Войти
 Minas Geraes в море, вероятно, в 1909 году | |
| История | |
|---|---|
 Бразилия | |
| Имя : | Минас-Герайс |
| Тезка: | Состояние Минас-Жерайс |
| Заказано: | 1906 |
| Строитель: | Армстронг Уитворт |
| Стоимость: | $ 8,863,842 |
| Номер верфи: | 791 |
| Заложен: | 17 апреля 1907 г. |
| Запущен: | 10 сентября 1908 г. |
| Завершено: | 5 января 1910 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 18 апреля 1910 г. |
| Списано: | 16 мая 1952 г. |
| Поражены: | 31 декабря 1952 г. |
| Судьба: | Списан в 1954 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Линкор класса Minas Geraes |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: |
|
| Ширина: | 83 фута (25,3 м) |
| Осадка: | 25 футов (7,6 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 21 узел (24 миль / ч; 39 км / ч) |
| Дальность: | 10 000 морских миль (12 000 миль; 19 000 км) при скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) |
| Дополнение: | 900 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Minas Geraes, в некоторых источниках пишется Minas Gerais, был дредноутом линкором из ВМС Бразилии. Названный в честь штата из Минас-Жерайс, корабль был заложен в апреле 1907 года в качестве головного корабля из своего класса, что сделало страну третьей страной, в которой строится дредноут и вызвало гонку военно-морских вооружений между Бразилией, Аргентиной и Чили.
Через два месяца после ее завершения в январе 1910 года Минас-Гераес был показан в Scientific American, который охарактеризовал его как "последнее слово в конструкции тяжелого линкора и... самый мощно вооруженный военный корабль на плаву". В ноябре 1910 года Минас-Гераес стал центром Восстания плети. Мятеж, спровоцированный расизмом и физическим насилием, распространился из Минас-Гераес на другие корабли ВМФ, включая его сестру Сан-Паулу, пожилой корабль береговой обороны Деодоро и недавно сданный в эксплуатацию крейсер Bahia. Возглавляемые «черным адмиралом» Жоао Кандидо Фелисберто, мятежники угрожали бомбардировкой бразильской столицы Рио-де-Жанейро, если их требования не будут выполнены. Поскольку невозможно было разрешить ситуацию военным путем (единственные верные войска поблизости были небольшими торпедными катерами и армейскими войсками, ограниченными сушей, Национальный конгресс Бразилии согласился с требованиями повстанцев, включая амнистию, мирное прекращение мятежа.
Когда Бразилия вступила в Первую мировую войну в 1917 году, британский Королевский флот отклонил предложение Бразилии о назначении Минас-Гераес на службу в Гранд-флот, потому что корабль был устаревшим; он не был переоборудован с момента ввода в эксплуатацию, поэтому не были добавлены дальномеры и система управления огнем. Сан-Паулу подвергся модернизации в США в 1920 году; в 1921 году Минас-Гераес подвергся такому же обращению. Год спустя Минас-Гераес отплыл, чтобы противостоять первому из восстаний Тененте. Сан-Паулу обстрелял форт повстанцев, и вскоре они сдались; Минас-Гераес не стрелял из своих орудий. В 1924 году мятежники захватили Сан-Паулу и попытались убедить экипажи Минас-Жерайнша и нескольких других кораблей присоединиться к ним, но безуспешно.
Минас-Гераес был модернизирован на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро в 1930-х годах и подвергся дальнейшему переоборудованию с 1939 по 1943 год. Во время Второй мировой войны корабль стоял на якоре в Сальвадор в качестве главной защиты порта, так как он был слишком стар, чтобы принимать активное участие в войне. В течение последних девяти лет службы Minas Geraes в основном бездействовала, и в марте 1954 года была отбуксирована в Италию на слом.
