Войти
| Ford Focus (первое поколение) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford |
| Сборка | Генерал Пачеко, Аргентина. Сантьяго, Чили. Эрмосильо, Мексика. Саарлуис, Германия. Санта-Роса, Филиппины. Уэйн, Мичиган. Валенсия, Испания. Валенсия, Венесуэла. Всеволожск, Россия |
| Конструктор | (1995) и Клод Лобо (1995) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный автомобиль / Маленький семейный автомобиль (C ) |
| Тип кузова | 3- и 5-дверный хэтчбек. 4-дверный седан / седан. 5-дверный универсал |
| Компоновка | Расположение FF |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Escort (Европа / Латинская Америка / Южная Африка). Ford Escort (Северная Америка). Ford Laser (Азия и Австралазия ) |
| Преемник | Ford Focus (второе поколение, Европа). Ford Focus (второе поколение, Северная Америка) |
F ord Focus (первое поколение) - это компактный автомобиль, который производился Ford в Европе с 1998 по 2004 год и Ford в Северной Америке с 1999 по 2007 год. Ford начал продажи Focus в Европе в июле 1998 года и в Северной Америке в 1999 году в качестве модели 2000 года. Производство в Аргентине продолжалось до 2008 года, а в Бразилии он продавался до 2009 года.
В Европе и Южной Африке Focus заменил различные модели Ford Escort, продаваемые на этих рынках. В Азии и Австралии он заменил Ford Laser.
Седан (до рестайлинга) 
3-дверный хэтчбек (до рестайлинга) 
5-дверный хэтчбек (до фейслифтинга) 
Универсал (до фейслифтинга) 
Интерьер Во время разработки оригинальный Focus получил свое название от концепции Ghia под кодовым названием C170. автомобиль, который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году. Некоторые элементы дизайна были замечены еще раньше в прототипах, используемых Ford для демонстрации предстоящих функций безопасности, таких как задние фонари на уровне глаз. Как продолжение философии стиля Ford New Edge, впервые примененной в Ford Ka в 1996 году и Ford Cougar в 1998 году, стиль Focus часто описывался как поляризующий. За дизайном курировал Джек Телнак, а выполняли его Клод Лобо и австралийский дизайнер Джон Даути, завершившиеся в январе 1996 года после утверждения программы.
Решение назвать имя новый автомобиль Ford Focus был выпущен в начале 1998 года, так как Ford планировал сохранить заводскую табличку «Escort» на своем новом поколении небольших семейных автомобилей. Проблема в последнюю минуту возникла в июле 1998 года, когда суд Кельна, отвечая на иск, возбужденный издателями Burda, приказал Ford избегать использования названия "Focus" для автомобилей немецкого рынка, поскольку это название уже было занято журнал издателя Focus. Однако этот спор об «одиннадцатом часе» был преодолен, и автомобиль был выпущен без другого названия «немецкий рынок».
Ford Focus был официально представлен на Женевском автосалоне в марте 1998 года.
Модели Focus были разработаны под руководством Ричард Парри-Джонс и были отмечены на презентации своим стилем, лучшей в своем классе задней подвеской и высокой внутренней компоновкой, а также жесткой и легкой конструкцией кузова, рулевым управлением и подвеской с низким коэффициентом трения, а также высокой безопасностью и удобством. функции, включая подушки безопасности водителя и пассажира, доступные боковые подушки безопасности для головы и груди, крепления для детских сидений ISOFIX, систему ремней безопасности с преднатяжителями и втягивающими устройствами, ограничивающими нагрузку, автоматическое отключение аккумулятора освещение через 10 минут, функция затемнения внутреннего освещения и откидные / складывающиеся подушки задних сидений.
Стиль Focus, часто называемый поляризующим, был продан компанией Ford как дизайн New Edge. За языком дизайна следили Джек Телнак и Клод Лобо, а его воплощал австралийский дизайнер Джон Даути. В 2000 году Карл Брауэр, писавший для Edmunds.com, описал стиль: «Несмотря на то, что с точки зрения эргономики интерьер Focus, как и его внешний вид, отражает большую часть философии Ford New Edge, редакторы разделились на любви или ненависти». Шерри Коуки, писатель для MachineDesign.com, сказала, что стиль «смешивает круглые формы с причудливыми геометрическими формами и добавляет острые углы, каким-то образом заставляя их работать вместе». Джеймс Р. Хили, писавший для USA Today, назвал стиль «столкновением кривых и линий». После того, как международный Ford Focus, который разделял стиль с североамериканскими моделями, выиграл престижный Европейский автомобиль года (1999), Уильям Дием из New York Times написал: «Чтобы в некоторой степени приз подтверждает рискованный дизайн Ford Focus, особенно стиль New Edge - сочетание прямых линий, кривых и плоскостей ».
