Honda Ridgeline

редактировать
Honda Ridgeline
2017 Honda Ridgeline RTL-FWD.jpg 2017 Ridgeline RTL (переднеприводная модель)
Обзор
Производитель Хонда
Производство Конец 2004 г. - начало 2015 г. Середина 2016 г. - настоящее время
Модельные годы 2006–2014 и 2017 – настоящее время
сборка Канада: Аллистон, Онтарио ( HCM ) (2004–2009) США: Линкольн, Алабама ( HMA ) (2008–2015, 2016 – настоящее время)
Кузов и шасси
Класс Пикап среднего размера
Тип кузова 4-дверный пикап
Макет Передний двигатель, передний привод или полный привод

Honda Ridgeline является среднеразмерный пикап производства Honda. Ridgeline - единственный пикап, производимый в настоящее время компанией Honda, вторым был мини-грузовик Honda Acty. Ridgeline построен с использованием цельной рамы и двигателя, установленного поперечно, и предлагается только в конфигурации с коротким кузовом и одной трансмиссией.

СОДЕРЖАНИЕ

  • 1 Первое поколение (YK1; 2006)
  • 2 Второе поколение (YK2 / 3; 2017)
  • 3 Маркетинг
  • 4 Производство и продажа
  • 5 наград
  • 6 Ссылки
  • 7 Внешние ссылки

Первое поколение (YK1; 2006)

Honda Ridgeline Sport 2012 года Основная статья: Honda Ridgeline (первое поколение)

Первое поколение Ridgeline поступило в продажу в марте 2005 года как автомобиль 2006 модельного года. По словам автора Ежегодника автомобильного дизайна, Ridgeline был «первым набегом Honda в истинное сердце американского автомобильного образа жизни - пикап». Он был спроектирован и спроектирован командой инженеров Honda Research and Development (Ramp;D) Americas, состоящей из 37 человек, во главе с Гэри Флинтом. По мнению автора вождения Honda, автопроизводитель хочет целевых покупателей, которые ищут переход из седанов, минивэнов и внедорожников (SUV) в пикапах.

Разработка началась в 2001 году, когда команда инженеров начала экспериментировать со своим первым мул развития, расширенной версией первого поколения Acura MDX с пикапом конкурента интегрирован в заднюю структуру. После четырех лет разработки окончательный дизайн был представлен публике как концепт-кар Honda Sport Utility Truck Concept на Североамериканском международном автосалоне 2004 года. Позже в том же году Honda представила обновленную версию своей концепции пикапа на выставке Specialty Equipment Market Association (SEMA) и объявила официальное название автомобиля - Ridgeline. Серийная версия Ridgeline была представлена ​​в следующем году на Североамериканском международном автосалоне в 2005 году.

В публикациях Honda говорится, что Ridgeline первого поколения был автомобилем уникальной конструкции, и лишь 7% его компонентов использовались совместно с другими автомобилями Honda. Его трансмиссия напоминала трансмиссию, используемую в Acura MDX первого поколения, но была «тщательно откалибрована и усилена» для выполнения более тяжелых задач по транспортировке и буксировке.

Производство Ridgeline первого поколения закончилось в начале 2015 года.

Второе поколение (YK2 / 3; 2017)

Honda Ridgeline RTL-T 2018 года Основная статья: Honda Ridgeline (второе поколение)

После годичного перерыва в производстве Ridgeline второе поколение их среднеразмерных грузовиков поступило в продажу в июне 2016 года как модель 2017 года. Второе поколение Ridgeline использовало подход к дизайну, отличный от Ridgeline первого поколения, разделяя новую «глобальную платформу для легких грузовиков» Honda, которая используется в Honda Pilot третьего поколения, а также в других крупных автомобилях Honda. Тем не менее, Honda пришлось создать или модифицировать платформу Pilot для поддержки своего пикапа следующего поколения, включая расширение колесной базы и модификацию различных деталей для поддержки буксировки, буксировки и бездорожья. Несмотря на эти модификации, Honda заявила, что 73% компонентов Ridgeline второго поколения остаются в некотором роде общими с Pilot третьего поколения.

Хонда заявила, что почти все основные компоненты были усилены передней структурой на 17%, задней на 31% и 50% компонентов шасси были изменены или усилены для второго поколения Ridgeline. Новая конструкция Ridgeline второго поколения дает ему в среднем снижение веса на 78 фунтов (35 кг) по сравнению с пикапом первого поколения. С-образная стойка и задний подрамник были усилены, что дало второму поколению на 28% большую жесткость на кручение по сравнению с Ridgeline первого поколения.

