Войти
| Spectre | |
|---|---|
 | |
| de Havilland Spectre на выставке в музее Королевских ВВС в Косфорде | |
| Type | Ракетный двигатель |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | de Havilland |
| Первый запуск | 1952 |
| Основные области применения | Saunders-Roe SR.53 |
The de Havilland Spectre - ракетный двигатель , построенный de Havilland Engine Company в 1950-х годах. Он был одним из элементов предполагаемой смешанной силовой установки для комбинированных ракетно-реактивных самолетов-перехватчиков Королевских ВВС, таких как Saunders-Roe SR.177.
Spectre был двухкомпонентным топливом двигателем, сжигающим керосин и перекись водорода. Мощность можно регулировать в диапазоне 10–100%, обеспечивая тягу в 8000 фунт-сила (35,7 кН) на полной мощности. В SR.53 он использовал те же топливные баки, что и турбореактивный двигатель, и при работе на полной мощности ожидалось, что полная нагрузка будет израсходована примерно за семь минут.
В 1952 году начались статические испытания Spectre DSpe.l. В авиационной промышленности не было прецедента для двигателя, который увеличивал тягу с высотой, а требуемая максимальная тяга оценивалась в диапазоне от 2 000 фунтов силы (8,9 кН) до 15 000 фунтов силы (67 кН) тяги. В основе конструкции лежала регулируемая тяга, которая могла регулироваться с 8000 фунтов силы (36 кН) до 2000 фунтов силы (8,9 кН). Философия дизайна была согласована с концепцией смешанной мощности самолета, имеющего как турбореактивный, так и ракетный двигатель для максимальной эксплуатационной гибкости.
Первой инновацией была первая инновация, в которой турбина турбонасоса была установлена перед камерой сгорания. Описанный тогда как низкая потеря. Технологические инновации охватили высокоскоростные центробежные насосы с открытым рабочим колесом , как ранее исследовала организация Walter, регенеративное охлаждение со ступенями насоса как до, так и после, сетка блоки катализаторов, турбина с внутренним потоком с низкими потерями и использование прямого керосина. Резервуары самолета должны были находиться под давлением, чтобы устранить проблемы с кавитацией насоса .
Он прошел стендовые испытания, начавшиеся в 1953 году, стендовые испытания с середины 1954 года и испытания в двух Канберре. После утверждения полета осенью 1956 года опыт полета снова вызвал проблемы с высотным голоданием. Разрешение на полеты на прототипе SR.53 было дано с мая 1957 года.
В октябре 1957 года был объявлен контракт на более совершенную версию самолета, как SR.177, на использование пересмотренная конструкция двигателя Spectre DSpe.5 вместе с подогреваемым сверхзвуковым двигателем с тягой 14 000 фунтов силы (62 кН) de Havilland Gyron Junior турбореактивный, что соответствует концепции полностью смешанного самолета. В связи с новым двигателем, были разработаны два основных вспомогательных агрегата: пероксидный стартер для газовой турбины и пероксидный вспомогательный силовой агрегат. Практически сразу после объявления о контракте появилась печально известная Белая книга обороны 1957 года, в которой говорилось, что все будущие бои будут вестись с помощью ракет с компьютерным управлением и что пилотируемые перехватчики теперь считаются устаревшими.
Разработка SR.53 продолжалась 39 полётами, выполнявшимися до 1,33 Маха и на высоту 55000 футов (17000 м), в то время как исследования и строительство продолжались на SR.177, до его отмены в 1958 году.
После слияния интересов в 1959 году он был изготовлен Bristol Siddeley.
Проект Spectre был отменен в октябре 1960 года, заявленная общая стоимость составила 5,75 миллиона фунтов стерлингов.
Включены варианты:
Обычный Spectre DSpe.5 был разработан вместе с вариантом DSpe.4 RATO, последний для Бомбардировщики Avro Vulcan и Handley-Page Victor V, другая программа впоследствии была отменена после одного пробного взлета Виктора с аэродрома де Хэвилленд в Хэтфилд. Эти два двигателя затем использовались в комбинации для приведения в действие боевых снарядов противодействующей бомбы ракеты Blue Steel вместе с перекисью APU с первого полета в октябре 1959 года.
Сохраненные двигатели Spectre выставлены в следующих музеях:
Ракетный двигатель Spectre на выставке в Музее авиации де Хэвилленда Данные авиационных двигателей мира 1959/60 гг.
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с De Havilland Spectre. |
