Список подвижного состава, сохранившийся на железной дороге Северного Йоркшира в болотах

Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах
Три LNER Локомотивы класса A4 в Гросмонте локомотив
Локаль	Северный Йоркшир
Терминус	Уитби и Пикеринг
Соединения	Network Rail (в Гросмонт )
Сохраненные операции
Эксплуатируются	North Yorkshire Moors Railway Enterprises Plc
Длина	18 миль (29 км)
Сохраненная ширина колеи	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм)
История сохранности
1973	NYMR возобновлено
2007	Услуги NYMR продлен (через National Network Metallic) до Уитби
Штаб-квартира	Пикеринг, Северный Йоркшир

подвижной состав, сохранившийся на железной дороге Северного Йоркшир-Мурс, используется для движения поездов на Севере Yorkshire Moors Railway (NYMR), историческая железная дорога в Северном Йоркшире, Англия. зарезервированные паровозы и тепловозы и тепловозы, пассажирские и товарные вагоны. Некоторые из них принадлежат самой железной дороге, но большинство принадлежит различным лицам или добровольным группам. Линию также регулярно посещают локомотивы, базирующиеся в других странах. Некоторые приезжают на день в поездку, другие на несколько дней или недель, чтобы принять участие в специальном гала-вечере, но некоторые остаются на много месяцев и составляют часть регулярных рабочих поездов.

• 1 Примечания
• 2 Гостевые / посещающие локомотивы
  • 2.1 Паровозы
  • 2.2 Тепловозы
• 3 Паровозы
  • 3.1 Эксплуатационные
    • 3.1.1 Вдали от NYMR
  • 3.2 В процессе капитального ремонта / ремонта / восстановления
  • 3.3 На хранении / на дисплее
• 4 Тепловозы и маневровые тягачи
  • 4.1 В рабочем состоянии
  • 4.2 В процессе ремонта
  • 4.3 На хранении
• 5 Прошлые участники Парк NYMR
  • 5.1 Паровой
  • 5.2 Дизели
• 6 вагонов
  • 6.1 Вагоны с предварительной группировкой
  • 6.2 Вагоны после группировки
  • 6.3 Вагоны после национализации
• 7 Ссылки

1. Локомотив может перевозить поезда по Network Rail, только на 6 милях (9,7 км) по линии Esk Valley от Grosmont до Уитби. Или на маршруте 19 миль (31 км) от Уитби до Баттерсби через Гросмонт во время особых мероприятий.
2. Некоторые сертифицированные / не сертифицированные магистральные локомотивы не могут проехать проехать по линии до Уитби по различным техническим причинам, которые могут включать: большая нагрузка на ось, превышающая максимальную нагрузку моста на этом маршруте; повороты маршрута слишком крутые и могут повредить ведущие колеса локомотивов и т. д.
3. Сертифицировано для использования на всех основных магистралях в национальной сети, за исключением участков Уитби - Баттерсби.
4. Локомотиву не разрешено движение через магистраль из-за того, что ведущие колеса без фланца и изгибы маршрута слишком узкие, что может привести к сходу с рельсов.

Паровозы

Тепловозы

Эксплуатация

Локомотивы, проходящие легкий ремонт, отмечены.

