Войти
| 27-е крыло специальных операций | |
|---|---|
 Подразделения, люди и самолеты 27-го крыла специальных операций | |
| Действуют | 1947 год - настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Специальные операции |
| Размер | Уполномоченный персонал 4853 человека:
|
| В составе |  США Командование специальных операций.  Командование специальных операций ВВС |
| Гарнизон / штаб | Пушечная база ВВС |
| Боевые действия | Корейская война |
| Награды |  Выдающееся звание подразделения.  Выдающееся подразделение ВВС Награда.  Ссылка на президентский отряд Филиппин.  Ссылка на президентский отряд в Республике Корея |
| Командиры | |
| Текущий. командир | полковник Роберт Масайтис |
| Известные. командиры | Дональд Блейксли. Лэнс Л. Смит |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 27-го крыла специальных операций (утверждена 11 июля 1952 г.) |  |
27-е крыло специальных операций - крыло Соединенных Штатов Военно-воздушные силы дислоцируются на базе ВВС США, Нью-Мексико. Он закреплен за Командованием специальных операций ВВС (AFSOC).
Миссия крыла включает проникновение, эксфильтрацию и пополнение запасов сил специальных операций ; дозаправка винтокрылых и конвертопланов специальных операций; и высокоточная огневая поддержка. Эти возможности поддерживают множество специальных операций, включая прямые действия, нетрадиционную войну, специальную разведку, борьбу с терроризмом, восстановление персонала, психологические операции и информационные операции.
Это крыло также отвечает за полигон Мелроуз, учебный полигон недалеко от соседнего города Мелроуз, штат Нью-Мексико.
Командир 27-го крыла специальных операций полковник Роберт Масайтис.
Создан как 27-й истребительный авиаполк 28 июля 1947 года на армейском аэродроме Кирни, Небраска, с 27-й истребительной группой в качестве оперативного компонента. Оперативными эскадрильями 27-го были 522d, 523d и 524-я истребительная эскадрилья.
27-я первоначально была оснащена North American P-51D Mustang, а в 1948 году был модернизирован до нового North American F-82E Twin Mustang. В июне 1948 года обозначение «P» для преследования было изменено на «F» для истребителя. Впоследствии все P-51 были переименованы в F-51. Задача 27-го истребительного авиаполка заключалась в выполнении дальних вылетов сопровождения бомбардировщиков SAC Boeing B-29 Superfortress. С появлением F-82 старые F-51 были отправлены в подразделения Национальной гвардии.
F-82E 46-294 и 46-296 около 1948 года с внешними баками Первые серийные F-82E достигли 27-го числа в начале 1948 года, и почти сразу же группа была отправлена на базу ВВС Маккорд, Вашингтон, в июне, когда его эскадрильи находились в состоянии боевой готовности во время выполнения второстепенной задачи по противовоздушной обороне из-за повышенной напряженности вокруг Берлинского воздушного подъемника. Также считалось, что 27-й отправит миссию сопровождения, предположительно, в Советский Союз, если разразится конфликт в Европе. Из Маккорда группа управляла своими двойными «Мустангами» для разведки погоды над северо-западом Тихого океана, но возникли проблемы с их топливными баками. Списанные внешние баки F-61 Black Widow были обнаружены на авиабазе Гамильтон, Калифорния, которые можно было модифицировать для F-82, которые были установлены на пилонах Twin Mustang, что решило проблему. После снижения напряженности 27-й полк вернулся на свою базу в Небраске в сентябре, где подразделение обосновалось для перехода к полету со своими самолетами.
Четыре F-82 были отправлены на Аляску из Маккорда, где пилоты обеспечивали переход. обучение 449-й истребительной (всепогодной) эскадрилье, которая использовала Twin Mustang для задач противовоздушной обороны. Они оставались на Аляске около 45 дней и вернулись, чтобы присоединиться к остальной группе в начале ноября 1948 года.
В январе 1949 года Восьмая авиация запланировала большой праздник в База ВВС Карсвелл. Все назначенные ему подразделения должны были участвовать в согласованной эстакаде. Большинство бомбардировщиков SAC должны были участвовать вместе с единственной истребительной группой SAC «дальнего действия», 27-м. Погода в Небраске в январе того года была особенно ужасной: в день показа большинство аэропортов Среднего Запада выветрились. В Кирни базу накрыла метель. Тем не менее, рано утром экипажам был проведен инструктаж по полету, самолеты в ангарах были предварительно облетаны и подготовлены к полету. По снегу были прорезаны пути, чтобы самолет мог выруливать, и каким-то образом F-82 поднялись в воздух, а Twin Mustang 27-го полка присоединились к бомбардировщикам SAC над Оклахомой по расписанию. Пролет двух мустангов прошел с огромным успехом: руководство SAC было поражено тем, что F-82 действительно был «всепогодным» самолетом, а 27-й смог выполнить свою миссию, несмотря на погоду.
