Войти
Дорожные мосты через Колумбию и реки Уилламетт являются важной частью транспортной инфраструктуры Портленда. Как и транспорт в остальной части Соединенных Штатов, основным видом местного транспорта в Портленде, штат Орегон является автомобиль. Метрополитен, региональное правительство столичного региона, имеет региональный генеральный план, в котором ориентированное на транзит развитие играет важную роль. Этот подход, являющийся частью нового урбанизма, способствует развитию многоцелевого использования и высокой плотности около остановок легкорельсового транспорта и транзитных центров, а также вложения столичных доля области в долларах федерального налога на несколько видов транспорта . В Соединенных Штатах такой подход нетипичен в эпоху, когда использование автомобилей привело к тому, что многие районы отказались от своих основных городов в пользу развития вдоль межгосударственных автомагистралей, в пригородах и города-спутники.
Портленд - «международный пионер в развитии, ориентированном на транзит».
— Сайеда Варси, лидер Консервативной партии Великобритании, из эпизода 2006 года Newsnight
Статистика поездок по крупным городам США в 2008 году. Портленд имеет пабл IC транспортная система. Системой автобусов и поездов управляет TriMet, его название отражает три столичной области округа, которую она обслуживает (Малтнома, Клакамас и Вашингтон ). Уровень использования общественного транспорта в Портленде (12,6% поездок на работу в 2008 г.) сопоставим с гораздо более крупными городами, такими как Лос-Анджелес, и выше, чем в большинстве городов США аналогичного размера, но ниже, чем в некоторых других городах, например Балтимор и Сиэтл. Транзитное сообщение между Портлендом и Ванкувером, Вашингтон, вторым по величине городом в столичном регионе, обеспечивается C-Tran с небольшим количеством экспресс-маршрутов.
Автобусы и велосипеды в центре Портленда. В центральной части города (центр города) находится Portland Transit Mall, коридор с приоритетом общественного транспорта, по которому проходят автобусы и свет сходятся поезда из самых разных уголков региона. Впервые открытый в 1977 году и три десятилетия обслуживаемый только автобусами, транзитный центр претерпел значительные изменения в 2009 году. Были добавлены пути для легкорельсового транспорта (MAX ), автобусные остановки разнесены дальше друг от друга, и открылась левая полоса движения. на обычное движение (но с запрещенными поворотами направо). Чтобы облегчить эту капитальную реконструкцию и реконструкцию, продолжавшуюся более двух лет, все автобусные маршруты, проезжающие через торговый центр, были переведены на другие улицы (в основном 3-ю и 4-ю авеню), начиная с января 2007 года. Транзитный центр вновь открылся для автобусов 24 мая 2009 года, и обучение операторов на новых путях легкорельсового транспорта проходило в конце весны и летом. Легкорельсовый транспорт в транзитном торговом центре был открыт 30 августа 2009 года, когда желтая линия MAX Yellow Line переехала в торговый центр со своего предыдущего маршрута. Новая линия MAX Green Line открылась 13 дней спустя, 12 сентября, и она также обслуживает транзитный центр в центре города.
С 1975 по 2010 год весь центр Портленда был в Fareless Square, зона оплаты проезда, в которой все поездки на автобусах, легкорельсовом транспорте и трамваях были бесплатными, а с 2001 года эта зона также охватывала часть прилегающего Ллойдского района. В 2010 году бесплатные поездки были ограничены услугами легкорельсового транспорта и трамвая (автобусы больше не обслуживаются), а зона была переименована в «Зону свободной железной дороги». В сентябре 2012 года зона бесплатного проезда была полностью закрыта из-за нехватки 12 миллионов долларов в годовом бюджете TriMet.
Бен Холладей был первым человеком, который предложил общественный транспорт до города Портленд, когда в 1872 году он открыл Железнодорожная компания Портленд-стрит, линия конок на Первой улице, ведущая к гаражу в конце Глисана. В 1882 году для Третьей улицы была построена вторая система конных повозок. Такие паромы, как O CRR Ferry # 2, использовались для переправы через реку Уилламетт до строительства первого Стального моста в 1888 году. В этот момент рельсы расширились до Albina и Ист Портленд. Horsecars переправляли пассажиров через реку, а паровозы доставляли их дальше в пригород, но оба режима вскоре были заменены линиями трамвая, первый из которых начал работу 1 ноября 1889 г., между Св. Джонс и Портленд.
