Джонни Моулем

Джонни Моулем (родился 12 февраля 1969 года) - профессиональный британский гонщик. Моулем считается одним из лучших в мире водителей спортивных автомобилей, участвовавшим во всех классах чемпионатов мира по гонкам на спортивных автомобилях.

Он является чемпионом European Le Mans Series GT 2013 года, ранее выигрывал британский чемпионат Porsche Cup в 1996 и 1997 годах. Он одержал победы в своем классе как в 24 часах Дайтоны, так и в 12 часах Себринга, а также завоевал подиумы практически на всех мировых гонках спортивных автомобилей, включая 24 часа Ле-Мана и 1000 км Нюрбургринга. Он также достиг общего подиума на 24-часовой гонке Daytona, а также на Petit Le Mans.

Моулем начал свою карьеру в гонках на одноместных автомобилях до уровня Formula 3 и получил большой перерыв, когда он был лично выбран трехкратным чемпионом мира Формулы-1 Джеки Стюартом, чтобы присоединиться к его «лестнице талантов» в юниорской формуле одноместных автомобилей, вместе с гонщиками уровня Дарио Франчитти, Аллан Макниш и Жиль де Ферран. Он перешел на спортивные автомобили в 1996 году, выиграв чемпионат класса 1 британского Porsche Cup, а затем получил международное признание в следующем году, когда он выиграл все 17 гонок британского Porsche Cup. стал чемпионом Великобритании. Это положило начало его профессиональной карьере в World Sportscars. Позже в своей карьере он привлек к себе международное внимание благодаря своей работе в качестве водителя прототипа гоночного автомобиля Ginetta Zytek с гибридным двигателем. ALMS в 2008 и 2009 годах. В 2010 году Моулем был заводским гонщиком Lotus Racing. ver, участвуя в гонках American Le Mans Series (ALMS) и в International GT Open Series для спортивных автомобилей в Европе. Его последний чемпионат по вождению пришелся на европейскую серию Ле-Ман в 2013 году. Моулем участвовал в серии ALMS каждый год, когда этот санкционирующий орган проводил гонки. Моулем также управляет своей собственной академией вождения, работая как с корпоративными клиентами, так и с водителями, желающими сделать карьеру в гонках.

На протяжении последнего десятилетия за карьерой Моулема следили в его родной стране с помощью серии документальных телевизионных программ, которые транслировались по телеканалу Sky Sports Television.

• 1 Личная жизнь
• 2 Ранняя карьера
• 3 Международная карьера
  • 3.1 Основные победы и чемпионаты
• 4 Гоночный рекорд
  • 4.1 Полные результаты 24 часов Ле-Мана
  • 4.2 Джонни Моулем в «12 часах Себринга»
  • 4.3 Джонни Моулем в «24 часах Дейтоны»
  • 4.4 Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
• 5 Источники
• 6 Внешние ссылки

Моулем, который родился в Лондоне, вырос на Майорке, Испания, с одного года до семнадцати лет. Он учится в Университете Лидса, где получил вместе с отличием степень бакалавра испанского языка и экономики. Вместе с женой Фионой у него двое детей; сын по имени Рис и дочь Сереина.

У Моулема потрясающая этика фитнеса. Он принял участие в Лондонском марафоне, завершив дистанцию, в рамках благотворительного сбора средств Британским клубом гонщиков в 2010 году. В рамках программы BRDC было собрано восемьдесят тысяч фунтов стерлингов. Усилия Моулема были тем более замечательными, что его тренировка была ограничена из-за разрыва ахиллова сухожилия, перенесенного тремя месяцами ранее. Моулем получил травму во время игры в футбол. Он снова пробежал Лондонский марафон в 2011 году, снизив свой личный рекорд до отметки 3 часа 45 минут.

Моулем был введен в Зал спортивной славы Университета Лидса в октябре 2018 года.

Моулем начал свою гоночную карьеру в 1990 году, в 19 лет, когда он соревновался в Formula Ford 1600 в Brands Hatch. Он выступал за команду Джеки Стюарта в классе British Lotus, прежде чем перейти в чемпионат British Formula 3 в 1995 году, выиграв четыре раза.

