Войти
| No. V (AC) Эскадрилья RAF | |
|---|---|
 Значок эскадрильи | |
| Действует | 26 июля 1913 - 1 апреля 1918 (RFC ). 1 апреля 1918 - 20 января 1920 (RAF ). 1 апреля 1920 г. - 1 августа 1947 г.. 11 февраля 1949 г. - 25 сентября 1951 г.. 1 марта 1952 г. - 12 октября 1957 г.. 20 января 1959 г. - 7 октября 1965 г.. 8 Октябрь 1965 г. - 30 сентября 2002 г.. 1 апреля 2004 г. - настоящее время |
| Страна |  Соединенное Королевство |
| Филиал |  Королевские военно-воздушные силы |
| Тип | Летная эскадрилья |
| Роль | Боевая разведка |
| Часть | No. 1 Группа (Воздушный бой) |
| Базовая станция | RAF Waddington |
| Девиз (ы) | Frangas non flectas. (латинское для «Ты можешь сломаться, но не согните меня ') |
| Самолет | Raytheon Sentinel R.1 |
| Боевые почести |
|
| Знаки отличия | |
| Геральдический знак эскадрильи | A кленовый лист в память о тесных связях эскадрильи с канадским корпусом во время Первой мировой войны. Утверждено королем Георгом VI в июне 1937 г. |
| эскадрильи |  |
| Коды эскадрильи | QN(апрель 1939 - выделено, но, возможно, не используется). OQ(сентябрь 1939 - февраль 1941, март 1946 г. - август 1947). B(март 1952 - 1955). A(август 1986 - декабрь 1987). CA – CZ (Tornado F.3 ) |
Номер 5 (армия Сотрудничество) Эскадрилья (часто именуемая № V (AC) Эскадрилья ) - это эскадрилья из Королевских ВВС. Впервые сформирована в июле. 1913 г., эскадрилья прослужила на протяжении всей Первой мировой войны, отличившись первыми потерями и убитыми для Королевского летного корпуса. В 1920 г. эскадрилья № V перебазировалась в Индию, где она оставался во время Второй мировой войны. Во время холодной войны, 5-я (истребительная) эскадрилья летала на English Electric Lightning и Panavia Tornado F. 3 до расформирования в сентябре 2002 года. С момента реформирования 1 апреля 2004 года он эксплуатировал летательный аппарат Raytheon Sentinel R.1 Airborne STand-Off Radar (ASTOR). на корме RAF Waddington, Линкольншир.
A Королевский авиационный завод RE8, аналогично тому, что эскадрилья № V летала с мая 1917 по март 1918. Нет. 5-я эскадрилья Королевского летного корпуса (RFC) была сформирована в Фарнборо, Хэмпшир 26 июля 1913 года из членов No. 3-я эскадрилья. После начала Первой мировой войны, 15 августа 1914 года во Францию была направлена 5-я эскадрилья, оснащенная различными типами самолетов для осуществления разведки для (BEF). Он выполнил свои первые вылеты 21 августа, а на следующий день Avro 504 из 5-й эскадрильи стал первым британским самолетом, который был сбит, его экипаж - пилот второй лейтенант Винсент Водопад и штурман лейтенант Чарльз Джордж Гордон Бейли убит над Бельгией. 24 августа V-я эскадрилья стала первым подразделением в RFC, которое сбило вражеский самолет из артиллерийского огня, когда лейтенант Уилсон и лейтенант Рабаглиати сбили German Etrich Taube недалеко от Le Cateau-Cambrésis.
No. 5-я эскадрилья, стандартизированная на Королевском авиазаводе BE2, специализирующаяся на наблюдении за артиллерией, переоборудованная в Королевский авиазавод RE8 в мае 1917 года, и тесно сотрудничал с канадским корпусом до конца войны и в 1919 году, когда он двинулся в Германию в составе Оккупационной армии. (Его связь с канадским корпусом привела к включению кленового листа в значок эскадрильи, когда он был утвержден в июне 1937 г.)
Нет. V-я эскадрилья вернулась в Великобританию в сентябре 1919 г. и была расформирована 20 января 1920 г. Эскадрилья была реформирована в Кветта, Индия (ныне часть Пакистана ) 1 января. Апрель 1920 г., когда No. 48-я эскадрилья была перенумерована. Там он продолжил работу в армейской авиационной кооперации для операций на Северо-западной границе. После реформирования часть была оснащена самолетами Bristol F.2B, которые эксплуатировались до 1931 года. В мае 1931 года 5-я эскадрилья начала переоборудование в Westland Wapiti Mk.IIa.
