Войти
| | ||||
|---|---|---|---|---|
 СР-73 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Определено Кодексом штата Юта §72-4-113 | ||||
| Поддерживается UDOT | ||||
| Длина | 36,147 миль (58,173 км) | |||
| Существовал | 1933 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |  SR-36 возле Rush Valley | |||
 SR-145 в Саратога-Спрингс  I-15 в Лехе | ||||
| Восточная часть |  US-89 в Лехе | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
State Route 73 ( SR-73) является 36,147-километровой (58,173 км) состояние шоссе в американском штате в штате Юта, связывающее Rush и Юта долинами. Это прерывистый маршрут, состоящий из двух сегментов; один длинный участок, соединяющий SR-36 с Саратога-Спрингс, и один короткий участок в пределах города Лехи.
SR-73 начинается на пересечении с SR-36 в долине Раш, к северо-востоку от одноименного города. Он направляется на юго-восток, слегка поднимаясь к краю гор Окирр, а затем изгибаясь между южным концом хребта и химическим складом Дезерет. Когда шоссе достигает Пятимильного перевала, ветрового промежутка между горами Окерр и Торп-Хиллз, оно поворачивает на северо-восток, соединяясь с исторической Центральной сухопутной тропой ( маршрут Пони-экспресс ) через перевал и спускаясь в Кедровую долину. В Фэрфилде SR-73 поворачивает на север, в то время как старый маршрут продолжает свой северо-восточный путь как Lehi-Fairfield Road. Маршрут снова поворачивает на северо-восток в Сидар-Форт, пересекает долину и проходит между Озерными горами и горами Траверс. Маршрут начинается спуском в долину Юты, изгибаясь в Пайонир-Кроссинг. Восточная конечная остановка западного сегмента находится на пересечении Pioneer Crossing и Crossroads Boulevard, который также является западной конечной точкой SR-145.
Восточный сегмент начинается в Лехе, на пересечении 850 East и Main Street. Маршрут идет на восток по Мейн-стрит, пересекает межштатную автомагистраль 15, а затем подходит к восточной конечной станции на шоссе US-89.
Законодательный орган штата определил Маршрут 73 штата в 1933 году, идущий от SR-68 (созданного в 1931 году) к западу от Лехи на юго-запад через Cedar Fort, Fairfield и Topliff до SR-36. До Пятимильного перевала, за Фэрфилдом, этот маршрут следовал по нынешнему маршруту SR-73, но у Пятимильного перевала маршрут изгибался на юго-запад, как правило, следуя бывшему филиалу Фэрфилдской железной дороги Union Pacific. Два года спустя часть к западу от Фэрфилда была отброшена в пользу маршрута на юг от Фэрфилда до SR-26 (ныне US-6 ) возле Эврики. Государственный маршрут 180 был также создан в 1935 году, начиная с SR-36 к югу от Стоктона и направляясь на восток через каньон Офир в Офир и на юго-восток через горы Окрр до Меркура. Государственный маршрут 202 был определен в 1939 году как восточный подход к Меркуру, отделявший SR-73 к северу от Фэрфилда и поднимающийся на каньон Мэннинг, а в 1941 году участок SR-180 между Офиром и Меркуром был удален из системы автомобильных дорог штата. продление SR-202 на запад вниз по каньону Меркур до SR-180, заменяющее его.
SR-73 был снова перестроен в 1945 году, повернув на юго-запад между Cedar Fort и Fairfield, поглотив начало SR-202 и продолжив движение на юго-запад до точки между Fairfield и Fivemile Pass. Остальная часть маршрута следовала его нынешнему выравниванию к SR-36, заменяя части SR-202 и SR-180, которые лежали за пределами каньонов в долине Раш. Часть бывшего SR-73 от Фэрфилда на север до перекрестка к югу от Сидар-Форта стала Государственным шоссе 191, в то время как часть к югу от Фэрфилда была отдана графству. SR-202 был сокращен только до части в Mercur Canyon, а часть Manning Canyon упала. Наконец, соединение от химического депо Дезерет на севере до SR-73 около его западной части, построенное с федеральной помощью в 1942 году, было пронумеровано шоссе штата 198. Короче говоря, SR-73 теперь соединял SR-36 с SR-68, с четырьмя ответвлениями с запада на восток: SR-198 с химическим складом, SR-180 с Офиром, SR-202 с Mercur и SR-191 с Fairfield..
В течение следующих двух десятилетий все четыре шпоры исчезли. Первыми двумя были SR-191 и SR-202, оба были ликвидированы в 1953 году. Это полностью удалило Mercur из системы шоссе штата, но Фэрфилд остался, переместив SR-73 в его нынешнее положение через это сообщество. SR-180 был ликвидирован в 1961 году, а SR-198 был исключен в 1969 году. Из-за расширения SR-68 в 1960 году на юг, разделившегося на пересечении SR-73, часть SR-68 в Lehi была перенумерована как расширение SR-73, который к тому времени приобрел нынешнюю протяженность.
В 2011 году в связи со строительством пристройки Pioneer Crossing ( SR-145 ) сегмент бульвара Crossroads между SR-68 и 850 East в Лехе был удален из государственной системы автомобильных дорог, что сделало SR-73 прерывистым маршрутом. В 2015 году от маршрута отказались, и на участке между SR-68 и SR-145 повернули обратно в город Саратога-Спрингс.
| округ | Расположение | ми | км | Направления | Ноты | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tooele | | 0,000 | 0,000 | СР-36 | Западный вокзал | ||
| 3,422 | 5,507 | Старк-роуд | Бывший СР-198 | ||||
| 4,607 | 7,414 | Ophir Canyon Road | Бывший СР-180 | ||||
| 15,647 | 25,181 | Железнодорожное полотно Дорога | Бывший СР-73 | ||||
| Юта | Fairfield | 20,497 | 32,987 | 18150 Запад | Бывший СР-73 | ||
| Саратога-Спрингс | 35,419 | 57,001 |  SR-85 север (коридор Маунтин-Вью) | Восточная конечная остановка западного сегмента | |||
| Разрыв в маршруте | |||||||
| Lehi | 35,419 | 57,001 | 850 в.д. | Западный конец восточного сегмента | |||
| 35.713- 35,821 | 57.475- 57,648 | I-15 - Солт-Лейк, Лас-Вегас | Обмен | ||||
| 36.102 | 58,101 | US-89 (Стейт-стрит) | Восточная конечная остановка | ||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||||
Карта маршрута:
| KML-файл ( править • справка ) |
→