Jordan 199

Jordan 199

. Хайнц-Харальд Френтцен за рулем 199 на Гран-при Канады 1999 года
Категория	Формула-1
Конструктор	Гран-при Джордана
Дизайнер (и)	Майк Гаскойн (технический директор). Тим Холлоуэй (технический директор). Боб Белл (руководитель отдела автомобильной техники) Джон Илей (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	198
Преемник	EJ10
Технические характеристики
Шасси	Литой углеродное волокно композитная конструкция
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги, коромысла с толкателем
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатель -управляемые коромысла
Колея оси	Передняя: 1500 мм (59 дюймов). Задняя: 1418 мм (55,8 дюйма)
Колесная база	3050 мм (120,1 дюйма)
Двигатель	Mugen-Honda MF-301HD, 2999 куб. См (183,0 куб. Дюймов), 72 ° V10, NA, средний двигатель, продольно установленный
Трансмиссия	Jordan 6-ступенчатая последовательный полуавтоматический c
Вес	600 кг (1323 фунта) (вкл. водитель.)
Топливо	Elf
Шины	Bridgestone
История соревнований
Известные участники	Benson Hedges Jordan
Известные водители	7. Дэймон Хилл. 8. Хайнц-Харальд Френтцен
Дебют	Гран-при Австралии 1999 года
Гонки Победы Подиумы Поляки F.Laps 16 2 6 1 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Jordan 199 был автомобилем, на котором команда Jordan Formula One участвовала в 1999 Formula One. сезон. Ею управляли чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл, выигравший первый Гран-при команды в Бельгии в предыдущем сезоне, и Хайнц-Харальд Френтцен, который был был заменен на Уильямс на Ральф Шумахер. Машиной также управляли водители-испытатели Томаш Энге и Синдзи Накано. Он был разработан техническим директором Майком Гаскойном и его помощником Тимом Холлоуэем.

Модель 199 была усовершенствованной версией Jordan 198, но имела лучшую аэродинамику после обширной аэродинамической трубы. Работа. Это оказался самый успешный автомобиль Джордана за его пятнадцатилетнюю историю, он одержал две победы, поул-позицию и третье место в Кубке конструкторов. У Френтцена также был реальный шанс выиграть чемпионат пилотов, который также окажется его самым успешным сезоном.

Для Хилла год был не таким удачным. Полностью проиграв Френтцену в течение всего сезона, он решил уйти в отставку в течение года и смог набрать только семь очков по сравнению с итоговым результатом команды, равным 61.

В машине использовалась с центральным расположением., безнаддувный Mugen-Honda MF-301HD 3.0 л двигатель V10, Elf топливо и масло, Penske амортизаторы, Brembo Carbon дисковые тормоза, Bridgestone шины и собственная шестиступенчатая последовательная полуавтоматическая коробка передач.

Иордания использовала логотипы Benson Hedges, за исключением французских, британских и бельгийских Гран-при, где они были заменены на "Buzzin" Шершни », увязанные с изображением пчелы на передней части ливрей.

• 1 Сезон 1999 г.
• 2 Полные результаты Формулы 1
• 3 Ссылки
• 4 Внешние ссылки

Модель 199 заменила 198, который принес команде Эдди Джордана первую победу на Гран-при Бельгии. Автомобиль занял четвертое место в чемпионате.

Сезон начался хорошо в Австралии, когда Френтцен и Хилл квалифицировались на пятое и девятое места. Хилл великолепно стартовал, но столкновение с Ярно Трулли Простом завершило его гонку на третьем повороте. Френтцен поднялся на четвертое место после Рубенса Баррикелло. Стюарт загорелся на сетке. Поскольку ведущий МакЛаренс из Дэвид Култхард и Мика Хаккинен выбыли из-за технических проблем, Френтцен остался на втором месте позади Ferrari Эдди Ирвин. Немец имел шанс выйти вперед на пит-стопах, но команда Ferrari вывела Ирвина вперед. Френтцен финишировал вторым, опередив Ральфа Шумахера Уильямс.