Westland Wapiti Mk.IIas, аналогично тому, что 5-я эскадрилья действовала в Индии с мая 1931 г. по июнь 1940 г. В начале войны в сентябре 1939 г. 5-я эскадрилья базировалась в Форт Сандеман, все еще оснащенный бипланом Westland Wapiti. Эскадрилья стала легкой бомбардировочной единицей, когда она была преобразована в Hawker Hart в июне 1940 года. В феврале 1941 года эскадрилья № 5 была преобразована в Hawker Audax и использовалась как истребитель. В декабре 1941 года эскадрилья перебазировалась в RAF Dum Dum, Calcutta и начала получать свой первый моноплан - американский Curtiss Mohawk Mk.IV. Отправлено в RAF Dinjan, Assam, в мае 1942 года V-й эскадрилье было поручено сопровождать бомбардировщики Bristol Blenheim над северо-западом Бирмы.
Ирокезы были заменены на Hawker Hurricane Mk.IIcs и Mk.IIds в июне 1943 года, когда эскадрилья базировалась на базе RAF Kharagpur. В сентябре 1944 года 5-я эскадрилья переоборудована в Republic Thunderbolt Mk.I и Mk.II. В мае 1945 года 5-я эскадрилья была выведена с линии фронта в рамках подготовки к освобождению Малайи от японской оккупации, однако этого не произошло из-за японской Империя капитулирует 15 августа 1945 года.
Оставаясь в Индии, 5-я эскадрилья преобразована в Hawker Tempest F.2 в феврале 1946 года, но расформирована 1 августа 1947 года в связи с разделом Индии. 11 февраля 1949 года эскадрилья переформировалась в RAF Pembrey в Уэльсе для буксировки целей, когда No. 595-я эскадрилья была перенумерована, однако она была вскоре расформирована 25 сентября 1951 года. 1 марта 1952 года эскадрилья была преобразована в RAF Wunsdorf, Западная Германия и была оснащена с de Havilland Vampire F.5. V-я эскадрилья была преобразована в de Havilland Venom FB.1 в декабре 1952 года. В Белой книге по обороне 1957 года была расформирована 5-я эскадрилья 12 октября 1957 года во время эксплуатации Venom FB.5.
20 января 1959 года эскадрилья была преобразована в подразделение ночных истребителей в RAF Laarbruch, Западная Германия, летала на Gloster Meteor NF.11. 5-я эскадрилья начала переоборудование в дельта-крыло Gloster Javelin FAW.5 в январе 1960 года. Когда No. 33-я эскадрилья была расформирована 17 декабря 1962 года, эскадрилья № V была передана бывшему подразделению Javelin FAW.9 вместе с членами экипажа. Сама эскадрилья № 5 была расформирована 7 октября 1965 г. в RAF Geilenkirchen.
Четыре эскадрильи № 5 (истребитель) Lightning F.6 в строю с Avro Vulcan B.2, апрель 1968 г. (Обратите внимание на мальтийский крест на хвосте от развертывания БТР до RAF Luqa в октябре 1967 г.) Эскадрилья. преобразована в эскадрилью № 5 (истребитель) в RAF Binbrook, Линкольншир 8 октября 1965 года с перехватчиком English Electric Lightning. Однако после реформирования подразделение изначально не использовало Lightning, и эскадрилья впервые летала на Hawker Hunter T.7A WV318, оснащенном приборами Lightning. Первый Lightning № 5 (F) эскадрильи прибыл 19 ноября, когда Lightning T.5 XS451 был доставлен RAF Binbrook. Первые одноместные Lightning прибыли в эскадрилью 10 декабря 1965 года, когда были доставлены Lightning F.3 XR755 и XR756. Эскадрилья № V (F) получила свою первую серийную Lightning F.6 3 января 1967 года с прибытием XS694. С 6 по 25 октября 1967 года эскадрилья была развернута в RAF Luqa, Мальта с девятью Lightning F.6 и одним Lighting T.5 для тренировочного лагеря вооружения (APC), а также учения противовоздушной обороны (ADEX) против Avro Vulcan B.2s из No. 50-я эскадрилья. Эскадрилья № 5 (F) снова была развернута в Королевских ВВС в Луке в период с 1 по 8 августа 1968 года для выполнения упражнений Nimble.
