Войти
Полиция на месте одного из рейдов на Форест-роуд, Уолтемстоу, Лондон Трансатлантический авиационный заговор 2006 года представлял собой террористический заговор с целью взрыва жидких взрывчатых веществ, перевозимых на борту авиалайнеров путешествующих от Соединенного Королевства до США и Канады, замаскированных под безалкогольные напитки. Заговор был обнаружен британской полицией в ходе обширной операции наблюдения. В результате заговора в аэропортах были первоначально введены беспрецедентные меры безопасности. В последующие недели меры были постепенно ослаблены, но по состоянию на 2020 год пассажирам по-прежнему не разрешается перевозить контейнеры с жидкостью объемом более 100 мл на коммерческие самолеты в Великобритании и большинстве других стран.
Из 24 подозреваемых, которые были арестованные в Лондоне и его окрестностях в ночь на 9 августа 2006 г. восемь человек первоначально предстали перед судом за террористические преступления в связи с заговором. Первый судебный процесс проходил с апреля по сентябрь 2008 года. Присяжные не смогли вынести вердикт по обвинению в заговоре с целью убийства путем взрыва самолета, но признали трех человек виновными в заговоре с целью убийства и оправдали еще одного человека по всем пунктам обвинения. В сентябре 2009 года второе судебное разбирательство (теперь семь обвиняемых, но с добавлением еще одного человека) признало трех человек виновными в заговоре с целью убийства путем взрыва самолета и еще одного человека виновным в заговоре с целью убийства, в то время как «дополнительный» человек был сняты все обвинения в терроризме.
В июле 2010 года еще трое обвиняемых были признаны виновными на третьем судебном разбирательстве в Вулвиче Королевском суде в заговоре с целью убийства. Таким образом, из девяти человек, судимых, двое были оправданы, а семеро признаны виновными в сговоре.
Считается, что в Пакистане британец из Бирмингема по имени Рашид Рауф связал заговорщиков с Аль-Каида. Когда Абдулла Ахмед Али, находившийся под наблюдением полиции, вернулся из Пакистана в июне 2006 года, следователи тайком вскрыли его багаж. Внутри они обнаружили порошкообразный безалкогольный напиток Тан и большое количество батареек, что вызвало подозрения; в последующие недели полиция провела крупнейшую в Великобритании операцию по наблюдению, вызвав дополнительно 220 офицеров из других сил.
Асад Сарвар (из Хай Виком ) был замечен покупающим предметы, которых не было чтобы соответствовать его повседневным потребностям. Однажды сотрудники службы наблюдения наблюдали, как он утилизирует пустые баллоны с перекисью водорода в центре переработки. Сарвар и Али были замечены встречающимися в парке на востоке Лондона. Когда МИ5 тайно проник в квартиру, используемую Али, они обнаружили, что, похоже, было фабрикой по производству бомб. Они установили камеру и микрофон, и 3 августа было заснято, как Али и Танвир Хусейн конструируют устройства из бутылок с напитками. Позже сотрудники службы наблюдения наблюдали, как Али провел два часа в интернет-кафе, изучая расписание рейсов.
9 августа 2006 года британская полиция арестовала 24 человека для допроса. Аресты были произведены в Лондоне, Бирмингеме и Хай-Викомб, Бакингемшире, в ходе ночной операции. Два из них были арестованы в районе Бирмингема и пять - в Хай-Викомб; Офицеры, владеющие огнестрельным оружием, к задержаниям не причастны. Основными подозреваемыми были мусульмане британского происхождения, некоторые из пакистанцев. Трое из подозреваемых были недавно обращены в ислам.
. Восемь из подозреваемых были позже обвинены в заговоре с целью убийства и совершения террористических актов, еще троих - в отказе раскрыть информацию об актах терроризма и один молодой человек с вещами, связанными с террористическим актом. Другие были освобождены без предъявления обвинений.