Хилл на следующей гонке в Бразилии, а Джорданы были седьмым и восьмым. Однако Френтцен стартовал лучше и поднялся до 6-го места, а Хилл опустился на 8-е. Англичанин снова вылетел из-за столкновения, но это была его ошибка. Пытаясь обогнать Александра Вурца Бенеттона на первом повороте, он ударил австрийца по внутренней стороне, убив их обоих. Тем временем Френтцен обогнал Жана Алези в Sauber на 19-м круге, но вернулся на 6-е место, когда француз сошел с дистанции из-за поломки коробки передач. Немец продолжал наверстывать места, извлекая выгоду из отказа сцепления Джанкарло Физикеллы. Он смог обогнать Ирвина на пит-стопах, а затем унаследовал третье место Баррикелло, когда у бразильца отказал двигатель. После этого второго подиума подряд Френтцен и Джордан заняли 2-е место в обоих чемпионатах, уступив Ирвину и Феррари и сравнявшись с Хаккиненом и Маклареном.

Третий раунд был Гран-при Сан-Марино на Имоле. «Джорданс» снова квалифицировались на 7-е и 8-е места, на этот раз Френтцен опередил Хилла. Они покинули стартовую сетку на 6-м и 8-м местах, после того как Френтцен преодолел пораженный BAR из Жака Вильнева. Хилл миновал летающий Ральф Шумахер и остался 8-м. Они поднялись на 5-е и 7-е места на 18-м круге после того, как лидер гонки Мика Хаккинен разбился на последнем повороте. После пит-стопов они заняли 5-е и 6-е места из-за ухода Ральфа Шумахера из-за отказа двигателя. Также они обогнали Баррикелло, так как бразилец придерживался другой стратегии. На 47-м круге у Эдди Ирвина отказал двигатель, что, казалось бы, хорошо для Джордана. Однако Френтцен развернулся на масле ирландца, и его гонка закончилась. Затем Хилл унаследовал 3-е место, но его быстро обошел выздоравливающий Баррикелло и занял приличное 4-е место за свои первые очки в году. В результате Френтцен и Джордан заняли 3-е место, а Хилл стал 9-м в чемпионате.

На извилистых улочках Монако квалификация не была такой успешной, Хилл занял лишь 17-е место. Френтцен поддерживал честь ирландской команды, заняв 6-е место на стартовой решетке. Хилл потерпел еще одно раннее столкновение, столкнувшись с Ральфом Шумахером на шикане на 4-м круге. Немец продолжил гонку, но Хилл выбыл. Френтцен воспользовался проблемами с коробкой передач Култхарда на 37-м круге и занял 5-е место. Немец обогнал Рубенса Баррикелло и стал 4-м на 50-м круге, но бразилец продолжал оказывать на него давление, пока он не попал в тяжелую аварию за семь кругов от финиша. Это оставило Frentzen свободным и финишировал 4-м. После этого результата он опустился на 4-е место в чемпионате водителей.

Френтцен и Хилл стартовали восьмым и одиннадцатым места в Испании, но оба упали за пределы сетки, Ральф Шумахер обогнал соотечественника Френтцена, а Хилл проиграл Педро Динису. Sauber и Stewart Джонни Герберта. Между Френтценом и Баррикелло был контакт, но немец смог удержаться на 9-м месте. Френтцен занял пятое место во время пит-стопов и вышел на восьмое место после отказа передачи Жана Алези. Однако это продлилось недолго, и он сошел с дистанции из-за проблемы с дифференциалом на 36-м круге. Хилл также получил места, также выиграв от ухода Алези и опередив Херберта на остановках. Проблемы товарища по команде позволили ему подняться на 10-е место. Сходы на 41 круге Вильнева (коробка передач) и Диниша (трансмиссия) позволили ему подняться на 8-е место, а он пробежал до 5-го места, прежде чем его вторая остановка вернула его на 8-е место. Позднее он получил еще одно место, обыграв Баррикелло, но седьмого места было недостаточно, чтобы набрать очки.

