Войти
| Командование воздушно-космической обороны | |
|---|---|
 Щит командования воздушно-космической обороны | |
| Действует | 1946–1950; 1951–1980 31 марта |
| Страна | США |
| Филиал | ВВС США. (1946–1947 гг.). ВВС США. (1947–1948) (1951–1980) |
| Тип | 1975: Указанное командование. 1946: Главное командование |
| Гарнизон / Штаб | 1966 г. 20 апреля: Chidlaw Building, Колорадо . 1951 8 января: Ent AFB, Colorado 1946 21 марта: Mitchel Field, New Йорк |
Командование воздушно-космической обороны было основным командованием ВВС США, отвечавшим за континентальную противовоздушную оборону. Он был задействован в 1968 году и расформирован в 1980 году. Его предшественник, Командование ПВО , было создано в 1946 году, ненадолго остановлено в 1950 году, возобновлено в 1951 году, а затем в 1968 году переименовано в авиакосмическую, а не военно-воздушную. для обеспечения ПВО континентальной части США (CONUS). Он непосредственно контролировал все активные действия, и ему было поручено координировать все пассивные средства ПВО.
Континентальные Соединенные Штаты силы ПВО во время Второй мировой войны первоначально находились под командованием четырех воздушных округов - Северо-Восточный воздушный округ, Северо-западный воздушный округ, Юго-восточный воздушный округ и Юго-западный воздушный округ. Воздушные округа были созданы 16 января 1941 г. перед атакой на Перл-Харбор. Четыре авиационных округа также занимались боевой подготовкой USAAF с Сухопутными войсками и «организацией и обучением бомбардировщиков, истребителей и других частей и экипажей для выполнения заданий за границей». 26 марта 1941 года воздушные округа были переименованы в 1-е воздушные силы, 2-е воздушные силы, 3-е воздушные силы, 4-е воздушные силы <3.>, Первая и Четвертая воздушные силы через свои команды перехватчиков управляли гражданской Службой предупреждения с воздуха на западном и восточном побережьях.
Корпус предупреждения о самолетах USAAF обеспечивал систему предупреждения о ПВО с информационными центрами, объединенными в сеть "" района, которые передавали радиолокационные треки по телефону. Информационные центры AWC также интегрировали визуальные отчеты, обрабатываемые центрами фильтрации Корпус наземных наблюдателей. Информационные центры AWC уведомили командные пункты ПВО «4-х континентальных ВВС» о развертывании самолетов-перехватчиков, которые использовали командное наведение для наземного перехвата. В апреле 1944 года ВВС США отключили сеть предупреждения о самолетах.
Континентальные воздушные силы (CAF) были задействованы 12 декабря 1944 года с четырьмя «Воздушными силами» в качестве компонентов для консолидации Задача ПВО CONUS под одним командованием. (Правило 20-1 AAF позже определило послевоенную миссию CAF.) Что касается предупреждения о самолетах, в 1945 году CAF рекомендовала «провести исследования и разработки в области радаров и сопутствующего оборудования для системы ПВО [для] будущей угрозы», например, «радар [с] дальностью действия 1000 миль, [для обнаружения] на высоте 200 миль и со скоростью 1000 миль в час»; но Hq AAF ответил, что «до тех пор, пока не будет определен вид защиты, необходимой для отражения будущих атак, планирование должно быть ограничено использованием имеющихся радарных установок ». Отчет CAF по радиолокационной защите для континентальной части Соединенных Штатов за январь 1946 года рекомендовал военные характеристики послевоенной системы противовоздушной обороны, «основанной на таком передовом оборудовании», а планы HQ AAF напоминали «командованию, что планирование радиолокационной защиты должно было быть основанным на имеющемся оборудовании ».
Планирование реорганизации в отдельный ВВС США началось осенью 1945 года. Совет Симпсона планировал« реорганизацию армии и ВВС ». Реорганизация континентальных ВВС началась в 1945 году, когда были подготовлены планы наземных радиолокационных станций и перехватчиков для передачи в штаб-квартиру CAF в ожидании, что она станет «Командованием ПВО». CAF военные объекты, которые стали базами ADC, включали Mitchel Field (21 марта 1946 г.), армейский аэродром Гамильтон (21 марта 1946 г.), армейскую авиацию Миртл-Бич. Филд (27 марта 1946 года), Шоу Филд (1 апреля 1946 года), Маккорд Филд (1 августа 1946 года), армейский аэродром Грандвью (1 Январь 1952 г.), Сеймур Джонсон Филд (1 апреля 1956 г.) и Тиндалл Филд (1 июля 1957 г.).
