Honda Airwave (GJ1 / GJ2) | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Honda |
Также называется | Партнер Honda |
Производство | |
Сборка | Япония: Сузука, Миэ |
Кузов и шасси | |
Класс | Малолитражный автомобиль |
Тип кузова | 5-дверный универсал |
Макет | |
Платформа | Автомобиль Honda Global Small |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | Вариатор |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2550 мм (100,4 дюйма) |
Длина | 4350 мм (171,3 дюйма) |
Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
Высота | 1515–1 530 мм (59,6–60,2 дюйма) |
Снаряженная масса | |
Хронология | |
Предшественник | Honda Orthia |
Преемник | Honda Fit Shuttle |
Honda Airwave является малолитражный автомобиль производства японской автомобилестроительной Honda с 2005 по 2010 год он был пятидверный универсал версия первого поколения Город / Fit Aria и Fit / Jazz, который был седан и хэтчбек соответственно. Airwave был построен на платформе Global Small Car; однако, в отличие от City и Fit, Airwave был уникальным для японского рынка. Honda объявила о дебюте Airwave 7 апреля 2005 года.
Производство закончилось в августе 2010 года. Его преемник, Honda Fit Shuttle, поступил в продажу в июне 2011 года.
Airwave продавался в двух комплектациях: базовая модель «G» и хорошо оборудованная модель «L». Каждая из линий отделки имела дополнительный панорамный стеклянный люк, закрывающий большую часть крыши. Каждая версия автомобиля была доступна как с передним, так и с полным приводом.
Он также продавался как панельный фургон Honda Partner (серия GJ3 / GJ4) с 10 марта 2006 г. по август 2010 г. в Японии. По сути, это деконтированная версия Airwave, Партнер использовал другой 1,5-литровый двигатель L15A I-DSi (в отличие от двигателя VTEC в Airwave), соединенный с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, идентичной той, что используется на североамериканском рынке Fit..
Предварительная подтяжка лица
Пост-подтяжка лица
Пост-подтяжка лица
Honda Partner (Япония)
Honda Partner (Япония)
Airwave был оснащен самой большой версией семейства двигателей Honda L-серии, бензиновым двигателем VTEC L15A объемом 1,496 куб. Двигатель развивает максимальную мощность 81 кВт (109 л.с.) при 5800 об / мин и максимальный крутящий момент 143 Нм (105 фунт фут) при 4800 об / мин.
На Airwave были доступны две формы бесступенчатой трансмиссии (CVT). Линия отделки "G" имела стандартный вариатор, в то время как "L" имела вариатор с семиступенчатым режимом, который позволял водителю выбирать между плавным ускорением без переключения передач стандартного вариатора или дополнительной возможностью переключения через семь компьютеров. -управляемые «шестеренки».
По универсальности интерьера Airwave не отличался от своего меньшего брата Fit. Путем перемещения топливного бака под передний ряд сидений освободилось место сзади для гибкой системы сидений. Как и Fit, Airwave имеет пять различных режимов посадки.
Ультра-сиденье: Топливный бак и компоновка задней подвески также позволяют использовать многорежимную систему сидений, продаваемую Honda как Ultra Seat (Азия) и Magic Seat (Северная Америка, Океания), с четырьмя режимами сидения - и пятым на некоторых рынках:
Продажи Airwave начались 7 апреля 2005 года.
Показатели продаж на внутреннем рынке Японии:
Год | Продажи в Японии |
---|---|
2005 г. | 43 846 |
2006 г. | 32 253 |
2007 г. | 21 175 |
2008 г. | 15,648 |
2009 г. | 9 052 |
Все они продавались на японском рынке; однако некоторые из них были экспортированы в качестве параллельного импорта в некоторые страны (например, Гонконг, Сингапур, Пакистан и Новую Зеландию).