Войти
Транспорт в Солт-Лейк-Сити состоит из широкой сети дорог, разветвленной автобусной сети, система скоростного трамвая и линия пригородной железной дороги. Хотя Солт-Лейк-Сити, Юта традиционно ориентирован на автомобили (как и большинство других городов на западе Соединенных Штатов ), быстрорастущий Система общественного транспорта имеет большое количество пассажиров для города его размера, а общественный транспорт широко поддерживается его жителями и предприятиями.
Почти весь общественный транспорт в городе обслуживается Управлением транзита штата Юта. В дополнение к управлению автобусной системой, он также управляет системой легкорельсового транспорта TRAX, которая включает три линии, первая из которых проходит от центра города на юг до Draper, второй проходит от Университета Юты на юго-запад до Южного Иордана, а третий - от международного аэропорта Солт-Лейк-Сити на восток через центр города, а затем на юго-запад до Уэст-Вэлли-Сити. Линия пригородных поездов, называемая FrontRunner, проходит на север через округ Дэвис в Огден в центре округа Вебер и на юг до Прово в центре округа Юта. UTA также управляет линией трамвая, которая соединяет район Sugar House с системой TRAX в Саут-Солт-Лейк. Дорожная система также обширна, с тремя автомагистралями между штатами, двумя дополнительными автомагистралями штата , автомагистралью с ограниченным доступом и третьей автомагистралью штата в стадии разработки / строительства.. Однако географические ограничения Долины Соленого озера, а также быстрый рост населения привели к серьезным проблемам с заторами.
"Спагетти-Боул "Две основные межгосударственные автомагистрали, Межгосударственные 15 и Автомагистраль между штатами 80, пересекается к западу от центра города. I-15 проходит с северной оконечности штата через округ Дэвис и направляется прямо на юг через Долину Соленого озера и далее через округ Юта, чтобы покинуть штат на его юго-западном углу. I-80 проходит с западной стороны штата, через округ Туэле и проходит международный аэропорт Солт-Лейк-Сити перед слиянием с I- 15 к западу от центра города. Слияние продолжается на юг примерно на 4,8 км, прежде чем I-80 снова разделяется на восток. Он проходит через в основном жилые районы через северное Южное Солт-Лейк и район Шугар-Хаус в Солт-Лейк-Сити. Город перед входом в Ущелье Парли на, проходя через округ Саммит и покидая штат на его северо-восточном углу.
Автомагистраль между штатами 215, известная как «Кольцевой маршрут», образует петлю на 270 ° вокруг Солт-Лейк-Сити и его пригородов первого кольца. Он входит в район Роуз-Парк на северо-западе Солт-Лейк-Сити из округа Дэвис (где он недавно отделился от I-15) и продолжает движение на юг, пересекая I-80 и State Route 201 перед поворотом. на восток в Тейлорсвилле, пересекая I-15 в Мюррей и поворачивая на север в Холладей. Отсюда он проходит параллельно хребту Уосатч через богатые жилые восточные пригороды и заканчивается на шоссе I-80 в устье каньона Парли. Этот поясной маршрут в основном служит пригородным маршрутом для пригородов.
Зимние Олимпийские игры 2002 года вызвали срочное ускорение уже запланированного капитального ремонта I-15 с 600 Север в Солт-Лейк-Сити до 10600 Юг в Сэнди. Автомагистраль между штатами была расширена до десяти полос, включая две полосы для автомобилей с высокой вместимостью (HOV / экспресс). Также были реконструированы участки I-80 и I-215. С момента первоначального строительства полосы движения HOV были преобразованы в то, что Департамент транспорта штата Юта (UDOT) называет Express Lanes . Эти экспресс-полосы, также известные как платные полосы с высокой посещаемостью (HOT полосы), предназначены для транспортных средств с двумя или более людьми (включая автобусы), мотоциклов и транспортных средств, работающих на экологически чистом топливе. Другие транспортные средства также могут использовать полосы движения, если они используют экспресс-проездной. Express Pass позволяет осуществлять автоматический электронный сбор платы за проезд. Плата за проезд зависит от расстояния, пройденного по полосам, и текущей загруженности дорог.