Щит Командования ПВО Командование ПВО было задействовано 21 марта 1946 года в составе бывших Четвертых ВВС CAF, ВВС Десятых ВВС, и Четырнадцатая военно-воздушная сила (Вторая военно-воздушная сила была возобновлена и добавлена 6 июня). В декабре 1946 г. "Разработка радиолокационного оборудования для обнаружения и противодействия ракетам немецкой Планировался А-4 типа "(часть Signal Corps ', переданная Bell Laboratories в 1945 году). Линия дальнего раннего предупреждения была «впервые задумана - и отклонена - в 1946 году».
Предложение 1947 года о 411 радиолокационных станциях и 18 центрах управления стоимостью 600 миллионов долларов было планом послевоенного был отклонен командованием противовоздушной обороны, поскольку «в нем не было предусмотрено никаких положений для сети Аляска-Гренландия с флангами, охраняемыми самолетами и кораблями-пикетами [требуется] в течение 3–6 часов предупреждения», и «Конгресс не принял необходимых мер поддержать предложенную систему ». (Весной и летом 1947 года 3 плана ADC ACW остались без финансирования.) К 1948 году было всего 5 станций ACW, включая станцию Twin Lights в Нью-Джерси, открывшуюся в июне. и Монток, штат Нью-Йорк, станция предупреждения с воздуха № 3 (5 июля) - ср. радиолокационные станции SAC, например, в Даллас Денвер.
ADC стал подчиненным оперативным командованием Continental Air Command 1 декабря 1948 года, а 27 июня 1950 года системы ПВО США начали круглосуточную работу через два дня после начала Корейская война. К тому времени, когда ADC была деактивирована 1 июля 1950 года, ADC развернула радарную сеть Lashup с существующими радарами на 43 объектах. Кроме того, было задействовано 36 истребительных частей ВВС Национальной гвардии.
ADC был восстановлен в качестве основного командующего 1 января 1951 года на базе ВВС Митчел, Нью-Йорк. Штаб-квартира был переведен на базу ВВС США в Колорадо-Спрингс 8 января 1951 г. Он получил 21 бывшую истребительную эскадрилью ConAC (37 дополнительных истребительных эскадрилий ВВС Национальной гвардии, если они были призваны на действительную службу). ADC также был назначен 25-й, 26-й, 27-й и 28-й воздушные дивизии (оборона). ADC завершил работу по сети Priority Permanent System для предупреждения и управления воздушными судами (наземный перехват ) в 1952 году. были заполнены дополнительными радиолокационными станциями Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Корпусом наземного наблюдения (расформирован в 1959 г.). В мае 1954 года ADC переместила свой командный центр 1951 года из бывшего коридора / туалета штаб-квартиры Ent AFB в «значительно улучшенное бетонное здание площадью 15 000 квадратных футов» с «главным центром боевого управления».
В середине 1950-х годов проектировщики придумали идею расширения стены мощных наземных радаров в сторону моря с помощью бортовых систем раннего предупреждения и управления. Это было сделано путем оснащения двух крыльев самолета Lockheed RC-121 Warning Star, 551-го авиакрыла раннего предупреждения и управления, базирующегося на базе ВВС Отис, Массачусетс и 552-й AEWCW, базирующийся на базе ВВС Макклеллан, Калифорния, по одному крылу на каждом побережье. Считалось, что самолеты RC-121, EC-121 и Texas Towers будут способствовать расширению непрерывного радиолокационного покрытия восточного побережья на 300-500 миль в сторону моря. Что касается воздушной угрозы 1950-х годов, это означало увеличение времени предупреждения о приближающейся бомбардировке как минимум на 30 минут. 11–12 июля ADC проверили свой план расширения, который требовал, чтобы учебно-авиационное командование участвовало в боевых действиях противовоздушной обороны. В учениях активно участвовали в общей сложности семь баз УВД, развернувшие самолеты и экипажи, а также поддерживая радиолокационную сеть ADC. Поскольку ВВС США готовились к развертыванию тактического воздушного командования E-3 Sentry в конце 1970-х годов, действующие подразделения были постепенно свернуты с операций EC-121 к концу 1975 года. Все оставшиеся EC-121 были переданы в резерв ВВС, который сформировал 79-ю AEWCS на базе ВВС Хомстед, Флорида в начале 1976 года. Действующие силы продолжали предоставлять персонал для эксплуатации EC-121 на круглосуточной основе, назначив 1-й отряд 20-й эскадрильи ПВО на авиабазу Хомстед в качестве помощников действующих бригад для управления самолетами, принадлежащими резерву. Помимо наблюдения за кубинскими водами, эти последние Warning Stars также работали с NAS Кефлавик, Исландия. Последние операции EC-121 завершились в сентябре 1978 года.