Подвеска Control Blade Инженеры для Focus, включая Ричарда Парри-Джонса, разработал ведущую в своем классе компактную независимую многорычажную заднюю подвеску, продаваемую как подвеска Control Blade, сочетающую в себе упаковку подвески продольный рычаг, с геометрией подвески на двойных поперечных рычагах. Система была разработана на основе той, что использовалась в универсале CDW27 Ford Mondeo, но с различными модификациями, чтобы сделать ее проще и дешевле в сборке и, следовательно, экономически выгодной для автомобилей массового потребления.
Там, где многие конкуренты в классе компактных автомобилей или небольших семейных автомобилей (европейские) использовали менее дорогую полунезависимую заднюю подвеску с поворотной балкой, Control Blade предлагала улучшенную эластичность . -кинематические характеристики, т.е. сильный контроль над телом, резкое и точное рулевое управление независимо от положения автомобиля, а также бесшумная и плавная езда по неровностям.
В отличие от обычной многорычажной подвески, Control Blade имеет широкий, простой, одинаковой по толщине продольный рычаг из штампованной стали с держателем ступицы, который заменяет два продольных установочных стержня, устраняет необходимость в дорогостоящих литых поворотных кулаках и предлагает тот же уровень управляемости кузова - с более низким центром тяжести, меньшим дорожным шумом и более низкой стоимостью производства. Длинный задний боковой рычаг управляет носком, пара более коротких передних боковых рычагов, расположенных вертикально друг над другом, регулирует развал, а Control Blade реагирует на тормозные и тяговые нагрузки.
При тестировании подвески в 2000 году писатель Motor Trend Джек Киблер отметил, что «средняя скорость Focus в 62,6 мили в час в нашем слаломе делает его быстрее на конусах, чем Jaguar XJ8L за 62 000 долларов и Bentley Continental за 300 000 долларов. Создается впечатление, что у него большой ход колеса, чтобы проглотить более крупные предметы, и полнокадровая изоляция большого автомобиля при обнаружении компенсаторов и небольших дорожных дефектов ». Инженеры также работали над улучшением передней подвески, устраняя заедание и трение (также называемое трением) в каждом компоненте.
После введения в 1998 году подвески Control Blade и ее популяризации компанией Focus другие производители (например, Volkswagen с Golf V ) начал предлагать заднюю подвеску с многорычажной конструкцией в классе компактных автомобилей или небольших семейных автомобилей (европейский).
Инженеры Focus разработали новая внутренняя упаковка для этого класса автомобиля: интерьер, смоделированный на компьютере, длинная колесная база, высокие двери, приподнятая линия крыши, увеличенный пассажирский и грузовой объем, приподнятые задние сиденья и приподнятые передние сиденья с точкой точки H, обеспечивающие более высокий обзор и увеличенное пространство для ног сзади. Джеймс Р. Хили, пишущий для USA Today, сказал: «Фокус внутри больше, чем автомобили, которые намного больше снаружи». Позже Ford продавал сиденья с высокой точкой Н как места для командования, отмечая, что «чем выше точка Н, тем выше вы едете в машине, а в некоторых случаях тем комфортнее чувствуете себя за рулем».
| Европа | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1998–2004 гг.. 1999–2008 гг. (Аргентина) |
| Тело и шасси | |
| Кузов | |
| Компоновка | FF компоновка |
| Платформа | Платформа Ford C170 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая. 5-ступенчатая ручная. 6-ступенчатая руководство (SVT) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2615 мм (103,0 дюйма) |
| Длина | Хэтчбек : 4,175 мм (164,4 дюйма). Седан : 4380 мм (172,4 дюйма). Es tate : 4455 мм (175,4 дюйма) |
| Ширина | 1700 мм (66,9 дюйма) |
| Высота | Хэтчбек и седан : 1440 мм ( 56,7 дюйма). Estate : 1460 мм (57,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2535 фунтов) -1,364 кг (3007 фунтов) |
.
Исторически сложилось так, что Escort производили заводы Saarlouis, Valencia и Halewood, однако Focus производился только в Саарлуисе и Валенсии, так как Halewood должен был быть заменен переход к производству Jaguar X-Type. Однако шестое и последнее поколение Escort оставалось в производстве в Хейлвуде до 2000 года в качестве бюджетной альтернативы Focus, а версии в фургоне продолжались до 2002 года, пока его не заменили основанным на Focus Ford Transit Connect.
