Войти
 SMS Strassburg | |
| История | |
|---|---|
 Германская Империя | |
| Имя: | SMS Strassburg |
| Тезка: | Страсбург |
| Строитель: | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Заложен: | 1910 |
| Спущен: | 24 августа 1911 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 октября 1912 г. |
| Судьба: | Передан Италии в 1920 г. |
 Италия | |
| Имя: | Таранто |
| Получено: | 1920 |
| Судьба: | Потоплен воздушной атакой в 1944 году |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Магдебургского класса крейсер |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 138,70 м (455 фут 1 дюйм) |
| Ширина: | 13,50 м (44 футов 3 дюйма) |
| Осадка: | 4,25–5,06 м (13 футов 11 дюймов - 16 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) |
| Дальность: | 5,820 морских миль (10780 км; 6700 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
SMS Strassburg был легким крейсером класса Magdeburg в составе немецкого Kaiserliche Marine (Имперский флот). В ее класс входили три других корабля: Магдебург, Бреслау и Штральзунд. Strassburg был построен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене с 1910 по октябрь 1912 года, когда он был введен в строй Флот открытого моря. Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати орудий 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).
Страсбург провела первый год своей службы за границей, после чего ее направили в разведывательные силы Флота открытого моря. Она участвовала в битве у Гельголандской бухты в августе 1914 года и участвовала в набеге на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года. К 1916 году корабль перебросили на Балтику. действовать против ВМФ. Она участвовала в действиях операции «Альбион» в Рижском заливе в октябре 1917 года, включая поиск боевых кораблей Кёниг и Маркграф. во время Битвы при Лунном Звуке. Она вернулась в Северное море для запланированной последней операции против британского Великого флота в последние недели войны и участвовала в мятежах, которые заставили ее отменить.
Корабль недолгое время служил в новой Reichsmarine в 1919 году, прежде чем был передан Италии в качестве военного приза. Он был официально передан в июле 1920 года и переименован в Таранто для службы в ВМС Италии. В 1936–1937 годах он был перестроен для колониальных нужд и были установлены дополнительные зенитные орудия. Она не видела значительных действий во время Второй мировой войны до перемирия, положившего конец участию Италии в войне. Он был затоплен итальянским флотом, захвачен и поднят немцами и потоплен бомбардировщиками союзников в октябре 1943 года. Немцы снова подняли корабль, который во второй раз был потоплен бомбардировщиками в сентябре 1944 года. Таранто был наконец разбит на металлолом в 1946–1947 гг.
Страсбург был 138,70 м (455 футов 1 дюйм) общая длина и ширина 13,50 м (44 футов 3 дюйма) и осадка 4,25 м (13 футов 11 дюйм) вперед. Она сместила 4,564 т (4,492 длинных тонн ) в обычном режиме и до 5281 т (5198 длинных тонн) при полной нагрузке. Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин AEG -Vulcan , приводящих в движение два гребных винта длиной 3,40 метра (11 футов 2 дюйма). Они были разработаны для выработки 25 000 метрических лошадиных сил (18 390 кВт ; 24 660 л.с. ), но при эксплуатации достигли 33 482 л.с. (24 626 кВт; 33 024 л.с.). Они приводились в действие шестнадцатью угольными водотрубными котлами морского типа , хотя позже они были изменены для использования мазута, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Страсбург перевозил 1200 т (1200 длинных тонн) угля и дополнительно 106 т (104 длинных тонны) нефти, что давало ей дальность полета примерно в 5 820 морских миль (10780 км; 6700 миль) при скорости 12 узлов. (22 км / ч; 14 миль / ч). Экипаж Страсбурга состоял из 18 офицеров и 336 рядовых.
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 45 в одинарных опорах. Два были размещены бок о бок впереди на баке, восемь - на миделе, четыре по бокам и два бок о бок в корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). Им было поставлено 1800 патронов, по 150 снарядов на пушку. Она также была оснащена парой 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами ; трубы погружались в корпус по бортам . Еще она могла нести 120 мин. Корабль был защищен ватерлинией бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба была покрыта броневым листом толщиной до 60 мм.
Страсбург был заказан по контракту Ersatz Condor и был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене в 1910 году и запущен 24 августа 1911 г., после чего начаты отделочные работы. Она была введена в состав во флот открытого моря 9 октября 1912 года.
Страсбург провел первый год службы за границей, с 1913 по 1914 год. Она была выбрана для участия в дальнем походе для проверки надежности новой турбинной двигательной установки на линкорах Kaiser и König Albert. Три корабля были организованы в особую «отдельную дивизию». Трио покинуло Германию 9 декабря 1913 года и направилось к немецким колониям в Западной Африке. Корабли посетили Ломе в Тоголанде, Дуала и Викторию в Камеруне и Свакопмунд на немецком языке. Юго-Западная Африка. Из Африки корабли отправились в С. Хелена, а затем в Рио-де-Жанейро, прибытие 15 февраля 1914 г. Страсбург был отправлен в Буэнос-Айрес, Аргентина, прежде чем вернуться, чтобы встретить два линкора в Монтевидео, Уругвай. Три корабля плыли на юг в районе мыса Горн, а затем на север в Вальпараисо, Чили, прибыв 2 апреля и оставаясь там более недели.
11 апреля корабли отправились из Вальпараисо в долгое путешествие обратно в Германию. На обратном пути корабли посетили еще несколько портов, в том числе Баия-Бланка, Аргентина, прежде чем вернуться в Рио-де-Жанейро. 16 мая корабли вышли из Рио-де-Жанейро и отправились в атлантический участок пути; они остановились в Кабо-Верде, Мадейре и Виго, Испания, по пути в Германию. Страсбург, Кайзер и Кениг Альберт прибыли в Киль 17 июня 1914 года. Во время путешествия корабли прошли около 20 000 морских миль (37 000 км; 23 000 миль). Через неделю, 24 июня, отдельная дивизия была расформирована. После возвращения в Германию Страсбург провела большую часть своей карьеры в разведывательных силах Флота открытого моря.
16 августа, примерно через две недели после начала Первая мировая война, Страсбург и Штральзунд провели зачистку Хофдена в поисках британских разведывательных сил. Два крейсера встретили группу из шестнадцати британских эсминцев и легкий крейсер на расстоянии около 10 000 м (33 000 футов). Значительно уступив в численности, два немецких крейсера прервали контакт и вернулись в порт.
Страсбург принимал активное участие в битве у Гельголандской бухты менее чем через две недели, 28 августа. Британские линейные крейсеры и легкие крейсеры совершили налет на немецкий разведывательный экран под командованием контр-адмирала Леберехта Мааса в Гельголандской бухте. Страсбург был первым немецким крейсером, вышедшим из порта для пополнения немецких разведывательных сил. В 11:00 она столкнулась с сильно поврежденным британским крейсером HMS Arethusa, который несколько раз был сбит Штеттином и SMS Frauenlob. Страсбург атаковал Аретузу, но был отброшен 1-й флотилией эсминцев. Она потеряла связь с британцами в тумане, но обнаружила их снова после 13:10 по звуку британской выстрела, уничтожившего крейсер Майнц. Вместе с Кельн она сильно повредила три Британские эсминцы - Лаэрт, Лорел и Либерти - прежде чем снова отогнаться. Вскоре после этого вмешались британские линейные крейсеры и потопили Ариадну и флагман Маасса Кёльн. Страсбург и остальные уцелевшие лёгкие крейсеры отступили в дымку и были усилены линейными крейсерами I разведывательной группы.
Страсбург присутствовал во время рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15 января. –16 декабря, в составе прикрытия линейных крейсеров I разведывательной группы контр-адмирала Франца фон Хиппера. Завершив бомбардировку городов, немцы начали отход, хотя британские войска двинулись на их перехват. Страсбург, два других крейсера и две флотилии торпедных катеров плыли между двумя британскими эскадрами. В густом тумане, который уменьшил видимость до менее 4000 ярдов (3700 м), был замечен только ее родственный корабль Штральзунд, хотя и ненадолго. Немцы смогли использовать плохую погоду для прикрытия отхода. Корабль был переведен на Балтику к 1916 году, поэтому 31 мая 1916 года он пропустил Ютландское сражение.
К 1917 году он был назначен на который участвовал в действиях операции «Альбион» против российских военно-морских сил в Рижском заливе. В 06:00 14 октября 1917 г. Страсбург, Кольберг и Аугсбург покинули Либаву для сопровождения операций по тралению в Рижском заливе. На подходе они были атакованы российскими 12-дюймовыми (300-мм) береговыми орудиями и были временно вынуждены отвернуться. Однако к 08:45 они стали на якорь у берега Микаиловский берег, и тральщики начали расчищать путь в минных полях. Двумя днями позже Страсбург и Кольберг присоединились к дредноутам Кёнигу и Кронпринцу для зачистки Рижского залива. В последовавшей битве при Лунном проливе линкоры уничтожили старый дредноут Славу и вынудили дредноут Гражданин уйти. залив. 21 октября Страсбургу и линкору Маркграф было поручено штурмовать остров. Два корабля обстреляли остров; Страсбург израсходовал около 55 снарядов в порту Салисмюнде. 31 октября Страсбург доставил первого военного губернатора захваченных островов из Либавы в Аренсбург.
