Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основан | август 1925 г. (1925-08 гг.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начало деятельности | 24 сентября 1925 г. ( 1925-09-24) | ||||||
| Прекращение деятельности | 2008 (деятельность приостановлена). 2010 (лицензия отозвана) | ||||||
| Хабы | Аэропорт Кочабамба. Аэропорт Эль-Тромпильо (до 1990 г.). Международный аэропорт Виру Виру (с 1990 г.) | ||||||
| Основные города | Аэропорт Ла-Пас. Аэропорт Тринидад (1960-е) | ||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | Líder Club | ||||||
| Материнская компания | VASP (1995-2001) | ||||||
| Штаб-квартира | Международный аэропорт Хорхе Вильстерманн. Кочабамба, Боливия. (одновременно Ла-Пас ) | ||||||
| Ключевые люди | Марсело Гольдманн (Генеральный директор ) | ||||||
| Веб-сайт | labairlines.com.bo | ||||||
Lloyd Aéreo Boliviano SAM (сокращенно LAB и международно известная как LAB Airlines ), была авиаперевозчиком и основной авиакомпанией в Боливии с 1925 по она прекратила свою деятельность в 2010 году. До своей кончины она располагалась в Кочабамбе, а ее основные узловые центры находились в международном аэропорту Хорхе Вильстерманна и международном аэропорту Виру Виру.. Основанная в сентябре 1925 года, это была вторая старейшая авиакомпания в Южной Америке после Avianca и одна из старейших авиакомпаний в мире.
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) была основана немецкими иммигрантами в августе 1925 года. Название было выбрано в честь британского страхового рынка Lloyd's of London за его имидж безопасности и защищенности. 24 сентября 1925 года авиакомпания открыла свои рейсы между Кочабамбой и Санта-Крус на одном самолете Junkers F13.
В июле 1930 г. Lloyd Aéreo начал обслуживать международные маршруты с регулярными рейсами между Ла-Пасом, где он тогда базировался, и Корумбой, Бразилией. На основании соглашения о сотрудничестве с Syndicato Condor, авиакомпанией, обслуживающей немецкое меньшинство в Бразилии, пассажиры LAB могли пересесть в Корумбу на рейс в Рио-де Жанейро, и наоборот. В последующие годы было добавлено больше направлений в Бразилии, так что Lloyd Aéreo стала второй по величине авиакомпанией в Южной Америке в то время, уступив только Avianca из Колумбии. В 1932 году правительство Боливии захватило все самолеты и персонал LAB, чтобы их можно было отправить для использования в военных целях во время войны в Чако с Парагваем.
В мае 1941 года LAB перешло в ведение правительства Боливии, поскольку национальная авиакомпания страны и Panagra получила контракт на управление ею. В марте 1960 года Panagra владела 20% акций LAB, и правительство Боливии было основным акционером. В то время президентом авиакомпании был Эдмундо Гонсалес, а флот состоял из семи DC-3, одного DC-4 и шести Boeing B-17.. После того, как в сентябре 1968 года к флоту компании попал Lockheed L-188 Electra, LAB могла предложить беспосадочные международные рейсы. Дальнейшее улучшение комфорта и времени в пути было достигнуто, когда Lloyd Aéreo приобрела свой первый реактивный самолет (типа Boeing 727 ) в 1970 году, что позволило начать полеты в Центральную Америку и США.
По состоянию на март 1990 года в авиакомпании работало 1700 сотрудников, и 99,98% ее принадлежало государству. К этому времени сеть, которая насчитывала 21 внутренний и 15 международных направлений (Арика, Асунсьон, Белу-Оризонти, Буэнос-Айрес, Каракас, Куско, Лима, Манаус, Майами, Монтевидео, Панама, Рио-де-Жанейро, Сальта, Сантьяго и Сантьяго. Пауло), обслуживалась двумя Boeing 707-320C, тремя Boeing 727-200, двумя Boeing 727-100s, одним Fokker F27-600 и один Fokker F27-200.
Начиная с 1994 года, Ллойд Аэрео Боливиано испытывал нарастающие финансовые трудности. Как следствие, правительство Боливии подготовило приватизацию авиакомпании и начало переговоры с потенциальными покупателями. 19 октября 1995 года бразильская авиакомпания VASP приобрела 50 процентов акций LAB. Пытаясь сократить расходы, VASP нацелился на полное слияние двух авиакомпаний с аналогичной ливреей и совместной программой для часто летающих пассажиров в качестве начальных шагов. В 2001 году VASP продала свои доли в LAB обратно боливийским инвесторам из-за продолжающихся денежных ограничений. С другой стороны, в 2004 году LAB получила акции Ecuatoriana de Aviación, национальной авиакомпании Эквадора в то время, в качестве компенсации за непогашенные долги, что привело к код-шеринговое соглашение между двумя авиакомпаниями.
