Войти
 Аляска во время его круиза по вытесненной манере в августе 1944 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя : | Класс Аляски |
| Строители: | Нью-Йоркская судостроительная корпорация |
| Операторы: |  ВМС США |
| Предыдущие: | Н / Д |
| Преемник: | Н / Д, разрешен только большой класс крейсера |
| В эксплуатации: | 17 июня 1944 г. - 17 февраля 1947 г. |
| Планируется: | 6 |
| Выполнено: | 2 |
| Отменено: | 4 |
| Списано: | 3 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Большой крейсер |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: |
|
| Ширина: | 91 фут 9,375 дюйма (28,0 м) |
| Осадка: | 27 футов 1 дюйм (8,26 м) (средняя) 31 фут 9,25 дюйма (9,68 м) (максимум) |
| Движущая сила: |
|
| Скорость: | 31,4–33 узла (58,2–61,1 км / ч; 36,1–38,0 миль / ч) |
| Дальность действия: | 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: | 1517 –1,799–2,251 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На борту самолетов: | 4 × OS2U Kingfisher или SC Seahawk |
| Авиационные средства: | Закрытый ангар, расположенный на миделе |
Класс Аляска был классом из шести больших крейсеров, заказанных перед Второй мировой войной для ВМС США. Они были официально классифицированы как большие крейсеры (CB), но другие считали их линейными крейсерами. Все они были названы в честь территорий или островных областей Соединенных Штатов, что означает их промежуточный статус между более крупными линкорами и меньшими тяжелыми и легкими крейсерами <17.>. Из шести запланированных два были завершены, строительство третьего приостановлено 16 апреля 1947 года, а последние три отменены. Аляска и Гуам служили в ВМС США в последний год Второй мировой войны в качестве бомбардировочных кораблей и кораблей сопровождения. Они были списаны в 1947 году, проработав всего 32 и 29 месяцев соответственно.
Идея большого класса крейсеров возникла в начале 1930-х годов, когда ВМС США стремились противодействовать «карманным линкорам типа Deutschland», запущенным Германией. Планирование кораблей, которые в конечном итоге превратились в класс Alaska, началось в конце 1930-х годов после развертывания в Германии линкоров класса Scharnhorst и слухов о том, что Япония строит новый класс линейных крейсеров. Чтобы служить «крейсерами-убийцами», способными обнаруживать и уничтожать эти тяжелые крейсеры после договора, этому классу были предоставлены большие орудия новой и дорогой конструкции, ограниченная броневая защита от 12-дюймовых снарядов и машины, способные развивать скорость примерно 31–33 узла (57–61 км / ч; 36–38 миль в час).
Разработка тяжелых крейсеров формализована в период между Первой и Второй мировой войнами благодаря условиям Вашингтонского военно-морского договора и последующих договоров и конференций, где США, Великобритания, Япония, Франция и Италия договорились об ограничении тяжелых крейсеров до 10 000 тонн водоизмещения с 8-дюймовым основным вооружением. Вплоть до класса «Аляска» американские крейсеры, спроектированные в период между войнами, следовали этой схеме.
Первоначальный импульс для разработки проекта «Аляска» исходил от развертывания в Германии так называемых карманных линкоров в начале 1930-х годов. Хотя никаких действий сразу же предпринято не было, эти мысли возродились в конце 1930-х годов, когда в отчетах разведки говорилось, что Япония планирует или строит «суперкрейсеры», которые будут намного мощнее нынешних тяжелых крейсеров США. Военно-морской флот ответил в 1938 году, когда Генеральный совет попросил Бюро по строительству и ремонту провести «всестороннее исследование всех типов военно-морских судов для рассмотрения для новой и расширенной программы строительства». Президент США в то время, Франклин Делано Рузвельт, возможно, взял на себя ведущую роль в развитии класса с его желанием иметь противодействие рейдерским способностям японских крейсеров и немецких карманных линкоров. Хотя эти утверждения трудно проверить, они привели к предположению, что их дизайн был «политически мотивированным».