TriMet управляет парком из 688 автобусов на 79 автобусных маршрутах. Двенадцать из этих маршрутов обозначены как автобусные маршруты с частым обслуживанием, с расписанием чаще, чем другие маршруты. Первоначально предполагалось, что автобусы будут курсировать каждые 15 минут или меньше в течение всего дня, каждый день (включая выходные и праздничные дни), сокращение бюджета в 2009 году привело к тому, что TriMet изменил маршруты «Частого обслуживания», чтобы время ожидания составляло 15 минут или меньше только в будние дни. пиковое время использования утром и днем. В августе 2014 года TriMet повторно ввел 15-минутное время ожидания в любое время в будние дни на маршрутах с частым обслуживанием с заявленной целью восстановить на этих маршрутах 15-минутное время ожидания в выходные дни или меньше.
Автобусный парк TriMet состоит из 40-футовых (12 м) и 30-футовых (9 м) автобусов, построенных в 2000 году или позже, и все они являются автобусами с низким полом, последними из высоких напольные модели были сняты с производства в 2016 году. Последние автобусы без кондиционера были сняты с производства в декабре 2015 года.
Автобусные маршруты TriMet также включают автобусы-экспрессы из центра Портленда в Южный Бивертон, Шервуд и Орегон-Сити, а также экспрессы автобусы из Marquam Hill в Бивертон, Тигард, Юго-Западный Портленд и Милуоки. TriMet также имеет несколько маршрутов "через город", которые не обслуживают центр Портленда. Автобусная сеть работает преимущественно в виде узловой сети, начинающейся с транзитного центра в центре Портленда, и включает отдаленные транзитные центры в пригородах Портленда.
В дополнение к услуге фиксированного маршрута TriMet управляет услугой paratransit, известной как LIFT, которая управляет 253 микроавтобусами и 15 седанами, предлагающими услуги "от двери до двери" для граждан, которые не могут получить доступ к обычному TriMet.
A Siemens S70 поезд MAX, курсирующий на синей ветке 
С 2009 года Portland Transit Mall используется как MAX и автобусы. С сентября 2015 г. в Портленде легкорельсовый транспорт, получивший название MAX (сокращение от Metropolitan Area Express), состоит из пяти линий с цветовой кодировкой:
Portland Trail Трамвай Портленда - это система с двумя линиями трамвая, обслуживающая центральную часть Портленда - центр города и районы, непосредственно прилегающие к центру города. Первая линия системы открылась в 2001 году и, с последующим расширением, теперь следует по маршруту длиной 3,9 мили (6,3 км) от Legacy Good Samaritan Medical Center на NW 23rd Avenue через внутренние северо-западные и юго-западные районы, включая Жемчужный округ и Государственный университет Портленда с новым районом Саут-Уотерфронт, где он соединяется с канатной дорогой Портленда. В 2012 году этому маршруту было присвоено обозначение линия Север-Юг или линия NS.
Вторая линия системы открылась в 2012 году и расширила обслуживание через реку Уилламетт до округа Ллойд и. Доля федерального финансирования этого проекта стоимостью 148 миллионов долларов, расширения на 3,3 мили (5,3 км) и расширения парка была утверждена в апреле 2009 года, а строительство началось в августе 2009 года. Первоначально назывался Центральная петля линия, или линия CL, она была переименована в петлю A (по часовой стрелке) и петлю B (против часовой стрелки) в 2015 году, когда она была продлена с восточной стороны через мост через Тиликум, а также вдоль линии NS от южной набережной. в Государственный университет Портленда. Подробнее см. Трамвай Портленда (линия Истсайд) и Loop Service (Трамвай Портленда).
Willamette Shore Trolley - это сезонная, управляемая добровольцами историческая служба трамвая, созданная в 1990 году - после пробного запуска в 1987 году - с целью сохранения примерно 6 -миль (10 км) бывшая южная часть Тихого океана железная дорога, проходящая к югу от Портленда до озера Освего для возможного использования в будущем. Планы по продлению трамвая Portland вдоль полосы отвода были законсервированы в начале 2012 года, но остаются на рассмотрении в долгосрочной перспективе. Для этой цели в 1988 г. консорциум местных органов власти приобрел полосу отчуждения.
