Войти
| Toyota Camry (XV40) | |
|---|---|
 Camry Sportivo (Австралия) | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota |
| Также называется | Daihatsu Altis (обычный, Япония). Toyota Aurion (Prestige, Австралия). Toyota Premium Limo (обычный, версия для такси, Индонезия) |
| Производство | январь 2006 г. - август 2011 г. (Япония). февраль 2006 г. - август 2011 г. (США). июнь 2006 г. - октябрь 2011 г. (Австралия). декабрь 2007 г. - октябрь 2011 г. (Россия) |
| Годы выпуска | 2007–2011 |
| Сборка | Япония: Toyota, Aichi (завод в Цуцуми). Австралия: Альтона, Виктория (TMCA ). Россия: Санкт-Петербург. США: Джорджтаун, Кентукки (TMMK ); Лафайет, Индиана (SIA ) |
| Дизайнер | Хироюки Метсуги (2003). Такафуми Ито и Кадзуми Коуваки (рестайлинг 2009: 2007) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Среднеразмерный автомобиль |
| Кузов | 4-дверный седан |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод. Передний двигатель, полный привод |
| Платформа | Платформа Toyota K |
| Связанная | Lexus ES (XV40) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л 1AZ-FE I4 (бензин). 2,4 л 2AZ-FE I4 (бензин). 2,4 л 2AZ-FXE I4 (бензин гибрид ). 2,5 л 2AR-FE I4 (бензин). 3,5 л 2GR-FE V6 (бензин) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая ручная. 6-ступенчатая механическая. 4 -скоростной автомат. 5-ступенчатый автомат. 6-ступенчатый автомат. eCVT (гибрид) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2776 мм ( 109,3 дюйма) |
| Длина | 4805 мм (189,2 дюйма) |
| Ширина | 1820 мм (71,7 дюйма) |
| Высота | 1470 мм (57,9 дюйма)) |
| Хронология | |
| Предшественник | Toyota Camry (XV30) |
| Su Процессор | Toyota Camry (XV50) |
Toyota Camry (XV40) - автомобиль среднего размера, выпускавшийся Toyota с января 2006 года по октябрь. 2011. Заменив серию XV30, XV40 представлял шестое поколение Toyota Camry на всех рынках за пределами Японии, которое следовало другому поколению. В период с 2006 по 2010 год модель спроектированной модели под названием Daihatsu Altis продавалась вместе с Camry в Японии. Toyota заменила серию XV40 в 2011 году на модель XV50.
. Представленную на Североамериканском международном автосалоне в январе 2006 года, XV40 дебютировал в продажах в Северной Америке в марте 2006 года как модель 2007 года. Впервые бензиновая / электрическая гибридная версия Camry была предложена в дополнение к атмосферным четырех- и шестицилиндровым двигателям.
Как и предыдущая модель XV30, XV40 предлагался в двух различных формах. Camry, продаваемая в Австралазии и Северной Америке, была такой же, как версия, доступная в Японии; Версия, продаваемая в Китае и большей части Юго-Восточной Азии, была основана на разработанной австралийцами модели Toyota Aurion (XV40). Aurion был практически таким же, как и обычная Camry, хотя и с измененным стилем передней и задней части и небольшими изменениями в интерьере.
Версия для Северной Америки 
Версия для Азии Как и предыдущий XV30, дизайн Toyota Camry серии XV40 был разделен на две отдельные конфигурации: «обычная» и «престижная». «Обычная Camry» продается в Австралии, Гонконге, Индии, Японии, на Ближнем Востоке, в Северной Америке и России. Однако «престижная Camry» - это модель, разработанная в Австралии, которая продается вместе с «обычной Camry» в Австралазии и на Ближнем Востоке как Toyota Aurion. Китай и большинство стран Юго-Восточной Азии также получают Aurion, хотя он называется «Toyota Camry», поскольку обычный автомобиль не предлагается на этих рынках.
