Войти
Это список самолетов, произведенных или предложенных Джеффри де Havilland или разработан de Havilland Aircraft Company с момента его основания в 1920 году до его приобретения (и интеграции) Hawker Siddeley Group в 1959 году..
Самолеты заказываются по номеру модели de Havilland; Цифры начались с прихода де Хэвилленда в компанию Airco. Хотя Airco строила самолеты, их дизайн принадлежал де Хэвилленду, и когда де Хэвилленд основал свою собственную компанию, он продолжил нумерацию. Это продолжалось даже для более поздних проектов авиастроительной компании де Хэвилленда, даже если они были разработаны заводской командой при небольшом участии самого де Хэвилленда. DH.89, например, был 89-м проектом de Havilland.
Конструкции DH.121 и DH.125, которые находились в разработке, когда de Havilland объединились с Hawker Siddeley Group, сохранили свою нумерацию и были произведены как Hawker 121 Trident и Hawker 125.
В список не входят самолеты, разработанные de Havilland Canada или de Havilland Australia, основанными как дочерние компании de Havilland.
Эти конструкции разработал Джеффри де Хэвилленд, работая на себя или на других производителей.
| Модель | Название | Первый полет | Примечания |
|---|---|---|---|
| Биплан №1 | декабрь 1909 г. | одноместный биплан | |
| Биплан № 2 | 25 сентября 1910 г. | одноместный конфигурация толкача биплан - стал FE1, когда де Хэвилленд присоединился к персоналу Royal Aircraft Factory | |
| DH.1 | Airco DH.1 | январь 1915 г. | двухместный разведывательный биплан |
| DH.2 | Airco DH.2 | 1 июня 1915 г. | одноместный истребитель-биплан с толкающей компоновкой |
| DH.3 | Airco DH.3 | двухмоторный бомбардировщик | |
| DH.4 | Airco DH.4 | август 1916 г. | двухместный биплан дневного бомбардировщика |
| DH.5 | Airco DH.5 | октябрь 1916 г. | одноместный истребитель |
| DH.6 | Airco DH.6 | 1916 | учебно-тренировочный |
| DH.7 | Одноместный истребитель-тягач с двигателем Rolls-Royce Falcon, не построен | ||
| DH.8 | Истребитель-толкач оснащен пистолетом Coventry Ordnance Works, не построен. | ||
| DH.9 | Airco DH.9 | июль 1917 г. | два дневной бомбардировщик-биплан |
| DH.10 | Airco DH.10 Amiens | 4 марта 1918 г. | двухмоторный дневной бомбардировщик-биплан |
| DH.11 | Airco Oxford | 1919 | двухмоторный дневной бомбардировщик |
| DH.12 | DH.12 | модифицированный DH.11 - не построен | |
| DH.13 | Не используется | ||
| DH. 14 | (Airco) Okapi | 1919 | Двухместный дневной бомбардировщик на замену DH.4 и DH.9 |
| DH.15 | Airco Gazelle | 1919 | Экспериментальный самолет, аналогичный DH.9 |
| DH.16 | Airco DH.16 | 1919 | Обновленный DH9 с четырехместной закрытой кабиной для использования в качестве коммерческого биплана |
| DH.17 | Проект двухмоторного 16-местного биплана, не построен. | ||
| DH.18 | (Airco) DH.18 | 1920 | 8-местный Одномоторный коммерческий самолет |
| DH.19 | Двухместная кабина туристического автомобиля с двигателем Rolls-Royce Falcon, не построена | ||
| DH.20 | Одноместный спортивный биплан с двигателем ABC Wasp, не построена | ||
| DH.21 | Исследование конструкции тяжелого транспортного средства с двумя двигателями, приводящими в движение один винт, не построено |
| Модель | Название | Первый полет | Примечания |
|---|---|---|---|
| DH.22 | Не построено | Исследование конструкции биплана-толкача | |
| DH.23 | Не построено | Четырехместная летающая лодка-биплан | |
| DH.24 | Не построена | Проектирование для большего варианта DH. 18 с двигателем Napier Lion. | |
| DH.25 | Не построен | Проектное исследование для большого трехмоторного пассажирского транспорта. | |
