Войти
| Mazda Premacy | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mazda |
| Также называемый | Mazda5 (2004–2018 гг.) |
| Производство | 1999–2018 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактвэн |
| Хронология | |
| Предшественник | Mazda Capella универсал Mazda MPV (Северная Америка) |
| Преемник | Mazda CX-9 (Северная Америка) |
Mazda Premacy ( Японский:マツダプレマシー, Мацуда Puremashī) представляет собой компактный MPV, который был построен японским производителем Mazda с 1999 года.
Первое поколение Premacy было построено в Японии и экспортировано в Европу и Азию. Версия под маркой была продана Ford на некоторых азиатских рынках (включая Японию) как Ford Ixion или Ixion MAV.
Второе поколение и далее продается за пределами Японии как Mazda5. Ford Lio Ho на Тайване, который собирает Mazda5 для местного рынка, с 2007 по 2011 год адаптировал версию под новым брендом Ford i-Max.
Первое поколение Premacy было двух- или трехрядным, пяти- или семиместным автомобилем, в то время как второе поколение добавляет третий ряд сидений для шести пассажиров в американской форме и семи пассажиров за пределами Соединенных Штатов. В обоих поколениях полы почти плоские, второй ряд складывается или снимается, а задние сиденья складываются.
| Первое поколение (CP) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Ford Ixion Haima Freema I (Китай) |
| Производство | Март 1999 г. - декабрь 2004 г. 2004–2014 гг. (Китай) |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный универсал |
| Макет | Передний двигатель, передний привод / полный привод |
| Платформа | Платформа Mazda CP |
| Связанный | Хайма Фрима II Mazda Capella |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2670 мм (105,1 дюйма) |
| Длина | 1999–2002, Haima Freema 2004–2007: 4295 мм (169,1 дюйма) 2002–2005: 4305 мм ( 169,5 дюйма) |
| Ширина | 1999–2002: 1695 мм (66,7 дюйма) 2002–2005, Haima Freema 2004–2007: 1705 мм (67,1 дюйма) |
| Рост | 1999–2002: 1590 мм (62,6 дюйма) 2002–2005, Haima Freema 2004–2007: 1600 мм (63,0 дюйма) Haima Freema 2010: 1579 мм (62,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,210–1,355 кг (2,668–2,987 фунтов) |
Mazda Premacy первого поколения была представлена 9 марта 1999 года на Женевском автосалоне 1999 года. Когда Mazda Premacy была выпущена в апреле 1999 года, она была одной из самых дешевых семиместных автомобилей на рынке. Premacy 1999 года использовала платформу Mazda CP. Он был доступен как с передним, так и с полным приводом и оснащался четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Поскольку Premacy был основан на платформе седана, он был менее модульным, чем некоторые из его противников, таких как Opel Zafira и Toyota Ipsum, и поэтому относительно легко маневрировал. Сиденья второго и третьего ряда можно было складывать и снимать, как и на многих других минивэнах.
Это поколение Premacy также продавалось на некоторых азиатских рынках как Ford Ixion с 1999 по 2003 год. Тайваньский Ixion (позже Ixion MAV) производился до 2005 года. Premacy первого поколения также производился китайской компанией FAW Haima Automobile, где он называется. Haima Freema, пока он не был заменен вторым поколением Freema на основе одной и той же платформе.
Он был оснащен рядом двигателей :
2001–2002 Mazda Premacy (CP) хэтчбек (Австралия; до рестайлинга)
2004–2007 Хайма Фрима (Китай)
Ford Ixion - это модернизированная версия Premacy / Mazda5 первого поколения, разработанная компанией Ford Lio Ho из Тайваня. В связи с тем, что Mazda контролировалась Ford Lio Ho с 1998 года, модели Ford могли быть запущены раньше, чем были выпущены эквивалентные модели Mazda, и по более конкурентоспособной цене с лучшими характеристиками. На тайваньском рынке Ford Ixion MAV отличается эксклюзивным дизайном передней и задней части с индивидуальным дизайном Ford. Он был запущен на Тайване в 1999 году. Он прибыл на рынок за две недели до местного запуска Mazda Premacy первого поколения. Цвет Halo Gold для Premacy на японском рынке в то время был зарезервирован исключительно для Ford Ixion MAV на тайваньском рынке, а такие функции, как аудиосистема Panasonic AV800, система спутниковой навигации и дополнительные камеры заднего вида, предлагались только на Форд. Однако продажи Ford Ixion на тайваньском рынке отставали от Mazda Premacy, начиная со второго месяца, и продажи были посредственными до прекращения производства в 2005 году.