Дебютировал в январе 2006 года. Североамериканский международный автосалон, XV40 Camry приобрел более гладкую форму по сравнению со своим предшественником. Дизайн основан на фирменном языке дизайна «яркой ясности» Toyota, с трехлепестковой решеткой, ступенчатым капотом и багажником. Главным инженером XV40 был Кеничиро Фьюз. Разработка началась в начале 2002 года под руководством главного инженера Кеничиро Фузе. Окончательный проект был разработан в сентябре 2003 г. и заморожен в августе 2004 г., за 17 месяцев до начала производства. Патенты на дизайн были поданы 27 декабря 2005 г. в Бюро патентов и товарных знаков США.
. Модель XV40 была модернизирована, чтобы включить в нее более длинную на 55 мм (2 дюйма) колесную базу и более широкие колеса . гусеницы и более жесткий корпус. Хотя общая длина такая же, как у предшественника, Toyota увеличила внутренний объем до максимума, особенно в продольной и поперечной части. Это было достигнуто за счет перемещения основания лобового стекла и заднего стекла наружу, а также за счет изменения конструкции передних сидений. При объеме 535 литров (19 куб. Футов) грузовое пространство было уменьшено на 32 литра (1 куб. Футов) по сравнению с предыдущей моделью. SE / Sportivo имеет объем 504 литра (18 кубических футов) из-за размещения распорок за задним сиденьем, а гибридная версия опускается до 389 литров (14 кубических футов) из-за размещения аккумуляторной батареи. Нижняя часть XV40 ступенчатая, что создает эффект Вентури и, следовательно, область низкого давления под передней частью для увеличения прижимной силы. Другие особенности аэродинамического дизайна включают в себя ступенчатую крышку двигателя и обтекатели задних колес для направления воздушного потока вокруг шин шин. Коэффициент лобового сопротивления остается на уровне 0,28, снижаясь до 0,27 для гибридной версии (что делает его самым аэродинамичным автомобилем, построенным в Австралии).
Спортивно-ориентированная модель, известная как «SE» в Северной Америке и «Sportivo» в Австралии, были разработаны Toyota Australia. Отличается черной «сотовой» решеткой, тонированными в черный головными и противотуманными фарами, задней кромкой спойлером, обвесом. придатков и меньшего дорожного просвета в сочетании с более широкими и большими колесами диаметром 17 дюймов. Для увеличения прижимной силы сзади SE / Sportivo включает в себя дополнительный задний пол и нижнюю крышку топливного бака . Обновления, связанные с управлением, включают использование более жестких амортизаторов , увеличение жесткости пружины, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости , дополнительные боковые распорки пола и кузова, а также V-образный бандаж. за задним сиденьем (что предотвращает складывание заднего сиденья, предлагая только лыжный проездной ). Изменения в интерьере включают спортивную ткань угольного цвета и обтянутый кожей трехспицевый руль. В дополнение к настройке подвески, ориентированной на спорт, стандартная калибровка подвески Toyota Australia также была принята в Новой Зеландии, на Ближнем Востоке и в Северной Америке. геометрия подвески состоит из независимых стоек МакФерсон, L-образных рычагов, винтовых пружин, газовых амортизаторов и шарнирного соединения стабилизатор спереди, с задней установкой, состоящей из двухзвенных независимых стоек Макферсона с винтовой пружиной, газовых амортизаторов и шарнирного стабилизатора поперечной устойчивости.
Toyota представила обновленную «обычную» конструкцию Camry XV40 в Январь 2009 года на Североамериканском международном автосалоне. Визуальные изменения включают обновленную переднюю панель, в том числе решетку и бампер с увеличенными воздухозаборниками , увеличенные фары для проектора, переработанные линзы задних фонарей, включающие светодиоды на всех моделях (ранее только гибриды) и пересмотренные колпаки колес среди других изменений дизайна. Интерьер получил обновленную отделку, улучшенные переключатели стеклоподъемников и модернизированную аудиосистему. Аудиосистема теперь поддерживает спутниковое радио (в Северной Америке) и добавлена возможность подключения USB, с экраном приборной панели, теперь интегрированным с резервной камерой для моделей, оснащенных спутниковой навигацией.