| DH.26 | Не строится | Однодвигательный транспортный моноплан. От дизайна отказались в пользу более крупного DH.29. | |
| DH.27 | Дерби | 13 октября 1922 г. | Тяжелый дневной бомбардировщик-биплан для Спецификации 2/20 |
| DH. 28 | Не построен | Проект боевого однодвигательного биплана. | |
| DH.29 | Донкастер | 5 июля 1921 г. | Дальний исследовательский моноплан для Министерство авиации |
| DH.30 | Денби | Не построен | Разведывательный вариант высокого крыла DH.9. |
| DH.31 | Не построен | Одномоторный разведывательный биплан. | |
| DH.32 | Не построен | Восьмииместный авиалайнер-биплан с двигателями Rolls-Royce Eagle. Строительство должно было начаться в 1922 году, но по просьбе операторов вместо него был разработан DH.34 с двигателем Napier Lion. | |
| DH.33 | Не построен | Одноместный истребитель флота. | |
| DH. 34 | 26 марта 1922 г. | авиалайнер-биплан, основанный на DH.32 | |
| DH.35 | Не построен | Проект двухместного разведывательного биплана с двигателем Armstrong Siddeley Jaguar с радиальным двигателем. | |
| DH.36 | Не строился | Проект трехместного бомбардировщика-торпедоносца береговой обороны. | |
| DH.37 | июнь 1922 года | Touring биплан. Создан по специальному заказу. | |
| DH.38 | Не построен | Конструкция военного биплана общего назначения с одним двигателем Napier Lion V. | |
| DH.39 | Не строится | DH Вариант конструкции.38 для правительства Греции с двигателем Rolls-Royce Eagle VIII. | |
| DH.40 | Не построен | Вариант конструкции DH.39 для использования в Канаде в качестве двухместного патрульного самолета для лесного хозяйства. | |
| DH.41 | Не построен | Вариант конструкции DH.38 в качестве двухместного разведывательного биплана в соответствии со спецификацией D Министерства авиации R Type 3. | |
| DH.42 | Соня | 25 июля 1923 г. | Истребитель-разведчик Спецификация 22/22 |
| DH.42A | Динго I | 12 марта 1924 г. | Бристоль Юпитер III: небольшое (6 дюймов / 152 мм) увеличение размаха |
| DH.42B | Dingo II | 29 сентября 1926 г. | Bristol Jupiter IV: те же размеры, что и DH.42A, но со стальной рамой и выше вес |
| DH.43 | Не построен | Проект для большого грузового биплана с двигателем Liberty 12. | |
| DH.44 | Не построен | Проектирование для гражданское право nsport с двигателем Siddeley Puma. | |
| DH.45 | Не строится | Конструкция биплан-бомбардировщика-торпедоносца с двумя двигателями Napier Lion. | |
| DH.46 | Не строится | Исследование конструкции сверхлегкого моноплана. | |
| DH.47 | Не построено | Исследование конструкции одноместного планера. | |
| DH.48 | Не построено | Дизайн биплана для лесного патрулирования с приводом от Wolseley Viper для Королевских ВВС Канады. | |
| DH.49 | Не построен | Дизайн для обновленного DH.9A, аналогичного DH. 9AJ Stag. | |
| DH.50 | 30 июля 1923 г. | Четырехместный транспортный биплан | |
| DH.51 | 1 июля 1924 г. | Трехместный биплан, рядовой venture | |
| DH.52 | 5 октября 1922 г. | Одноместный планер | |
| DH.53 | Humming Bird | 2 октября 1923 г. | Одноместный моноплан |
| DH.54 | Highclere | 18 июня 1924 г. | 12-местный авиалайнер-биплан |
| DH.55 | Не построен | Конструкция для семи пассажиров транспортный биплан на базе DH.54. | |
| DH.56 | Hyena | 17 мая 1925 год | Разработан армейский биплан по спецификации 33/26 |
| DH.57 | Не построен | Дизайн варианта DH.55 на 12 пассажиров и с тремя двигателями Siddeley Puma. | |
| DH.58 | Не построен | Конструкция для большего варианта DH.57 на 20 пассажиров. | |
| DH.59 | Не построена | Конструкция Эскиз транспортного биплана. | |
| DH.60 | Moth | 22 февраля 1925 г. | Легкий двухместный биплан |