Focus. также имело место в Санта-Роза, Филиппины ; генерал Пачеко, Аргентина ; Чунгли, Тайвань и Всеволожск, Россия.
5-дверный люк (после фейслифтинга) 
3-дверный люк (после фейслифтинга) 
5-дверный люк (после фейслифтинга) 
Универсал (после фейслифтинга) 
Салон (после фейслифтинга) Рестайлинг Mk 1 Focus в конце 2001 года включал:
Функция камеры Bluetooth
Был представлен новый двигатель flexfuel, основанный на европейской версии Zetec 1,6 л. В нем можно было использовать как бензин, так и биоэтанол, но он был доступен только на шведском рынке. Эта версия все еще доступна в некоторых странах, несмотря на появление совершенно нового Mk 2 Focus.
Уровни отделки салона (европейские)
Начальный- Уровень Focus предлагает подушки безопасности, радио и центральный замок
(1,4 бензин, 1,6 бензин, 1,8 турбодизель), 3/5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал (1.6 доступен только в Великобритании в 5-дверном универсале.)
Популярные варианты отделки салона включают кондиционер, легкосплавные диски (рестайлинг), АБС и передние электрические стеклоподъемники
(бензин 1,4, бензин 1,6, бензин 1,8, турбодизель 1,8), 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал
То же, что и LX, но включает спортивную подвеску, спортивные сиденья, отделку приборной панели с алюминиевым эффектом и привлекательные 5-спицевые 15-дюймовые (или 16-дюймовые на 2,0 литра) легкосплавные диски
(1,4 бензин, 1,6 бензин, 1,8 бензин, 2,0 бензин, 1,8 турбодизель), 3/5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал
Роскошная отделка зеркал с подогревом и электроприводом, а также декоративная отделка под дерево на передней панели.
(1,6 бензин, 1,8 бензин, 2,0 бензин, 1,8 турбодизель), 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал.
Sporty 168bhp Focus с 6-ступенчатой механической коробкой
(2.0 бензин), 3/5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал
212 л.с. и переоснащенный, популярный классический
(2,0-литровый бензиновый двигатель), 3-дверный хэтчбек
Помимо этого, Mark I Focus породил различные специальные версии отделки салона., в том числе:
Ограниченная серия Focus начального уровня с кондиционером и новой стартовой ценой 9995 фунтов стерлингов
(бензин 1,6), 3/5-дверный хэтчбек
Спортивный Focus на базе Zetec с новыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками и задним спойлером
(бензин 1,6, бензин 1,8, турбодизель 1,8), 3/5-дверный хэтчбек
Ранние специальные выпуски на базе Zetec с кожаными сиденьями с подогревом и бамперами в цвет кузова
(бензин 1,6), 3-дверный хэтчбек
Супер-базовый ограниченный специальный. Де-факто стал базовым уровнем отделки салона Mk2
(1.4 бензин), 3-дверный хэтчбек
Специальные предложения на базе Zetec с кожей и различным дополнительным оборудованием
(1,6 бензин), 3/5-дверный хэтчбек
Характерные 17-дюймовые легкосплавные сиденья и сиденья в стиле ST-170 для специальных автомобилей 1,8
(1,8 бензин, 1,8 турбодизель), 3-дверный хэтчбек
Ярко-желтая версия Ghia до рестайлинга с мешками доп. оборудования
(1,8 бензин), 5-дверный хэтчбек
| Ford Focus (Северная Америка) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Сентябрь 1999–2007 гг. |
| Годы выпуска | 2000–2007 гг. |
| Сборка | Уэйн, Мичиган, США. Эрмосилло, Сонора, Мексика |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек. 4-дверный седан. 5-дверный хэтчбек. 5-дверный универсал |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 2,0 л CVH I4. 2,0 л Zetec I4. 2,0 л Duratec I4. 2,3 л Duratec I4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 102,9 дюйма (2614 мм) (2005–2007 годы). 103 дюйма (2616 мм) (2000–2004) |
| Длина | 168,1 дюйма (4270 мм) (хэтчбэки 2000–2004 гг.). 168,5 дюйма (4280 мм) (хэтчбеки 2005–2007 гг.). 174,9 дюйма (4442 мм)) (SE). 175,2 дюйма (4450 мм) (ZX4). 178,2 дюйма (4526 мм) (универсал 2000–2004). 178,4 дюйма (4531 мм) (универсал 2005–2007) |
| Ширина | 66,7 дюйма (1694 мм) (2005–2007). 66,9 дюйма (1699 мм) (2000–2004 годы) |
| Высота | 56,3 дюйма (1430 мм) (2000–2004 годы) 2004 хэтчбек и седан). 56,8 дюйма (1443 мм) (2005–2007 хэтчбек и седан). 53,9 дюйма (1369 мм) (2000–2004 универсал). 57,5 дюйма (1460 мм) (2005–2007) |
| Снаряженная масса | 2564 фунта (1163 кг) - 2759 фунтов (1251 кг) |
2007 Ford Focus ZX3 SE 
2000–2004 Ford Focus SE универсал Ford начал продавать Focus в Октябрь 1999 для модельного года 2000 первоначально как 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал - с 5-дверным хэтчбеком, дебютировавшим для m. одель 2002 года модель на Канадском международном автосалоне в Торонто. Focus стал одним из десяти самых продаваемых автомобилей в Америке вскоре после своего появления. Этот автомобиль был отмечен в качестве главного приза на Sábado Gigante.