В В начале 1949 г. 27-я полка начала выполнять профильные задачи дальнего сопровождения. Были выполнены рейсы в Пуэрто-Рико, Мексику, Багамы и без пересадок в Вашингтон, округ Колумбия. К инаугурации президента Трумэна в 1949 году 27-й FEW запустил 48 самолетов, чтобы провести обзор вместе с несколькими другими истребительными подразделениями, построенными вдоль Пенсильванской авеню. Вскоре последовала еще одна эстакада над недавно освященным аэропортом Айдлуайлд в Нью-Йорке, и самолет совершал беспосадочные перелеты из Кирни.
Учитывая ограниченные оборонные бюджеты в конце 1940-х годов, решение было принято. было принято стратегическим воздушным командованием, решившим закрыть Кирни в 1949 году. 27-й истребительный авиаполк был переведен на базу ВВС Бергстром Техас 16 марта.
В Бергстреме 27-й дивизион перешел на реактивные самолеты с Republic F-84E Thunderjet в 1950 году, а 1 февраля был переименован в 27-е истребительно-эскортное крыло . Крыло получило награду Mackay Trophy за успешное развертывание 90 F-84 с Бергстрома на авиабазу Фюрстенфельдбрук Западную Германию в сентябре 1950 года через Лабрадор, Гренландию, Исландию и Англию. Это был второй (первый - 20-я истребительная группа, летающая на 64 F-84D 20 июля 1950 года во время операции «Готовность» с базы ВВС Шоу, Южная Каролина, на RAF Manston, Великобритания) массовый дальний полет реактивного самолета в истории авиации.
: 27-е истребительное эскортное крыло F-84G на авиабазе Хикам, Октябрь 1952 г. Корейская война началась в июне 1950 года, и к ноябрю крыло было передано, передовой эшелон высадился в районе Тэгу, Южная Корея 5 декабря, а задний эшелон - в Итадзуке. AB, Япония, 1 декабря. Боевые действия в поддержку сухопутных войск ООН начались сразу и продолжились после того, как передовой эшелон был переведен в Итазуке в конце января 1951 года.
27-й истребительный эскортный авиаполк был одним из первых подразделений F-84, участвовавших в боевых действиях. в Корее и получил множество наград и наград за свой боевой рекорд во время Корейской войны. 27-й летал на вылет в поддержку сухопутных войск, заработав еще один DUC для миссий в период с 26 января по 21 апреля 1951 года. Среди этих миссий была непосредственная поддержка крупнейшего десантного десанта в Корейской войне и сопровождение Boeing B-29 Superfortress бомбардировщиков совершали налеты на Северную Корею, в том числе воздух-воздух с истребителями МиГ-15 противника.
За службу в войне в Корее 27-й истребительно-эскортный авиаполк получил Знак отличия за период с 26 января по 21 апреля 1951 года за свои действия в Корее.
27-й дивизион был освобожден от своих обязанностей по поддержке сил ООН в Корее и вернулся в Бергстрем 31 июля 1951 года. Переоборудованный самолетами F-84G Thunderjets, его крыло переброшено на авиабазу Мисава, Япония, за поездку по обеспечению ПВО японских островов. Эта миссия делала остановки на базе ВВС Трэвис, Калифорния; База ВВС Хикам, Гавайи, и остров Мидуэй. В Мисаве 27-й отряд сменил 31-й истребительно-эскортный авиаполк, который выполнял задачу противовоздушной обороны. 27-й полк был заменен в Мисаве 13 февраля 1953 года 508-м стратегическим истребительным авиаполком и вернулся в Бергстрем, где был переоборудован на новые Republic F-84F Thunderstreaks.
20 января 1953 года крыло было переименовано в 27-й стратегический истребительный авиаполк . С июня 1953 г. по июнь 1957 г. 27-я дивизия выполняла дозаправку в воздухе в качестве дополнительного задания, а 27-я воздушная заправочная эскадрилья летала на танкере Боинг КБ-29 Superfortress.
Пилот крыла капитан Форрест В. Уилсон на F-84G выиграл гонку реактивных самолетов Allison Trophy на Национальном авиашоу в Дейтоне, штат Огайо, 6 сентября 1953 года, пролетев 110,3-мильный курс на средняя скорость 537,802 миль в час за 12:17,2 минуты.
В связи с прекращением производства B-50 и B-36 и поступлением на вооружение SAC B-47 Stratojet и B-52 Stratofortress, в 1956 году SAC начала постепенно свертывать свою программу стратегических истребителей. Было ощущение, что истребители дальнего сопровождения больше не нужны новым быстрым реактивным бомбардировщикам. 1 июля 1957 года 27-й дивизион был переименован в 27-е истребительно-бомбардировочное крыло и был передан в тактическое авиационное командование вместе с Бергстремом.