Полиция заявила, что наблюдала за развитием сюжета в течение нескольких месяцев, и что «расследование достигло критической точки» в ночь на 9 августа 2006 г., когда было принято решение принять срочные меры. действие, чтобы сорвать то, что, как считалось, планировалось. тайный британский агент проник в группу, согласно источникам CNN. По словам Франко Фраттини, Еврокомиссара по вопросам юстиции, свободы и безопасности, «заговорщики получили очень короткое сообщение« Идите сейчас », в то время как британские официальные лица отрицали наличие каких-либо явных сообщений.. Однако было неясно, когда планировалось начать атаку, и New York Times с тех пор сообщила, что планы были на более ранней стадии, чем было заявлено изначально.
Британские власти провели в общей сложности 69 обысков жилых домов, предприятий, транспортных средств и открытых пространств, в ходе которых было обнаружено возможное оборудование для изготовления бомб и химические вещества, включая перекись водорода, заявил 21 августа 2006 года заместитель помощника комиссара Питер Кларк. При производстве оборудования мы обнаружили более 400 компьютеров, 200 мобильных телефонов и 8000 единиц съемных носителей информации, таких как карты памяти, компакт-диски и DVD ", - сказал он. «Пока только с компьютеров мы удалили около 6 терабайт данных». По его словам, на анализ всех данных у исследователей уйдет «много месяцев». Полиция сообщила, что после ареста они обнаружили на карте памяти, принадлежащей г-ну Али, список рейсов. На карте памяти были указаны регулярные рейсы трех перевозчиков - American Airlines, United Airlines и Air Canada.
NBC News Сообщается о разногласиях между Соединенными Штатами и Соединенным Королевством по поводу того, когда производить аресты. Согласно NBC News, высокопоставленный британский чиновник заявил, что нападение не было неизбежным, отметив, что подозреваемые еще не приобрели авиабилеты, а у некоторых даже не было паспортов ; он призвал следствие продолжить сбор доказательств.
Тот же источник также сообщил NBC News, что Соединенные Штаты угрожали использовать экстраординарную выдачу в отношении подозреваемого главаря Рашида Рауфа в Пакистане, или оказать давление на правительство Пакистана с целью его ареста. Официальный представитель Соединенных Штатов признал разногласия по поводу сроков арестов и что британские официальные лица считали, что нападение не является неизбежным. Однако Фрэнсис Таунсенд, помощник президента по внутренней безопасности, опровергла сообщение о споре: «Между официальными лицами США и Великобритании не было разногласий»
. В статье Рона Зюскинда Путь мира (2008), Дик Чейни, как сообщается, «приказал» арестовать Рауфа в Пакистане в августе 2006 года., очевидно, с целью предоставления "хороших новостей" перед промежуточными выборами в США в 2006 г..
Заговорщики планировали использовать пероксид на основе жидкие взрывчатые вещества ; Столичная полиция сообщила, что в заговоре был задействован перекись ацетона (ТАТФ), которая чувствительна к теплу, удару и трению и может быть инициирована огнем или электрическим разрядом, а также может быть использована для производства самодельные детонаторы.
Во время судебного процесса над заговорщиками обвинение заявило, что каждый бомбардировщик садится в самолет с «необходимыми ингредиентами и оборудованием». Затем они собирали устройства в полете и взрывали их. Перекись водорода будет помещена в пластиковые бутылки объемом 500 мл для безалкогольных напитков Oasis и Lucozade. Сухой сладкий напиток Tang смешивали с перекисью водорода, чтобы он стал напоминать обычный безалкогольный напиток. Перекись водорода широко доступна для использования в качестве отбеливателя для волос и вместе с другими ингредиентами может стать взрывоопасной, если ее смешать до определенной концентрации. Смесь вводили во флаконы с помощью шприца. Крышка бутылки не была бы снята, а отверстие было бы повторно закрыто, что позволило бы устройству напоминать обычную неоткрытую бутылку с напитком при проверке службой безопасности аэропорта. Использование жидких взрывчатых веществ с растворенным порошком аналогично составу, использованному при взрывах 21 июля 2005 г. в Лондоне, с использованием перекиси водорода и муки чапати, активированных детонатор.
