Лола МК4

Лола Mk4 / 4A

Категория	Формула один
Конструктор	Лола Тачки
Дизайнер (ы)	Эрик Бродли
Технические характеристики
Шасси	Стальная рама
Подвеска (перед)	Верхний: поперечный и продольный ; Нижний: перевернутые поперечные рычаги и поперечные рычаги. Подвесные пружины / амортизаторы.
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные поперечные рычаги с двойными торсионами, внешняя пружина / амортизатор.
Колея оси	51 дюйм (1300 мм) (Famp;R)
Колесная база	94 дюйма (2390 мм)
Двигатель	Coventry Climax FWMV 1496cc V8, без наддува. Среднемоторный, продольно установленный.
Передача инфекции	Colotti Type 32, 5-ступенчатая механика
Вес	1060 фунтов (480,8 кг) в сухом виде
История соревнований
Известные участники	Bowmaker Racing Team Reg Parnell Racing
Известные водители	Джон Сёртиз Рой Сальвадори Боб Андерсон Люсьен Бьянки Джон Кэмпбелл-Джонс Крис Амон Мастен Грегори Майк Хейлвуд
Дебют	Гран-при Нидерландов 1962 года, Зандвоорт.
Гонки Побед Поляки F.Laps 18 0 (WC F1) 2 (не C. F1) 1 (Intercont.) 1 (WC F1) 2 (кроме C. F1) 0
nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Lola Mk4 и производное Mk4A были Formula One гоночных автомобилей, построенных по Lola компании в 1962 году они были разработаны основателем Лола, владелец и главный конструктор Эрик Броадли по просьбе Reg Парнелл, собственником Racing Team Bowmaker. Mk4 был первым дизайном, который Лола разработала для высшего уровня автоспорта.

• 1 История
• 2 Полные результаты Формулы-1
  • 2.1 Чемпионат мира
  • 2.2 Не-чемпионат
• 3 ссылки

Дизайн автомобиля в целом соответствовал опыту Бродли в категории Formula Junior, со стальным шасси с пространственной рамой, подпираемым переборками спереди и сзади водителя. Двигатель находился внутри шасси, а охлаждение осуществлялось радиатором, установленным в передней части кузова; две трубы космической рамы, действующие как трубы охлаждающей жидкости к двигателю и от него. Из-за задержек с поставкой нового двигателя V8 Coventry Climax автомобили изначально строились на базе более старого, рядного 4-цилиндрового двигателя FPF.

Сёртиз лидирует в защите Ferrari чемпиона мира Фила Хилла на дебютном чемпионате Mk4 на Гран-при Нидерландов 1962 года.

Mk4 впервые выступил в Гран-при Брюсселя, не относящемся к чемпионату, где он квалифицировался в центре поля, но не смог финишировать. Его первой гонкой на чемпионате мира стал Гран-при Голландии 1962 года. К настоящему времени автомобили оснащались более мощным двигателем Climax FWMV V8; Встреча прошла несколько лучше, когда Джон Сёртиз показал свою машину поул-позиции. И снова низкая надежность привела к падению гоночных характеристик, и ни одна из машин не доехала до финиша. Сёртиз одержал первую победу в гонке 2000 Guineas в Мэллори Парк в середине сезона, но излишняя гибкость шасси помешала его надеждам на чемпионство.

Временным решением проблемы изгиба стала сварка дополнительных труб вокруг кабины Mk4. Когда пересмотренная Mk4A была введена его наиболее существенная разница была в ряде панелей кузова, которые были приварены к каркасу в том, что Лола описывается как полуавтоматическом моноблочной конструкции. С завышенным дизайном результаты продолжали просачиваться, но отсутствие финансирования разработки сдерживало рост конкурентоспособности автомобилей, и к концу сезона и Mk4, и 4A были полностью превзойдены. Только в гонках Intercontinental Formula, с добавлением 2750-кубовой (168 куб. Дюймов) версии рядных четырехцилиндровых FPF, автомобиль показал некоторые перспективы. Два автомобиля Mk4 с таким оснащением были отправлены в Новую Зеландию и Австралию для участия в соответствующих Гран-при в начале 1963 года, где постоянным водителем Сертис выступил подающий надежды южноафриканец Тони Мэггс. В своих последних двух гонках за команду Bowmaker, перед подписанием контракта с Ferrari, Сёртиз выиграл Гран-при Новой Зеландии и через месяц финишировал вторым на Гран-при Австралии. Ни в том, ни в другом случае Мэггсу не удалось финишировать.

После ухода Bowmaker Reg Parnell Racing продолжил выпуск автомобилей Mk4 / 4A в сезоне чемпионата мира 1963 года, но только в качестве автомобилей второго ряда после новых Coopers. Один Mk4 был продан каперу Бобу Андерсону, который участвовал на машине во многих гонках чемпионатов и других гонок, выиграв Гран-при Рима 1963 года.

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)

Чемпионат мира

Год	Абитуриент	Двигатель	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Точки	WCC
1962 г.	Команда Bowmaker Racing	Климакс V8		NED	ПН	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	Соединенные Штаты Америки	ЮАР		19	4-й
			Джон Сёртиз	Ret	4	5	5	2	2	Ret †	Ret	Ret
			Рой Сальвадори	Ret	Ret		Ret	Ret	Ret	Ret		Ret
1963 г.	Рег Парнелл Racing	Климакс V8		ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	Соединенные Штаты Америки	MEX	ЮАР	0	13-е
			Морис Трентиньян	Ret †
			Люсьен Бьянки		Ret
			Крис Амон	PO †	Ret †	Ret †	7 †	7 †	Ret †	PO †
			Джон Кэмпбелл-Джонс					13
			Майк Хейлвуд							Ret
			Мастен Грегори								Ret †	Ret †
	DW Racing Enterprises	Климакс V8	Боб Андерсон					12		12

^† Шасси Mk4A.

Не-чемпионат

( ключ )

Год	Абитуриент	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21 год	22
1962 г.	Команда Bowmaker Racing		ШАПКА	NZL	BRX	LOM	LAV	GLV	PAU	AIN	INT	NAP	ТЗА	CLP	RMS	СОЛЬ	KAN	MED	ДАН	OUL	MEX	Австралия	РАН	NAT
		Surtees			Ret ‡	Ret ‡	Ret ‡	Ret		Ret	3		1		Ret	ДНК	Ret †		Ret †	Ret	Ret		3
		Сальвадори					2 ‡	4 ‡		Ret ‡	Ret			2	6		2		Ret	Ret
1963 г.	Команда Bowmaker Racing		NZL	Австралия	LOM	GLV	PAU	ИМО	SYR	AIN	INT	ПЗУ	СОЛЬ	KAN	MED	AUT	OUL	РАН
		Surtees	1 ‡	2 ‡
		Maggs	Ret ‡	Ret ‡
	Рег Парнелл Racing	Амон				5 †				6 †	Ret †		Ret †			4
		Hailwood											16				7
	DW Racing Enterprises	Андерсон			Ret		Ret	3	4			1	8	8	6		Ret

^† Шасси Mk4A. ^‡ Автомобиль работал с 4-цилиндровым двигателем FPF. Во всех остальных случаях автомобили оснащались двигателем V8 FWMV.

• «Лола Mk4 (1962-63)». Лола Наследие. Проверено 27 ноября 2007 года.
• «Лола Mk4A (1962-63)». Лола Наследие. Проверено 27 ноября 2007 года.
• «Проект 009900: F1-nicht-WM Rennen 1946-1985». F1-images.de. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года. Проверено 27 ноября 2007 года. (Немецкий; результаты гонки)