Согласно TAC, Крыло было передано Двенадцатым ВВС и переоборудовано на новый McDonnell F-101A Voodoo. Состоящая из 481-й, 522-й и 523-й эскадрилий истребителей-бомбардировщиков, 27-я FBW должна была доставить к цели центральную ядерную бомбу. F-101A был способен мало на что другое, и хотя он был обозначен как истребитель, он имел слабые возможности для ведения боя в воздухе и не смог бы хорошо проявить себя в любом бою воздух-воздух с самолетами противника. Майор Адриан Э. Дрю, руководитель проекта F-101, побил мировой рекорд скорости 12 декабря 1957 года, когда он пролетел на F-101A по маршруту пустыня Мохаве со скоростью 1212,8 миль в час в одном направлении и 1207,5 миль в час в одном направлении. противоположное направление.
Штаб ВВС США переименовал крыло в 27-е тактическое истребительное крыло 1 июля 1958 года в рамках всемирного изменения названия. 18 февраля 1959 года 27-й был деактивирован, так как SAC снова приобрела Бергстрем в качестве базы B-52 / KC-135. 27-й был немедленно переведен и повторно задействован на базе ВВС США, Нью-Мексико, где был оборудован Североамериканским F-100 Super Sabre, заменяющим 312-е тактическое истребительное крыло.
Североамериканский F-100F-10-NA Super Sabre серийный 56-3867 из 524-го TFS в камуфляже времен Вьетнама. Во время войны во Вьетнаме 27-й TFW развернул отдельные эскадрильи F-100 на Юго-Восточная Азия, в которую входили Таиланд, Вьетнам и Филиппины.
Подразделения Cannon направили первую эскадрилью F-100 в Таиланд в 1962–1963 годах и Южный Вьетнам в 1964 году. Начиная с 1964 года и на протяжении войны во Вьетнаме лет эскадрильи из 27-й TFW были развернуты и выделены в подразделения и базы ВВС по всему миру. 27-й полк не объединялся в сплоченное крыло до 1973 года.
В декабре 1965 года, когда было развернуто большинство его оперативных эскадрилий, миссия 27-го изменилась с тактического истребительного авиационного крыла на замену учебного подразделения. 27-й тактический истребительный авиаполк стал крупнейшим таким подразделением в ТАС. 4585-я студенческая эскадрилья была первоначально задействована 1 января 1966 года для выполнения этой миссии. Позднее, 15 мая 1968 года 4429-я учебная эскадрилья была организована как вторая учебная эскадрилья, заменившая развернутую 523-ю TFS.
Многие пилоты F-100, которые летали во Вьетнамской войне, обучались в Кэнноне. Из Cannon экипажи были переброшены на базы F-100 в Южном Вьетнаме - авиабаза Ph Cát (37-я TFW); Авиабаза Фан Ранг (35-я TFW) и Авиабаза Туи Хоа (31-я TFW).
27-я также обучила авиадиспетчеров (FAC) и офицеров связи (ALOs) с 1969 по 1976 год. Первоначально эту миссию выполняла 4468-я эскадрилья Tac Control.. В 1969 году 4468-я была заменена 609-й эскадрильей тактического управления. 609-я полка использовала радар дальнего действия Westinghouse AN / TPS-43 в качестве основного оборудования. AN / TPS-43 - это передвижная трехмерная РЛС воздушного поиска, произведенная в Соединенных Штатах первоначально компанией Westinghouse Defense and Electronic Division, которая позже была приобретена Northrop-Grumman. 609-й был выведен из строя 15 июня 1976 года.
429-й ECS General Dynamics EF-111A Ravens ушел на пенсию на авиабазе Дэвис-Монтан Аризона по прибытии в AMARC, 1 апреля 1988 г. Серийные номера 67-052 и 66-050 опознаются. С выводом F-100 из Вьетнама в 1970 г. и постепенным выводом из эксплуатации самолетов На складе ВВС 27-й TFW начал переоборудование в General Dynamics F-111D "Aardvark".
. В июле 1969 года был предоставлен взаймы у Nellis AFB Nevada, 10 F -111А способствовал тренировкам, пока крыло ждало своих самолетов. F-111E начали прибывать в октябре 1969 года, но их пребывание было недолгим. Летом 1971 года летные экипажи переправили последние из них в RAF Upper Heyford England. В 1971 году 27-й TFW получил первый из своих F-111D, а в июле 1972 года последние действующие на действительной военной службе F-100 ВВС были переданы из 27-го TFW в ВВС Национальной гвардии.