С конца 1880-х годов флот Бразилии пришел в упадок, чему способствовала революция 1889 года, свергнувшая императора Дом Педро II и морские восстания в 1891 и 1893–1994 годах. На рубеже 20-го века он отставал от чилийского и аргентинского флотов по качеству и общему тоннажу, несмотря на то, что Бразилия имела почти в три раза больше населения Аргентины и почти в пять раз больше населения Чили.
Вид на Минас-Гераес с над одной из орудийных башен На рубеже двадцатого века стремительный рост спроса на кофе и каучук принес процветание бразильской экономике. Правительство Бразилии использовало часть дополнительных денег от этого экономического роста для финансирования крупной военно-морской программы в 1904 году, которая санкционировала строительство большого количества военных кораблей, в том числе трех линкоров. Министр военно-морского флота адмирал Жулио Сезар де Норонья подписал контракт с Армстронгом Уитвортом на поставку трех линкоров 23 июля 1906 года. Первые проекты этих кораблей были созданы на базе норвежского корабля береговой обороны Norge и британский (первоначально чилийский) Swiftsure class, контрактные корабли должны были следовать проекту 439 Армстронга Уитворта (Проект 188 в Vickers ' файлы). Они будут водоизмещать 11800 длинных тонн (12000 тонн), иметь скорость 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) и быть защищены поясной броней 9 дюймов (23 см) и палубной броней 1,5 дюйма (3,8 см).. Каждый корабль будет вооружен двенадцатью 10-дюймовыми (25 см) орудиями, установленными в шести сдвоенных башнях. Эти башни должны были иметь шестиугольную конфигурацию, подобную более поздним немецким линкорам класса Нассау .
. Два из этих кораблей были заложены Армстронгом в Эльсвике (Минас Гераес и Рио-де-Жанейро), а другой был передан в субподряд компании Vickers в Барроу (Сан-Паулу). Новая концепция дредноута, премьера которой состоялась в декабре 1906 года после завершения строительства одноименного корабля в декабре 1906 года, сделала бразильские корабли устаревшими. Деньги, выделенные на расширение флота, были перенаправлены новым министром военно-морского флота контр-адмиралом на строительство двух дредноутов с планами строительства третьего дредноута после завершения первого, двух крейсеров-разведчиков (которые стали классом Bahia ).), десять эсминцев (класса «Пара» ) и три подводные лодки. Три линкора, строительство которых только начиналось, были снесены 7 января 1907 года, а конструкция новых дредноутов была одобрена бразильцами 20 февраля 1907 года.
Несмотря на то, что более высокая стоимость этих кораблей означала, что только два корабля могли начать сразу, планы шли вперед. Минас-Гераес, головной корабль , был заложен Армстронгом 17 апреля 1907 года, а Сан-Паулу последовал за ним тринадцатью днями позже у Виккерса. Эта новость шокировала соседей Бразилии, особенно Аргентину, министр иностранных дел которой заметил, что либо Минас-Жераес, либо Сан-Паулу могут уничтожить весь аргентинский и чилийский флот. Кроме того, приказ Бразилии означал, что они заложили дредноут раньше многих других крупных морских держав, таких как Германия, Франция или Россия, и эти два корабля сделали Бразилию лишь третьей страной, у которой строятся дредноуты после Великобритании. и США. В частности, Соединенные Штаты сейчас активно пытались привлечь к себе Бразилию как союзника; Подхваченные духом, военно-морские журналы США начали использовать такие термины, как «панамериканизм» и «сотрудничество в полушарии». Газеты и журналы по всему миру, особенно в Великобритании и Германии, предположили, что Бразилия действовала как представитель военно-морской державы, которая вскоре после завершения строительства овладела двумя дредноутами, поскольку они не верили, что Ранее незначительная геополитическая мощь могла дать такое мощное вооружение.