Второе вещество, тип бризантного взрывчатого вещества, должно быть спрятано внутри корпуса батареи AA ; этот небольшой заряд взрывчатого вещества взорвал бы основную бомбу. Заряд будет взорван, если баллон с взрывчаткой соединится с лампочкой и одноразовой камерой. Заряд фотовспышки камеры вызовет взрыв.
28 августа 2006 г. New York Times сообщила, что были обнаружены семь лент с изображением мучеников, сделанных шестью подозреваемыми. Это число не было подтверждено обвинением в ходе последующего судебного разбирательства.
Прокуроры на судебном заседании заявили, что подозреваемые говорили о 18 террористах-смертниках и что они обследовали Денвер, Бостон и Майами в качестве возможных пунктов назначения, а также следующие рейсы, сведения о которых они поместили на USB-накопители.
Целевые рейсы Все рейсы вылетали из лондонского аэропорта Хитроу, Лондона.
рейса 931 United Airlines в аэропорта Сан-Франциско, Калифорнии с вылетом в 14:15 на самолете Boeing 777 
Air Canada, рейс 849 в аэропорт Пирсон, Торонто, Онтарио, Канада, вылетающим в 15:00 на самолете Airbus A330 Рейс 865 Air Canada в аэропорт Трюдо, Монреаль, Квебек, Канада, вылет в 15:15 на Airbus A330 Рейс 959 United Airlines до O ' Hare Airport, Чикаго, Иллинойс департи в 15:40 на рейсе 925 Boeing 777 United Airlines в аэропорт Даллеса, Вашингтон, округ Колумбия, вылетевшем в 16:20 на рейсе Boeing 777 American Airlines. 131 до аэропорта Нью-Йорка имени Джона Кеннеди, Нью-Йорка, вылетающего в 16:35 на самолете Boeing 777 рейс 91 American Airlines в аэропорт О'Хара, Чикаго, Иллинойс вылетает в 16:50 на Боинге 777В Великобритании ходили слухи, что воинствующая исламская организация Аль-Каида мог быть за заговором, который, как утверждалось, должен был состояться всего через несколько недель после того, как группа пригрозила атаковать британскую авиацию. Видеозапись мученичества одного из подозреваемых была взята из фетвы Усамой бен Ладеном. Секретарем Министерства внутренней безопасности США (DHS) Чертофф заявили, что заговор, который «приближался к фазе казни», «наводил на мысль о заговоре Аль-Каиды».
В своих записях о мученической смерти подозреваемые цитировали Коран, утверждали, что хотят отомстить за внешнюю политику Соединенных Штатов, и «их сообщников, Великобританию и евреев », и надеялись, что Бог будет «Доволен нами и принимает наше дело». Он также призвал других мусульман присоединиться к джихаду и оправдал убийство ни в чем не повинных мирных жителей в западных странах.
В сообщениях прессы утверждалось, что террористы финансировались «благотворительные организации » предназначены для помощи пострадавшим от Кашмирского землетрясения 2005 года. ФБР и Скотланд-Ярд расследовали связи с боевиками и поток денег заговорщикам. Пакистанская и международная пресса также сообщала, что Рашид Рауф имел связи с Джайш-э-Мохаммед, кашмирской боевой группировкой, запрещенной несколькими странами. По сообщениям СМИ, он имеет тесные семейные связи с Мауланой Масуд Азхаром, одним из самых разыскиваемых преступников в Индии.