Класс	Номер (и имя)	Ливрея	Изображение	Текущее состояние	Основная линия сертифицирована	Примечания
Lambton Collieries 0-6-2 T	29	LHJC Apple Green		Эксплуатация	No	Построен в 1904 году. Первый 0-6-2 T построен на специальный дизайн для Lambton Collieries, разработанный Kitson and Company из Leeds. По конструкции аналогичен начальным условиям железной дороги Халла и Барнсли класс F1 (Лондон и Северо-восточная железная дорога класс N11) и Ланкашир, Дербишир и Восток Локомотивы береговой железной дороги класса A (Лондонская и Северо-восточная железная дорога класс N6). Вернулся в строй в 2013 году после капитального ремонта; однако треснувший блок цилиндров привел к тому, что 29-й отказался от движения. Введен в эксплуатацию в августе 2019 года.
SR 4-4-0 Класс школы	926 Repton	SR, оливково-зеленый с подкладкой		Рабочий	Да (1), 2018-2025	Построен в 1934 году. Капитальный ремонт начался в августе 2014 года. Возврат в строй в июле 2017 года в ливрее SR Olive Green.
LNER 4-6-0 Класс B1	1264	LNER Lined Black		В рабочем состоянии	Да (3), 2014-2021 гг.	Построен в 1947 году. Прибыл в декабре 2012 года после капитального ремонта.
Tramways de Bruxelles à Evere et Extensions 0-4-0 VBT	1625 "Lucie"	Восточно-Брюссельский трамвай темно-зеленый с красной обшивкой		Рабочий	No	Построен в 1890 году анонимом Société Джоном Кокериллом. Впоследствии он использовался в промышленности на нескольких предприятиях в Бельгии, а затем был импортирован в Великобританию в 1987 году. Переведен в NYMR из Миддлтонской железной дороги в сентябре 2017 года. Капитальный ремонт был завершен в 2020 году, и в сентябре локомотив прошел тестовые испытания.
NER 0-8-0 Класс T2 / класс Q6	2238	NER без подкладки, черный.		В эксплуатации	No	Построен в 1918 году. Принадлежит NELPG. Срок действия билета на котел истек в январе 2017 года. В сентябре 2018 года снова запускается после испытаний. У него есть 7-летний билет на бойлер, который истекает в 2024 году.
LMS 4-6-0 Class 5MT Black 5	5428 Eric Treacy	LMS с черной подкладкой, надписи LMS		Operational	Да (1), 2018-2025 гг.	Построен в 1937 году.
NER 0-6-0 NER Класс P3	65894	BR черный без подкладки, поздний гребень		Эксплуатационный	No	Построен в 1923 году. Принадлежит NELPG. Обкатка началась 14 мая 2018 г.; введен в эксплуатацию 20 мая. Срок действия билета котла истекает в 2028 году.
BR 2-6-0 Класс 4MT	76079	BR с черным покрытием, ранняя эмблема		Эксплуатация	Да (1), 2014-2021 гг.	Построен в 1957 году. Недавно прошел капитальный ремонт среднего срока службы котла и полностью восстановлен в декабре 2014 года. Срок действия билета на котел истекает в 2024 году. Магистраль сертифицирована для работы в Esk Valley и Whitby.
BR 2-6-4 T Класс 4MT	80136	BR с черной подкладкой, ранняя эмблема		Operational	No	Построен в 1956 году. Срок действия билета на котел истек в 2008 году, и он был перемещен из Crewe Heritage Center в апреле 2016 года. капитальный ремонт был проведен на NYMR, и он прошел паровые испытания 21.07.16. Локомотив введен в эксплуатацию в августе 2016 года. Срок действия билета на котел истекает в 2026 году.
SR 4-6-0 Класс S15	825	SR с подкладкой оливково-зеленого цвета		Эксплуатация	Да ( 1), 2019-2026 гг.	Построен в 1927 году. Некоторые части локомотива взяты из родственного двигателя S15 № 30841. Ранее сертифицирован для работы в Уитби-Баттерсби, но после ремонта топки в июне – июле 2010 года он был ограничен регулярные услуги NYMR. Возврат в эксплуатацию в сентябре 2019 г., основная линия сертифицирована для работы в Esk Valley и Whitby.
BR Standard Class 9F 2-10-0	92134	BR черный без подкладки (поздний гребень)		Эксплуатационный	№ (4)	Построен в 1957 году. Первоначально базировался в NYMR после отъезда из Барри, но уехал в начале 80-х годов и впоследствии был восстановлен на нескольких объектах перед возвращением в NYMR для завершения. Введен в строй впервые с момента выхода в 1966 году на ежегодном гала-концерте Steam 2019.