2002–2004 гг. Ford Focus ZX5 
2005 Ford Focus ZX4 SE | Год | Модель | Доступен. уровни комплектации / пакеты |
|---|---|---|
| 2000 | 3-дверный хэтчбек | ZX3, Kona Edition |
| 4-дверный седан | LX, SE ZTS | |
| универсал | SE | |
| 2001 | 3-дверный хэтчбек | ZX3, S2 |
| 4-дверный седан | LX, SE ZTS, Street Edition | |
| Wagon | SE, Street Edition | |
| 2002 | 3-дверный хэтчбек | ZX3, SVT, S2 |
| 4-дверный седан | LX, SE ZTS | |
| Универсал | SE ZTW (новый для 2002 г.в.) | |
| 5-дверный хэтчбек. (новый для 2002 г.в.) | ZX5 | |
| 2003 | 3-дверный хэтчбек | ZX3, SVT |
| 4-дверный седан | LX, SE, ZTS и Centennial Edition | |
| универсал | SE ZTW | |
| 5-дверный хэтчбек | ZX5 в базовой комплектации, SVT, Comfort. и Premium (новинка 2003 г.в.) | |
| 2004 | 3 -дверный хэтчбек | ZX3, SVT |
| 4-дверный седан | LX, SE ZTS | |
| универсал | SE ZTW | |
| 5-дверный хэтчбек | ZX5 в базовой комплектации, SVT, Comfort. и Premium | |
| 2005 | ZX4 (4-дверный седан) | S, SE, SES и ST |
| ZX3 (3-дверный хэтчбек) | S, SE SES | |
| ZX5 (5-дверный хэтчбек) | ||
| ZXW (универсал) | SE, SES | |
| 2006 | ZX4 (4-дверный седан) | S, SE, SES ST |
| ZX3 (3-дверный хэтчбек) | S, SE SES | |
| ZX5 (5-дверный хэтчбек) | ||
| ZXW (Wagon) | SE, SES | |
| 2007 | ZX4 (4-дверный седан) | S, SE, SES ST |
| ZX3 (3-дверный хэтчбек) | S, SE SES | |
| ZX5 (5-дверный хэтчбек) | ||
| ZXW (универсал) | SE, SES |
На моделях 2005 и 2006 годов в США и Канаде, Focus второго поколения получил значки конфигурации кузова (например, ZX3, ZX4, ZX5, ZXW) вместе с отдельными значками для обозначения уровней отделки салона SE и SES; для уровня отделки салона S. не было значка отделки салона. Значок конфигурации кузова был удален с подъемных дверей / крышек багажника моделей 2007 года, значок отделки салона остался.
2005–2007 гг. Обозначения отделки салона
Ориентация на Поколение X и Поколение Y в маркетинговой кампании Focus, представленной в Северной Америке, Ford создал ныне несуществующий молодежный веб-сайт (www.focus247.com), с 6 сентября 1999 г. во время MTV Video Music Awards в прямом эфире транслировалось 64 телевизионных ролика с участием комика Аннабель Гурвич Фокус в со-спонсировании тура Livin La Vida Loca Рики Мартина по Северной Америке (сентябрь 1999 г.), а также развитие стратегического партнерства с шоу WB Network Dawson's Creek, включая частное концерт в прямом эфире (ноябрь 1999 г.) с участием Focus в двух эпизодах Dawson's Creek и Focus, подписанный актерами Dawson's Creek, проданный на аукционе Amazon.com.