Запуск Минас-Гераес Минас-Гераес окрестила Сеньора Регис де Оливейра, жена Бразильский министр в Великобритании, и спустили на воду в Ньюкасл-он-Тайн 10 сентября 1908 года. Во время достройки он был перемещен в Виккерс, и тысячи оказались свидетелями того, как незавершенный корабль едва протиснулся снизу и сквозь потолок и разводные мосты. После завершения «Минас-Жераес» был передан Армстронгом 5 января Бразильской комиссии от имени правительства Бразилии, а рота корабля была собрана на палубе. Британский Королевский флот провел свои артиллерийские испытания по запросу Армстронга и с согласия правительства Бразилии. Хотя идея иметь сверхмощные башни не была новой - американские линкоры типа South Carolina также были спроектированы и построены таким же образом примерно в то же время - испытания вызвали интерес у некоторых страны, приславшие представителей для наблюдения. Они хотели решить два основных вопроса: влияние, которое стрельба из верхних турелей со сверхмощной стрельбой будет иметь для членов экипажа нижних орудий, и будет ли дым от выстрела нижних орудий ограничивать возможности прицеливания верхней башни. Испытания удовлетворительно разрешили оба вопроса.
Запуск Минас-Гераес 10 сентября 1908 года сопровождался буклетами, чтобы отметить это зрелище для всех присутствующих. Фотографии любезно предоставлены Архивом и музеями Тайн Уир.Минас-Гераес покинул Тайн 5 февраля 1910 года и отправился в Плимут, а 8 февраля отправился в путешествие в Соединенные Штаты. Когда корабль достиг Норфолка, Вирджиния, он сопровождал американский броненосный крейсер Северная Каролина, на борту которого находилось тело бывшего Хоакима Набуко (погибшего в Вашингтон, округ Колумбия, 17 января) в Рио-де-Жанейро. Два корабля отправились в плавание 17 марта 1910 года и через месяц достигли Рио-де-Жанейро, где Минас-Гераес был введен в состав бразильского флота 18 апреля.
Вскоре после прибытия Минас-Гераеса в Бразилия, процветание страны пошло на убыль, и серьезная депрессия ударила по бразильской экономике. Экономические трудности, расизм, преобладающий во всех отраслях вооруженных сил Бразилии, и суровая дисциплина, установленная на всех военно-морских судах, вызвали мятеж, известный как Восстание Лэша, или Револьта да Чибата, среди моряков на море. самые мощные корабли.
Минас-Гераес, покидающий реку Тайн, Англия, 1910 г. Первая искра возникла 16 ноября 1910 г., когда афро-бразильский моряка 250 раз жестоко пороли за неподчинение. Позже Хосе Карлос де Карвалью, отставной военно-морской флот капитан, назначенный представителем бразильского правительства перед мятежниками, описал спину матроса как «кефаль, разрезанную для засолки». Многие афро-бразильские моряки были сыновьями бывших рабов или были бывшими рабами, освобожденными в соответствии с Lei Aurea (отменой), но вынужденными вступить на флот. Некоторое время они планировали восстание, и Менезес стал катализатором. Восстание началось на борту «Минас-Гераес» около 10 часов вечера 22 ноября; При этом были убиты командир корабля и несколько верных членов экипажа. Вскоре после этого Сан-Паулу, новый крейсер Bahia, корабль береговой обороны Deodoro, минный заградитель, учебный корабль, и торпедные катера восстали с относительно небольшим насилием. Первые четыре корабля представляли новейшие и сильнейшие корабли военно-морского флота; Минас-Жерайнш, Сан-Паулу и Баия были завершены и сданы в эксплуатацию всего за несколько месяцев до этого. Деодоро было двенадцать лет, и он недавно прошел ремонт. Экипажи меньших боевых кораблей составляли только два процента восставших, а некоторые перебрались на самые большие корабли после начала восстания.