С 2006 года Lloyd Aéreo был вынужден сократить полеты из-за плохого финансового положения; арендовал дальнемагистральный самолет (случайное сочетание Airbus A310, Boeing 757, Boeing 767 или Lockheed L-1011 TriStar в то время) не подлежал оплате. 30 марта 2007 года правительство Боливии приняло решение закрыть Lloyd Aéreo Boliviano, что означало, что с 1 апреля все полеты были приостановлены. В октябре того же года была учреждена Boliviana de Aviación как новая национальная авиакомпания Боливии. LAB выполняла ограниченное количество чартерных рейсов в конце 2007 и начале 2008 года от имени AeroSur, но с тех пор полностью прекратила свою деятельность, поскольку в 2010 году ее лицензия авиакомпании была официально отозвана.
В то время Lloyd Aéreo Boliviano предлагал в основном внутренние рейсы, каждый из которых с несколькими пересадками (что было нормальным в то время, когда диапазон авиакомпаний был очень ограничен по сравнению с сегодняшней ситуацией). Маршрутная сеть имела два узла : в Кочабамбе, штаб-квартире авиакомпании, и в Санта-Крус-де-ла-Сьерра. Регулярные рейсы предлагались в следующие пункты назначения:
|
|
В Корумбе пассажиры могли стыковаться рейсами Syndicato Condor в пункты назначения в Бразилии и даже в Европу. Точно так же в Ла-Пасе были предложены стыковочные рейсы в перуанские города Арекипа и Лима в сотрудничестве с Deutsche Lufthansa Peru. Как и LAB, эти авиакомпании нацелены на немецкие меньшинства в соответствующих странах.
К тому времени Санта-Крус заменил Кочабамбу в качестве крупнейшего хаба для Ллойда Аэрео Боливиано (ныне флагманского перевозчика Боливии). открыт в аэропорту Тринидада, а международные маршруты предлагаются из аэропорта Ла-Пас. Внутренняя сеть выросла до обширных размеров, охватывая большинство аэропортов страны (по-прежнему полагаясь на рейсы с несколькими пересадками). Было добавлено больше международных маршрутов, при этом LAB теперь также предлагает рейсы в Чили, Аргентину и Перу. Следующие пункты назначения обслуживались по расписанию в 1964 году с использованием Douglas DC-3, DC-6 или Boeing B-17G (последний является военным грузовым.
|
|
В 1970-е годы LAB Президент Марио Патино Айороа разработал маршруты компании и сделал ее международным игроком. Международная сеть расширилась, в первую очередь с запуском регулярных рейсов в США.
|
|
В то время сеть LAB была консолидирована и выглядела более или менее в той форме, в которой она сохранялась до 2000-х годов. Крупнейшие города Боливии были связаны с пунктами назначения по всей Южной Америке, а также в Соединенных Штатах (международные рейсы обычно имели несколько пересадок). Международные рейсы, а также рейсы между хабами выполнялись на самолетах Boeing 727, тогда как Fokker F-27 и аналогичный Fairchild F-27 были развернуты во внутренней сети. С 1990 года Lloyd Aéreo Boliviano перенес свой главный хаб в Санта-Крус-де-ла-Сьерра из аэропорта Эль-Тромпильо в Международный аэропорт Виру Виру.
В 2000-х годах LAB предлагала регулярные рейсы по следующим направлениям:
Ллойд Аэрео Боливиано Boeing 767-300ER в международном аэропорту Майами. (2006) 
Ллойд Аерео Боливиано Боинг 727-200 в международном аэропорту Хорхе Вильстерманна. (2004) За годы своего существования Lloyd Aéreo Boliviano эксплуатировал следующие типы самолетов:
| Самолеты | Представленные | Списанные |
|---|---|---|
| Airbus A300 | 1990 | 1991 |
| Airbus A310 | 1991 | 2004 |
| Boeing B-17G | 1950 | 1970 |
| Boeing 707 | 1977 | 2000 |
| Боинг 727-100 и 727-200 | 1970 | |
| Боинг 737-300 | 1996 | 2008 |
| Боинг 757 -200 | 2004 | |
| Boeing 767-200 | 1989 | 1990 |
| Boeing 767-300ER | 2002 | 2006 |
| Consolidated C-87 Liberator Экспресс | 1951 | |
| Curtiss-Wright C-46 Commando | 1949 | |
| Douglas C-47 Skytrain | 1945 | |
| Douglas DC-3 | 1945 | |
| Douglas DC-4 | 1955 | 1961 |
| Дуглас DC-6 | 1960 | 1973 |
| Fairchild F-27 | 1969 | |
| Fokker F27 Friendship | 1987 | 2004 |
| Fokker F28 Fellowship | ||
| Junkers F.13 | 1925 | |
| Junkers Ju 52 | 1932 | 1944 |
| Lockheed Model 18 Lodestar | 1941 | |
| Локхид L -188 Electra | 1968 | 1973 |
| Lockheed L-1011 TriStar | 2006 |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Ллойдом Аэрео Боливиано. |
Портал Боливии 
Авиационный портал 