Convair F-106A Delta Dart из 5-й эскадрильи истребителей-перехватчиков около Гора Рашмор (нижний правый фон) ВВС США активировали Командование ПВО (ADC) в 1946 году с пронумерованными ВВС прежних Continental Air Forces, из которых он взял свою миссию воздушного предупреждения и противовоздушной обороны. В сентябре 1947 года он стал частью вновь созданных ВВС США. 1 декабря 1948 года командование стало подчиненной организацией Continental Air Command (ConAC). ConAC постепенно взял на себя прямую ответственность за компоненты противовоздушной обороны ADC, и 1 июля 1950 года ADC прекратил свою деятельность. Но пять месяцев спустя, 10 В ноябре 1950 г. генералы Ванденберг и Твининг уведомили генерала Уайтхеда о том, что «ВВС одобрили создание отдельного командования ПВО [из CONAC ] со штаб-квартирой на Ent "с миссией остановить горстку обычных вооруженных бомбардировщиков с поршневыми двигателями, выполняющих одностороннюю миссию. Командование было официально возобновлено 1 января 1951 года.
С развитием советских бомбардировщиков ADC завершила усовершенствование радиолокационных сетей и пилотируемых перехватчиков в 1950-х годах. В конце десятилетия были компьютеризированы центры управления противовоздушной обороной, чтобы позволить диспетчерам противовоздушной обороны более быстро просматривать данные интегрированного военного предупреждения о ПВО (MADW) и направлять средства защиты (например, земля-воздух ракеты в 1959 г.). ADC начала миссии по предупреждению о ракетном нападении и космическому наблюдению в 1960 и 1961 годах и создала временную сеть предупреждения о ракетном нападении на случай кубинского ракетного кризиса 1962 года . В 1968 году оно было преобразовано в Командование воздушно-космической обороны (ADCOM).
В 1975 году ADCOM стала указанным командованием, а исполнительным агентом США в Североамериканском командовании ПВО - единый CINCNORAD / CINCAD командовал обоими. Последние ракеты класса "земля-воздух" ADCOM были выведены из строя в 1972 году, и Федеральное управление гражданской авиации взяло на себя управление многими радиолокационными станциями ADCOM SAGE.
С прекращением деятельности TAC и SAC в 1992 году, Центра аэрокосмической защиты, ADCOM определил командные организации, а также системы предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения SAC. стал частью космического командования ВВС (AFSPC). Космическое командование ВВС активировало свою штаб-квартиру в том же здании Чидлоу, где была деактивирована ADCOM.
|
|
У ADC в 1946 году было четыре истребительных эскадрильи дневного типа (FDS). Сила перехватчиков ADC выросла до девяноста трех (93) действующих эскадрилий истребителей-перехватчиков ВВС, семьдесят шесть (76) ВВС Национальной гвардии эскадрильи истребителей-перехватчиков, несколько США Военно-морские истребительные эскадрильи, авиационные эскадрильи раннего предупреждения ВВС США и США, радарные эскадрильи, учебные эскадрильи и многочисленные вспомогательные подразделения, сыгравшие важную роль в обороне нашей страны.
Первый перехватчик ADC, P-61 Black Widow не имел возможности поразить советский бомбардировщик Ту-4. Его преемник, F-82 Twin Mustang, разочаровал еще больше. Потребовалось много времени, чтобы начать производство, и они не работали в ненастную погоду.
Первые реактивные истребители, такие как F-80 Shooting Star и F-84 Thunderjet не обладал всепогодными возможностями и был признан бесполезным для целей ПВО. Большие надежды возлагались на два реактивных перехватчика: XP-87 Blackhawk и XP-89 Scorpion. (Обозначения изменены на XF-87 и XF-89.) Они, в свою очередь, также оказались неадекватными: XF-87 был отменен, а Scorpion подвергся обширной переработке.