Один историк описал процесс проектирования класса Аляски как «мучительный» в связи с многочисленными изменениями и модификациями, внесенными в компоновку корабля многочисленными отделами и отдельными лицами. Действительно, было как минимум девять различных компоновок: от 6000-тонных зенитных крейсеров класса Atlanta до «заросших» тяжелых крейсеров и 38000-тонных мини- линкор, который был бы вооружен двенадцатью 12-дюймовыми и шестнадцатью 5-дюймовыми орудиями. Генеральный совет, пытаясь удержать водоизмещение менее 25000 тонн, разрешил конструкциям обеспечить лишь ограниченную подводную защиту, так что они были уязвимы для торпед и снарядов, не достигших корабля. Окончательный вариант представлял собой увеличенный в масштабе самолет класса Baltimore, оснащенный тем же оборудованием, что и авианосцы Essex-class . Этот корабль сочетал в себе основное вооружение из девяти 12-дюймовых орудий с защитой от 10-дюймовой артиллерийской стрельбы в корпус, способный развивать скорость 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч).
Аляска официально финансировалась в Сентябрь 1940 г. вместе с множеством других кораблей в рамках Закона о двух океанских флотах. Их роль была немного изменена: в дополнение к их роли «поверхность-поверхность» они планировали защищать группы носителей. Из-за их более крупных орудий, большего размера и повышенной скорости они будут более ценными в этой роли, чем тяжелые крейсеры, и будут обеспечивать страховку от сообщений о том, что Япония строит суперкрейсеры, более мощные, чем американские тяжелые крейсеры.
Аляска будет спущено на воду 15 августа 1943 года. Еще одно радикальное изменение было рассмотрено во время «авианосной паники» в конце 1941 года, когда ВМС США осознали, что им нужно как можно скорее больше авианосцев. Многие строящиеся корпуса рассматривались для переоборудования в авианосцы. В разное время они рассматривали некоторые или все лёгкие крейсеры класса , балтиморского класса тяжёлые крейсеры, Аляску. класс, и даже один из линкоров Iowa-class ; В конце концов, они выбрали Кливленд, в результате чего девять кораблей, строящихся на верфи New York Shipbuilding Corporation, были преобразованы в легкие авианосцы, включающие в себя Independence-class.
Преобразование крейсеров Alaska в авианосцы было «особенно привлекательным» из-за большого сходства между конструкцией авианосцев класса Essex и авианосцев класса Alaska, включая одинаковую технику. Однако, когда крейсеры Аляски сравнивали с авианосцами Essex, переоборудованные крейсеры имели бы более короткую полетную палубу (чтобы они могли нести только 90% самолета), были бы на 11 футов (3,4 м) ниже в воде и могли бы путешествовать на 8000 морских миль (15000 км) меньше при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Кроме того, конструкция большого крейсера не включала обширную подводную защиту, которая есть у обычных авианосцев, из-за веса брони, предназначенной для противодействия огню снарядов. Наконец, конверсия на Аляске не могла удовлетворить цель военно-морского флота по быстрому появлению новых авианосцев, поскольку работа, необходимая для преобразования кораблей в авианосцы, повлечет за собой длительные задержки. Имея это в виду, все планы по конверсии Аляски были оставлены 7 января 1942 года.
Из шести запланированных крейсеров класса «Аляска» только три были заложены. Первые два, Аляска и Гуам, были завершены Нью-Йоркской судостроительной корпорацией. Строительство Гавайев, третьего, было приостановлено 16 апреля 1947 года, когда оно было завершено на 84%. Последние три, Филиппины, Пуэрто-Рико и Самоа, были отложены, поскольку все доступные материалы и стапели были выделены для более приоритетных судов, таких как авианосцы, эсминцы и подводные лодки. Строительство еще не началось, когда нехватка стали и осознание того, что у этих "крейсеров-убийц" больше нет крейсеров для охоты - поскольку флот японских крейсеров уже потерпел поражение от самолетов и подводных лодок - превратил корабли в "белых слонов <". 17>". В результате строительство трех последних членов класса так и не началось, и они были официально отменены 24 июня 1943 года.