Toyota Camry (Малайзия) до рестайлинга (Малайзия) 
Facelift Toyota Camry (Малайзия) Camry продается на большей части Юго-Востока Официальные лица Toyota в Японии называют Азию, Китай и Тайвань «престижной Camry». Престижная Camry - это переименованная Toyota Aurion (XV40), региональный продукт, разработанный в Австралии и основанный на обычной Camry. Хотя передняя и задняя облицовка уникальны для Aurion, стороны кузова, включая двери и заднюю часть, теплица и крыша взаимозаменяемы с обычной Camry. Это совместное использование компонентов также означает, что Aurion имеет одинаковую колесную базу, колеи оси и внутренние размеры. Внутри Aurion также имеет общий дизайн интерьера с Camry, включая почти идентичную нижнюю приборную панель, но с измененным дизайном верхней приборной панели и обновленной центральной консолью. На Ближнем Востоке Aurion делит приборную панель с обычной Camry.
Как и Camry, Aurion был разработан с использованием языка дизайна Toyota «яркой ясности». Тем не менее, Aurion также объединяет теорию «яркой ясности», известную как «идеальный дисбаланс», которая включает особенности тела, которые действуют как противовес другим особенностям тела. Примеры этого включают пересечение вогнутых и выпуклых поверхностей и вертикальные скульптурные элементы на передней панели, которые уравновешиваются горизонтальными фарами. «Двойная вогнутая архитектура» передней части также может быть охарактеризована его выступающей линией сгиба капота и глубокой решеткой. Та же архитектура применена в задней части, с глубоким бампером, раскладушкой -образной крышкой багажника, охватывающей бока, двойными выхлопными трубами. и задние фонари.
Toyota Camry Hybrid (США; до рестайлинга) 
Интерьер XV40 была первой серией Camry, доступной с бензиновым / электрическим двигателем гибридная трансмиссия (см.: ниже). Бензиновая электрическая модель, известная как Toyota Camry Hybrid, была представлена в январе 2006 года вместе с негибридным автомобилем. Первоначально гибриды Camry производились исключительно на заводе Tsutsumi в Toyota, Aichi, Япония, хотя гибрид никогда не был доступен для покупки на внутреннем рынке. С октября 2006 года производство моделей для североамериканского рынка было перенесено на Toyota Motor Manufacturing Kentucky в Соединенных Штатах. Toyota Australia начала местное производство гибрида 11 декабря 2009 года на уровне <250.>Альтона, Виктория завод. В Австралазии автомобиль известен как «Toyota Hybrid Camry», в отличие от «Camry Hybrid». С мая 2009 года гибридная модель также производится на заводе Toyota Motor Thailand Gateway в Чаченгсао. В отличие от моделей Camry Hybrid, производимых в других странах, тайские модели основаны на дизайне «престижная Camry ». По состоянию на август 2009 года мировые продажи Camry Hybrid составляют 8,3% от общего объема продаж гибридных автомобилей Toyota, занимая второе место после Toyota Prius, с более чем 167 000 проданных гибридов Camry. По состоянию на декабрь 2009 года совокупные продажи Camry Hybrid достигли 154 977 единиц в США, что сделало его третьим самым продаваемым гибридным электромобилем на этом рынке.
Toyota Hybrid Camry (Австралия; рестайлинг) По сравнению с Варианты, работающие только на бензине, у гибрида есть несколько уникальных особенностей. Помимо гибридной трансмиссии, в Camry Hybrid используется электрический усилитель рулевого управления, тормоза и кондиционер, которые полностью работают после выключения двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль может работать в полностью электрическом режиме, только на бензине или в обоих режимах. Экран приборной панели в реальном времени показывает распределение мощности и работу гибридной системы, а тахометр заменяется аналоговым показателем экономии топлива. Гибридная трансмиссия также потребовала переработанного переднего подрамника , а также переделанных задних и центральных упоров пола. Это было необходимо для размещения аккумуляторного блока, который хранится в багажнике. К другим отличиям относятся лопаты колес и поддоны днища, которые снижают аэродинамическое сопротивление с 0,28 до 0,27 c d, режим работы «Eco» для системы HVAC, который снижает мощность кондиционирования воздуха для экономии топлива и интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM). Косметические изменения ограничиваются переработанными задними фонарями со светодиодами , хромированной решеткой радиатора, в отличие от цветных версий на всех остальных деталях Camry, и эмблемами, ориентированными на гибрид, включая значок «Гибрид» на передней панели. крылья и установленный на крышке багажника логотип «Hybrid Synergy Drive»
. Для обновленной версии, которая дебютировала на Североамериканском международном автосалоне в январе 2009 г., Toyota постаралась лучше отделить стиль гибрида от остальной части линейки Camry. Это было достигнуто за счет установки отчетливой передней панели с большой центральной воздушной заслонкой, вертикальными прорезями противотуманными фарами и однолопастной решеткой. Сзади в задних фонарях отсутствуют вставки в основном красные линзы, установленные ранее, в основном прозрачные линзы, в то время как в салоне появился новый датчик расхода топлива. Регистрации дизайна обновленного Camry Hybrid с указанием изменений, внесенных в оригинал, были поданы 19 декабря 2008 года в Бюро патентов и товарных знаков США.