State Route 201, известная в местном масштабе как «21-я южная автострада» или «201», - это автострада, ведущая на запад от южного перекрестка I-80 / I-15, известного как «Spaghetti Bowl », вдоль границы Солт-Лейк-Сити и Уэст-Вэлли-Сити. Это в значительной степени загруженный маршрут, который обслуживает большую часть пригородного сообщения с западной стороны. По мере того, как он спускается на юг в Magna, он понижается до скоростной, хотя в конечном итоге планируется преобразовать его в автостраду, поскольку движение из округа Туэле увеличивается. Он продолжается на запад до I-80 около линии округа Туэле. Помимо обслуживания западной части долины, SR-201 также служит пригородной автострадой для округа Туэле и альтернативой I-80 при необходимости.
шоссе Бангертер (State Route 154 ) - это скоростная автомагистраль, которая обслуживает быстро растущие западные и южные районы долины. Он начинается возле I-15 в Дрейпере, затем направляется на запад через Блаффдейл и Ривертон, а затем направляется на север вдоль западной стороны долины через Южный Иордан, Западный Иордан, Вест-Вэлли-Сити и Солт-Лейк-Сити перед пересечением шоссе I-80 и концом в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити. Другая скоростная автомагистраль, которая в конечном итоге станет автострадой, - это Коридор Маунтин-Вью (SR-85 и участок проекта Legacy Highway), который проходит из округа Юта вдоль западной стороны долину, пока не достигнем I-80. Пока только фасадная дорога часть участка, которая проходит от Редвуд-роуд (SR-68 ) примерно в 16000 юг на север до 5400 юг (SR-73 ) по адресу 6400 West. Начато строительство на участке север до 4100 юг. Тем не менее, эти передние дороги функционируют как скоростная автомагистраль с четырьмя полосами движения, пока шоссе не будет построено.
Еще одна крупная дорога через долину - Стейт-стрит, которая является частью US-89, которая стреляет стрелой прямо на юг через долину из центра Солт-Лейк-Сити. до Дрейпера, перед соединением с I-15.
A Поезд в центре Солт-Лейк-Сити. Есть несколько видов общественного транспорта, почти все из которых обслуживаются Управлением транзита Юты (UTA).
TRAX - это система с 50 станциями, 45 миль (72 км) легкорельсовым транспортом (официально называемая, но редко известная как " Transit Express "), который обслуживает округ Солт-Лейк-Сити. В преддверии зимних Олимпийских игр 2002 года система была одобрена в 1995 году. Первая линия начала работу 4 декабря 1999 года и в настоящее время связывает центр города с Дрейпером, а другая линия - с Университетом Юты был завершен в 2001 году, а в 2003 году был расширен Центр медицинских наук Университета штата Юта. В 2011 году были открыты расширения до Уэст-Вэлли-Сити и Южного Иордана, от центра города до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити открылась в апреле 2013 года, а расширение от Сэнди до Дрейпера открылось в августе 2013 года. Также есть возможные планы по созданию линии TRAX, которая соединит расширение аэропорта с расширением Южного Иордана, примерно вдоль 5600 Запад (SR-172 ). В далеком будущем легкорельсовый транспорт также может быть расширен на южный округ Дэвис и северный округ Юта.
FrontRunner на станции North Temple, когда он проходит под North Temple Bridge / станцией TRAX в Гуадалупе FrontRunner (названный так, потому что он проходит вдоль городского коридора Wasatch Front ), представляет собой 16 станций, 88 миль (142 км) пригородной железной дороги линия, которая проходит от Огдена до Прово через Солт-Лейк-Сити. Ожидается, что к 2040 году он расширится от Бригам-Сити в округе Бокс-Элдер до Сантаквин в южном округе Юта, что составляет приблизительную протяженность территории Уосатч-Фронт. Строительство первого участка между Солт-Лейк-Сити и Плезант-Вью (к северу от Огден ) началось 10 августа 2005 г. и было открыто к северу от Огдена 26 апреля 2008 г. FrontRunner была увеличена до Станция Pleasant View 29 сентября 2008 года, предлагающая утреннюю и вечернюю службу мимо Огдена. Хотя движение к северу от Огдена было отменено в августе 2018 года. Расширение FrontRunner South на юг до Прово (в центральном округе Юта) открылось для обслуживания 10 декабря 2012 года. Автобусы
UTA на маршруте Salt Lake City Intermodal Hub (Центральный вокзал Солт-Лейк-Сити) UTA также управляет системой bus в районе Солт-Лейк-Сити. Автобусная сеть обслуживает почти всю территорию Солт-Лейк-Сити и многие точки в долине Солт-Лейк-Сити и за ее пределами, обслуживая всю территорию Уосатч-Фронт. Другие услуги, предоставляемые UTA, включают услугу паратранзита, которая включает в себя трансфер у обочины для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, экспресс-автобусы, курсирующие между Солт-Лейк-Сити и его основными пригородами, а также зимние перевозки до горнолыжных курортов в Wasatch Range.
