Лотос 112

Лотос 112 был предложен 1995 Formula One автомобиль Team Lotus.

Lotus 112 был запланированным входом Team Lotus в сезон Формулы-1 1995 года. Это был мертворожденный проект, задуманный главным дизайнером Крисом Мерфи на протяжении всей их последней кампании Формулы-1 в 1994 году. Первоначально тип 112 был обозначен для модели, которая стала Lotus Elise. Однако вместо этого этому автомобилю был присвоен тип 111, как дань уважения оригинальному Lotus Eleven.

Как проект, окончательная спецификация автомобиля была подтверждена мало. Ходили слухи, что Lotus намеревалась включить многообещающий двигатель Mugen-Honda ZA5D с более высокими характеристиками, который показал большие перспективы во время своего первого выступления во время Гран-при Италии 1994 года в Монце. Джонни Херберт квалифицировался на своем Lotus 109 4-м на стартовой решетке, прежде чем его вытеснил Эдди Ирвин, поздно тормозивший на Rettifilio. Однако в попытке снизить затраты, связанные с эксклюзивной сделкой с двигателем, Lotus, возможно, пришлось использовать агрегат Ford ( Cosworth ).

Team Lotus также планировали сохранить свой последний состав гонщиков 1994 года в составе Алессандро Занарди и Мики Сало.

По внешнему виду 112 был в целом похож на другие лотосы, разработанные Крисом Мерфи. Тем не менее, он имел новый характерный нос со стрелой и необычное расположение толкателей на передней подвеске. Несмотря на такой радикальный отход, конструкция автомобиля сохранила некоторые характерные черты. Ванна должна была быть изготовлена ​​из традиционного композитного материала Lotus, состоящего из углеродно-алюминиевых сот, а корпус - из углеродного волокна. Лишь несколько частей из 112 были изготовлены до того, как проект был приостановлен, а также масштабная модель для испытаний в аэродинамической трубе, которую позже можно было найти на факультете авиационной техники Городского университета. Испытания в аэродинамической трубе были многообещающими: автомобиль производил намного большую прижимную силу по сравнению с 109. 112 также прошел обязательные краш-тесты FIA.

17 января 1995 года новый владелец Дэвид Хант (младший брат чемпиона мира 1976 года Джеймса ) был вынужден закрыть Team Lotus из-за огромных долгов и отсутствия спонсорской поддержки на предстоящий сезон.

Таким образом, Lotus 112 стал последним обозначением типа Team Lotus.

Дэвид Хант фактически объединил то, что осталось от Team Lotus с Pacific Grand Prix, с той командой, которая была переименована в Pacific Team Lotus в 1995 году. Сезон был неудачным, и Pacific также пошел на спад в конце года.