Джорданс стартовал 6-м и 14-м (Френтцен впереди Хилла) в 6-м раунде в Канаде, а первая угловая схватка между Трулли, Баррикелло и Алези позволила Хиллу подняться на 12-е место. Англичанин воспользовался проблемами Алессандро Занарди на 4-м круге и поднялся на 11-е место. Однако он стал первой жертвой печально известной "Стены чемпионов" и выбыл на 15-м круге. Михаэль Шумахер разбил свой Ferrari в том же месте на 30-м круге, что позволило Френтцен поднимется на 5-е место. Он поднялся на 2-е место после столкновения Ирвина и Култхарда и перевала Бенеттона Физикеллы. Тем не менее, за четыре круга до финиша у Джордана не получилось тормоза, и многообещающая гонка немца завершилась из-за сильного столкновения с препятствием. Это сделало гонку первой, которая финишировала на машине безопасности.

В мокрой квалификации на Гран-при Франции осталась очень странная сетка: Баррикелло на поуле, Френтцен 5-й и Хилл опустился на 18-м.. Каждый из них занял место с самого начала: Френтцен прошел медленный стартовый Прост Оливье Паниса, а Хилл проделал то же самое с Эдди Ирвином. Френтцен поднялся на другое место после проблем с электрикой у Култхарда на 10-м круге и оказался на подиуме. Тем временем Хилл прекрасно провел время в битве с Ирвином, он поднялся на 15-е место, заняв места после ухода Герберта, Диница и Култхарда. В конце концов он проиграл ирландцу на 10-м круге, и пилот Ferrari начал свою атаку на поле. Когда небо снова потемнело, Френтцен обогнал атакующего Хаккинена, поднявшись с 14-го места на стартовой решетке. Условия трассы становились опасными к тому времени, когда Хаккинен обогнал Алези четырьмя кругами спустя, и все ведущие бегуны во главе с Баррикелло прыгнули в боксы за мокрыми шинами. Хилл и Алези улетели, даже когда машина безопасности отсутствовала. В результате Френтцен вернулся на третье место после Баррикелло и Хаккинена. Финн развернулся вскоре после рестарта, пытаясь обогнать Баррикелло на шпильке. Это поставило Френтцена на 2-е место. Однако вскоре его обогнал Михаэль Шумахер и он вернулся на 3-е место. После того, как человек из Ferrari обогнал Баррикелло и вышел вперед, у его коробки передач возникли проблемы, и он вылетел с поля, снова поставив Френтцена вторым. Вскоре его снова миновал выздоравливающий Хаккинен. Тем не менее, и финну, и Баррикелло пришлось снова бросить пит-лейн, и они опустились на 2-е и 3-е места соответственно, оставив Френтцена свободным, чтобы одержать вторую победу в карьере для него и Джордана.

После этого отличного результата Джорданс заблокировал третий ряд сетка в Британии, с Френтценом впереди Хилла. После аварии Михаэля Шумахера на первом старте они были 4-м и 5-м. На втором старте Хилла обогнал брат Майкла Ральф. Френтцен проиграл Ральфу Шумахеру в остановках, но проблемы с колесами для Мики Хаккинена означали, что после остановок Йорданы снова были 4-м и 5-м. Во втором раунде пит-стопов были великолепные три круга, когда Джорданы ехали 1-м и 2-м, но после восстановления нормального порядка они вернулись на 4-е и 5-е места. Несмотря на то, что Френтцен изводил Шумахера до самого конца, они закончили именно так.

Френтцен хорошо квалифицировался в Австрии, заняв 4-е место в стартовой решетке, уступив только Хаккинену, Култхарду и Ирвину. Хилл показал себя хуже, он уступил 11-е место. Култхард развернул своего товарища по команде Хаккинена на 2-м ходу, подарив обоим Йорданам место, но Френтцен уступил Баррикелло и Хиллу Физикелле, Трулли и BAR Рикардо Зонта, оставив им 4-е и 13-е места. Выздоравливающий Хаккинен обогнал Хилл на 8-м круге, но он вернул себе место, когда кругом позже Ральф Шумахер вылетел из гонки. Хаккинен замечательно восстанавливался и на 34-м круге обогнал Френтцена и стал 4-м. Тем временем Хилл набирал места из-за паса на Зонту, неудачи Вильнева (выход из строя из-за отказа трансмиссии) и несинхронизации с пит-стопами. Это оставило его 9-м. После того, как все уладилось, Хилл поднялся на 10-е место благодаря тому, что у Жана Алези закончилось топливо. Затем он получил другое место, когда у Баррикелло взорвался двигатель. В результате Джорданс остался 4-м и 9-м, а Хилл занял еще одно место за три круга до финиша, когда у Физикеллы также отказал двигатель, но для англичанина было слишком поздно прибавлять к своему ничтожному счету.