Гуам во время его круиза по вымученной модели 13 ноября 1944 года Аляска и Гуам служили в ВМС США в последний год Второй мировой войны. Подобно быстрым линкорам Айова-класса , их скорость делала их полезными в качестве кораблей для бомбардировки берега и быстрых авианосцев. И Аляска, и Гуам защищали Франклин, когда она ехала на ремонт в Гуам после попадания двух японских бомб. После этого Аляска поддержала высадку на Окинаву, а Гуам отправился в Сан-Педро-Бэй, чтобы стать лидером новой оперативной группы, Cruiser Task Force 95. Гуам, к которому присоединились Аляска, четыре легких крейсера и девять эсминцев, повели оперативную группу в Восточный Китай и Желтые моря для проведения набегов на суда; однако они встретили только китайские джонки. К концу войны эти двое прославились во флоте как отличные авианосцы. Во время войны оба корабля входили в состав 16-й крейсерской дивизии под командованием контр-адмирала Фрэнсиса С. Лоу, USN.
. После войны оба корабля служили в составе оперативной группы 71, обозначение для США Седьмой флот Военно-морские силы Северного Китая. Его миссия заключалась в поддержке оккупации Корейского полуострова союзниками. Это включало проведение различных операций по выставлению флага вдоль западного побережья Кореи, а также в заливе Чихли. Эти военно-морские демонстрации предшествовали операции Campus, высадке сухопутных войск США в Jinsen, Корея, 8 сентября 1945 года. Впоследствии оба корабля вернулись в Соединенные Штаты в середине декабря 1945 года и были списаны. и «законсервирован » в 1947 году, после 32 месяцев (Аляска) и 29 месяцев (Гуам) в службе.
В 1958 году Судовое бюро подготовило два технико-экономических обоснования для изучения возможности преобразования Аляски и Гуама в ракетные крейсеры. Первое исследование включало удаление всех орудий в пользу четырех различных ракетных систем. Стоимость предлагаемого удаления, составляющая 160 миллионов долларов, была признана непомерно высокой, поэтому было начато второе исследование. Исследование оставило передние батареи (две 12-дюймовые тройные башни и три из 5-дюймовых сдвоенных башен) без изменений и добавило уменьшенную версию первого плана на корме корабля. Несмотря на то, что предложения обошлись бы примерно вдвое дешевле, чем план первого исследования (82 миллиона долларов), это все равно считалось слишком дорогим. В результате оба корабля были исключены из военно-морского реестра судов 1 июня 1960 года. Аляска была продана на металлолом 30 июня 1960 года, а Гуам - 24 мая 1961 года. Все еще незаконченный Гавайи рассматривался для переоборудования как первый ракетный крейсер ВМФ; эта мысль продолжалась до 26 февраля 1952 года, когда задумались о другом преобразовании в «большой командный корабль ». В ожидании конверсии ее классификация была изменена на CBC-1. Это сделало бы ее «старшей сестрой» Нортгемптона, но полтора года спустя (9 октября 1954 г.) она была переименована в CB-3. Гавайи были исключены из Регистра военно-морских судов 9 июня 1958 года и проданы на металлолом в 1959 году.