Затем Моулем переключился на спортивные автомобили в 1996 году, участвуя в Porsche Carrera Cup в Великобритании в 1996 и 1997 годах, выиграв чемпионат класса 1 в 1996 году, а затем привлек к себе первое внимание средств массовой информации в 1997, выиграв все 17 гонок, чтобы стать чемпионом Великобритании во второй раз. Он заработал поул в 14 из 17 турниров. Победа в этом чемпионате, оставаясь непобежденным на протяжении всего сезона, принесла ему международное признание и премию Грегора Гранта за выдающиеся достижения в автоспорте на International Autosport Awards.

В сезоне 1998 года, Джонни Моулем вместе со штурманом Дэвидом Мерри соревновались в классе GT в ALMS и заняли первое место в классе GT на Laguna Seca Raceway.

Моулем также занял второе место в классе GT на Rolex 24 в Дайтоне. в 1999 году. В том же году Моулем и его штурман Дэвид Мерри соревновались в классе GT в ALMS и заняли первое место в классе GT на Laguna Seca Raceway, установив самый быстрый круг GT гонки с новым рекордом трассы.. В сезоне 2000 года заняли второе место в гонках 12 часов Себринга и 24 часа Ле-Мана. К тому времени Моулем был постоянным участником североамериканской ALMS, живя в Великобритании. В 2001 году Моулем продолжил свою карьеру в ALMS. Он ехал с несколькими штурманами в классах GT и GT1. В Себринге Моулем объединился с Petersen Motorsports, но команда отозвала автомобиль после смерти второго водителя Боба Воллека после инцидента, не связанного с гонками, в районе Себринга. Моулем показал самый быстрый круг на автомобиле GT1 в гонке Ле-Ман.

Моулем в партнерстве с Рэнди Побстом занял второе место в классе GT на Ле-Мане в 2002 году. Он сотрудничал с международными звездами Тони Стюартом и Яном Ламмерсом, чтобы управлять заводским гоночным автомобилем Crawford в категории Daytona Prototype в Дейтоне. Отказ двигателя остановил троицу через 15 часов.

Моулем был частью другой команды, которая снялась с соревнований в Себринге в 2008 году. Команда Corsa Motorsports Ferrari вышла из-за опасений по поводу шин, которые использовала команда.

Основные победы и чемпионаты

В 2003 году Моулем продолжил соревноваться в Соединенных Штатах, заняв второе место в GT и второе место в общем зачете Daytona 24 Hours и <159.>Sebring 12 Hours, а также победа в раунде ALMS на Road America.

Моулем выиграл класс GT и снова занял второе место в общем зачете Daytona в 2004, управляя Робином Лидделл, Джей и Джо Поликастро.

Моулем финишировал третьим в чемпионате водителей ALMS GT1 в 2004 и 2005 годах. Он также участвовал в нескольких соревнованиях серии Rolex Sports Car Series в США в течение этих сезонов, включая поездки для тестирования сессий, пересекли Атлантический океан около 100 раз за эти два года.

Моулем стал обладателем звания "Человек года в области спорта по чтению в Великобритании в 2005 году" - награды, предназначенной для лучших спортсменов в его регионе. Моулем продемонстрировал свою приспособляемость в сезоне 2006 года, участвуя в гонках на Aston Martin DBRS9 в серии SPEED World Challenge GT, а также участвуя в серии International GT Open. в Porsche и в двух разных классах в ALMS. Последнее привело к одному из ярких моментов его карьеры. Гоняясь в ALMS, Моулем выиграл класс GT2 в Mosport на Ferrari, а затем выступил за заводскую команду Zytek в классе LMP1 в последних двух. гонки сезона. Вместе с бывшим пилотом Формулы-1 Стефаном Йоханссоном и японцем Харуки Куросавой, Моулем занял второе место в общем зачете Пти-Ле-Ман на Road Atlanta и почти выиграл финал сезона с поул-позиции, снова с Йоханссоном, на недавно переименованной Mazda Raceway Laguna Seca.