Варианты силового агрегата для Camry XV40 включали оба четырех- и шестицилиндровые двигатели с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. Двигатель начального уровня представлял собой 2,4-литровый4-цилиндровый 2AZ-FE в конфигурации передний привод, доступный с механической и автоматической коробками передач, обе с пятиступенчатой коробкой передач. Только для японского рынка был доступен полноприводный вариант 2,4-литрового двигателя, хотя единственной трансмиссией была четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Все остальные Camry серии XV40 используют передний привод. На автомобилях XV40, производимых в США с января 2009 года, 2,4-литровый силовой агрегат 2AZ-FE был заменен на 2,5-литровый двигатель 2AR-FE, а вместе с ним появились новые шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач. На некоторых рынках комбинацией трансмиссии высшего уровня был 3,5-литровый двигатель 2GR-FE V6, соединенный исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Toyota также предлагала гибридная электрическая версия 2,4-литрового двигателя, обозначенная 2AZ-FXE, в которой используется цикл Аткинсона для максимальной экономии топлива. Гибрид использует систему Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD) и использует электронную бесступенчатую трансмиссию (e-CVT) Toyota - механизм, аналогичный по функциям обычному CVT.. Бензиновый двигатель выдает 110 киловатт (148 л.с.) и 187 ньютон-метров (138 фунт-футов) крутящего момента, а 650-вольтовый электродвигатель - 105 киловатт (141 л.с.) и 270 ньютон-метров (199 фунтов). ⋅ футов). Работая вместе, обе силовые установки производят общую комбинированную мощность 140 киловатт (188 л.с.), однако из-за сложности количественного определения совокупного крутящего момента Toyota не предоставила такой мощности. Батарейный блок, используемый в гибридной версии, представляет собой монтируемый на багажнике никель-металлогидридный блок, весом около 70 кг (154 фунта). Всего в автомобиле установлено около 135 кг (298 фунтов) гибридного оборудования. Однако Toyota утверждает, что это сводится на нет увеличенной мощностью электродвигателя, который улучшает ускорение примерно на 15 процентов по сравнению с негибридным 2,4-литровым пятиступенчатым автоматическим вариантом. На ноябрьском 2008 г. автосалоне в Лос-Анджелесе компания Toyota представила концепцию гибридную электрическую версию, работающую на сжатом природном газе (CNG).