Линкор типа «Айова» (Миссури ), на 159 футов (48 м) и более 10 000 длинных тонн (10 000 т), самый большой класс линкоров ВМС США (вверху), и Аляска, пришвартованный у того же пирса Класс Аляска вместе с голландский линейный крейсер проекта 1047 и японский крейсер проекта B-65 специально предназначались для борьбы с тяжелыми крейсерами, строившимися их военно-морскими соперниками. Все три были описаны как "суперкрейсеры", "большие крейсеры" или даже "неограниченные крейсеры", причем некоторые выступали за то, чтобы их даже считали линейными крейсерами, однако официально они никогда не классифицировались как крупные корабли. поскольку это обозначение было зарезервировано для настоящих линейных крейсеров и линкоров. В начале своего развития класс использовал линейный крейсер США с обозначением CC, который планировался для класса Lexington. Однако обозначение было изменено на CB, чтобы отразить их новый статус, «большой крейсер», и практика называть их линейными крейсерами была официально не одобрена. Затем ВМС США назвали отдельные суда в честь США. территории, а не государства (как это было в традиции с линкорами) или города (в честь которых традиционно назывались крейсеры), чтобы символизировать веру в то, что эти корабли должны были играть промежуточную роль между тяжелыми крейсерами и полноценными линкорами
Класс Alaska определенно напоминал современные линкоры США (в частности, класс North Carolina, South Dakota class и Iowa class ) по внешнему виду, включая знакомая главная батарея 2-А-1 и массивная столбчатая мачта. Их водоизмещение было вдвое больше, чем у новейших тяжелых крейсеров (класса Baltimore ), и было всего на 5000 тонн меньше установленного Вашингтонским договором стандартного водоизмещения линкоров в 35000 длинных тонн (36000 тонн) (не изменилось в заключительном военно-морском договоре., Лондонский договор 1936 г. ). Они также были длиннее, чем несколько линейных кораблей, таких как King George V class и 724 ft (221 m) North Carolina class.
По конструкции и броне класс «Аляска» считается «большими крейсерами», а не линейными крейсерами. Их конструкция была увеличена по сравнению с классом Baltimore, последний представлял собой договорный крейсер, ограниченный Вашингтонским, Лондонским 1930 года и Вторым лондонским военно-морским договорами. Их схема бронирования обеспечивала достаточную защиту от огня не только от 8-дюймовых снарядов тяжелых крейсеров, но и даже от более крупных 11-дюймовых снарядов, используемых на немецких "карманных линкорах" типа Deutschland и Scharnhorst. Однако им не хватало систем подводной защиты, которые можно найти на полноценных линкорах и даже средних крупных кораблях, таких как французский Dunkerque и немецкий Scharnhorst. Это сделало Аляску практически беззащитной от торпед, а также уязвимой для снарядов, которые немного не доходили и продолжали попадать под воду в корпус.
Кроме того, несмотря на то, что они были намного больше, чем класс Балтимор, количество второстепенных и противодействующих - Авиационные батареи Аляски были аналогичными. В то время как класс Alaska имел двенадцать 5 "/ 38 калибра в шести спаренных башнях, пятьдесят шесть 40-мм и тридцать четыре 20-мм орудия, класс Baltimore имел такое же количество 5-дюймовых 38-х, восемь меньше на 40 мм и на десять меньше 20 мм, что значительно меньше, чем у новых линкоров США, имевших десять (за исключением Южной Дакоты ) сдвоенных маунтов 5 дюймов / 38, в то время как у старых переоборудованных линкоров США их было восемь. - авиационное вооружение для корабля такого размера относилось к авиационным катапультам на миделе, как и к более старым американским крейсерам; в то время как другие современные крейсеры и линкоры США выбрали кормовые авиационные катапульты, чтобы освободить пространство вдоль центральной надстройки для большего количества второстепенных и зенитных орудий. Как и у американских тяжелых крейсеров, у них были ангары для самолетов и один большой руль направления; единственный руль в сочетании с большой длиной корпуса давал Аляске радиус