Вдали от NYMR

На стадии капитального ремонта / ремонта / восстановления

Класс	Номер (и имя)	Ливрея	Изображение	Текущее состояние	Сертифицировано для основной линии	Примечания
WD Austerity 2- 10-0	3672 Дама Вера Линн	Н / Д		В ремонте	Нет (4)	Построен в 1943 году. Капитальный ремонт был начат группой волонтеров в начале 2016 года..
SR 4-6-2 West Country Class	34101 Hartland	N / A		В процессе капитального ремонта	Нет, для сертификации (?)	Построен в 1950 году. Комплектующие для котла в основном есть в наличии. Должен быть введен в эксплуатацию в 2020 году.
LMS 4-6-0 Класс 5MT Черный 5	44806	Н / Д		На капитальном ремонте	Нет, подлежит сертификации (1)	Построен в 1944 году. Прибыл в NYMR с Лланголленской железной дороги в январе 2014 года после продажи дочери Кеннета Олдкрофта, г-жи Рене Вятт, в 2013 году. Из-за двигателя теперь оснащенный необходимым основным оборудованием для работы на линии Esk Valley Line, он отработал оставшуюся часть своего котельного билета только на NYMR между Гросмонтом и Пикерингом.. Срок его предыдущего билета на котел истек 1 января 2018 года. После продажи NYMR компании Peter Best в феврале 2020 года двигатель сейчас проходит капитальный ремонт для работы на магистрали между Гросмонтом, Уитби и Баттерсби.
LNER 4-6-2 Класс A4	60007 Сэр Найджел Гресли	BR Синий (по завершении)		В ремонте (В гостях)	Нет, подлежит сертификации (2, 3)	Построен в 1937 году. Выведен на капитальный ремонт в сентябре 2015 года. Капитальный ремонт был проведен в Национальном железнодорожном музее в Йорке. Завершение ожидается в 2020 году.
BR 4-6-0 Класс 4MT	75029 The Green Knight	BR зеленая линия, поздний гребень		В процессе капитального ремонта	Нет, для сертификации (1)	Построен в 1954 году. Переехал в NYMR для капитального ремонта владельцем, художником Дэвидом Шепардом, он согласился продать его трасту. Локомотив имеет сертификат магистральной линии между Уитби и Баттерсби только для покрытия Лайн Эск-Вэлли. Введен в эксплуатацию в 2012 году после капитального ремонта. Снят с ноября 2015 года из-за треснувшей топки. Капитальный ремонт начался в июле 2018 года.
BR 2-6-4 T Класс 4MT	80135	BR зеленая линия, поздний гребень (По завершении)		В процессе капитального ремонта	Нет, для сертификации ( 1)	Построен в 1956 году.

Хранится / отображается

Класс	Номер (и имя)	Ливрея	Изображение	Текущий статус	Основная линия сертифицирована	Примечания
Lambton Collieries 0-6-2 T	5	NCB, черный без подкладки		На хранении	No	Год постройки 1909. Хранится в депо для отклонений в Гросмонте.
SR 4-6-0 Класс S15	30830 (830)	Н / Д		Сохранено	No	Построен в 1927 году. Ожидает реставрации с целью замены котла на 825, чтобы его можно было быстро вернуть в эксплуатацию. Однако в качестве условия продажи необходимо убедиться, что в конечном итоге он будет восстановлен как 830.
SR 4-6-0 Class S15	30841 (841) Greene King	N / A		Сохранено	No	Построен в 1936 году. Исходные рамы не соответствуют требованиям. Многие компоненты локомотива используются по номеру 30825 (825). Сейчас по сути сдан на слом. Планы, надеюсь, приведут его в рабочее состояние и снова соберут.