Афро-бразильские и пардо моряки позируют фотографу на на борту Минас-Гераес, вероятно, во время визита корабля в Соединенные Штаты в начале 1913 года. Корабли были хорошо снабжены продуктами питания, боеприпасами и углем, и это единственная потребность мятежников - во главе с Жоау Кандидо Фелисберто - была отмена того, что они называли рабством: они возражали против низкой оплаты труда, долгого рабочего дня, недостаточной подготовки и наказаний, включая боло (удары по руке наконечником ) и использование кнутов или плети (чибата), которые со временем стали символом восстания. К 23-му Национальный Конгресс начал обсуждение возможности всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руи Барбоса, давний противник рабства, оказал большую поддержку, и 24 ноября эта мера единогласно была принята Федеральным сенатом. Затем эта мера была отправлена в Палату депутатов.
Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии были решительно против амнистии, поэтому они быстро начали планировать штурм мятежных кораблей. Офицеры считали такое действие необходимым для восстановления чести службы. Повстанцы, полагая, что нападение неизбежно, вышли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море, возвращаясь только днем. Поздно вечером 24-го президент приказал морским офицерам атаковать мятежников. Офицеры управляли несколькими меньшими военными кораблями и крейсером Rio Grande do Sul, родственным кораблем Баии с десятью 4,7-дюймовыми орудиями. Они планировали атаковать утром 25-го числа, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись и мера амнистии приблизилась к прохождению в палате депутатов, приказ был отменен. После того, как законопроект был принят 125–23, и президент подписал его в качестве закона, мятежники ушли 26-го числа.
Во время восстания многие наблюдатели отметили, что корабли хорошо управляются, несмотря на прежнее мнение, что бразильский флот был неспособен эффективно управлять кораблями даже до того, как был расколот восстанием. Жуан Кандидо Фелисберту приказал выкинуть весь спиртной напиток за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 4,7-дюймовые пушки часто использовались для стрельбы по городу, а 12-дюймовые - нет, что вызвало у морских офицеров подозрение, что повстанцы неспособны использовать это оружие. Более поздние исследования и интервью показывают, что орудия Минас-Жераеш были полностью исправны, и хотя ружья Сан-Паулу не могли быть повернуты после того, как соленая вода загрязнила гидравлическую систему, британские инженеры все еще находились на борту корабля после рейса из Великобритании. работали над проблемой. Тем не менее, историки так и не выяснили, насколько хорошо мятежники могли управлять кораблями.
Экипажи торпедных катеров остались верны правительству, и армейские войска двинулись к президентскому дворцу и береговой линии, но ни одна из групп не могла остановиться. мятежники; Основная проблема для властей заключалась в том, что многие люди, стоявшие на обороне гавани Рио-де-Жанейро, сочувствовали мятежникам. Дополнительная возможность бомбардировки столицы вынудила Национальный конгресс Бразилии уступить требованиям повстанцев. Требования включали отмену порки, улучшение условий жизни и предоставление амнистии всем мятежникам. Правительство также объявило о помиловании и принесло сожаление. Его подчинение привело к прекращению восстания 26 ноября, когда контроль над четырьмя кораблями был возвращен флоту.
В 1913 году Минас-Гераес принял министра иностранных дел Бразилии, Лауро Мюллера, в США, в ответ на визит США Государственный секретарь Элиху Рут заплатил Бразилии семь лет назад
Испытания оружия в Минас-Гераесе; Этот снимок был сделан, когда десять 12-дюймовых орудий были обучены вести огонь по левому борту для ведения полного залпа . В статье Scientific American от 1910 года отмечалось, что это был «величайший залп, когда-либо выпущенный с линкора». Хотя Первая мировая война не коснулась бразильской земли, она оказала сокрушительное воздействие на экономику Бразилии. Цены на резину и кофе резко упали; Во время войны потребность в каучуке была небольшая, а Великобритания не допускала ввоз кофе в Европу, поскольку место на торговых судах было зарезервировано для «предметов первой необходимости». Кроме того, кофе был объявлен контрабандой, поэтому каждая бразильская партия груза в Центральные державы подлежала обыску и изъятию; даже поставки в некоторые нейтральные страны были запрещены, чтобы гарантировать, что кофе не пройдет. Несмотря на эти ограничения, нейтральная Бразилия в течение первых трех лет войны поддерживала союзников из-за своего значительного торгового флота; когда торговцы из союзных стран были потоплены, бразильские корабли смогли занять освободившиеся маршруты. Эта политика подвергала их нападениям со стороны немецких подводных лодок, и после объявления Германией неограниченной подводной войны в феврале 1917 года несколько бразильских кораблей были потоплены, что приблизило страну к объявлению войны Центральным державам.