TriMet Пригородная железная дорога WES соединяет города Уилсонвилл, Туалатин, Тигард и Бивертон. Это одна из двух линий пригородных поездов пригородных поездов в стране, наряду с Tri-Rail в Майами. Вместо электрических железнодорожных вагонов, подобных тем, что используется в MAX, на линии используются FRA -совместимые дизельные поезда, работающие на существующих грузовых путях Portland и Western Railroad. Первые аттракционы, открытые для широкой публики, состоялись в пятницу, 30 января 2009 г., а регулярные рейсы начались в понедельник, 2 февраля 2009 г.
Amtrak также существует в качестве варианта железнодорожного транспорта в районе Портленда. Amtrak Cascades обеспечивает ежедневное сообщение между Портлендом и соседним городом Орегон. Хотя частота меньше, чем у TriMet, 20-минутная поездка из Орегон-Сити быстрее, с более дешевыми билетами и, возможно, более комфортным сервисом.
См. В разделе «Междугородные услуги» ниже представлена информация о многочисленных междугородних автобусных и железнодорожных сообщениях в Портленд и обратно из-за пределов метро.
Вагон Portland Aerial Tram спускается к восходящему району South Waterfront. Portland Aerial Tram - это канатная дорога используется для соединения района Саут-Уотерфронт с Орегонским университетом здравоохранения и науки на Маркуам-Хилл выше. Длина канатной дороги составляет две трети одной мили (1 км), и она была открыта для публики в январе 2007 года.
Среднее количество времени, которое люди проводят в пути с общественным транспортом в Портленде, штат Орегон, например, на работу и с работы, в будний день - 90 мин. 36% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания на остановке или остановке общественного транспорта составляет 14 минут, в то время как 21% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 8,2 км, а 18% едут более 12 км в одном направлении.
Использование велосипедов в Портленде стремительно растет, почти утроившись с 2001 года; например, ежедневное движение велосипедистов по четырем мостам через реку Уилламетт увеличилось с 2 855 до 1992 года до более 16 000 в 2008 году, отчасти из-за улучшения условий. Примерно 8% пассажиров ездят на велосипеде на работу в Портленде, это самый высокий процент среди всех крупных городов США и примерно в 10 раз выше среднего по стране. В июле 2016 года Портленд представил программу проката велосипедов , известную как Biketown, изначально рассчитанную на 1000 велосипедов. Велосипеды были предоставлены компанией Social Bicycles, а программой управляет Motivate.
Согласно городскому видео, в 1994 году Портленд стал первым городом, разработавшим генеральный план пешеходного движения. Блоки в центре города имеют длину всего 200 футов (61 м). На многих улицах во внешней юго-западной части города нет тротуаров; однако частично это состоит из различных бездорожья. Исследование, проведенное в 2011 году компанией Walk Score, поставило Портленд на 12-е место среди пятидесяти крупнейших городов США.
Пешеходный мост на Гиббс-стрит, новый пешеход и велосипедный мост через I-5 рядом с канатной дорогой Портленда, открытый в 2012 году.