поворота в 800 ярдов, что превышало радиус поворота более крупных линкоров и авианосцев в США. Военно-морской флот. Автор Ричард Вор. Он отметил, что, когда они были наконец завершены, спущены на воду и были введены в эксплуатацию, они имели «размер линкора, но возможности крейсера». Строительство и обслуживание класса «Аляска» было таким же дорогим в строительстве и обслуживании, как и у современных линкоров, но гораздо менее способных из-за недостатка брони, хотя он мог обеспечить противовоздушную оборону, сопоставимую только с гораздо более дешевыми крейсерами «Балтимор». -подобные характеристики и настойчивость ВМС США на своем статусе крейсеров, класс Alaska часто описывается как линейные крейсеры. В официальном военно-морском журнале All Hands говорится: «Гуам и его родственный корабль Alaska - первые американские линейные крейсера, когда-либо построенные как таковые». Автор Крис Кнупп отметил, что в то время как «другие страны выполняли роль линейного крейсера, проектируя корабли наподобие линкоров, но лишенные брони и других характеристик для увеличения скорости», Соединенные Штаты «выполнили роль линейного крейсера, создав более крупный и мощный тяжелый крейсер.. [чья] конструкция уже предлагала меньшую броню и более высокую скорость, но, увеличив корабль, они получили более тяжелую огневую мощь ". Процент бронетоннажа Аляски, 28,4%, был немного меньше, чем у быстрых линкоров ; Британский класс King George V, американский класс Iowa и линейный крейсер / быстрый линкор HMS Hood имели процент брони от 32 до 33%, тогда как конструкция линейного крейсера типа Lexington имела почти идентичный процент брони: 28,5%. Фактически, у более старых линейных крейсеров, таких как Invincible (19,9%), процент был значительно ниже. С точки зрения вооружения они имели гораздо более крупные орудия, чем современные тяжелые крейсеры; в то время как класс Baltimore имел только девять орудий 8 "/ 55 калибра Marks 12 и 15, класс Alaska имел девять орудий 12" / 50 калибра, которые были не хуже, если не превосходили до, старое орудие 14 дюймов / 50 калибра, которое использовалось на броненосных кораблях ВМС США до заключения договора.
Гуам стреляет из своей основной батареи во время во время тренировок где-то в 1944–1945 гг. В заводской комплектации у класса Alaska было девять орудий 12 дюймов / 50 калибра Mark 8, установленных в трех тройных (3-орудийных) башнях, с двумя башнями вперед и одной в кормовой части - конфигурация, известная как «2-А-1». Предыдущая 12-дюймовая пушка, производимая для ВМС США, была версией Mark 7, которая была разработана и установлена на линкорах 1912 года класса Вайоминг. Mark 8 была значительно более высокого качества, фактически она была «было самым мощным оружием такого калибра, когда-либо находившимся на вооружении». Разработанное в 1939 году, оно весило 121 856 фунтов (55 273 кг), включая казенник, и могло выдерживать среднюю скорострельность 2,4–1. 3 выстрела в минуту. Он мог метать 1140 фунтов (520 кг) бронебойный снаряд Mark 18 на 38 573 ярда (35 271 м) при угле возвышения 45 ° и имел ресурс ствола 344 выстрела ( примерно на 54 больше, чем гораздо более крупная, но аналогичная пушка Mark 7 16 дюймов / 50 калибра, установленная на линкорах Айовы.) Пушки Mark 8 на Аляске были самой тяжелой главной батареей среди всех крейсеров Второй мировой войны и столь же мощны, как и старая орудие калибра 14 дюймов / 45, которое использовалось на преддоговорных линкорах ВМС США.
Башни были очень похожи на турели линкоров класса Iowa, но отличались по нескольким параметрам; например, у класса Alaska был двухступенчатый пороховой подъемник вместо одноступенчатого подъемника класса Iowa. Эти различия сделали работу орудия стали более безопасными и увеличили темп стрельбы. Кроме того, на Аляске и Гуаме был добавлен "досылатель снарядов". Эта машина перемещала снаряды из хранилища на корабле во вращающееся кольцо, которое питало орудия. Однако эта функция оказалась неудовлетворительной. и это не планировалось для Гавайев или каких-либо последующих кораблей.