| DH.60G | Gipsy Moth | 1927 | DH.60 Moth с двигателем de Havilland Gipsy |
| DH.60GIII | Moth Major | 1929 | DH.60 Moth с новым Gipsy III / Gipsy Major двигатель |
| DH.61 | Giant Moth | декабрь 1927 г. | Восьмииместный авиалайнер-биплан |
| DH.62 | Не построен | Исследование конструкции транспортного биплана с восемью пассажирами и двумя двигателями Siddeley Puma. | |
| DH.63 | Не построен | Дизайн меньшего варианта DH.61 с Siddeley Puma двигатель и четырехместный номер. | |
| DH.64 | Не bui lt | Дизайн для более крупного варианта DH.62 с 14 пассажирами и двумя радиальными двигателями Armstrong Siddeley Jaguar. | |
| DH.65 | Hound | 17 ноября 1926 г. | Дневной бомбардировщик-биплан |
| DH.66 | Hercules | 30 сентября 1926 г. | 3-х моторный биплан, 14 пассажиров |
| DH.67 | Обследование | 1929 | Двухмоторный биплан для фотосъемки, построенный Глостером. |
| DH.68 | Не построен | Проект для шестиместного варианта DH.67. | |
| DH.69 | Не построен | Проектное исследование для двухместный дневной бомбардировщик для Министерства авиации с двигателем Rolls-Royce Falcon. | |
| DH.70 | Не построен | Разработка проекта биплана для сотрудничества с армией для Австралии. | |
| DH.71 | Tiger Moth | июль 1927 г. | Частный высокоскоростной моноплан |
| DH.72 | 28 июля 1931 г. | 3-х моторный ночной бомбардировщик основан на DH.66 и разработан в соответствии со Спецификацией B.22 / 27 | |
| DH.73 | Не построен | Конструкция для высотного обзорного биплана на основе DH.67. | |
| DH.74 | Не построен | Исследование конструкции для замены DH.50 на основе DH.65A Hound. | |
| DH.75 | Ястребиная моль | 7 декабря 1928 г. | Шестиместный моноплан с кабиной |
| DH.76 | Не построен | Конструкция транспортного биплана на 20 пассажиров с тремя двигателями Bristol Jupiter. | |
| DH.77 | 11 июля 1929 г. | Одноместный перехватчик. Частное предприятие, разработанное в соответствии со Спецификацией F.20 / 27 | |
| DH.78 | Не построено | Исследование конструкции многодвигательного транспорта. | |
| DH.79 | Не построено | Разработка проекта многомоторного транспорта. | |
| DH.80 | Puss Moth | 9 сентября 1929 г. | Трехместный туристический моноплан с высокорасположенным крылом |
| DH.81 | Swallow Moth | 21 августа 1931 г. | Двухместный спортивный моноплан |
| DH.82 | Tiger Moth | 26 октября 1931 г. | Двухместный основной тренер |
| DH.83 | Fox Moth | 29 января 1932 г. | Малый пассажирский биплан |
| DH.84 | Dragon | 24 ноября 1932 г. | Большой авиалайнер-биплан |
| DH.85 | Leopard Moth | 27 мая 1933 г. | Трехместный салонный моноплан |
| DH.86 | Express | 14 января 1934 г. | Четырехмоторный авиалайнер на базе DH.84 Dragon |
| DH.87 | Hornet Moth | 9 мая 1934 года | Легкий биплан |
| DH.88 | Комета | 8 сентября 1934 г. | Гоночный двухмоторный моноплан |
| DH.89 | Dragon Rapide | 17 апреля 1934 г. | Двухмоторный авиалайнер |
| DH.90 | Dragonfly | 12 августа 1935 г. | Двухмоторный биплан, пять мест |
| DH.91 | Альбатрос | 20 мая 1937 года | Четырехмоторный авиалайнер, 22 пассажира |
| DH.92 | Дельфин | 9 сентября 1936 года | Двухмоторный авиалайнер, разработанный для замены DH.89 Dragon Rapide |
| DH.93 | Don | 18 июня 1937 г. | самолет связи |
| DH.94 | Moth Minor | 22 июня 1937 г. | Основной тренажер, разработан на замену Moth |
| DH.95 | Flamingo | 22 декабря 1938 | Двухмоторный транспорт |
| DH.96 | Не построен | Тренажер Ab-inito соответствует Спецификации T.1 / 37. | |
| DH.97 | Не построен | Самолет-бомбардировщик-разведчик, соответствующий Спецификации 17/38. Исследование конструкции транспорта. | |