Ford Ixion MAV на Тайване доступен только с 1,8-литровым 16-клапанным двигателем DOHC мощностью 135 л.с. / 6200 об / мин и 16,5 кг-м / 4500 об / мин в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, используемой в Ford Tierra. Название MAV означает многоцелевой автомобиль и является эксклюзивным для тайваньской модели. Ford Ixion MAV продавался в двух комплектациях по цене 659 000 юаней и 699 000 юаней.
Ford Ixion MAV передний (Тайвань)
Ford Ixion MAV задний (Тайвань)
Ford Ixion передний (Китай)
Ford Ixion задний (Китай)
Международная версия Ford Ixion была оснащена другими решетками, бамперами и задними фонарями, а стиль был адаптирован к теме дизайна Ford New Edge. Модель дала Ford выход на рынок компактных автомобилей в Азии. Он был построен в Японии и экспортирован в некоторые части Азии и по сути представлял собой обновленную версию Premacy с небольшими отличиями. Он был построен вместе с Premacy и был идентичен механически, когда продавался на нескольких азиатских рынках, включая Японию и Китай. Международная версия Ford Ixion разделяет два двигателя Mazda Premacy для внутреннего рынка. В 2001 году модель претерпела незначительные изменения, производство двухрядных моделей было прекращено. Производство всей линейки продуктов было прекращено в 2003 году, когда Ford начал глобальную политику единого Ford и прекратил производство автомобилей с новым брендом в Японии.
Ford Ixion передний (Япония)
Ford Ixion сзади (Япония)
| Второе поколение (CR) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Mazda5 Ford i-Max |
| Производство | Декабрь 2004 г. - апрель 2010 г. |
| сборка | |
| Дизайнер | Морей Каллум |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный минивэн |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа Mazda BK (платформа Ford C1) |
| Связанный | Mazda3 Ford Focus (Euro Mk.2) Ford Focus C-MAX Volvo S40 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2750 мм (108,3 дюйма) |
| Длина | 4610 мм (181,5 дюйма) 4505 мм (177,4 дюйма) (Япония) 4554 мм (179,3 дюйма) (JDM S) |
| Ширина | 1755 мм (69,1 дюйма) |
| Рост | 1631 мм (64,2 дюйма) 1665 мм (65,6 дюйма) (Япония / Европа) |
| Снаряженная масса | 1,470–1610 кг (3,241–3,549 фунтов) |
Предварительная подтяжка лица 
Интерьер Второе поколение поступило в продажу 7 февраля 2005 года в Японии и в середине 2005 года на экспортных рынках и было больше первого поколения во всех аспектах. Теперь она продавалась как Mazda5 на всех рынках, кроме Японии. Хотя Mazda классифицирует его как универсал среднего размера, он конкурирует с другими автомобилями, классифицируемыми как компактные минивэны в Европе, и рассматривается как минивэн в Соединенных Штатах. Он основан на глобальной платформе Ford C1, что означает, что он имеет много общих частей с Mazda3. Mazda5 заменила Mazda MPV в качестве минивэна Mazda на большинстве экспортных рынков.
Mazda5 в Азии была переименована в Ford I-Max. Эта версия автомобиля была также представлена для продажи в Соединенных Штатах, что сделало ее первым компактным минивэном на этом рынке после Mitsubishi Expo в 1994 году (в США) и Nissan Axxess 1995 года (в Канаде). Mazda5 немного больше, чем Toyota Van 1984–1989 годов. Competition присоединились к североамериканскому рынку MPV в 2006 году с Mercedes-Benz B200 (в Канаде и Мексике), а в 2007 году Kia Motors последовала его примеру с Kia Rondo 2007 года (в Соединенных Штатах и Канаде).
В Северной Америке, из-за правил безопасности, Mazda5 вмещает шесть пассажиров, использующих три ряда сидений, по два сиденья в каждом ряду. В других странах он продается как семиместный с «системой сидений Каракури» Mazda, что означает, что в автомобиле есть три ряда по два сиденья, с седьмым сиденьем, откидным откидным сиденьем в центре среднего ряда. Mazda5 оснащена трехточечными ремнями безопасности на всех семи сиденьях.
Средний ряд сидений откидывается, сдвигается вперед-назад и складывается. Задний ряд также складывается плоско.