Реактивные самолеты первого поколения уступили место. к всепогодным самолетам-перехватчикам. F-94 Starfire был принят на вооружение в качестве «временного» перехватчика, а в 1949 году в Северной Америке была поставлена версия перехватчика Sabre, F-86D. Несмотря на сложность требований, предъявляемых к одному пилоту, F-86D поддержали высокопоставленные представители ВВС. Будет построено около 2504, и со временем он станет самым многочисленным перехватчиком во флоте Командования ПВО: к концу 1955 года на вооружении будет более 1000 единиц
Однако F-86D не был идеальным; его форсажная камера потребляла много топлива, чтобы набрать высоту, а пилот был перегружен задачами из кабины. F-89D был модифицирован для установки на вооружение управляемых ракет AIM-4 Falcon (F-89H) и ракет с атомной боеголовкой AIR-2 Genie (F-89J). F-86D был модифицирован (F-86L), чтобы включить канал передачи данных SAGE, который позволял автоматическое управление с земли. F-86L и F-89H стали доступны в 1956 году, а F-89J - в 1957 году.
Первым сверхзвуковым перехватчиком серии Century стал F-102A Delta Dagger в 1956 году., за которым последовал F-104A Starfighter в 1958 году. F-101B Voodoo и F-106 Delta Dart были впервые получены ADC в первой половине 1959. К 1960 году силы перехватчиков ADC состояли из F-101, F-104, F-106 и F-102.
Художник произвел впечатление североамериканского XF-108 Rapier Североамериканский F-108 Rapier был первым предложенным преемником F-106. Он должен был иметь скорость 3 Маха и предназначался для использования в качестве перехватчика дальнего действия, который мог бы уничтожить атакующие советские бомбардировщики над полюсами, прежде чем они смогут приблизиться к территории США. Он также должен был служить истребителем сопровождения для стратегического бомбардировщика XB-70 Valkyrie Mach-3, который также будет построен в Северной Америке. В ВВС ожидали, что первый F-108A будет готов к эксплуатации к началу 1963 года. Ожидался заказ не менее 480 F-108.
Однако к середине 1959 года ВВС уже начали испытывать некоторые сомнения по поводу высокой стоимости программы Rapier. Основная стратегическая угроза со стороны Советского Союза теперь воспринималась как батарея межконтинентальных баллистических ракет, а не бомбардировщики дальнего действия. Против межконтинентальных баллистических ракет перехватчик F-108A был бы совершенно бесполезен. Вдобавок в ВВС все больше приходили к мнению, что беспилотные межконтинентальные баллистические ракеты могут выполнять задачи комбинации B-70 Valkyrie / F-108 Rapier намного эффективнее и с гораздо меньшей стоимостью. Следовательно, проект F-108A был полностью отменен 23 сентября 1959 года, прежде чем можно было построить какие-либо прототипы.
Один из трех прототипов Lockheed YF-12A имел маркировку командования ПВО (ближайший к центру вертикальный стабилизатор) во время испытаний AFSC в 1963 году Эдвардс. Используя AN / ASG-18 из программы F-108 Rapier и ракету Falcon, разработанную для F-108A, перехватчик Mach 3 был профинансирован Конгрессом на 90 миллионов долларов по заказу ВВС США 14 мая 1965 года на 93 самолета F-12B (аннулировано). В 1968 году ADCOM начала поэтапный отказ от перехватчиков F-101 и F-102 из действующих подразделений, причем оба типа в основном были переданы Воздушной национальной гвардии. F-101 оставался в ограниченной роли на действительной службе до 1982 года, выступая в таких ролях, как буксируемый самолет-носитель и имитировал вражеские радиолокационные контакты для студентов-авиадиспетчеров, обучающихся работе на борту E-3 Sentry ДРЛО. F-102 будет использоваться до середины 1980-х годов как беспилотник-мишень PQM-102. F-106 Delta Dart, который многие считают лучшим всепогодным перехватчиком из когда-либо построенных, был основным самолетом-перехватчиком ПВО для ВВС США в 1970-х и начале 1980-х годов. Он также был последним специализированным перехватчиком на вооружении ВВС США на сегодняшний день. В течение 1980-х годов он был постепенно списан, хотя дрон, переоборудованный в QF-106, использовался до 1998 года в качестве воздушных целей в рамках программы FSAT.
