Войти
| F-86D / K / L Sabre | |
|---|---|
 | |
| A ВВС США Североамериканский F-86D | |
| Роль | Истребитель-перехватчик, |
| Национальное происхождение | United Stat es |
| Производитель | North American Aviation |
| Первый полет | 22 декабря 1949 г.,. 71 год назад |
| Основные пользователи | ВВС США. ВВС Италии. SFR Югославские ВВС. Венесуэльские ВВС |
| Построено | 2,847 |
| Стоимость единицы | $ 343,839 (F-86D) |
| Разработано на основе | North American F -86 Sabre |
Североамериканский F-86D Sabre (иногда называемый «Saber Dog» ) был американским трансзвуковым реактивным полностью- метеорологический перехватчик ВВС США и другие. Основанный на дневном истребителе North American F-86 Sabre, F-86D имел только 25% общности с другими вариантами Sabre, с более крупным фюзеляжем, более крупным двигателем форсажным и отличительный нос обтекатель.
YF-95 был развитием F-86 Sabre, первый самолет, спроектированный на основе новой 2,75-дюймовой (70 мм) ракеты Mighty Mouse со складывающимся плавником (FFAR). Созданный в марте 1949 года, невооруженный прототип, 50-577, впервые поднялся в воздух 22 декабря 1949 года, пилотируемый североамериканским летчиком-испытателем Джорджем Уэлчем, и был первым проектом ночного истребителя ВВС США. только с одним членом экипажа и одним двигателем, J47-GE-17 с форсажной камерой, рассчитанной на статическую тягу (5425 фунтов силы) (24,1 кН). Пушечное вооружение было заменено выдвигающимся подфюзеляжным поддоном с 24 неуправляемыми Mk. 4 ракеты, которые тогда считались более эффективным оружием против бомбардировщиков противника, чем артиллерийский огонь. Второй прототип, 50-578, также был построен, но номенклатура YF-95 была недолговечной, поскольку впоследствии конструкция была переименована. YF-86D.
Ракетный поддон Фюзеляж стал шире, а длина планера увеличилась. увеличен до 40 футов 4 дюйма (12,3 м), с куполом грейфера, увеличенными поверхностями хвостового оперения и всепогодным радаром AN / APG-36, установленным в обтекателе в носовой части над воздухозаборником. Более поздние модели F-86D получили улучшенный двигатель J-47-GE-33 мощностью 5550 фунтов силы (24,7 кН) (начиная с серийных блоков F-86D-45). Всего было построено 2504 модели D.
18 ноября 1952 года F-86D 51-2945 установил рекорд скорости 698,505 миль / ч (1124,1 км / ч). Капитан Дж. Слэйд Нэш пролетел более трех километров (1,8 мили) курсом в Солтон-Си в южной Калифорнии на высоте всего 125 футов (38 м). Другой F-86D побил этот мировой рекорд 16 июля 1953 года, когда подполковник Уильям Ф. Барнс, летевший на F-86D 51-6145 по той же траектории, что и предыдущий полет, достиг скорости 715,697 миль в час (1151,8 км / ч). h).
A Национальная гвардия штата Вайоминг F-86L в конце 1950-х. 
Пятый F-86D для ВВС США в строю с двумя другими ранними серийными самолетами 
Датский Североамериканский F-86D Sabre 
Западный Немецкие ВВС F-86K в 1965 году. 
Североамериканский F- 86K Королевские ВВС Нидерландов 
Североамериканский F-86K из Королевских ВВС Норвегии. 
F-86D ВВС Филиппин. 
Франция 
Западная Германия 
Греция 
Гондурас 
Италия 
Япония 
Нидерланды 
Норвегия 
Филиппины 
Южная Корея 
Китайская Республика (Тайвань) 
Соединенные Штаты 
Югославия 
F-86L RTAF на выставке в музее Королевских ВВС Таиланда 
Североамериканский F-86K Sabre. Данные с боевых самолетов с 1945 года американский истребитель
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
| Всепогодный радар AN / APG-36
Соответствующая разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурация и эпоха
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Североамериканский F-86D Sabre. |