| Шасси | Модель | Привод | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Трансмиссия |
|---|---|---|---|---|---|---|
| XV40 | ACV40 | FWD | 2,4 л 2AZ-FE рядная четверка (бензин) | 117 кВт (157 л.с.) (AU). 118 кВт (158 л.с.) (NA). 123 кВт (165 л.с.) (JP) | 218 Н · м (161 фунт-фут) (AU / NA). 224 Н · м (165 фунт-фут) (JP) | 5-ступенчатая E351 ручная. 5-ступенчатая U250E автоматическая |
| ACV45 | AWD | 4-ступенчатая U241E автомат | ||||
| AHV40 | FWD | 2,4 л 2AZ-FXE рядная четверка (гибридный бензин) | 140 кВт (188 л.с.) ( AU). 139 кВт (187 л.с.) (NA) | См. Текст | eCVT P311 автомат | |
| ASV40 | 2,5 л 2AR-FE рядный четырехцилиндровый двигатель (бензин) | 126 кВт (169 л.с.) | 226 Нм (167 lb⋅ft) | 6- скорость EB62 ручная. 6-ступенчатая U760E автомат | ||
| 13 3 кВт (178 л.с.) | 232 Нм (171 фунт-фут) | |||||
| GSV40 | 3,5 л 2GR-FE V6 (бензин) | 200 кВт (268 л.с.) | 336 Нм (248 lb⋅ft) | 6-ступенчатая U660E автоматическая |
Внутри Toyota Camry G Dignis Edition (Япония; предварительная подтяжка лица). Красно-коричневый интерьер под дерево заменил желтоватую отделку после июля 2007 года. Toyota улучшила безопасность Camry, увеличив жесткость конструкции XV40. Это было достигнуто за счет применения ультра высокопрочной стали, которая подвергается горячей штамповке на крыше Camry, A- и B- стоек и качающиеся панели. Конструкция опор передних сидений была разработана для передачи боковых ударов ударных нагрузок по автомобилю.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) наградил седан Camry общая оценка «хорошо» в краш-тестах как при лобовом смещении, так и при боковом ударе. Оба теста также получили оценку «хорошо» во всех 14 измеренных категориях, а также получили оценку «хорошо» в испытании прочности крыши с соотношением прочности к весу 5,31, выдерживая пиковую силу 7 978 кг (17 588 фунтов). Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) первоначально присвоила XV40 полную пятизвездочную оценку для тестов переднего водителя, переднего пассажира, бокового водителя и бокового заднего пассажира и четырехзвездочную оценку для тестов испытание на опрокидывание. Однако в соответствии с новой методологией тестирования NHTSA, введенной в 2010 году, для моделиion было выпущено ограниченным тиражом в 3000 экземпляров, с уникальными колесами и значками и окрашено исключительно в цвет «Жемчужина Blizzard». Гибридная Camry также получила две награды в Северной Америке: 2007 Green Car of the Year, присужденный Green Car Journal, и 2007 Car of the Year in the Family Sedan (более 30 000 канадских долларов), присуждаемой Ассоциацией автомобильных журналистов Канады.
После выпуска, EPA оценило гибрид примерно на 27 процентов экономичнее в комбинированном цикле по сравнению с негибридной 2,4-литровой автоматической версией. Рейтинг экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США (EPA) для Toyota Camry Hybrid 2007 года составляет 40 миль на галлон ‑US (5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон ‑imp) (Город) и 38 миль на галлон ‑US (6,2 л / 100 км; 46 миль на галлон ‑imp) (шоссе). Пересмотренный EPA метод оценки экономии топлива на 2008 и последующие модельные годы, который теперь учитывает влияние кондиционирования воздуха, быстрого ускорения и низких температур, оценивает 33 миль на галлон ‑US (7,1 л / 100 км; 40 миль на галлон ‑imp) (город) и 34 миль на галлон ‑US (6,9 л / 100 км; 41 миль на галлон ‑imp) (шоссе).
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) сертифицировал Camry Hybrid как AT-PZEV, в то время как EPA присвоило ему оценку Tier II, Bin 3 для большинства штатов. продан в страны CARB. Гибрид также соответствует стандартам США Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV), что означает, что он производит минимальные выбросы углеводородов, оксидов азота и оксида углерода., и до модели 2010 года он имел «Оценка парниковых газов» Агентства по охране окружающей среды (EPA): 9,5 для Калифорнии и 8,0 для автомобилей, сертифицированных на федеральном уровне.
В Северной Америке, Camry Hybrid воспользовался несколькими государственными льготами, связанными с налогообложением, и особыми положениями в полосах движения автомобилей (см.: и государственные стимулы для экономичных автомобилей в США для получения дополнительной информации).
Это поколение было введено в серийные автогонки в США в 2007 году в рамках вступления Toyota в NASCAR. Этот шаг сделал XV40 Camry первым иностранным автомобилем на трассе NASCAR с тех пор, как построенный в Великобритании MG MGA использовался в Grand National Series в 1963 году. Последующее поколение XV50 продолжит участие Toyota Camry в NASCAR.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Toyota Camry (XV40). |