Самокаты с долевым участием двух разных поставщиков, припаркованные на тротуаре на северо-западе Портленд Электрические системы совместного использования скутеров стали популярными в последние несколько лет как альтернативный вид транспорта. Впервые они приехали в Портленд в июле 2018 года, после того как были утверждены для участия в четырехмесячной пилотной программе. Скутеры вернулись в Портленд в апреле 2019 года на годичную программу после положительного рассмотрения города первой программы. Система работает так же, как и большинство систем проката велосипедов, которые также стали популярными в Портленде и во всем мире. Пользователи разблокируют самокат и оплачивают его с помощью приложения на своем смартфоне, а затем могут оставить его где угодно, когда с ним покончено. Когда программа впервые вернулась в Портленд, было много жалоб на эффективность и безопасность программы. Отчет, сделанный городскими властями, показывает, что во время пилотной программы было совершено более 700 000 поездок и что самокаты не менее опасны для других транспортных систем, но многие гонщики не соблюдали правила безопасности, такие как ношение шлема. Однако, несмотря на это, есть еще много опасений. В ответ на некоторую негативную реакцию в отношении безопасности Портленд ввел особые законы, которые применяются к скутерам, которые включают в себя то, что все гонщики должны носить шлем, должны быть от 16 лет и старше, не должны ездить по тротуару или в городских парках и должны уступать дорогу пешеходам.. Помимо некоторых проблем с безопасностью, были также опасения по поводу доступа как для жителей с низким доходом, так и для жителей с ограниченными возможностями передвижения. Город отреагировал на оба эти предложения, и теперь каждая компания, производящая скутеры, предлагает скидки для жителей с низкими доходами. Эти тарифы значительно различаются в зависимости от компании: некоторые из них представляют собой небольшую скидку, а другие - до 50 бесплатных поездок продолжительностью 30 минут или меньше в месяц. Все компании также предлагают варианты для пользователей, не использующих смартфоны, хотя для большинства из них по-прежнему требуется возможность получать SMS-сообщения. В городе приняты законы, запрещающие оставлять скутеры посреди тротуаров в ответ на жалобы на самокаты, но неясно, как часто это применяется. Несмотря на все эти меры, принятые городом Портленда, а также отдельными компаниями, скутеры все еще вызывают серьезную озабоченность и споры. Многие по-прежнему обеспокоены инклюзивностью и доступом для людей с ограниченными возможностями, а также безопасностью, поскольку все жалобы на райдеров, покидающих или использующих скутеры на тротуаре и не надевших шлемы, будут рассматриваться частными компаниями, а не самим городом. Есть также опасения по поводу доступа к скутерам во всех частях Портленда, особенно в районах с низким доходом, поскольку большинство скутеров сосредоточено в центре города и других более богатых и популярных туристических частях города. Поскольку программа все еще новая, отсутствуют данные о том, снижает ли эта программа использование автомобилей и предоставляет альтернативные виды транспорта в городе в качестве своей первоначальной цели. Согласно отчету, подготовленному городскими властями, 34% местных водителей использовали скутеры вместо вождения, а 48% посетителей использовали скутеры вместо вождения или использования системы распределения поездок. Неясно, увеличились или уменьшились эти цифры в связи с новогодней программой, и, как и в случае с другими новыми технологиями, самокаты все еще вызывают много опасений. В июне 2019 года более 50 скутеров различных компаний были вытащены из реки Уилламетт в Портленде командой дайверов из офиса шерифа округа Малтнома. Неясно, кто их туда поместил и почему, и неясно, сколько времени они там пробыли, прежде чем их заметили дайверы.
Многие улицы в Портленде имеют одностороннее движение; улицы в центре Портленда (юго-запад Портленда, ограниченный I-405 и рекой Уилламетт) практически все односторонние, образуя сетку переменного уличного движения: для улиц с севера на юг, проспектов с нечетными номерами (1-я, 3-я и т. д.) проходят на юг, в то время как четные проспекты (2-я, 4-я и т. д.) идут на север, аналогично чередуются улицы с востока на запад. Отчасти это связано с тем, что улицы в центре Портленда относительно узкие (64 фута (20 м)). Эта сетка простирается на короткий путь на запад через I-405 в Goose Hollow, заканчиваясь на SW 18th Avenue, и простирается в некоторой степени на север через Burnside Street в Жемчужный район, особенно с улицы с севера на юг, уходящие в Старый город.
Большинство улиц на восточной стороне дороги с двусторонним движением, но есть несколько пар с односторонним движением вдоль основных маршрутов: бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего. (MLK) / Гранд-авеню (эквивалент 4-й и 5-й авеню) и 11-я / 12-я пары восток-запад соединены мостами, при этом NE Couch / Burnside образуют пару к востоку от Burnside Bridge с 3-й по 14-ю авеню, SE Morrison / SE Belmont образуют пару от Morrison Bridge до SE 25th Ave, и SE Madison / SE Hawthorne образуют пару от Hawthorne Bridge до SE 12th Avenue.
Государственные автомагистрали, пронумерованные как Interstate, США и Орегонские маршруты, в городской зоне включают:
I-5 
I-84 
I-205 
I-405 
US 26 
US 30 
. US 30 Bus. 