Эксплуатационные

Класс	Номер (и название)	Ливрея	Изображение	Текущее состояние	Основная линия сертифицирована (1)	Примечания
Класс 04	D2207	BR Зеленый		Эксплуатационный	No	Построен в 1953 году, первоначально имел номер 11108. Впоследствии был продан для промышленного использования вместе с CAEC. Howard Ltd. из Hemel Hempstead до приобретения NYMR в 1973 году. Выведенное из строя на десять лет после многих лет службы, оно вернулось к эксплуатации в июне 2018 года после капитального ремонта, который включал установку двигателя на замену.
Класс 08	08 556	BR Зеленый		В эксплуатации	No	Построен в 1959 г.
Класс 08	08 495	BR Синий		В рабочем состоянии	No	Год постройки 1959. Оборудован радиоуправляемым оборудованием во время работы. последние годы эксплуатации на магистральной линии, отсюда и заметные большие цветные фонари, установленные на обоих концах локомотива.
Класс 08	08 850	BR Синий		Эксплуатационный	No	Построен в 1959 году, в настоящее время базируется в Пикеринге. C + W прикрытие на случай недоступности D2207
Class 11	12139 Redcar	BR Black		Operational	No	Построен в 1948 году. Работал маневровым маневром в Grosmont MPD. Не «настоящий» класс 11; построен по идентичной конструкции для ICI, что и English Electric Works №1553 1948 года. Ранее назывался «Нил Д. Баркер». Названный «Redcar», когда был владельцем ICI; это название было восстановлено в апреле 2018 года.
Класс 25	D7628 Sybilla	BR двухцветный зеленый с желтыми предупреждающими панелями		Эксплуатация	Да	Год постройки 1965.
Класс 37	37 264	Большой синий логотип BR		Эксплуатация	No	Год постройки 1965.
Класс 101	101 685 Daisy	BR с зеленой линией с желтыми панелями предупреждений		Эксплуатация	No	В настоящее время работает как 3-вагонный комплект, состоящий из 50160 + 59539 + 50164

В процессе капитального ремонта

Класс	Номер (Название)	Ливрея	Изображение	Текущее состояние	Mainline Certified (1)	Примечания
Class 24	D5032 Helen Turner	N / A		В процессе капитального ремонта	No	BR Green

Сохраненный

Класс	Номер (и имя)	Ливрея	Изображение	Текущий статус	Основная линия сертифицирована (1)	Примечания
Бывшее военное ведомство Дрюри 0-4-0 DM	ED16	NYMR Brunswick Green		На хранении	No	Построено в 1942 году для вооруженных сил Британской армии на Ближнем Востоке и изначально имел номер MEF44. Эксплуатировался в Египте во время Второй мировой войны до репатриации и последующей продажи Shell. Приобретена NYMR York Area Group в 1984 году и хранится в депо Нью-Бридж.
Класс 24	D5061	BR зеленый с поздним гребнем		Хранится до завершения капитального ремонта D5032.	No
Класс 101	101680	BR зеленая с желтыми предупреждающими панелями		Сохранено	No	Набор в настоящее время состоит из Driving Motors 50204 и 51511