Френтцен тоже был на передовой в Германии, разделяя первый ряд с поляком Микой Хаккиненом. Хилл вернулся 8-м. Оба гонщика опустились на два места на первом круге, Френтцен уступил Култхарду и Мика Сало, заменив травмированного Михаэля Шумахера на Ferrari, а Хилл стал жертвой Физикеллы и Ральфа Шумахера. Френтцена обогнал Баррикелло, входивший в секцию стадиона на третьем круге, но Хилл в то же время получал место из-за проблем с дисквалификацией Физикеллы. Остались 5-е и 9-е. Они оба получили еще одно место, когда три круга спустя у Стюарта Баррикелло произошел сбой гидравлики. Култхарду пришлось питаться после того, как он повредил переднее крыло, пытаясь обогнать Сало, подарив Джорданам другое место. Однако вскоре после этого у Хилла сломались тормоза, и он выбыл из строя. Френтцен проиграл Ирвину на пит-стопах и стал 4-м. У Хаккинена были проблемы на пит-стопах, и он отстал от Френтцена, но вскоре снова обогнал его. Однако вскоре после этого у пилота McLaren сломалось колесо при очень сильном ударе о препятствие. Френтцен вернулся на 3-е место. Здесь он и финишировал, его четвертый подиум в сезоне, и он поднялся на 3-е место в чемпионате мира среди пилотов. Между тем товарищ по команде Хилл опустился на 10-е место.

Хунгароринг был местом проведения 11-го тура Гран-при Венгрии. Джорданы снова прошли хорошую квалификацию, Френтцен занял 5-е место, а Хилл 6-е. Френтцен получил место на старте, воспользовавшись медленным стартовым Дэвидом Култхардом. Во время остановок Култхард обошел Френтцена, но сохранил 4-е место после отказа двигателя Физикеллы. Хилла отодвинули на 6-е место, когда Баррикелло прыгнул впереди него. Так они и закончили с первым двойным очком Джордана со времен Сильверстоуна. Это позволило Хиллу вернуться на 9-е место в чемпионате пилотов.

В 12-м раунде команда вернулась на место своей первой победы в прошлом году, Спа-Франкоршам в Бельгии. Френтцен снова был в отличной форме, заняв третье место в квалификации, а у Хилла была лучшая квалификация в году, он разделил второй ряд со своим товарищем по команде. У Хилла был провальный старт, он уступил Ирвину, Ральфу Шумахеру и Занарди, но Френтцен сохранил 3-е место. Несмотря на то, что Хилл изводил Занарди, англичанин не смог обойти человека Уильямса на одной из его любимых трасс. После остановок Хилл поднялся на 5-е место, перепрыгнув обе машины Williams. Он снова отстал от Ральфа Шумахера на втором пит-стопе, но смог обеспечить Джордану 6-е место и еще одно двойное очко. Очередного подиума Хайнца-Харальда Френтцена было недостаточно, чтобы помешать ему вернуться на 4-е место в чемпионате мира после победителя гонки Дэвида Култхарда.

Френтцен снова квалифицировался в первом ряду после Хаккинена на Гран-при Италии на Монце. Хилл уступил 9-е место, но они оба сохранили свои места с самого начала, несмотря на быстрый старт Алекса Занарди, давшего ему возможность выиграть в третьем повороте. Ситуация оставалась довольно статичной, пока Хаккинен не вырвался из лидера на 30-м круге, отдав лидерство. Френтцену. Вскоре после этого прибыли пит-стопы, и Френтцен вышел вперед, опередив своих ближайших соперников Сало и Култхарда. Хилл все еще был 9-м, поскольку Вильнев обошел его на остановках. Хилл потерял еще одно место из-за обгона Алези за 4 круга до финиша, но, несмотря на давление до конца со стороны Ральфа Шумахера, Хайнц-Харальд Френтцен смог одержать вторую победу в году для него и Джордана. Это позволило ему вернуться на 3-е место в чемпионате, но Хилла обогнал Мика Сало, который занял третье место в гонке, и опустился на 10-е место.