B-57E, AF Ser. № 55-4277, самолет-буксир-целеуказатель 8-й бомбардировочной эскадрильи в Yokota AB, Япония, 1958. Обратите внимание на ярко-оранжевую краску на верхней части фюзеляжа и крыльях B-57E Canberra, посвященных Командование ПВО использовалось для обучения стрельбе по перехватчикам F-86D Sabre, F-94C Starfire и F-89D Scorpion. 2,75-дюймовые воздушные ракеты Mk 4 / Mk 40 со складывающимся ребром. Из-за того, что для обучения обращению с оружием класса «воздух-воздух» требуется большое количество воздушного пространства, для тренировочных полигонов было доступно лишь несколько мест. ADC назначил эти самолеты на базы, расположенные рядом с этими большими ограниченными зонами, и эскадрильи истребителей-перехватчиков, развернутые на этих базах для этого типа тренировок «горячим огнем», которые проводились в этих диапазонах.
Стрелковые школы располагались на авиабазе Юма, Аризона (17-я TTS), а затем переехали на авиабазу Макдилл, Флорида, где обучение продолжалось в течение Мексиканский залив. С переездом во Флориду, 3d TTS была сформирована на авиабазе Джорджа, Калифорния, которая проводила тренировки в пустыне Мохаве в Южной Калифорнии. Дополнительные подразделения были расположены на авиабазе Биггс, недалеко от Эль-Пасо, штат Техас (1-й TTS), а 4756-й TTS располагался на авиабазе Тиндалл, Флорида, для поддержки расположенного там центра вооружения истребителей. ADC также поддержала обучение за границей в Johnson AB, Япония (6-я TTS). Из Johnson AB, B-57E были отправлены в Clark AB, Филиппины; Андерсен AFB, Гуам, Наха AB, Окинава и Itazuke AB, Misawa AB и Yokota AB, все в Японии для обучения эскадрилий перехватчиков, закрепленных за этими базами. 6-я TTS была выведена из строя к концу 1957 года, и инструкторы Canberra были назначены летным составом 8-й бомбардировочной эскадрильи в Johnson AB. В Европе USAFE поддержал эскадрилью учебно-артиллерийских инструкторов B-57E в Wheelus AB, Ливия, где европейские перехватчики развернулись для «боевой стрельбы» над обширным пустынным полигоном.
Для обеспечения проблемы для перехватчиков, буксируемые самолеты B-57E из пенополистирола, радарные отражающие цели в форме бомбы. Их можно было буксировать на большей высоте, чем 45-футовые баннеры с высоким сопротивлением, но на них все равно можно было попасть. К 1960 году ракетные перехватчики уступили место перехватчикам F-102 Delta Dagger, стреляющим ракетами «воздух-воздух» с тепловым наведением AIM-4 Falcon. Это сделало задачу буксировки цели B-57E устаревшей, и B-57E были адаптированы для радиоэлектронного противодействия и ложных самолетов-мишеней (EB-57E) (см. Ниже).
Для покрытия боевых потерь в Вьетнамская война, вызванная двумя крупными наземными взрывами, двенадцать B-57E были преобразованы в боеспособные B-57B на заводе Martin в конце 1965 года и были отправлены в Юго-Восточную Азию для боевых действий. бомбардировки. Шесть других B-57E были переоборудованы в тактический разведывательный самолет RB-57E "Patricia Lynn" в 1966 году во время войны во Вьетнаме, которые эксплуатировались с авиабазы Таншоннят до 1971 года.
Октябрь 1960 г. ЗРК рядом с местом аварии ракет BOMARC после 7 июня 1960 г. ядерной аварии BOMARC. Статус предупреждения BOMARC закончился в 1972 году, например, ADC впервые закрыла комплекс BOMARC B 31 декабря 1969 года.
Martin EB-57E, AF Ser. № 55-4241, из 4577-го DSES, пролетавшего над Грейт-Солт-Лейк, штат Юта, около 1970 года. Вышел в отставку 30 июля 1979 г. «Факер», или самолет-имитация цели, совершал имитацию проникновения в секторы ПВО для отработки станций GDI, Центры управления ПВО и эскадрильи перехватчиков. Первоначально с использованием модифицированных бомбардировщиков B-25 Mitchell и B-29 Superfortress, самолет выполнял задачи профиля атаки в неожиданное, случайное время и пытался уклониться от прикрытия, летая на малых высотах и случайным образом. летят в разные стороны, чтобы сбить с толку перехватчики. Самолет был модифицирован для оснащения средствами электронного противодействия (ECM), чтобы попытаться сбить с толку операторов радаров. В 1957 году винтовые самолеты были сняты с производства и заменены средними бомбардировщиками Martin B-57, которые постепенно выводились из состава Tactical Air Command. Первоначально RB-57A из разведывательных подразделений были модифицированы, чтобы их бывшие отсеки для камер были переоборудованы для установки новейших систем ECM, чтобы сбить с толку защитников. Стойки на крыльях, первоначально предназначенные для бомб, теперь несли дозаторы соломы, а место штурмана было заменено на офицера электронной войны (EWO). Модифицированные B-57 были обозначены как EB-57 (E для специальной электронной установки).