Маркетинг

2014 Ridgeline RTL с откидной дверцей багажника на 80 ° и внутренним багажником, открывающим сервисный лоток для запасного колеса

В дополнение к тому, что Honda и некоторые автомобильные журналисты описали другие примечательные аспекты Ridgeline, в том числе:

Некоторые представители автомобильной прессы, изучавшие Ridgeline первого поколения, такие как PickupTrucks.com, считают его «одним из тех странных автомобилей». Они написали: «Ridgeline не может делать то, что нужно большинству любителей грузовиков». Другие представители автомобильной прессы, такие как The Driver's Seat TV, придерживались различных взглядов и называли Ridgeline « швейцарским армейским ножом для грузовиков». Они также назвали Ridgeline «анти-грузовиком» - из-за несоблюдения компанией Honda правил - и резюмировали свою точку зрения, сказав, что «Ridgeline имеет высокие оценки по практичности, но очень низкий по имиджу».

По сравнению с Ridgeline первого поколения, Ridgeline второго поколения Honda заставила автомобильную прессу изменить свою настройку, но все же у него все еще есть проблема с имиджем. Gearheads.org написал: «Honda Ridgeline 2017 года все еще не получит уважения, но должен» заявить, что его «обратная сторона будет заключаться в внешнем виде». Компания Car and Driver написала: «Компания [Honda] с готовностью признает, что проблема с пикапом первого поколения заключалась в том, что его стиль был отталкивающим, но затем они пошли дальше и сделали следующую итерацию пикапа такой же нетрадиционной, как и раньше». «Просторный салон Ridgeline, достаточно места для хранения, плавность хода и новаторские решения заставляют его конкурентов казаться устаревшими... у него есть не только грузовое пространство, но и все, что нужно для вечеринки с задней дверью...»

Карл Форстер, член группы SAE по буксировке прицепов, возглавлявший проект динамики транспортного средства на моноблочном пикапе Ridgeline и пилотном внедорожнике Honda, говорит, что оценки Honda основаны на фактическом использовании клиентами. «Мы потратили немало времени, наблюдая и разговаривая с клиентами легких грузовиков, чтобы понять, как они используют и загружают свои автомобили и как они буксируют прицепы», - говорит он. «Что касается Ridgeline, наше исследование показало, что 84 процента покупателей грузовиков буксируют 5000 фунтов или меньше».

Производство и продажа

Продажи среднеразмерных грузовиков в США и Калифорнии 2005-2018.png

По словам Honda, Ridgeline не был разработан для того, чтобы украсть продажи у более традиционных грузовиков, продаваемых в Северной Америке, но был разработан, чтобы «дать 18% владельцев Honda, которые также владеют пикапами, возможность превратить свои гаражи в парковочную зону только для Honda.. " Несмотря на низкие продажи Ridgeline первого поколения, по словам автора Driving Honda, этот среднеразмерный пикап был одним из самых прибыльных автомобилей для Honda, продажи которого сообщаются более чем в 20 странах.

Продажи Ridgeline второго поколения, казалось, были высокими, но сравнение продаж в США в период с 2017 по 2018 год показывает общее снижение на 12%. В отчете Autoline Daily за 2018 год говорится, что Ridgeline - единственный грузовик среднего размера в Северной Америке, продажи которого падают на рынке, который «предполагает, что есть место для большего количества игроков».

Продажа и производство Honda Ridgeline
Календарный год Продажи в США CA продаж Производство
2004 г. 199
2005 г. 42 593 3 512 60 679
2006 г. 50 193 4988 56 866
2007 г. 42 795 4,519 55 150
2008 г. 33 875 3 987 25 264
2009 г. 16 464 3,546 16 180
2010 г. 16 142 3 200 20 180
2011 г. 9 759 1,713 13 356
2012 г. 14 068 2226 21 361
2013 17 723 2,122 19,557
2014 г. 13 389 1 803 10 015
2015 г. 520 229 154
2016 г. 23 668 2 622 34 599
2017 г. 34 749 4 632 39 282
2018 г. 30 592 4 094 46 123
2019 г. 33 334 3 405 29 246
2020 г. 32 168

Награды

использованная литература

внешние ссылки

Последняя правка сделана 2023-03-19 05:09:17
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте