Leyton House Racing

редактировать

Leyton House Racing
Формула-1 Карьера на чемпионате мира

Полное имя	Leyton House Formula One Racing Team
База	Бистер, Оксфордшир, Великобритания
Основатель (и)	Акира Акаги
Известный персонал	Эдриан Ньюи. Густав Бруннер
Известные водители	Маурисио Гугельмин. Иван Капелли. Карл Вендлингер
Первая запись	Гран-при США 1990 года
Гонки es вошли в	32
чемпионат конструкторов. чемпионат	0
пилота. чемпионат	0
победы в гонках	0 (лучший результат: 2-е место, Гран-при Франции 1990 года )
поул-позиции	0 ( Лучшая позиция в сетке: 7-е место, Гран-при Франции 1990 и Гран-при Португалии 1991 года )
Самые быстрые круги	0
Финальный вход	Гран-при Австралии 1991 года

Портал Формулы-1

Leyton House Racing был конструктором Formula One , который участвовал в гонках в сезонах 1990 и 1991.

По сути, это был ребрендинг команды March, которая вернулась в F1 в 1987. Leyton House, японская риэлторская компания, была главным спонсором команды с того года и купила команду в 1989 году. Пилоты Иван Капелли и Маурисио Гугельмин, который работал с March с 1987 и 1988 годов соответственно, продолжил работу в команде под новым обличьем.

Содержание

1 сезон 1990 года
2 сезон 1991 года
3 Позже
4 Полные результаты Формулы-1
5 Ссылки
6 Внешние ссылки

сезон 1990 года

В сезоне 1990 года команда использовала шасси CG901, разработанное Адрианом Ньюи и оснащенное двигателем Джадда V8. Поначалу команда боролась: в первых шести гонках года Капелли и Гугельмин не прошли квалификацию в Бразилии и Мексике, а Гугельмин также не прошел в Монако и Канада. В результате Ньюи был уволен, но не раньше, чем он внес изменения в машину, что привело к значительному повороту на Гран-при Франции. Там Капелли и Гугельмин квалифицировались седьмым и десятым соответственно, прежде чем бежать первым и вторым на протяжении большей части гонки, в основном из-за решения команды не менять шины. Гугельмин сошел с дистанции из-за отказа двигателя, но Капелли продолжал лидировать с Алена Проста на Феррари до трех кругов от дома, когда осечка вынудила его пропустить француза; второе место по-прежнему оставалось популярным результатом.

Улучшение результатов продолжалось и в следующих нескольких гонках: Капелли занял третье место в Британии до того, как у него сломалась топливная труба, затем финишировал седьмым за пределами очков в Германии. Гугельмин финишировал восьмым в Венгрии, затем набрал шестое очко в Бельгии, опередив Капелли. Однако после этого сезон закончился.

Управляющий директор Ян Филлипс заболел менингитом и покинул свой пост после Гран-при Бразилии. Менеджер группы Гарри Мандель также подал в отставку, а Ньюи был заменен техническим директором Густавом Бруннером. Несколько других инженеров, переброшенных с марта, также уехали в том же году.

Шесть очков Капелли из Франции дали ему 10-е место в чемпионате водителей, а очко Гугельмина из Бельгии поставило его на 18-е место. Первоначально команда финишировала седьмой в чемпионате конструкторов, но позже была повышена до 6-го, когда команда Larrousse была дисквалифицирована за то, что она объявила шасси Lola своим собственным.

сезон 1991 года

Маурисио Гугельмин за рулем Leyton House CG911 на Гран-при США 1991 года.

В 1991 году Бруннер и Крис Мерфи разработали CG911, а команда перешла с двигателя Judd V8 на новый Ilmor V10. Как и в 1990 году, у команды были проблемы в начале сезона: Капелли сошел с первых девяти гонок, несмотря на то, что он попал в шестерку лучших в Сан-Марино и Канаде ; Гугельмин также изо всех сил пытался финишировать в этот период, но сумел занять седьмое место в Франции. Устойчивое движение в Венгрии принесло Капелли и команде шестое очко; Затем итальянский гонщик снова пробежал в шестерке лучших в Португалии, прежде чем покинуть поле. Тем временем Гугельмин финишировал в последних пяти гонках, заняв еще два седьмых места в Португалии и Испании.

Иван Капелли за рулем CG911 на Гран-при США 1991 года.

В сентябре 1991 года владелец команды Акира Акаги был был замешан в финансовом скандале с Fuji Bank и был арестован. Партнер Акаги Кен Маррабл взял на себя управление командой, но денег теперь не хватало. С двумя оставшимися расами Капелли ушел, уступив место Карлу Вендлингеру. В то время Вендлингер участвовал в Чемпионате мира по спортивным автомобилям за Sauber - Mercedes ; В этом контексте примечательно, что Ilmor V10 использовался Sauber, когда они дебютировали в F1 два года спустя (с Вендлингером одним из пилотов), и что Ilmor стал производственным подразделением Mercedes-Benz по производству двигателей F1.

По очку из Венгрии Капелли занял 20-е место в чемпионате пилотов, а команда - 12-е место в чемпионате конструкторов. В 1992 Капелли подписал контракт с Ferrari, а Гугельмин ушел в Jordan.

Позже

Команда была продана консорциуму, в который входили Marrable, Brunner и другие. В сезоне 1992 года он вернулся к мартовскому названию, возможно, в попытке дистанцироваться от споров вокруг Акаги и компании Leyton House. Вендлингер остался, к нему присоединился Поль Бельмондо ; австрийский гонщик занял четвертое место в Канаде. Однако денег оставалось мало, и Бельмондо в конечном итоге заменил Эмануэле Наспетти, а Вендлингер уступил место Яну Ламмерсу, вернувшись в F1 после десятилетнего отсутствия.

Попытки продать команду зимой 1992 года потерпели неудачу, и, несмотря на то, что Ламмерс и Жан-Марк Гунон были назначены для участия в 1993, денег не хватило, и команда свернулась в начале 1993 года.

8 августа 2018 года скончался основатель Акира Акаги.

Полные результаты Формулы-1

(ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	No.	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	WCC
1990	CG901	Джадд EV 3.5 V8	G			США	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	7	7-й
				15	Маурисио Гугельмин	14	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	DNS	Ret	8	6	Ret	12	8	Ret	Ret
				16	Иван Капелли	Ret	DNQ	Ret	Ret	10	DNQ	2	Ret	7	Ret	7	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
1991	CG911	Ilmor 2175A 3.5 V10	G			США	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	1	12-й
				15	Маурисио Гугельмин	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	7	Ret	Ret	11	Ret	15	7	7	8	14
				16	Иван Ца pelli	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	8	17	Ret
				16	Karl Wendlinger															Ret	20

Ссылки

Внешние ссылки