В Пакистане правоохранительные органы допросили Рашида Рауфа, британца пакистанского происхождения, за его предполагаемую ключевую роль в сюжете. Министр внутренних дел Пакистана Афтаб Хан Шерпао сказал, что британская полиция проводила расследование в Пакистане, но не участвовала в допросе Рауфа. Министерство иностранных дел Великобритании запросило экстрадицию Рауфа из Пакистана, и сообщалось, что Пакистан планировал удовлетворить эту просьбу. Однако в середине декабря 2006 года обвинения в терроризме против Рауфа были сняты пакистанским судьей, который постановил, что доказательства отсутствуют. Дело Рауфа было передано из суда по терроризму в обычный суд, где ему были предъявлены меньшие обвинения, включая подделку документов. Позже обвинения были сняты, и сообщалось, что Рауф был убит в результате атаки американского беспилотника в Пакистане в ноябре 2008 года.
10 августа 2006 года, британцы Министр внутренних дел Джон Рид сообщил новость вместе с Дугласом Александером, министром транспорта. В тот же день заместитель комиссара полиции столичной полиции, Пол Стивенсон заявил, что заговор с целью уничтожения целых десяти самолетов в полете из Соединенное Королевство в Соединенные Штаты с использованием взрывчатых веществ, доставленных на борт в ручной клади подозреваемых. СМИ сообщили, что запланированные цели включают рейсы American Airlines, British Airways, Continental Airlines и United Airlines из лондонского аэропорта Хитроу. и лондонские аэропорты Гатвик в Чикаго, штат Иллинойс; Лос-Анджелес; Майами; Орландо; Бостон; Ньюарк; Нью-Йорк; Сан-Франциско; Также были включены рейсы Air Canada из Кливленда и Вашингтона, округ Колумбия, с пунктами назначения Монреаль и Торонто. BBC корреспондент службы безопасности Гордон Корера сказал, что заговор включал серию одновременных атак, каждый раз нацеленных на три самолета. Отчеты о количестве задействованных самолетов различаются - от трех до двенадцати. В пресс-релизе министр внутренней безопасности США Майкл Чертофф заявил, что целью было «несколько коммерческих самолетов». В некоторых сообщениях говорится, что нападения были запланированы на 16 августа, но полиция сообщила, что никаких доказательств какой-либо конкретной даты обнаружено не было. Позже британские официальные лица заявили, что оценка десяти самолетов была «спекулятивной и преувеличенной».
В Соединенных Штатах это заявление было сделано во время совместной пресс-конференции министром внутренней безопасности Майклом Чертоффом, Генеральный прокурор Альберто Гонсалес, администратор Администрации транспортной безопасности Кип Хоули и директор ФБР Роберт Мюллер. Чертофф отказался отвечать на вопросы о конструкции устройств или о том, действительно ли были построены какие-либо бомбы.
В тот же день президент Джордж Буш прокомментировал по прибытии в Висконсин : "Недавние аресты, о которых сейчас узнают наши сограждане, являются ярким напоминанием о том, что эта нация находится в состоянии войны с исламскими фашистами, которые будут использовать любые средства, чтобы уничтожить тех из нас, кто любит свободу, чтобы навредить нашей нации.
До арестов заговор обсуждался на высшем правительственном уровне; Премьер-министр Тони Блэр знал об этом в течение нескольких месяцев и неоднократно обсуждал его с президентом Джорджем Бушем
<75.>ОтветыНесколько комментаторов выразили скептицизм по поводу обвинений. Многие упоминали рейд у Лесных ворот, расстрел Жана Шарля де Менезеса и войну в Ираке, все на основе разведданных, которые оказались быть неправым, поскольку причина их сомнений.
Бывший посол Великобритании в Узбекистане Крейг Мюррей скептически относился к описанию заговора. Он сказал, что «никто из предполагаемых террористов не изготовил бомбу. Никто не купил билет на самолет. У многих не было паспортов». Он также предположил, что предполагаемый главарь Рашид Рауф придумал заговор под пытками в Пакистане.
Технологический веб-сайт The Register исследовал практические аспекты создания TATP на борту самолета из составляющих жидкостей, и пришел к выводу, что, хотя теоретически это возможно, шансы на успех будут чрезвычайно низкими. Позже, после того как на суде были раскрыты дополнительные подробности, The Register написал, что выбранный заговор и метод бомбардировки были жизнеспособными.
