Войти
 Фиджи в 1940 году | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | Фиджи |
| Тезка : | Колониальные Фиджи |
| Строитель: | John Brown Company, Clydebank |
| Заложен: | 30 марта 1938 г. |
| Запущен: | 31 мая 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 5 мая 1940 г. |
| Идентификация: | Номер вымпела 58 |
| Судьба: | Потоплен немецкими бомбардировщиками 22 мая 1941 г. |
| Общие характеристики (в исходном состоянии) | |
| Класс и тип: | Фиджи-класс легкий крейсер |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 555 футов 6 дюймов (169,3 м) |
| Ширина: | 62 фута (18,9 м) |
| Напряжение : | 19 футов 10 дюймов (6 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | 4 вала; 4 редуктора паровых турбин комплектов |
| Скорость: | 32,25 узлы (59,73 км / ч; 37,11 миль / ч) |
| Диапазон: | 6250 морских миль (11580 км; 7190 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Дополнение: | 733 (мирное время), 900 (военное время) |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| Самолеты: | 2 × гидросамолеты |
| Авиационные средства: | 1 × катапульта, 2 × ангара |
HMS Fiji был головным кораблем из Легкие крейсера типа «Фиджи» , построенные для Королевского флота незадолго до Второй мировой войны. Построенный в середине 1940 года, он был первоначально назначен на флот метрополии и был откомандирован для сопровождения отряда, которому было поручено заставить Французскую Западную Африку присоединиться к Свободной Франции. Корабль в пути был торпедирован, на ремонт потребовалось шесть месяцев. Затем Фиджи была направлена в Force H, где она помогала сопровождать конвои на Мальту. Корабль был передан в начале мая 1941 года. После того, как немцы вторглись на Крит несколько недель спустя, 22 мая он был потоплен немецкой авиацией после того, как выпустил все свои зенитные боеприпасы.
Корабли класса «Фиджи» водоизмещали 8 530 длинных тонн (8670 т) при стандартной нагрузке и 10 724 длинных тонны (10 896 т) при глубокой нагрузке. У них была общая длина 555 футов 6 дюймов (169,3 м), ширина 62 футов (18,9 м) и осадка 19 футов 10 дюймов. (6 м). Суда приводились в движение четырьмя редукторными паровыми турбинами Парсонс, каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар от четырех трехбарабанных котлов Адмиралтейства. Турбины развивали в общей сложности 80 000 лошадиных сил (60 000 кВт) и давали максимальную скорость 32,25 узлов (59,73 км / ч; 37,11 миль / ч). Фиджи имела метацентрическую высоту 3,4 фута (1,0 м) при глубокой нагрузке. Класс «Фиджи» перевозил достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность действия 6 520 морских миль (12 080 км; 7 500 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). Состав кораблей составлял 733 офицера и рядовых в мирное время и 900 во время войны.
Интерьер 6-дюймового трехместного корабля Mark XXIII, установленного на борту родственного корабля Ямайка. Экипаж носит противовоспалительное снаряжение, а у члена экипажа на переднем плане через плечо 30-фунтовый (14 кг) кордит метательный заряд. Вооружение кораблей класса «Фиджи» состояло из дюжины 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk XXIII BL в четырех трех- орудийных башнях, одна сверхмощная пара в носу и корме надстройки. Их вторичное вооружение состояло из восьми 4-дюймовых (102-мм) орудий двойного назначения Mk XVI в четырех спаренных башнях. Противовоздушная оборона обеспечивалась двумя счетверенными 2-фунтовыми (1,6 дюйма (40 мм)) («помпонами») зенитными орудиями и двумя счетверенными установками для Vickers. 0,5-дюймовые (12,7 мм) зенитные пулеметы. Они также несли два надводных тройных торпедных аппарата для торпед 21-дюйм (533 мм), по одной установке на каждый бортовой борт.
Классу Фиджи не хватало полноценного ватерлиния бронепояс. Борта их котельных и машинных отделений и магазинов были защищены 3,25–3,5 дюйма (83–89 мм) броней. Палуба над машинными отделениями и магазинами была усилена до толщины 2–3,5 дюйма (51–89 мм), а турели главного калибра имели только защиту от осколков на 1–2 дюйма (25–51 мм).) толстый. Они несли авиационную катапульту и два Supermarine Sea Otter или Walrus гидросамолеты.
Фиджи, единственный Корабль Королевского флота, названный в честь колонии на Фиджи, был заложен John Brown Company в их верфь Clydebank 30 марта 1938 года. Корабль был спущен на воду 31 мая 1939 года и завершен 5 мая 1940 года. Он был первым представителем класса Фиджи, вступившим в строй (классы Королевского флота обычно назван в честь головного корабля класса). Первоначально она была назначена на флот метрополии. 31 августа 1940 года она отплыла к африканскому атлантическому побережью, чтобы принять участие в операции «Угроза», атаке на Дакар, но прежде, чем она смогла присоединиться к оперативной группе, Фиджи была повреждена торпедой из немецкая подводная лодка U-32 1 сентября должна была вернуться в Великобританию для ремонта, который длился в течение следующих шести месяцев. Торпеда попала в переднюю котельную, и большая часть силы взрыва вышла по передней воронке, но котельная и прилегающий отсек затопились, что снизило ее скорость до 11 узлов. (20 км / ч; 13 миль / ч). Флуд дал ей список для порта; для противодействия ей боеприпасы носовых турелей были выброшены за борт, а левые торпеды выброшены за борт. Во время ремонта была установлена Тип 284 артиллерийская РЛС и добавлена еще пара четырехместных зенитных пулеметов Vickers калибра 0.50 дюйма.