. 27-я TFW расширилась в 1988 году в результате решений, принятых Министерством обороны Комиссией по перестройке и закрытию базы (BRAC), когда 27-й был оснащен F-111G. (Модель "G" была преобразованием всепогодной стратегической бомбардировочной версии SAC FB-111A F-111, которая изначально предназначалась как временный преемник Boeing B-52 Stratofortress и Convair B-58 Hustler.) Эти самолеты, за вычетом их ядерной способности доставки, были переданы в Cannon после расформирования 509-го бомбардировочного крыла САК на авиабазе Пиз Нью-Гэмпшир и 380-е бомбовое крыло на авиабазе Платтсбург, Нью-Йорк.
F-111G использовались в основном для обучения, но планировалось, что они будут заменены в учебной роли F-111E. Это сделало F-111G избыточным для требований ВВС США, и F-111G начали передаваться на хранение AMARC в 1991 году с прибытием моделей «E» с 428-й учебной эскадрильей тактических истребителей. Последняя модель G была отправлена в AMARC в 1993 году.
Персонал 27-й TFW принимал участие в операции «Щит пустыни / Буря». Экипажи и самолеты 27-го полка не прибыли в регион, но персонал и группа боевой поддержки 27-й группы боевой поддержки под командованием полковника Дэвида Бенсона дислоцировались в Таифе. 16 января 1991 года, когда возглавляемые США коалиционные силы начали воздушную кампанию «Буря в пустыне» против Ирака, у 27-го TFW было 325 человек, служивших в регионе Персидского залива в качестве боевой поддержки.
США Летчики приветствуют вывешивание флагов во время церемонии смены командования 27-го полка специальных операций на базе ВВС Кэннон, Нью-Мексико, 2 июня 2017 года. 1 ноября 1991 года 27 TFW был переименован в 27-й истребительный авиаполк в рамках реорганизации ВВС. В рамках реализации концепции "Objective Wing", адаптированной ВВС, 27-я оперативная группа удостоилась наследства, почестей и истории своего предшественника, а также награды 27-й тактической истребительной группы и ее предшественницы. единицы. 27 OG взяли под свой контроль эскадрильи истребителей после активации.
В июне 1992 года 27 FW вошли в состав нового главного командования - Воздушного боевого командования. ACC был создан, когда SAC, TAC и военное командование воздушной перевозки объединились в две команды, ACC и Air Mobility Command.
после атак противника на Нью-Йорк и Вашингтон в 2001, крыло развернуло персонал и самолеты по всему миру для операций, связанных с войной с террором; 11 сентября 2001 г. самолеты из 522-го, 523-го и 524-го полетов перешли в состояние боевой готовности. Менее чем через две недели после терактов 11 сентября 27-я инженерная эскадрилья направила своих членов для создания голой базы для прямой поддержки операции «Бесконечное правосудие» () в качестве одного из первых подразделений, развернутых в зоне боевых действий.. В декабре 2002 года 524 FS были развернуты в Кувейте и участвовали во вторжении в Ирак в 2003 году, сбросив почти миллион фунтов высокоточных боеприпасов - больше, чем любая другая эскадрилья F-16 Block 40 в истории.
13 мая 2005 года Комиссия по перестройке и закрытию базы (BRAC ) рекомендовала закрыть базу ВВС Кэннон. Однако 25 августа 2005 г. Комиссия BRAC отменила рекомендацию о закрытии авиабазы Cannon, но поддержала вывод истребителей F-16 с базы. До 31 декабря 2009 года ВВС должны были разработать новое применение для Cannon AFB, в противном случае база была бы закрыта в 2010 году. Cannon AFB попыталась повторно открыть отвергнутую альтернативу EIS, заменив ее экологической оценкой. Комментарии были приняты до 4 октября 2010 года.
20 июня 2006 года было объявлено, что Кэннон перейдет из боевого воздушного командования в командование специальных операций ВВС. Первоначально было сказано, что 16-е крыло специальных операций будет переведено из Херлберт-Филд, Флорида. Однако позже было решено, что 27-й истребительный авиаполк будет переведен из ACC в AFSOC и станет 27-м авиационным крылом специальных операций. Это действие повлекло за собой расширение и перестройку аспектов как 16-го крыла специальных операций, так и командования специальных операций ВВС, штаб-квартира которых также находится в Херлбурт-Филд. Это обозначение означало, что база получит новые самолеты для замены F-16, потерянных при перестройке BRAC. Юрисдикция была официально передана AFSOC 1 октября 2007 года.
Новые планеры, в том числе CV-22A Osprey, были переданы 27 SOW в Cannon. Другие самолеты включали боевой вертолет AC-130H Spectre, MC-130J Commando II, PC-12, C-146A и различные дистанционно пилотируемые самолеты (RPA).
Крыло
Группа
эскадрилья
|
|
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
Эта статья включает материалы общественного достояния из ВВС США веб-сайт http://www.cannon.af.mil/.