OR 8 
OR 18 
ИЛИ 43 
ИЛИ 10 ИЛИ 43 
ИЛИ 99E 
ИЛИ 99W 
ИЛИ 210 
ИЛИ 212 
ИЛИ 213 
ИЛИ 217 
ИЛИ 219 
OR 224 
SR 14 
SR 500 
SR 503 Известные магистрали, которые никогда не строились или не удалялись полностью, включая Mount Hood Freeway, Interstate 505 и Харбор-Драйв.
Большое количество мостов в Портленде дало городу прозвище «Бриджтаун».
пешеходный и велосипедный мост над ЮВ Бульвар Маклафлина в Портленде. Мосты через реку Уилламетт, перечислены с севера на юг:
Мосты через реку Колумбия, перечислены с запада на восток:
Междугородние пассажирские железнодорожные перевозки в Портленд обеспечивает Amtrak, национальная система пассажирских поездов, с поездами, останавливающимися на Union Station. Маршруты Amtrak, обслуживающие Портленд, включают каскады Amtrak (с обслуживанием в / из Ванкувер, Британская Колумбия и Юджин, Орегон ), Coast Starlight (с обслуживанием в / из Лос-Анджелеса и Сиэтла) и Empire Builder (с обслуживанием в / из Портленда и Чикаго).
В то время как варианты междугородних поездов несколько ограничены и нечасты, Орегон имеет хорошо развитую междугороднюю автобусную сеть, предлагающую множество вариантов для поездок в район метро Портленда и обратно. Cascades POINT обеспечивает ежедневное сообщение между Портлендом и Юджином с остановками на каждой станции Amtrak в Willamette Valley. NorthWest POINT обеспечивает ежедневное сообщение между Портлендом и Асторией с остановками в нескольких сельских населенных пунктах вдоль США. Маршрут 26 и города вдоль побережья Орегона. BoltBus начал предлагать услуги из Портленда в мае 2012 года, первым пунктом назначения стал Сиэтл. Дополнительные автобусные маршруты, которые доставляют пассажиров в район Портленда и обратно, включают Райдер округа Колумбия от Св. Хеленс, Транспортный округ округа Тилламук из Тилламук, Центральный Орегонский Бриз из Бенд и другие.
Главный аэропорт Портленда - Международный аэропорт Портленда (IATA : PDX, ICAO : KPDX ), расположенный в северо-восточном квадранте, недалеко от реки Колумбия, и в 20 минутах езды на машине от центра города. PDX также связан с деловыми и художественными районами в центре города по линии MAX Red Line. Первый аэропорт города, Муниципальный аэропорт Лебединого острова, был открыт в 1927 году и закрыт в 1940-х годах.
Порт Портленда Аэропорт Хиллсборо (IATA : HIO, ICAO : KHIO ) - административный и аэропорт гражданской авиации, расположенный в Хиллсборо, Орегон, и второй по загруженности аэропорт в штате. Он соединен с мегаполисом по линии MAX Blue Line и является отправной точкой для многих корпоративных и чартерных рейсов, в том числе Nike, Inc..
аэропорт Траутдейл также обслуживает этот район. Портленд также обслуживается Гидросамолетным портом Вили, частной базой гидросамолетов на Уилламетте.
Портленд является домом для вертодрома штата Орегон, единственного вертодрома общего пользования, Вертодрома Портленда (ICAO : 61J ).
Портландцы, живущие в центре города или в близлежащих районах, могут использовать каршеринг в качестве альтернативы через Zipcar, который приобрел Flexcar в 2007 году. По состоянию на 2017 год насчитывается более 5000 членов, использующих 250 транспортных средств, которые расположены в таких районах, как Жемчужный район, Старый город, китайский квартал, Ллойд., Хоторн и Бруклин.
Скейтбординг и катание на роликах - полезные способы передвижения по городу. В центре Портленда есть указатели с надписью «маршруты для катания на коньках», чтобы помочь городским фигуристам. The Wall Street Journal заявил, что Портленд «может быть самым дружелюбным к скейтбордам городом в Америке».
Транспортный портал 
Портал Орегона 