Вернулась в строй в марте 1941 г. и был назначен патрулировать Датский пролив от немецких торговых рейдеров. 26–27 марта она пропустила направлявшийся домой тяжелый крейсер Admiral Scheer, и в начале апреля она была переведена в группу H в Гибралтаре для блокады Германии. тяжелые корабли тогда стояли в Бресте. С Force H она отправилась в море для поддержки операций по освобождению острова Мальта в конце апреля. 5 мая отряд H покинул Гибралтар, чтобы сопровождать тяжело загруженный конвой, направлявшийся в Египет (операция «Тигр»); Отряд H сопровождал конвой только на полпути через Средиземное море, прежде чем Средиземноморский флот захватил его. Фиджи присоединились к флоту в то время.
Фиджи подверглись тяжелой воздушной атаке, лейтенант-командир Р. Лэнгмейд Р.Н., официальный артист флота Британская разведка ожидала, что немцы нападут остров Крит 17 мая и адмирал Эндрю Каннингем, командующий Средиземноморским флотом, приказал своим кораблям выйти в море 15-го мая. Отряд B, Фиджи и легкий крейсер Gloucester получили задание патрулировать к западу от острова. Немцы начали высадку парашютистов 20 мая, когда отряд B направлялся на встречу с линкорами WarsPite и Valiant и их эскортом к западу от Крита. На следующее утро корабли встретились, и несколько часов спустя началась немецкая воздушная атака, хотя и с небольшим эффектом, кроме как израсходовать зенитные боеприпасы кораблей. В тот же день Каннингем приказал крейсерам рассредоточиться по первоначальным группам и поискать конвои с войсками в Эгейском море. Немцы заметили Force B вскоре после рассвета 22 мая, когда крейсера двигались на юг, чтобы снова встретиться с линкорами. Фиджи не пострадали во время этих атак, но были повреждены в результате попадания в аварию, в результате чего ее кормовая зенитная артиллерия директор.
Отряд B встретился с отрядом A1 (контр-адмирал HB Роулингс ) и Отряд D (контр-адмирал Ирвин Гленни ) примерно в 08:30, и объединенным силам было приказано доложить об уровне боеприпасов для зенитных ракет, находящихся под большим углом. Из крейсеров Ajax имел 40%, Orion 38%, Fiji 30%, Dido 25% и Gloucester только 18%. Аяксу, Ориону и Дидоне было приказано вернуться в Александрию с отрядом D Гленни для перевооружения, но Глостер и Фиджи остались с отрядом A1 Роулингса.
В 12:25 отряд A1, дислоцированный в 20-30 милях к западу от Antikythera, получил запрос от контр-адмирала Эдварда Ли Стюарта Кинга на поддержку поврежденного HMS Naiad и остальной части его Force C. Force A1 направился на восток в Китера Канал, встреча с Силой C с 13:30 до 14:00. Как старший адмирал, Кинг принял командование, и теперь воздушные атаки наносили урон обеим силам. В 14:02 и 14:07 соответственно были выделены Фиджи и Глостер для обеспечения зенитной поддержки разрушителей Кандагар и Кингстон. Двум эсминцам уже было приказано спасти оставшихся в живых эсминца Greyhound, который был потоплен в 13:50. В депешах после битвы Каннингем заявил, что Кинг не знал о нехватке зенитных боеприпасов на Фиджи и Глостере. В 14:13 Кинг и Роулингс обменялись сообщениями о нехватке боеприпасов в составе сил С и А1, причем Роулингс выразил обеспокоенность по поводу приказов, данных Глостеру и Фиджи. После этого сообщения Кинг отдал приказ отозвать и Глостер, и Фиджи в 14:57.
Люфтваффе сосредоточило свое внимание на четырех кораблях, отправленных в «Грейхаунд», и в течение нескольких часов они почти постоянно подвергались атакам. К 15:30, пытаясь присоединиться к Силе А1, Фиджи исчерпал свой запас четырехдюймовых зенитных боеприпасов и был вынужден стрелять снарядами. Она приблизилась к Глостеру в 15:50, как раз в тот момент, когда на этот корабль подорвали четыре бомбы, а еще три его едва не сбили. Фиджи сбросили спасательные плоты, но были вынуждены покинуть этот район вместе с двумя эсминцами. Эти корабли вели бой и сбили одного нападающего и серьезно повредили два других. Атаки с воздуха продолжались, несмотря на сильную облачность; в 19:00 истребитель-бомбардировщик Messerschmitt Bf 109 подорвал крейсер на миделе корабля. Передний котел и машинное отделение затопили, и она получила серьезный крен. Несмотря на это повреждение, Фиджи смогла поддерживать скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), пока другой Bf 109 не ударил ее другой бомбой, которая увеличила ее крен до 30 градусов. Было приказано покинуть корабль перед лицом неконтролируемого наводнения, и он перевернулся около 19:30. Сопровождавшие ее эсминцы не смогли спасти ни одного члена экипажа до наступления темноты, когда почти все они были найдены.
30 мая 1941 г. в письме к Первому морскому лорду, Сэр Дадли Паунд, Каннингем писал: «Отправка Глостера и Фиджи обратно в Greyhound была еще одной серьезной ошибкой и стоила нам этих двух кораблей. У них практически не было боеприпасов, но даже если бы они были заполнены, я думаю, они бы Командующий Фиджи сказал мне, что воздух над Глостером был черным от самолетов. "
После потери Фиджи и Глостера в результате воздушных атак после того, как их зенитные боеприпасы были исчерпаны, все британские крейсеры были проинструктированы, чтобы их запасы зенитных боеприпасов не упали ниже 40%.