Бразилия отменила свой нейтралитет в войне между США и Германией 1 июня 1917 года, но не объявила войну. В то же время все немецкие торговые суда, интернированные в бразильских гаванях, всего 45, были захвачены на абордаж; большинство из них были непригодны для использования из-за халатного отношения или саботажа. 28 июня Бразилия отменила свой нейтралитет между всеми союзными и центральными державами, но снова не стала объявлять войну; этот шаг позволил бразильским торговцам путешествовать в составе союзных конвоев.
Бразильский флот был отправлен патрулировать Южную Атлантику с французскими, британскими и американскими военно-морскими подразделениями, хотя ни один из его кораблей не имел противолодочных возможностей и, не находясь в состоянии войны с Центральными державами, его корабли не должны были создавать угрозу за пределами территориальных вод. Еще одно бразильское торговое судно было потоплено немецкой подводной лодкой U-93 у берегов Испании 18 октября, а восемь дней спустя Бразилия объявила войну.
Бразилия предложила отправить Минас-Жерайш и Сан-Паулу для обслуживания с великим флотом Великобритании, но это предложение было отклонено, поскольку оба корабля находились в плохом состоянии и не имели современных систем управления огнем. Ни один из двух дредноутов не подвергался какой-либо модернизации с момента их первоначальной постройки в Великобритании. Четырнадцать из восемнадцати котлов Сан-Паулу вышли из строя во время рейса в Нью-Йорк в июне 1918 года на модернизацию.
Эскизы корабля типа Минас-Герас с 1923 года Brassey's Naval and Shipping Ежегодный, на котором изображены корабли после их ремонта в США в 1920-х гг. Ремонт в Сан-Паулу был завершен 17 января 1920 года, и он вернулся в Бразилию; 15 июля Minas Geraes отправился в Нью-Йорк для собственного ремонта. Начиная с 22 августа, в день прибытия, и заканчивая 4 октября 1921 года, линкор был радикально модернизирован, снабжен средствами управления огнем Sperry и дальномерами Bausch and Lomb для две сверхмощные турели на носу и на корме. Внутри главных башен была установлена вертикальная броня переборка, а вторичная батарея 120-мм орудий уменьшена с 22 до 12; по пять орудий в казематах снято с каждого борта. Было установлено несколько современных орудий AA : два 3 "/ 50 калибра от Bethlehem Steel были добавлены на кормовую надстройку, 37-мм (1,5 дюйма) пушки были добавлены около каждой башни, и 3-фунтовые орудия были сняты с верхних частей башен. 16 сентября 1921 г. во время переоборудования бразильских моряков на задней палубе корабля стояла по стойке регистрации, как остатки экипажа ZR-2 дирижабль прошел мимо британского лёгкого крейсера HMS Dauntless.
В июле 1922 года Минас-Жераес присоединился к Сан-Паулу, чтобы помочь подавить первую из Revolução Tenentista (английский: Восстания Тененте ), в ходе которых гарнизон форта Копакабана в Рио-де-Жанейро восстал и начал бомбардировку города. Сан-Паулу обстрелял форт, и повстанцы вскоре сдались; Минас-Гераес не стрелял из своих орудий.