Нюрбургринг был местом проведения 14-го тура Гран-при Европы. Френтцен фантастически преуспел в квалификации и второй раз в карьере взял поул, причем впервые за Джордан. Хилл вернулся на 7-е место, но не смог дойти до конца первого круга после того, как попал в аварию Педро Диниза вместе с Александром Вурцем. Это привело к появлению машины безопасности и позволило Френтцену уверенно лидировать на шести кругах, которое он сохранил, несмотря на давление Хаккинена на первом повороте. Дождь пошел на 20-м круге, но Эдди Джордан, похоже, не слишком беспокоился на пит-уолле Jordan. Это выглядело очень хорошо для второй подряд победы Френтцена, поскольку он вышел из своего единственного пит-стопа, все еще опередив ближайшего соперника Дэвида Култхарда. Однако этого не произошло, поскольку на 33-м круге вместе с электрикой Френтцена улетучилось десять очков. Эта гонка стала первым двойным завершением карьеры Джордана в сезоне, и Дэймон Хилл опустился на 11-е место в чемпионате мира. обогнал победителя гонки Джонни Герберт.

Френтцен все еще отставал от лидера чемпионата Мика Хаккинена всего на 12 очков, поэтому перед началом предпоследнего раунда, инаугурационного Гран-при Малайзии, все еще оставалась теоретическая вероятность того, что он станет чемпионом мира.. Хиллаут квалифицировал своего товарища по команде для замены, он был 9-м, а Френтцен был необычно низким 14-м. Однако Френтцен отлично стартовал и к концу первого круга поднялся до 11-го места. Тем временем Хилл снова оказался в затруднительном положении на первом круге, он развернулся, когда коснулся Жака Вильнева во втором повороте, и его гонка закончилась. Уход Ральфа Шумахера (авария) и Дэвида Култхарда (давление топлива) позволил Френтцену подняться на 9-е место, но это все еще выглядело плохо для чемпионата. Однако пит-стопы сработали для него хорошо, и ему удалось обойти Вюрца, Вильнева и Алези. Он вернулся домой 6-м, набрав 1 очко в чемпионате, но его задача была решена, отставая от Эдди Ирвина на 19 очков и оставшаяся гонка.

Финал сезона, как всегда, проходил в Судзуке в Японии. Это должна была быть последняя гонка Дэймона Хилла перед уходом на пенсию, и поэтому он хотел преуспеть. Однако он смог пройти квалификацию только 12-м, намного лучше Френтцена, который был 4-м. Оба гонщика опустились на два места на первом круге, Ирвин и Панис обогнали Френтцена, а Хилл стал жертвой Баррикелло и Вурца. Хилл получил место, когда Трулли сошел на пенсию из-за отказа двигателя, но его блестящая карьера закончилась неутешительно, когда он выехал в бокс с жалобами на усталость. Френтцен также получил место, когда товарищ Трулли по команде Prost Оливье Панис ушел из игры из-за сбоя в электросети. Немец получил еще одну позицию, когда Дэвид Култхард совершил драматический поворот в своем McLaren и был вынужден вернуться в боксы. Теперь он бежал четвертым, и именно так он закончил сезон, несмотря на запоздалое давление со стороны давнего соперника Ральфа Шумахера. Это означало, что он закончил год на фантастическом 3-м месте, как и команда Jordan, а Хилл был разочаровывающим 11-м.

Автомобиль был заменен в 2000 новым детищем Гаскойна и Холлоуэя, EJ10. Хилла сменил Ярно Трулли, только что из Проста, но машина оказалась гораздо менее успешной. Он и его преемник в середине сезона EJ10B принесли команде два подиума, оба за Frentzen, но смогли занять только 6-е место в чемпионате.

(ключ ) (результаты выделены жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

• AUTOCOURSE 1999-2000, Henry, Alan ( ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9

На Викискладе есть материалы, связанные с Иордания 199.