В 1970 году эскадрилья получила пару Lightning F.1As (XM181 и XM183), которые были использовались в качестве целей для Lightning F.6, так как они были легче и маневреннее (позже они были заменены на Lightning F.3). 8 сентября 1970 года эскадрилья потеряла Lightning F.6 XS894 в результате крушения около Flamborough Head, Yorkshire, в результате чего погиб пилот USAF Capt. Уильям Шаффнер. В период с 18 ноября по 13 декабря 1974 года эскадрилья № V (F) направила два Lighting F.3, семь Lightning F.6 и один двухместный T.5 в RAF Luqa в рамках учений Sunfinder вместе с Avro Shackleton AEW.2s из No. 8 Squadron и English Electric Canberra B.2s из No. 85-я эскадрилья. С 5 апреля по 7 мая 1976 года эскадрилья была развернута в RAF Luqa с десятью Lightning F.6 для БТР. Последнее развертывание БТР-эскадрильи № 5 (F) в Королевских ВВС Лука было в период с 31 марта по 5 мая 1977 года.
В ноябре 1987 года эскадрилья № V (F) выставила на вооружение девять кораблей Lightning F.6. для обозначения предстоящего вывода типа из эксплуатации после 22 лет службы. Последние Lightning были отозваны к декабрю 1987 года, а эскадрилья перебазировалась на RAF Coningsby для подготовки к Panavia Tornado F.3. Эскадрилья № 5 (F) получила свой первый Tornado F.3 в январе 1988 года.
В августе 1990 года эскадрилья № 5 (F) была первой эскадрильей Королевских ВВС (в сопровождении № 29 ( F) Эскадрилья ) будет развернута как часть вклада Великобритании в Войну в Персидском заливе, при этом первые шесть Tornado F.3 прибудут 11 августа на аэродром Дахран, Саудовская Аравия. В период с 1993 по 1995 год эскадрилья участвовала в обеспечении соблюдения бесполетной зоны над Боснией и Герцеговиной в рамках операции «Запретить рейс». Эскадрилья № 5 (F) расформирована 30 сентября 2002 г., личный состав переведен в другие части.
Нет. 5 (AC) Эскадрилья Raytheon Sentinel R.1 ZJ692 в RAF Akrotiri, Кипр, март 2019 г. Эскадрилья реформирована 1 апреля 2004 г.. 5 (армейское сотрудничество) эскадрилья в RAF Waddington. Первый серийный Raytheon Sentinel R.1 совершил свой первый полет 26 мая 2004 года. Система ASTOR официально поступила на вооружение 5-й эскадрильи (AC) 1 декабря 2008 года. Пятый и последний Sentinel, который будет В состав эскадрильи был доставлен ZJ694 в феврале 2009 года. Полная эксплуатационная готовность была достигнута в конце 2010 года. Новый оснащенный радаром самолет обеспечивает наблюдение поля боя и земли для британской армии в той же роли, что и американская Northrop Grumman E-8 Joint STARS самолет. В 2011 году «Стражи» из эскадрильи № V (AC) участвовали в операциях над Ливией в рамках операции «Эллами», которые позже были названы главнокомандующим ВВС Великобритании главнокомандующим авиации Сэр Стивен Далтон.
В период с 2009 по 2011 год в эскадрилье № V (AC) также на короткое время находились четыре Hawker Beechcraft Shadow R.1, основанные на Beechcraft King Air 350. Первый Shadow R.1 (ZZ416) был доставлен в эскадрилью в мае 2009 года. Они были переданы во вновь реформированный No. 14-я эскадрилья в октябре 2011 года.
25 января 2013 года Sentinel R.1 был направлен на авиабазу Дакар-Уакам, Сенегал, для оказания помощи Французская Операция Сервал в Мали. В течение четырехмесячного отряда "Стражи" налетали в общей сложности 697 часов, совершив 66 самолето-пролетов. 18 мая 2014 года эскадрилья направила Sentinel в международный аэропорт Котока, Гана, чтобы помочь в поиске 223 школьниц, похищенных Боко Харам в Нигерии. В сентябре 2014 года эскадрилья временно перебазировалась в RAF Cranwell вместе с 14-й эскадрильей в связи с заменой покрытия взлетно-посадочной полосы RAF Waddington, на завершение которой ушло больше года. 5-я эскадрилья отправила одного Sentinel R.1 на Exercise Red Flag 15-1 на авиабазе Неллис, Невада, с 26 января по 13 января. Февраль 2015 г. 26 марта 2015 г. 5-я эскадрилья (AC) направила два Sentinel R.1 на RAF Akrotiri, Кипр в поддержку Operation Shader.
В июле 2017 года Sentinel R.1 ZJ693 был выведен из эксплуатации, а оставшимся четырем Sentinel был назначен срок вывода из эксплуатации (OSD) на 2021 год. В феврале 2020 года OSD был подтвержден Министерством обороны по состоянию на март 2021 года.
Самолеты 5-й эскадрильи включают:
 | На Викискладе есть материалы, относящиеся к Нет. 5-я эскадрилья RAF. |