В 1924 году Минас-Гераес участвовал в другом мятеже, но остался на стороне правительства. Первый лейтенант, семь младших лейтенантов и d другие захватили Сан-Паулу в гавани Рио-де-Жанейро 4 ноября 1924 года. Их цель состояла в том, чтобы заставить правительство освободить заключенных, которые участвовали в восстаниях Тененте 1922 года, из заключения на борту тюремного корабля Куйбаба; Требования мятежников не были выполнены. Затем были запущены котлы Сан-Паулу, и корабль «угрожающе кружил» вокруг Минас-Жерайнша, пытаясь соблазнить его и другие корабли присоединиться к восстанию. Сан-Паулу удалось убедить команду только одного старого торпедного катера. Его команда, рассерженная тем, что Минас-Гераес не присоединился к ним, выстрелила в Минас-Гераес из шестифунтовой винтовки, ранив повара. Затем мятежники вышли из гавани, по пути обменявшись выстрелами с фортами у входа, и взяли курс на Монтевидео, Уругвай. Конденсаторы вышли из строя по пути, и 10 ноября они достигли Монтевидео со скоростью всего 9 узлов (10 миль / ч; 17 км / ч). Мятежные члены экипажа высадились и получили убежище, а остальные снова подняли цвета Бразилии.
Вид с воздуха на Минас-Гераес после модернизации. Между ними. В июне 1931 и апреле 1938 года Минас-Гераес был полностью реконструирован и модернизирован на заводе. Он был переоборудован из старой угольно-нефтяной смеси на полностью мазут. Все восемнадцать оригинальных котлов Babcock Wilcox были заменены шестью новыми котлами John I. Thornycroft Company. Бывшая котельная № 1 и все двенадцать боковых угольных бункеров были переоборудованы в резервуары для хранения мазута; верхние бункеры угля были удалены. Кроме того, динамо Minas Geraes были заменены новыми турбогенераторами. Наиболее ярким эстетическим изменением стало объединение воздухозаборников котла в единую воронку. Установленные после Первой мировой войны системы управления огнем также были модернизированы в пользу дальномеров Zeiss. Произведен капитальный ремонт орудий; были добавлены два дополнительных 4,7-дюймовых (120-мм) орудия (всего 14) и было установлено шесть 20-мм (0,79-дюймовых) орудий Мадсена, в том числе два на вершине башни X. Максимальный угол возвышения 12-дюймовых орудий был увеличен с 13 ° до 18 °.
Минас-Гераес в Сальвадоре в течение 1942 г., после его капитального ремонта Как и во время Первой мировой войны, Бразилия была нейтральной в первые годы Второй мировой войны. Немецкие нападения на бразильские торговые суда подтолкнули страну к войне на стороне союзников; Бразилия объявила войну 21 августа 1942 года, вступив в силу 31 августа.
За исключением трех эсминцев, спущенных на воду в 1940 году, и четырех подводных лодок, построенных в межвоенные годы, военные корабли Бразилии были старыми и в основном устаревшими судами периода до Первой мировой войны.. Основным оплотам флота, Минас-Жераес, Сан-Паулу, Баия и Риу-Гранди-ду-Сул, всем было более тридцати лет. Хотя Минас-Гераес подвергался дальнейшему переоборудованию с 1939 по 1943 год, корабль все еще был слишком стар и в слишком плохом состоянии для того, чтобы принимать активное участие во Второй мировой войне; вместо этого дредноут стоял на якоре в качестве плавучей батареи в порту Сальвадора на время войны.
Минас-Гераес бездействовал на протяжении большей части своей карьеры. Списан 16 мая 1952 г. и до 17 декабря того же года использовался в качестве стационарного штаба главнокомандующего ВМС Бразилии. Судно было исключено из военно-морского реестра 31 декабря и продано итальянской судоразделочной компании SA Cantiere Navale de Santa Maria. Минас-Гераес был взят на буксир 1 марта 1954 г. и прибыл в Геную 22 апреля; старый дредноут, который находился в эксплуатации более сорока лет, был разобран на металлолом позже в том же году.
надстройка Минас-Гераеса и перед основными орудиями в 1910 г.; обратите внимание на наличие турелей с крыльями с обеих сторон надстройки 
Портал линкоров  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Минас-Гераес (корабль, 1910). |