Колесная база составляет 2750 мм (108 дюймов) при общей длине 4610 мм (181 дюйм). Для внутреннего рынка Японии это модель C / модель F - 4505 мм (177,4 дюйма) / модель S - 4565 мм (179,7 дюйма).
Варианты двигателя:
Mazda была вынуждена отозвать Mazda5 в США вскоре после начала производства из-за риска возгорания выхлопной системы. Владельцы, которые не были осведомлены о ручном режиме переключения («спортивный режим») 4-ступенчатой автоматической коробки передач, по ошибке оставляли переключатель в этом положении, что приводило к высоким температурам, так как автомобиль оставался на второй передаче. Решение Mazda состояло в том, чтобы добавить тепловой экран вокруг глушителя и изменить программное обеспечение автомобиля, чтобы не допускать чрезмерно высоких оборотов двигателя в течение короткого периода времени в «спортивном режиме». Хотя автомобили с пятиступенчатой механической коробкой передач, казалось бы, не нужно было бы отзывать, Mazda решила дооснастить все версии Mazda5 новыми деталями и программным обеспечением. Компания также предоставила клиентам 500 долларов США (для канадских владельцев - 500 канадских долларов ) плюс автомобиль взаймы, пока проблема была устранена. Пострадало 2700 автомобилей.
В 2006 модельном году Mazda предложила меньше вариантов Mazda5, чем на других рынках. В североамериканской версии отсутствовали поперечные рейлинги на крыше, которые входили в стандартную комплектацию на других рынках. Другие известные варианты Mazda5, не предлагаемые в Северной Америке, включали резервную камеру, боковые двери с усилителем и даже двигатель (только 2,3 л). Развлекательная система DVD второго ряда в конечном итоге была предложена в качестве надстройки, устанавливаемой дилером. Mazda произвела ограниченное количество автомобилей Mazda5 с полным приводом, но эта версия не была доступна за пределами Японии для 2006 модельного года.
Premacy RE водород Гибридная была версия Mazda Premacy с двумя ротора Ванкеля двигателя, поддерживающего водород или бензин топливо. Водородный резервуар с 110 л (24 имп гал; 29 галлонов США) в 350 бар (35000 кПа) хранит до 2,4 кг (5,3 фунтов) водорода и в дополнение к 60 л (13 имп гал; 16 галлонов США) бензобак.
2007 Premacy Hydrogen RE Гибрид
Mazda5 была названа «Лучшим новым многоцелевым семейным автомобилем» на церемонии вручения награды «Автомобиль года в Канаде» 2006 года. Consumer Reports оценил Mazda5 как лучший «высокий универсал» в своем тесте, хотя автомобилю не удалось получить «рекомендованный» рейтинг из-за неизвестной надежности.
В апреле 2006 года Японская программа оценки новых автомобилей (J-NCAP) присвоила Mazda5 максимальную шестизвездочную оценку устойчивости к столкновению с передним пассажиром. В Европе Mazda5 была удостоена максимального пятизвездочного рейтинга безопасности для взрослых пассажиров в сентябре 2005 года Euro-NCAP.
В 2008 году Mazda Premacy / Mazda5 получила обновление в середине цикла с обновленными передним бампером, колесами и задними светодиодными фонарями для уровней отделки салона Touring и Grand Touring. Автоматическую коробку передач обновили до пятиступенчатой. Интерьер получил несколько изменений приборной панели, включая люминесцентные датчики, обновленную компоновку радиоуправления с дополнительным входом, заднее вентиляционное отверстие для кондиционера, центральную консоль и полный набор подлокотников для первого и второго рядов сидений на североамериканских моделях. Mazda впервые выпустила Mazda Premacy 2008 года в Японии, а затем и на других рынках.
2008 фейслифтинг
2008 фейслифтинг
2008 рестайлинг (сзади)
В 2010 году Mazda добавила в Mazda5 электронный контроль устойчивости и противобуксовочную систему, функции безопасности, которые ранее упоминались как недосмотр автомобиля.
Ford i-Max был разработан Ford Lio Ho в Тайване для замены Ford Ixion MAV, производство которого было прекращено в 2005 году. Ford Lio Ho применил язык дизайна Ford «кинетический дизайн» с изменениями стиля, включая измененный дизайн передней части, горизонтальные задние фонари, и добавление боковых дефлекторов Ford S-MAX.