В январе 2001 года Ford стал партнером Atom Фильмы и J. Уолтер Томпсон (ныне JWT) для создания трех короткометражных фильмов о Ford Focus. Позже фильмы стоимостью 80 000 долларов были показаны на кинофестивале Sundance и на сайте Atom Films. В «Маленьком человеке в кампусе» главный мужчина, низкорослый, несогласованный, которому было трудно оправдать надежды своего отца, получает Ford Focus от своих родителей, а затем объединяется в спортивную команду университета, побеждает «девочку» и, наконец, несет отряд чирлидеров в Фокусе. В фильме есть эпизодическая роль Барри Ливингстона, сыгравшего Эрни в телешоу Мои три сына. Другой фильм назывался «Поцелуй». Третий фильм под названием «Глоток» режиссера Джейсона Рейтмана был выбран для премьеры в «Официальном кинозале Sundance». В фильме изображены усилия молодого человека по спасению своей тропической рыбы. Все три фильма были доступны для просмотра на ныне несуществующем веб-сайте www.focusinfilm.com.
Маркетинговые пакеты На вводе Ford предлагал пять специализированных пакетов для Focus, ориентированных на молодежный рынок, которые продавались как комплекты Tailored For You, позволяя покупателям настраивать интерьер своего автомобиля:
Sony : Ford продал на рынок 7000 экземпляров Sony Limited Edition в январе 2000 года с AM / FM CD-ресивером с беспроводным пультом дистанционного управления, четырьмя красными и черными трехполосными динамиками (по одной паре в каждой двери), 10-дюймовым сабвуфером, установленным на багажнике. Цветами экстерьера были Rainforest Green, Infra-Red, Pitch Black и Going Platinum, рекомендованная розничная цена каждого из них составляла 15 535 долларов.. Kona: Kona Mountain Bike Edition (май 2000 г., 5000 экземпляров), с велосипедом Kona "Out of Bounds", креплением для велосипедов на болтах, нейлоновыми моющимися чехлами для сидений., уникальные цвета Dirt Metallic и Rainforest Green, уникальные боковые молдинги с отлитым логотипом Kona Moto и протекторы велосипедных шин; Шестипицевые 16-дюймовые алюминиевые диски с механической обработкой и усиленные черные резиновые коврики, также с логотипом Kona Moto и протекторами велосипедных шин.
Ford Focus Street Edition Street: Street Edition (сентябрь 2000 г.) с Европейская подвеска, черная отделка, 16-дюймовые полированные алюминиевые диски, 6-дисковый CD-чейнджер, кожаное рулевое колесо. Снаружи передний подбородок, рокеры, боковые молдинги и нижняя часть задней панели были черными, а цвета кузова - инфракрасным, желтым яичным желтком и синим малибу. В моделях использовались те же пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, что и в European Focus. Детали интерьера включали спортивные ковшеобразные сиденья с бриллиантами, комбинацию приборов с серебряной маской, лицевую панель радиоприемника, дверные акценты и серебряную ручку переключения передач. Всего было произведено 7500 Street Edition, примерно 85 процентов из них были сделаны в виде седанов (рекомендованная розничная цена 15 750 долларов), остальные модели - в виде фургонов (рекомендованная розничная цена 17 745 долларов).. S2: Focus S2 (2001), доступен только в трехдверной модели ZX3, с настроенной на европейские стандарты подвеской, серой отделкой кузова с уникальным передним спойлером и рокерами, окрашенными в разные цвета молдингами кузова и значком S2, задним спойлером, 16-дюймовыми алюминиевыми колесами с шестью спицами и хромированным наконечником выхлопной трубы., установленный в приборной панели CD-чейнджер на шесть дисков, спортивные ковшеобразные сиденья со вставками с ромбовидным рисунком и цвета кузова, включая серебристый CD, красный Sangria и серый цвет Focus Liquid Grey.. Mach Audio: Focus MACH Audio Седан ZTS отличался аудиосистемой с шестидисковым CD-чейнджером в приборной панели, четырьмя дверными двухполосными динамиками 5 x 7 дюймов, 10-дюймовым сабвуфером с двойной звуковой катушкой, настройкой эквалайзера в соответствии с внутренней конфигурацией Focus и Уникальная комбинация приборов с серебристым покрытием мощностью 460 Вт, сетчатые ткани сидений и панели обивки дверей, шесть спиц, обработанный алюминий wheels, MACH Audio badging, exterior colors of CD Silver, Liquid Grey and Mandarin Copper, and an MSRP of $16,975.. Centennial:In celebration of its 100th Anniversary on December 20, 2002, Ford marketed 3000 examples of the Ford Focus Centennial Edition, each a 2003 four-door sedan with black paint, 16-inch