Этим имитированным миссиям по атаке агрессора, выполняемым экипажами B-57, можно было придать значительный реализм. Часто несколько EB-57 использовались для формирования отдельных треков и обеспечения скоординированной помеховой атаки, чтобы усложнить испытания. Когда они находились в пределах досягаемости радара GCI, и в ожидании перехвата, подавалась мякина, чтобы сбить с толку силы обороны, и были включены электронные импульсы для заглушки сигналов радара. Именно обороняющиеся перехватчики и станции GCI должны были определить правильный перехват.
Подразделения, управлявшие этими специально оборудованными самолетами, были назначены эскадрильями оценки систем обороны (DSES). 4713-я оценочная эскадрилья оборонных систем находилась для обучения на северо-востоке. 4713-й также часто направлялся в ВВС США в Западной Германии для обучения сил НАТО. Другой была 4677-я оценочная эскадрилья оборонных систем, которая занималась обучением эскадрильи истребителей-перехватчиков для подразделений в западных Соединенных Штатах. В 1974 году 4713-я DSES была деактивирована, а ее EB-57 были разделены между двумя воздушными подразделениями Национальной гвардии, а 4677-я DSES была переименована в 17-ю эскадрилью оценки систем обороны. Это подразделение было выведено из строя в июле 1979 года и было последним, кто летал на B-57 в составе ВВС США. Он разделял миссию по оценке оборонных систем с Национальной гвардией Канзаса и Вермонта. Операции по оценке оборонных систем также проводились 6091-й разведывательной эскадрильей, Yokota AB, Япония; позже 556-я разведывательная эскадрилья перебралась в Кадена AB, Окинава. EB-57 также часто использовались в Аляскинском авиационном командовании, авиабазе Элмендорф, Аляска.
134-я эскадрилья по оценке систем обороны, Вермонт Air National Guard, сняла свой последний EB-57 в 1983 году, и эксплуатация B-57 Canberra закончилась.
в / из DC соседних секторов и в 10 Nike Missile Master AADCP.]] ->
Эскадрильи ADC в Thule Site J и Clear AFS использовали каждый AN / FPS-50 для охвата 2 радиолокационных лучей каждый ~ 1 ° по азимуту x 3,5 ° возвышения (показано гораздо менее толстым). Азимутальное движение создало «нижний вентилятор» с центром на высоте 3,5 ° и «верхний вентилятор» на 7 ° (оба показаны намного выше) с «временем повторного посещения 2 секунды» для обнаружения межконтинентальных баллистических ракет. 
«Военная комната» Объединенный оперативный центр Chidlaw Building взял на себя операции командного центра в 1963 году из соседнего Ent AFB «главного боевого центра управления» (на экранах показаны эллипсы попадания ракет для учений.) С 1 сентября 1954 г. по 1975 г. ADC входила в состав объединенного Континентального командования ПВО (CONAD) вместе с ARAACOM (1957 ARADCOM) и до 1965 г.. ВВС США в качестве исполнительного агента CONAD первоначально использовали ADC:
ADC'a Постоянные радиолокационные станции системы использовались для получения данных о целях CONAD, наряду с кораблями-пикетами ВМФ (до 1965 года) и армейским проектом Nike «РЛС обнаружения цели». Реорганизация CONAD, начавшаяся в 1956 году, привела к созданию отдельного мультисервисного штаба CONAD (с), отделившего командование ADC от CINCONAD, а в 1957 году добавило Alaskan Air Command и Northeast Air Command компоненты в ADC - бывшие установки NEAC в меньшей «Северо-восточной области Канады» были переданы под управление Королевских ВВС Канады ADC (например, Холл-Бич Линия DEW станция, построенная в 1955–1957 гг. - ср. канадские станции Hopedale линии 1954 Pinetree Line и 1957 года Mid-Canada Line.)