. К октябрю 1918 года Страсбург был назначен на последнюю, решающую атаку Флотом открытого моря. Адмиралы Рейнхард Шеер и Хиппер намеревались нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить Германии более выгодную позицию на переговорах, какой бы ни была цена для флота. Утром 27 октября, за несколько дней до намеченного начала операции, около 45 членов экипажа из машинного отделения Страсбурга выскользнули из борта корабля и вошли в Вильгельмсхафен. Члены экипажа должны были быть собраны и возвращены на корабль, после чего IV разведывательная группа перебралась в Куксхафен. Здесь бойцы всех шести крейсеров в отряде отказались работать в знак протеста против войны и в поддержку перемирия, предложенного князем Максимилианом. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюрингии, а затем нескольких других линкоров подняли мятеж. Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. В начале ноября Страсбург и Брюммер отправились в Засниц. Там командующий Страсбургом принял на себя командование военно-морскими силами в порту и пригласил сформировать совет моряков для помощи в управлении силами там.
После войны Страсбург короткое время служила в реорганизованной Reichsmarine в 1919 году. Она была исключена из военно-морского регистра 10 марта 1920 года и передана Италии в качестве военного приза. Он был переброшен под названием «О» 20 июля 1920 г. во французский порт Шербур. 2 июня 1925 года Страсбург был зачислен в состав итальянского Regia Marina (Королевский флот), и ее имя было изменено на Таранто, первоначально считавшегося разведчиком. Ее две 8,8-сантиметровые зенитные установки были заменены на две итальянские 3-дюймовые / 40-дюймовые зенитные установки. У нее также была перемещена ее сверхстрелевая 15-сантиметровая пушка на миделе, но в 1926 году она была перемещена обратно, чтобы освободить место для платформы для размещения самолета-разведчика. Первоначально она несла Macchi M.7, который позже был заменен на CANT 25AR.
С мая 1926 года Таранто был отправлен на Красное море для патрулирования Итальянская Восточная Африка, где она служила флагманом колониальной флотилии. Она оставалась там до января 1927 года. 19 июля 1929 года Таранто был реклассифицирован как крейсер, и в том же году он присоединился к двум другим бывшим немецким крейсерам, Ancona и Bari, а также бывшему Немецкий эсминец Premuda в качестве разведывательной дивизии 1-й эскадрильи, базирующейся в Специи. В 1931 году ее гидросамолет M.7 был заменен гидросамолетом CANT 24AR. С сентября 1935 по 1936 год последовала еще одна поездка в Восточную Африку. После возвращения в Италию она прошла ремонт, в ходе которого были сняты два передних котла и воронка, которая их вентилировала. Это уменьшило ее мощность до 13000 л.с. (9700 кВт) и максимальную скорость до 21 узла (39 км / ч; 24 миль в час), хотя к Второй мировой войне только 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). может поддерживаться. Восемь 20-мм (0,79 дюйма) / 65 и десять 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов были добавлены для противовоздушной обороны ближнего действия.
В начале июля 1940 года, Таранто, два минные заградители и пара эсминцев заложили серию минных заграждений в заливе Таранто и в южной части Адриатики, всего 2335 мин. После этого она была направлена в Forza Navale Speciale (специальные военно-морские силы) вместе с другим бывшим немецким крейсером, все еще находящимся на вооружении Италии, Bari. FNS планировали принять участие в десантном вторжении на британский остров Мальта в 1942 году, но операция была отменена. Корабль был переведен в Ливорно 26 февраля и преобразован в учебное судно. Она была списана в декабре в Специи и затоплена там 9 сентября 1943 г., на следующий день после объявления перемирия, положившего конец войне за Италию, чтобы предотвратить ее захват немцами, которые быстро двинулись к оккупации. страна после капитуляции Италии. Немцы захватили корабль и спустили его на воду, хотя 23 октября оно было потоплено бомбардировщиками союзников. Немцы снова спустили корабль на воду, и он снова был потоплен бомбардировщиками 23 сентября 1944 года на внешнем рейде Ла Специя , где немцы переместили корпус, чтобы заблокировать один из входов в Залив Специи. В конечном итоге Таранто был поднят и разбит на металлолом в 1946–1947 гг.