. В 2007 году Моулем продолжил тесную связь с Ferrari, участвуя в гонках на 430 в классе GT2. для команды Pirelli factory GPC Ferrari в серии Le Mans Series, а также в чемпионате International GT Open. Он также выступал за команду Ferrari Risi Competizione в качестве третьего пилота вместе с Мика Сало и Хайме Мело в более длительных гонках на выносливость. Эта комбинация пилотов принесла Ferrari победу в своем классе в «12 часах Себринга 2007» с самым близким отрывом в истории чемпионата - две десятых секунды. Этот выигрыш добавил к ближайшему финишу Моулема в истории Daytona 24 Hours в 2004 году, когда он финишировал на 6,7 секунды впереди Майка Рокенфеллера после 24 часов гонок. На Ле-Мане в 2007 году Сало / Мело / Моулем лидировали в своем классе на 3 круга, когда Мело попал в аварию, проехав на пятне семнадцать часов в гонке.

Моулем присоединился к Corsa Motorsports в сезоне ALMS 2008 года, участвуя в гонках на Ferrari в классе GT2. В конце сезона команда начала новое предприятие совместно с Zytek. Продолжающееся сотрудничество Моулема с командой Zytek привело к совместным усилиям по гонке на гибридном автомобиле в классе P1 в ALMS. Гибридный автомобиль Ginetta-Zytek GZ09HS дебютировал в 2009 году. Автомобиль был оснащен гибридной силовой установкой. Он сочетал в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Эти усилия вошли в историю, когда Моулем квалифицировался на машине третьим и занял третье место в классе P1 в гонке в Lime Rock Park. Моулем выполнил большую часть тест-драйва во время обширного процесса разработки, проводимого Zytek.

В 2010 году гибридная программа была приостановлена, но Моулем продолжил свою карьеру в ALMS, защищая диски в LMPC в Лонг-Бич и Лагуна-Сека и на Road America и Mosport на LMP1 Lola за рулем AutoCon. Моулем поставил автомобиль PR1 Mathiasen Motorsports на полюс класса LMP Challenge, установив новый рекордный круг со средней скоростью 103,558 миль в час. Этот рекорд LMPC в американской серии Ле-Ман сохраняется и по сей день [3].

Моулем подписал контракт с Lotus в 2011 году, чтобы водить гоночные автомобили для знаменитого автопроизводителя. Он также является главным испытателем программы развития компании. Он сказал: «Это шанс на всю жизнь. Многие великие гонщики в истории гонок в то или иное время были связаны с Lotus. Теперь я один из них». Он выиграл для Lotus 6-часовой серебряный кубок Vallelunga для техники GT4, установив поул-позицию и лучший круг, а также финишировал третьим в гонках «24 часа Дубая» 2011 года вместе с Грегом, Лео Мэнселлом и Стефано Д'Асте. Он также возглавил заводскую гонку Le Mans 24 Lotus вместе с Росситером и Хирши, начав гонку, а также привезя Lotus Evora GTE домой на своем первом крупном соревновании на выносливость, заняв 7-е место в классе GT.

На 2012 год Моулем подписал контракт на участие в избранных гонках на длинные дистанции в высшей категории LMP1 для Dyson Racing в американской серии Ле-Ман. Соглашение Дайсона было достигнуто с разрешения Lotus.

Моулем выиграл чемпионат Европы по вождению GTE серии Ле-Ман в 2013 году. За рулем Ferrari 458 GTE для британской RAM Racing, Моулем и штурман Мэтт Гриффин выиграли в своем классе в трех гонках и финишировали не хуже второй в классе за весь сезон.

Моулем также участвовал в гонках на американской стороне Атлантики в 2013 году. Он присоединился к команде Dyson Racing LMP1, управляя Thetford / RACER Lola Mazda на Международном автодроме Вирджинии, вместе с Гаем Смитом. Моулем начал гонку и уступил машину Смиту с лидерством. Смит также лидировал в гонке, прежде чем финишировал вторым из-за неудачной стратегии.

В конце сезона 2013 года Моулем был награжден Мемориальным трофеем Ричарда Бернса на церемонии вручения наград Reading Sports Personality Awards в Англии. Burns Trophy - это высшая награда, которую ежегодно проводит мероприятие по чтению.

Моулем часто участвовал в гонках на двух континентах в 2014 году. Он участвовал в гонках на Ferrari для RAM Racing в защиту своего чемпионата Европы в Ле-Мане 2013 года и участвовал как в серии United Sportscar Championship в США, так и в европейской гонке Le Mans Series в категории GT2.