Steam

• Hudswell Clark 0-4-0ST № 1 «Мирвэйл», экс-Mirvale Chemicals, Мирфилд. (Первый паровоз, прибывший в NYMR) Сейчас на Миддлтон Рейлвей, Лидс.
• E Заимствует 0-4-0WT № 3, бывший Wallsend Slipway. Сейчас работает на мукомольной фабрике, Форест оф Дин.
• Sentinel 4wVBTG 'Teesside No. 5', экс-British Steel. Сейчас часть Национальной коллекции, предоставленная в аренду Музею уличной жизни Халла. В настоящее время зовется «Фрэнк Гэлбрейт».
• Роберт Стивенсон и Хоторн 0-4-0ST № 15 «Юстас Форт», бывшее Центральное управление по производству электроэнергии. Построен в 1942 году. Ранее входил в Национальную коллекцию, теперь базируется на Фоксфилдской железной дороге.
• Эндрю Баркли 0-6-0ST № 2 «Лосось», бывший магазин Стюарта и Ллойда. Построен в 1942 году. Сейчас на «Ройал Дисайд Рейлвей».
• Хадсуэлл Кларк 0-6-0T № 20 «Дженнифер», бывший NCB. Построен в 1942 году. Сейчас управляется Llangollen Railway, но передан в аренду Wensleydale Railway.
• Роберт Стивенсон и Хоторн 0-6-0T № 31 «Метеор», бывший NCB. Построен в 1950 году. Сейчас на железной дороге Ист-Сомерсет.
• Роберт Стивенсон и Хоторн 0-6-0ST № 47 «Мурбарроу», бывший NCB. Построен в 1955 году. Сейчас находится на железной дороге Эмбсей и Болтон-Эбби.
• Роберт Стивенсон и Хоторн 0-6-0ST № 62, бывший Stewart's and Lloyd's. Построен в 1950 году. Сейчас находится у железной дороги Долины Спа. В настоящее время называется «Уродливый».
• Hunslet Engine Co. Austerity 0-6-0ST No. S115 «Антверпен», бывший NCB. Сейчас в Селлиндже, Кент.
• GWR Class 56XX 0-6-2T No. 6619. Построен в 1928 году. Сейчас на железной дороге Кента и Восточного Суссекса.
• SR перестроен «West Country» Class 4 -6-2 № 34010 «Сидмут». Сейчас в «Южных локомотивах», Херстон.
• SR перестроил «Западную страну», класс 4-6-2, № 34027 «Долина Тау». Сейчас на железной дороге Северн-Вэлли.
• LMS Class 5MT 4-6-0 No. 44767 'George Stephenson'. Сейчас в депо Carnforth Motive Power Depot, Ланкашир
• Great Northern Railway, класс J13 (LNER J52) 0-6-0ST No. 1247. Сейчас в Национальном железнодорожном музее, Йорк.
• Северо-восточная железная дорога, класс T3 (LNER Q7) 0-8-0 No. 901. Сейчас в музее Дарлингтон-Норт-Роуд-Стейшн.
• LNER Class A2 4-6-2 No. 60532 'Blue Peter'. Сейчас в LNWR, Crewe.
• LNER Class J72 0-6-0T No. 69023 'Joem'. Сейчас на заводе Хоптаун, Дарлингтон.
• BR Standard Class 4MT 4-6-0 No. 75014. Построен в 1951 году. Сейчас на Дартмутской паровой железной дороге.
• BR Standard Class 9F 2-10-0 No. 92214. Переименован в «Лестер-Сити», теперь он находится на Большой центральной железной дороге.
• Класс Министерства снабжения WD / Греческие государственные железные дороги Класс Λβ 2-10-0 № 90775. Сейчас на железной дороге Северного Норфолка.
• Транспортный корпус армии США, класс S160 2-8-0 № 2253. После капитального ремонта на заводе Adam Dalgleish Engineering в Стоктон-он-Тис в конце 2018 года двигатель вернулся в NYMR для доработки и обкатки. Скоро будет отбыть снова на пятилетний период по найму на Дартмутскую паровую железную дорогу.
• GWR 2884 Class 2-8-0 No. 3814 Оставил NYMR для Лланголлена для продолжения восстановления.