Персонал 64-й воздушной дивизии был назначен на главные станции Линии DEW 1957 года и ежегодно инспектировал вспомогательные / промежуточные станции DEW, обслуживаемые «Подрядчиком DEW MO» (White Alice Communications System связанный ADC самолет с радаром линии DEW.) 1 марта 1957 года CONAD сократила количество эскадрилий перехватчиков ADC, находящихся на боевом дежурстве в зоне опознавания ПВО . «В конце 1957 года ADC эксплуатировала 182 радиолокационных станции… 32 были добавлены в течение последнего полугодия в качестве низковысотных беспилотных радаров для заполнения промежутков. Всего было 47 станций заполнения промежутков, 75 постоянных Система радаров, 39 полумобильных радаров, 19,… 1 Lashup [-era] радар и одна Texas Tower ". Впоследствии ADC стал компонентом CONAD в NORAD, международное соглашение для которого было подписано 12 мая 1958 г. (офицеры RCAF согласились, что «основной целью NORAD будет… раннее предупреждение и защита SAC ответных сил»)
К 30 июня 1958 года объект внутренней зоны (ZI) для Обработка средств защиты от межконтинентальных баллистических ракет, которую ADC планировала координировать на авиабазе Энт, считала "сердцем всей [запланированной] системы противоракетной обороны (задуманной с Nike Zeus и." В октябре 1959 г. штаб ВВС США возложил на ADC «ответственность за планирование» возможных операций системы сигнализации противоракетной обороны для обнаружения пусков межконтинентальных баллистических ракет с помощью инфракрасных датчиков на космических кораблях.
Центральный компьютер и дисплей BMEWS ADC был построен как строгий сетевой центр (вместо координации огня против межконтинентальных баллистических ракет), который «в полночь 30 сентября 1960 г.… достиг первоначальная работоспособность "(IOC). 1 июля 1961 года для наблюдения за космосом ADC заняла испытательный полигон Ларедо и Римский центр развития авиации. Кадры «1st Aero» на Hanscom AFB NSSCC переместили операции в июле 1961 года в «SPADATS Center» Энта в приложении к корпус P4. Оперативный контроль BMEWS над Thule Site J передан от RCA к ADC 5 января 1962 года (12MWS был активирован в 1967 году). 30 июня 1962 года интеграция BMEWS CCDF ADC и центра SPADATS была завершена на авиабазе Энт, и 1 июля 1962 года ВВС Исландии перешли из Военно-воздушной транспортной службы в ADC.
9-й ADD установил временную "Кубинскую ракетную систему раннего предупреждения " 1962 года на случай ракетного кризиса. Ответственность за радиолокационную станцию USAFSS AN/FPS-17 в Турции для наблюдения за испытаниями ракет передана ADC 1 июля 1963 года, В тот же день AN / FPS-79 сайта достиг IOC. К январю 1963 года 3-й отряд ADC 9-й дивизии воздушно-космической обороны (9-й ADD) передавал данные космического наблюдения со станции Moorestown BMEWS "в Колорадо-Спрингс". 31 декабря 1965 г. данные из 440L Data Reduction Center были получены ADC для предупреждения о ракетном нападении, и план NORAD на 1 апреля 1966 г. заключался в том, чтобы ADC «реорганизовала оставшиеся 26-е, 28-я, 29-я и 73-я воздушные дивизии в четыре воздушные силы ».
1966 20-я эскадрилья наблюдения начал работу ADC с фазированной антенной с Eglin AFB Site C-6 Project Space Track радар (IOC с фазированной антенной решеткой Eglin был в 1969 году, а CMEWS Северной Дакоты «начал проходить» Данные с фазированной антенной решеткой PARCS переданы NORAD в 1977 году после «модификации для миссии ADCOM».
После заявления в марте 1958 года, что «армейский ZEUS не обладает потенциалом роста, чтобы справиться с возможной ловушкой уклонения противника и тактика противодействия », ВВС США к началу 1959 г. также определили, что их план« неэффективен с точки зрения затрат »против боеголовок межконтинентальных баллистических ракет. Армия Зевс развернула преемников против межконтинентальных баллистических ракет (система SAFEGUARD, 1975-6) и космических аппаратов (Атолл Джонстон, 1962–75 ). После испытаний 1959 High Virgo (в Explorer 5 ), 1959 Bold Orion (Explorer 6 ) и 1963 (Nike Zeus ) противоспутниковые испытания (ядерный взрыв последнего уничтожил спутник), Командование систем ВВС ASM-135 ASAT столкнулся со спутником в 1984 году.