| DH.98 | Mosquito | 25 ноября 1940 г. | Двухмоторный истребитель и бомбардировщик |
| DH.99 | Не построен | Оригинал цельнометаллическое предложение по двухбаллонному реактивному истребителю, которое из композитного материала из дерева и металла стало DH.100. Разработка проекта двухмоторного быстрого бомбардировщика с двигателем Napier Sabre, разработанного в DH. 101 концепция. Номер, который позже был присвоен проекту легкого двухмоторного гражданского самолета, который не был построен. | |
| DH.100 | Вампир (до апреля 1944 года известный как Spider Crab). | 29 сентября 1943 года. | Двухбаллонный реактивный истребитель |
| DH.101 | Не построен | Скоростной бомбардировщик с двигателями Napier Sabre согласно Спецификации B.11 / 41. | |
| DH.102 | Не построен | Высокопроизводительный бомбардировщик (замена Mosquito) согласно Спецификации B.4 / 42, с двухступенчатыми двигателями Merlin. Строительство началось в 1942 году, но работы были остановлены. | |
| DH.103 | Hornet | 28 июля 1944 года | Двухмоторный истребитель |
| DH.104 | Dove | 25 сентября 1945 | 8-местный авиалайнер |
| DH.105 | Не построен | Одномоторный учебно-тренировочный самолет начальной школы по Спецификации T.23 / 43. | |
| DH.106 | Комета | 27 июля 1949 года | Реактивный авиалайнер |
| DH.107 | Не используется, чтобы избежать путаницы с Handley Page HP.107 | ||
| DH.108 | Swallow | 15 мая 1946 года | Прототип реактивного самолета |
| DH.109 | Не построен | Морской ударный самолет по Спецификации N.8 / 49 | |
| DH.110 | Sea Vixen | 26 Сентябрь 1951 г. | Двухместный военно-морской истребитель |
| DH.111 | Не используется, чтобы избежать путаницы с Хэндли Пейдж HP.111 | ||
| DH.112 | Веном | 2 сентября 1949 г. | Реактивный истребитель |
| DH.113 | Вампир NF.10 | Вариант ночного истребителя | |
| DH.114 | Херон | 10 мая 1950 г. | Малый авиалайнер |
| DH.115 | Vampire T.11 | Тренировочный вариант | |
| DH.116 | Не построен | Модернизированный проект «Морской яд». Два прототипа заказаны, но не построены. | |
| DH.117 | Не построен | Соответствует F.155T, спроектирован с прямым крылом и может работать от двух турбореактивных двигателей Gyron Junior и одного Спектр ракета. | |
| DH.118 | Не строится | Роллс-Ройс Конвей использует дальнемагистральный реактивный транспорт для British Overseas Airways Corporation. Хотя планировался заказ от 25 до 30 штук, от проекта отказались в 1957 году. Два прототипа заказаны, но не построены. | |
| DH.119 | Не построен | Проектное исследование реактивного транспорта с четырьмя роликами. Двигатели Royce Avon. | |
| DH.120 | Не построен | Проектирование реактивного транспорта для удовлетворения требований BEA и BOAC. | |
| DH.121 | Trident | 9 января 1962 | Трехмоторный реактивный авиалайнер |
| DH.122 | Не построен | Предлагается вариант Trident для конкуренции с Vickers VC10. | |
| DH.123 | Не построен | Исследования конструкции турбовинтового 36-местного транспорта. | |
| DH.124 | Не используется, чтобы избежать путаницы с Handley Page HP.124. | ||
| DH.125 | Jet Dragon | 13 августа 1962 года | Средний корпоративный самолет |
| DH.126 | Не построен | Большой вариант DH.125 на 35–50 пассажиров. | |
| DH.127 | Не построен | Предлагаемый истребитель-истребитель с треугольным крылом для Королевского флота в качестве замены Blackburn Buccaneer, начало 1960-х. В конструкции использовались два двигателя Rolls-Royce Spey с векторной тягой и два подъемных двигателя RB.108 в носовой части для снижения скорости захода на посадку. |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с самолетами de Havilland. |