Путешествие по миру продолжилось и в 2015 году. Моулем участвовал в соревнованиях United Sportscar Championship / North American Endurance Championship в США за BAR1 Motorsports в категории Prototype Challenge, управляя автомобилем Oreca. Моулем квалифицировался на поул-классе для Rolex 24 в Дайтоне и занял второе место. Он квалифицировался в первом ряду гонки Petit Le Mans на Road Atlanta, прежде чем финишировал третьим в гонке. Моулем также участвовал в 12-часовой гонке в Абу-Даби на Ferrari 458 GT3.

Моулем повторил свой захват шеста в Дайтоне, когда он завоевал поул-позицию в классе Prototype Challenge перед Rolex 24 2016 в Дейтоне. Во время сильного ливня Моулем показал лучшее время в квалификации, но администраторы гонки решили стартовать в соответствии с категорией, что позволило более мощным автомобилям Daytona Prototype оказаться впереди поля. Моулем занял третье место в гонке в классе. Также будет участвовать в гонках на Ferrari 458 GT3 за заводскую поддержку FF Corse в европейском чемпионате Le Mans GT3 Cup.

По состоянию на февраль 2016 года рекорд Моулема в гонках включает 223 гонки и 40 побед. Он финишировал вторым 44 раза и третьим 41 раз. Моулем захватил 35 поулков и показал 35 самых быстрых кругов во время гонки. В соревнованиях European Le Mans Series Моулем участвовал в 73 гонках, выиграв восемь раз, семь раз квалифицируясь на поуле и семь раз показав лучший круг в гонке. Он 32 раза попадал в тройку лучших и 32 раза занимал подиум в классе или общем зачете.

Моулем стал широко известным в Бриткаре именем после того, как в 2016 году участвовал в гонках с FF Corse на Ferrari с валлийским гонщиком Бонами Граймсом, он завоевал поул-позиции в своем классе на всех соревнованиях, которые посещал. В 2017 году вместо выбранных участников Граймс и Моулем участвовали в соревнованиях на весь сезон, а в конце сезона они заняли четвертое место в категории на выносливость и выиграли трофей класса 2. В 2018 году Моулем посетил только один этап сезона с Айвором Данбаром на 488 GT3, выиграв обе гонки в своей категории.

Полный результат за 24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Сводители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
2000	Skea Racing International	Дэвид Мерри. Саша Маассен	Porsche 911 GT3 -R	GT	304	17-я	2-я
2001	Ecurie Ecosse. Ray Mallock Ltd.	Ян МакКеллар. Бруно Ламберт	Салин S7 -R	GTS	175	DNF	DNF
2003	Risi Competizione	Шейн Льюис. Бутч Лейтцингер	Ferrari 360 Modena GTC	GT	138	DNF	DNF
2006	ACEMCO Motorsports	Терри Борчеллер. Кристиан Фиттипальди	Салин S7 -R	GT1	337	11-е	6-е
2007	Risi Competizione	Мика Сало. Хайме Мело	Ferrari F430 GT2	GT2	223	DNF	DNF
2008	Creation Autosportif	Стюарт Холл. Марк Гуссенс	Создание CA07-AIM	LMP1	316	24-я	11-я
2011	Lotus Jetalliance	Джонатан Хирши. Джеймс Росситер	Lotus Evora GTE	GTE. Pro	295	22nd	7-е
2013	HVM Статус GP	Джонатан Хирши. Тони Берджесс	Лола B12 / 80 - Джадд	LMP2	144	DNF	DNF
2014	RAM	Арчи Гамильтон. Марк Паттерсон	Ferrari 458 Italia GT2	GTE. Am	319	32-й	12-й
2020	Red River Sport	Бонами Граймс. Чарльз Холлингс	Ferrari 488 GTE Evo	GTE. Am	325	41st	15th

Джонни Моулем в 12 часах Себринга

Гонок: 9. Средний результат: 24,111 / Класс 5,333. Завершенных кругов: 2304. Среднее количество пройденных кругов: 256.

Джонни Моулем, 24 часа Дейтоны

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Сезон еще продолжается.

• Официальный сайт
• Официальный сайт ALMS