Войти
| Honda LaGreat (RL1) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Хонда |
| Также называемый | Honda Odyssey (Северная Америка) |
| Производство | 1999–2005 |
| сборка | Аллистон, Онтарио, Канада |
| Дизайнер | Мицухиро Хонда (1996) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Минивэн |
| Тип кузова | 5-дверный минивэн |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5 л J35 V6 |
| Передача инфекции | (2002-04) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 118,1 дюйма (3000 мм) |
| Длина | 201,2 дюйма (5110 мм) |
| Ширина | 75,6 дюйма (1920 мм) |
| Высота | 69,7 дюйма (1770 мм) 68,5 дюйма (1740 мм) (LX) |
| Хронология | |
| Предшественник | Honda Odyssey |
| Преемник | Honda Elysion |
Honda LaGreat, известный на некоторых рынках как Honda RL1, пассажирский фургон производства японского автопроизводителя Honda для японского рынка. Произведенный в Аллистоне, Онтарио, Канада, LaGreat был обновленной версией North American Odyssey второго поколения. LaGreat был объявлен в 1999 году как более крупная и роскошная модель, чем существующая японская Honda Odyssey. Производство модели продолжалось до 2005 года, когда ей на смену пришел Elysion.
Вид сзади После успеха существующего минивэна Odyssey компания Honda решила разработать роскошный пассажирский перевозчик среднего размера для потребительского рынка. Honda выпустила на рынок LaGreat как все семейное транспортное средство, с обильной практичностью и надежностью.
LaGreat предлагался с более мощным шестицилиндровым двигателем, который первоначально выдавал 210 лошадиных сил, а затем был модернизирован до 240. Кроме того, Honda предложила вариант размещения восьми взрослых на многоместных сиденьях в среднем и третьем рядах. В то время LaGreat был одним из самых больших минивэнов, доступных в Японии, соперничая по размеру с Toyota Estima и Chrysler Grand Voyager. Кожаные сиденья были стандартными, а люк в крыше был необязательным для топового варианта Exclusive.
Honda LaGreat был первым пассажирским фургоном, доступным с навигационной системой и задним развлекательным DVD-устройством. Кроме того, с 2002 по 2005 год у LaGreat были дополнительные противотуманные фары и боковые шторки безопасности.
LaGreat не соответствовал ожидаемым показателям продаж Honda, в первую очередь из-за цены фургона. Кроме того, фургон не понравился японскому рынку из-за его больших размеров и того факта, что его экономия топлива была хуже, чем у конкурентов. LaGreat считался роскошным автомобилем в Японии из-за правил японского правительства и обязательств по дорожному налогу, которые японские владельцы должны были платить каждый год. Honda продавала роскошные автомобили в Японии через дилерские центры Honda Clio.