Поскольку Аляска и Гуам были единственными двумя кораблями, на которых устанавливались эти орудия, во время войны было изготовлено только десять турелей (по три для каждого корабля, включая Гавайи, и одну запасную). Они стоили 1,550,000 долларов каждая и были самыми дорогими крупнокалиберными орудиями, закупленными e ВМС США во время Второй мировой войны.
Вторичная батарея класса Аляска состояла из двенадцати единиц двойного назначения (противовоздушной и противокорабельной) 5 " / 38 калибра в сдвоенных установках, с четырьмя смещениями с каждой стороны надстройки (по две на каждой балке) и двумя центральными турелями в носовой и кормовой частях. Изначально 5 "/ 38 предназначались для использования только на эсминцах постройки 1930-х годов, но к 1934 году и во время Второй мировой войны его устанавливали почти на все основные военные корабли США, включая авианосцы., линкоры, тяжелые и легкие крейсера.
Экипаж 40-мм пушки Бофорс на горе Аляска вставляет боеприпасы в заряжающие пары орудий на 6 Март 1945 г. во время битвы при Иводзиме В качестве зенитного вооружения корабли типа Alaska имели 56 40-мм орудий Bofors и 34 × 20-мм орудия. Эти цифры сопоставимы с 48 × 40 мм и 24 × 20 мм на меньших тяжелых тяжелых крейсерах типа «Балтимор» и 80 × 40 мм и 49 × 20 мм на более крупных линкорах «Айова».
Пожалуй, самая эффективная легкая зенитная установка времен Второй мировой войны, 40-мм Bofors использовались почти на всех крупных военных кораблях флотов США и Великобритании во время Второй мировой войны примерно с 1943 по 1945 год. Хотя они были потомками немцев и шведов. sh, крепления Bofors, используемые ВМС США во время Второй мировой войны, были сильно «американизированы» по стандартам ВМС США. Этот новый стандарт привел к созданию системы орудия, соответствующей английским стандартам (теперь известной как Стандартная система ) со сменными боеприпасами, что упростило логистическую ситуацию во время Второй мировой войны. В сочетании с гидравлическими парами приводами для уменьшения загрязнения солями и режиссером Mark 51 для повышения точности 40-миллиметровые Bofors стали грозным противником, составляя примерно половину всех японских самолетов, сбитых в период с 1 октября 1944 года по 1 февраля 1945 года.
Орликон 20-мм зенитное орудие было одним из наиболее широко используемых зенитных орудий Второй мировой войны; только США произвели в общей сложности 124 735 таких орудий. Когда он был представлен в 1941 году, он начал заменять 0.50 "пулемет M2 Browning, у которого не было достаточной дальности и останавливающей силы для борьбы с воздушными угрозами, на индивидуальной основе. Oerlikon оставался основным противником. авиационное оружие ВМС США до появления 40-мм истребителей Bofors в 1943 году.
| Имя | Тезка | Вымпел | Builder | Заказано | Заложен | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Аляска | Территория Аляски | CB-1 | Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден | 9 сентября 1940 г. | 17 декабря 1941 г. | 15 августа 1943 г. | 17 июня 1944 | 17 февраля 1947 года | Распад в Ньюарк, 1961 |
| Гуам | Территория Гуама | CB-2 | 2 февраля 1942 г. | 12 ноября 1943 г. | 17 сентября 1944 г. | Распался в Балтиморе, 1961 г. | |||
| Гавайи | Территория Гавайев | CB-3. CBC-1 | 20 Декабрь 1943 г. | 3 ноября 1945 г. | н / д | Распад в Балтиморе, 1960 | |||
| Филиппины | Содружество Филиппин | CB-4 | Н / Д | Н / Д | Отменено в июне 1943 г. | ||||
| Пуэрто-Рико | Территория Пуэрто-Рико | CB-5 | |||||||
| Самоа | Территория Американского Самоа | CB-6 | |||||||
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с крейсером класса Alaska. |
