus A340-300 | 2 | 284 (32/252) | Средне-дальнемагистральные |
Кроме того, Тобаго Экспресс, региональная авиакомпания BWIA, эксплуатировала турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-8 Q300 Dash 8.
BWIA Boeing 727-100 в 1965 г. 
BWIA Lockheed Tristar в 1995 г. Следующие типы самолетов эксплуатировались BWIA :
| separator =()
Авиационный портал 
Портал Тринидада и Тобаго 
Портал компаний  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с BWIA West Indies Airways. |