Транзитные перевозки (автобусы и легкорельсовый транспорт) бесплатны в пределах центра города Солт-Лейк-Сити и прилегающей территории до Капитолия штата, UTA называет эту зону своей зоной бесплатного проезда.
S Line поезда в Южном Соленом озере (вид из Sugar House, декабрь 2013 г.) В течение нескольких лет городские власти изучали идея строительства современной линии трамвая, более низкоскоростной и малопропускной железнодорожной системы, чем трамвай TRAX, и аналогичной трамваям Portland и Seattle Трамвай Южного Лейк-Юнион, оба из которых были посещены и изучены официальными лицами Солт-Лейк-Сити в связи с этим предложением. Линия S Line (ранее известная как трамвай Sugar House) начала движение в декабре 2013 года. Линия S соединяет станцию Central Pointe TRAX в Саут-Солт-Лейк с бизнесом Sugar House . округ, идущий вдоль полосы отвода железной дороги длиной две мили (3,2 км) примерно в 2300 южной широты. Это было разработано на основе более раннего предложения по линии исторического трамвая. Ориентировочная стоимость составляла от 40 до 50 миллионов долларов, но официальные лица предсказывали, что линия приведет к значительному развитию новой собственности в районах, через которые она будет проходить, и повысит стоимость существующей застройки. Город Солт-Лейк-Сити выделил 2,5 миллиона долларов (что эквивалентно 2,98 миллиона долларов в 2019 году) и запросил у федерального правительства деньги на завершение строительства линии к 2012 году.
Беспосадочные маршруты из Солт-Лейк-Сити в пункты назначения за пределами непрерывные США в 2016 году 
Беспосадочные маршруты из Солт-Лейк-Сити в пункты назначения в прилегающих Соединенных Штатах в 2016 году Солт-Лейк-Сити обслуживается международным аэропортом Солт-Лейк-Сити и служит узловым аэропортом для Delta Air Lines и Delta Connection партнер SkyWest Airlines. Аэропорт предлагает прямые внутренние и международные рейсы в такие города, как Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон, округ Колумбия, Сан-Франциско, Атланта, Чикаго, Хьюстон, Амстердам, Лондон, Ванкувер, Калгари, Мехико, Гвадалахара, Канкун и Париж. Региональный аэропорт, известный как Региональный аэропорт Саут-Вэлли (ранее известный как аэропорт Солт-Лейк-2), расположен в Западном Иордании и выполняет функции авиации общего назначения и военный вертолетный тренировочный аэродром.
Amtrak (Национальная железнодорожная пассажирская корпорация) обслуживает Солт-Лейк-Сити и Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити, управляя своим California Zephyr ежедневно в обоих направлениях между Chicago, Illinois и Emeryville, California (в San Область залива Франциско ). Следующая остановка в западном направлении находится в Виннемукка, а следующая в восточном направлении - в автобусе Прово.
A Greyhound, припаркованном у интермодального узла. Солт-Лейк-Сити Greyhound. Линии обеспечивают межгосударственные и междугородние коммерческие автобусные перевозки и работают на базе интермодального узла Солт-Лейк-Сити. Пункты назначения для прямых маршрутов: Денвер, Колорадо ; Портленд, Орегон ; Лас-Вегас, Невада ; и Рино, Невада. Некоторые из маршрутов Greyhound используются совместно с автобусом Amtrak Thruway Motorcoach.
В Солт-Лейк-Сити существуют три услуги такси : Ute Cab, City Cab и Yellow Cab. В 2004 году возник спор между предпринимателями, желающими выйти на рынок такси в городе, и мэрией, которая сохранила жесткие ограничения на использование парка такси. Полемика подогревалась защитой Yellow Cab кампании по переизбранию мэра Рокки Андерсона путем показа рекламных объявлений мэра вокруг такси компании, а также решением кампании мэра не сообщать об этом как политический взнос натурой. Андерсон водил такси для Yellow Cab, когда учился в колледже.