Ford i-Max оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Duratec-HE мощностью 148 л.с. при 6000 об / мин и 19,2 кг / 4500 об / мин в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с последовательным спортивным переключением. Расход топлива составляет 8,9 км / л в городе, 13,8 км / л на шоссе и в среднем 11,5 км / л. I-Max дебютировал в июле 2007 года, и стартовая цена была оценена в 699 000 юаней тайваньских долларов с двумя подушками безопасности для передних сидений, антиблокировочной тормозной системой / электронным распределением тормозного усилия, системой экстренного торможения и HID фарами. Существует четыре уровня отделки салона, включая 5-местный GLX по цене 699000 юаней, 7-местный Ghia по цене 779000 юаней, 7-местный Ghia-X по цене 82000 юаней и 6-местный Ghia-Limited 879 000 юаней.
Ford i-Max передний
Ford i-Max задний
В 2010 году был проведен фейслифтинг: появились дополнительные задние противотуманные фары, дымчатые фары и красные линзы задних фонарей.
Фейслифтинг Ford i-Max спереди
Ford i-Max рестайлинг сзади
| Третье поколение (CW) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | |
| Производство | Май 2010 г. - февраль 2018 г. |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный минивэн |
| Макет | |
| Платформа | Платформа Mazda CW |
| Связанный | Mazda3 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2751 мм (108,3 дюйма) |
| Длина | 4585 мм (180,5 дюйма) |
| Ширина | 1750 мм (68,9 дюйма) |
| Рост | 1,615 мм (63,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,470–1,568 кг (3,241–3,457 фунтов) |
Mazda5 Третье поколение было первым автомобилем, в котором использовался новый язык дизайна Mazda Nagare, с изгибом переднего крыла, проходящим мимо колесной арки на бок автомобиля. «Nagare» означает «поток» и впервые был разработан для одноименного шоу-кара 2006 года.
В Европе новая Mazda5 предлагается с 1,8-литровым четырехцилиндровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском и технологией Mazda i-stop start / stop, которая снизит выбросы на 15 процентов. Оба двигателя включают в себя шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а также новые экологически чистые функции.
В 2012 году американская Mazda5 оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 157 л.с. (117 кВт). Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовой модели, пятиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной опцией, в то время как Touring и Grand Touring поставляются с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом. Производство третьего поколения началось 13 мая 2010 года, а продажи в Японии начались 1 июля 2010 года. Mazda5 выпускается в трех вариантах: 20CS, 20E и 20S. Базовая модель CS не включает i-stop.
Nissan Lafesta Highway Star является ребрендинг версия Mazda Premacy поставляется в Nissan по Mazda Motor Corporation на основе оригинального производителя оборудования (OEM). В отличие от Premacy, новый Nissan Lafesta Highway Star имел плоские кузовные панели.
Nissan Lafesta Highway Star (Япония) Проданный только в Японии, Lafesta Highway Star поступил в продажу 15 июня 2011 года.
Изменения в Mazda Premacy включают введение двигателя Skyactiv-G 2,0 л и 6-ступенчатой автоматической коробки передач Skyactiv-Drive. Вариант Skyactiv Premacy будет иметь экономию топлива 16,2 км / л на основе японского режима JC08.
Модели для японского рынка поступили в продажу в январе 2013 года. Ранние модели включают 20C-Skyactiv, 20S-Skyactiv, 20S-Skyactiv L-package, 20CS, 20C, 20S.
Модели Mazda5 для тайваньского рынка были произведены компанией Ford Lio Ho Motor Co., Ltd.
В Соединенных Штатах 2015 год был последним годом, когда Mazda 5 должна была импортироваться из-за вялых объемов продаж. Mazda сместила акцент на кроссоверы, набирающие популярность, такие как Mazda CX-3, Mazda CX-5 и Mazda CX-9.
В 2016 и 2017 годах Mazda 5 продолжала продаваться в Канаде. Он был выведен на пенсию в Соединенных Штатах.
Продажи MPV (Mazda 8) закончились в марте 2016 года, а Premacy и Biante - 23 февраля 2018 года.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год выпуска | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 |
| Малолитражный | GLC | GLC | Mazda2 | Mazda2 (М) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 323 | 323 / Protegé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Протеже | Протеже | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 626 | 626 | 626 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | 626 | 626 | Mazda6 | Mazda6 | Mazda6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тысячелетие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | 929 | 929 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный спорт | MX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6 | MX-6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Mazda5 | Mazda5 | Mazda5 (К) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | MPV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | CX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер / внедорожник | Навахо | Дань уважения | Дань уважения | CX-5 | CX-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | CX-7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-9 | CX-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поднимать | B-серия | B-серия | B-серия | B-серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда / Примечания |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