Consolidated Command от ADC. Программа управления и связи, 1965–1972 финансовый год была результатом 196-кратного «исследования ADC-NORAD PAGE» по замене SAGE / BUIC на первичную автоматизированную наземную среду (PAGE). Программа с объединенной DOD / FAA Национальной системой воздушного пространства (NAS) привела к соглашению DOD / FAA об общей системе наблюдения за самолетами с FAA «автоматизировать свои новые центры Национальной системы воздушного пространства (NAS)». По оценкам ADC, его часть «обойдется примерно в 6 миллионов долларов, с ежегодными расходами на эксплуатацию, техническое обслуживание и связь примерно в 3,5 миллиона долларов» («первый BUIC III должен был начаться в апреле 1967 года на Z-50, Саратога-Спрингс».)
По мере роста космической миссии командование изменило свое название с 15 января 1968 года на Командование воздушно-космической обороны или ADCOM. В рамках ADCOM упор был сделан на системы обнаружения и предупреждения баллистических ракет и наблюдения за космосом, а система обнаружения и предупреждения об атмосфере, которая почти непрерывно расширялась и совершенствовалась с 1950-х годов, пришла в упадок.
BOMARC, например, был исключен из оружейного инвентаря, а F-101 и F-102 перешли из регулярного инвентаря ВВС в Национальную гвардию. В целях экономии средств и людских ресурсов было произведено резкое сокращение количества радиолокационных станций дальнего действия, количества эскадрилий перехватчиков и организационной структуры. К 1968 году Министерство обороны строило планы по поэтапному отказу от существующей системы противовоздушной обороны и переходу к новой системе, которая включала систему предупреждения и управления с воздуха (AWACS), радар обратного рассеяния над горизонтом (OTH-B) и улучшенный F -106 самолет-перехватчик.
Смена акцента в угрозе с пилотируемого бомбардировщика на баллистическую ракету привела к реорганизации и сокращению ресурсов и персонала воздушно-космической обороны и почти постоянным беспорядкам в структуре управления. Штаб континентального командования противовоздушной обороны (CONAD) и ADC были объединены 1 июля 1973 года. Шесть месяцев спустя, в феврале 1973 года, ADC был сокращен до 20 истребительных эскадрилий и полного отказа от ракетных батарей противовоздушной обороны.
Континентальное воздушное командование было упразднено 1 июля 1975 года, и Командование воздушно-космической обороны стало указанным командованием под руководством JCS. Сокращения и реорганизации продолжались до второй половины 1970-х годов, но хотя некоторое внимание уделялось закрытию главного командного штаба в целом и перераспределению полевых ресурсов другим командованиям, такой шаг не получил поддержки в штабе авиации.
Эмблема противовоздушной обороны, тактического авиационного командования (ADTAC) В начале 1977 года сильное давление Конгресса с целью сокращения «накладных расходов» на управление и личное убеждение начальника штаба ВВС США в том, что существенная экономия может быть достигнута без сокращения с точки зрения эксплуатационных возможностей, окончательная «реорганизация» ADCOM оказалась в центре внимания. За этим последовало два года планирования, но к концу 1979 года ВВС были готовы его осуществить. Он проводился в два этапа:
1 октября 1979 года ресурсы атмосферной защиты ADCOM (перехватчики, радары предупреждения и связанные с ними базы и персонал) были переданы тактическому командованию авиации. Они были помещены в ПВО, тактическое воздушное командование (ADTAC), что совместимо с пронумерованными ВВС в TAC. С этим ходом многие подразделения ВВС Национальной гвардии, которые выполняли задачи противовоздушной обороны, также перешли под контроль TAC. Штаб-квартира ADTAC находилась на базе ВВС США, Колорадо, с Североамериканским командованием воздушно-космической обороны. По сути, тактическое воздушное командование стало старым континентальным воздушным командованием. В тот же день электронные средства были переданы Службе связи ВВС (AFCS).
1 декабря 1979 года средства предупреждения о ракетном нападении и средства наблюдения за космосом были переданы Стратегическому командованию авиации. В тот же день из остатков штаб-квартиры ADCOM был создан Центр аэрокосмической защиты, Подразделение прямого подчинения.
ADCOM, как указанная команда, продолжала как компонент NORAD в Соединенных Штатах, но 31 марта 1980 г. основное воздушное командование было деактивировано. Обозначение подразделения MAJCOM перешло в ведение Департамента ВВС.
|
|
.Примечание: приписан к AFB Olmsted, Пенсильвания, но никогда не был экипирован и не укомплектован. Не путать с Одиннадцатая авиация, которая была назначена в Аляскинское воздушное командование
|
|
|
|
|
25-я воздушная дивизия
|