Дизели

• Fowler 0-4-0DH № 21, бывшая British Steel. Сейчас в Нортгемптоне и Лэмпорт Рейлвей.
• Yorkshire Engine Co. 0-4-0DE «Стэнтон № 44», бывшая British Steel. Списано.
• Thomas Hill / Vanguard 4wDE «DSRM 1» и «DSRM 2», бывшее Darlington Steel Rolling Mills.
• Растон и Хорнсби 4wDM №№ 2 и 3, шоколад экс-Раунтри. Сейчас на Лёгкой железной дороге Деруэнт-Вэлли.
• BR Class 14 0-6-0DH Nos. D9520 and D9529. Сейчас на железной дороге долины Нене.
• BR Class 17 Bo Bo No. D8568. Сейчас на железной дороге Чиннор и принцев Рисборо.
• BR Class 25 Bo Bo No. D7541. Сейчас на железной дороге Южного Девона.
• BR Class 31 AIA AIA No. D5500. Сейчас в Национальном железнодорожном музее, Йорк.
• BR Class 35 'Hymek' Bo Bo No. D7029. Сейчас на железной дороге Северн-Вэлли.
• BR Class 42 «Военный корабль» Бо Бо № D821 «Грейхаунд». Сейчас на железной дороге Северн Вэлли.
• BR Class 50 Co Co No. 50 027 «Lion». Сейчас на железной дороге Мид-Хантс.
• BR Class 52 «Western» Co № D1048 «Western Lady». Сейчас в Центре железной дороги Мидленда.
• BR Class 55 «Deltic» Co № D9009 «Alycidon». Сейчас в Барроу-Хилл.
• BR Class 55 «Deltic» Co № D9019 «Royal Highland Fusilier». Сейчас в Барроу-Хилл.
• Рельсовый автобус BR AC Cars № W79978. Сейчас на железной дороге Colne Valley.
• BR Class 100 DMU No. 51118/56097. Сейчас в железнодорожном центре Мидленда.
• BR Class 100 DMU No. 50341/56099. Списано.

В NYMR находится множество исторических вагонов - от старинных Халл и Барнсли до лондонских и северо-восточных вагонов из тика. Вагоны Британских железных дорог и молодые вагоны обычно проходят магистральную сертификацию. Этот раздел в настоящее время находится в разработке.

Предварительная группировка вагонов

Железная дорога	Номер	Тип	Текущее состояние	Примечания	Изображение
NER	1111	Композитный багажник на шесть колес	На реставрации	Построен в 1890 году в Йорке. Он был снят в 1924 году и преобразован в инструментальный фургон, лишившись центральной колесной пары. Сохранено от епископа Окленда в 1973 году тренерской группой NER. Тренер остался в Левишэме, пока шло медленное восстановление. Позже он был передан ассоциации тренеров LNER. В феврале 2019 года 1111 был переведен на Стейнморская железная дорога, в Киркби Стивен Ист, в рамках 30-летней ссуды для начала восстановления и после восстановления будет работать там в течение остаток ссуды. Во время реставрации автобус вернется к шестиколесному транспортному средству.
ECJS	189	Ресторан Third Open	На ремонте	Построен в 1894 году в Донкастере. В 1927 году тренер был выведен из эксплуатации, а тело было приземлено в Восточном Йоркшире. Он был обнаружен и сохранен в 1988 году. После нескольких смен владельца LNERCA приобрела автобус
HBR	2	Brake Third	Не работает, восстанавливается	Один из трех уцелевших HBR тренеры. Куплен в 1970 году в Йорке фондом HBR Stock Fund. Владеет фондом акций HBR.
HBR	5	Третий тормозной туалет	Не работает, покрыт брезентом и ремонтируется	Построен в 1908 году. Один из трех уцелевших вагонов HBR. Куплен в 1968 году в Спрингхеде фондом HBR Stock Fund. Владелец фонда Hull and Barnsley Railway Stock Fund.
GNR	3087, сейчас 43087	Invalid Saloon	Operational	Построен в 1909 году в Донкастере. Конец наблюдения, вероятно, является модификацией эпохи сохранения. Восстановлен до рабочего состояния в августе 2005 года. Выведен из эксплуатации в апреле 2007 года после повреждения в результате инцидента, но вернулся в строй через три месяца. Ремонт проводился в конце апреля 2017 года, но снова в эксплуатации в августе 2018 года. Восстановлен в ливрее LNER Teak под номером 43087. В конце 2019 года будет переведен на железную дорогу Ecclesbourne Valley.
NER	945	Открытый Третий	На реставрации	Построен в 1924 году в Йорке. Сохранился в 1973 году тренерской группой НЭР. Хранится на станции Левишам. Постоянно восстанавливается с 1999 года.

Пост-группировка вагонов

Вагоны после национализации

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с подвижным составом железной дороги Северного Йоркшир-Мурс.