Подполковник Найджел Уайлд, бывший старший офицер разведки британской армии, объявил заговор "фикцией" ", изобретение служб безопасности Великобритании, призванное оправдать новые меры безопасности, которые угрожали навсегда ограничить гражданские свободы. Он сказал, что взрывчатка, о которой идет речь, не могла быть произведена в самолете.
Лондонский аэропорт Хитроу Сразу после первых арестов пассажирам было запрещено проносить любые жидкости, помимо детского молока, на рейсы между США и Великобританией. Поскольку пассажиры могли покупать напитки после прохождения контрольно-пропускных пунктов безопасности в некоторых американских аэропортах, контрольно-пропускные пункты были также введены в таких аэропортах.
После рейдов уровень террористической опасности в Великобритании был повышен на Объединенный центр анализа терроризма от «серьезного» до «критического», сигнализируя о неизбежности нападения. 14 августа 2006 г. уровень угрозы был снижен с «критического» до «серьезного».
Сразу после рейдов ручная кладь была запрещена, за исключением предметов первой необходимости, таких как проездные документы и кошельки. Ограниченная ручная кладь была вновь введена в некоторых небольших аэропортах 14 августа, но не разрешалась в аэропортах Хитроу и Гатвик до 15 августа. Некоторые ограничения были ослаблены в сентябре 2006 года, а 6 ноября 2006 года ограничения были снова ослаблены, чтобы разрешить перевозку ограниченных объемов жидкостей в салон.
В марте 2020 года Джонатан Эванс, бывший генеральный директор MI5, дал интервью, в котором говорилось, что заговор с самолетом «напоминал некоторые из более поздних стадий расследования ирландского терроризма, которое мы проводили. Поскольку у нас были хорошие разведывательные данные о действиях ирландских террористических ячеек, мы могли вмешаться в соответствующий момент, и мы чувствовали как будто мы хорошо разбираемся в отдельных участках, которые готовились ».
После операции Служба национальной безопасности США запретила все жидкости и гели, кроме детских формула и рецептурные лекарства на имя держателя билета в ручной клади на всех рейсах. Уровень DHS в США был повышен до «Серьезный» (красный) для всех рейсов из Великобритании. Уровень страха для всех других внутренних или небританских международных рейсов в Соединенные Штаты был повышен до «Высокого» (оранжевый).
С 13 августа 2006 года пассажиры авиакомпаний в Соединенных Штатах могут брать до 3,4 долларов США. жидкая унция (101 мл) лекарств, отпускаемых без рецепта, геля глюкозы для диабетиков, твердой помады и детского питания на борту самолетов. TSA также начал требовать, чтобы пассажиры снимали обувь, чтобы их можно было обследовать перед посадкой. В конце концов, пассажирам разрешили провозить в ручной клади только 100 мл (3,5 имп. Жидких унций; 3,4 жидких унций США) жидкости, стандарты TSA требовали, чтобы все немедицинские жидкости хранились в пластиковом пакете размером с кварту, причем только один мешок. на пассажира.
В целом, из-за предупреждений пострадали около 400 000 пассажиров. Было подсчитано, что первый день задержек обошелся авиакомпаниям более чем в 175 миллионов фунтов стерлингов. Предполагается, что около 20 000 сумок были потеряны в Хитроу.
Все международные рейсы в лондонский аэропорт Хитроу были отменены в день арестов кроме тех, которые уже в пути. Некоторые рейсы в и из лондонского аэропорта Гатвик также были приостановлены. Позже тем же вечером некоторые полеты возобновились, более короткие полеты возобновились около 18:00. Однако пассажирам, садящимся в самолеты, сказали, что они могут иметь только посадочные талоны и паспорта. Все остальные вещи должны были быть сданы вместе с остальным багажом.
Палатки на автостоянке перед терминалом 4. Хитроу, 14 августа. Построен, чтобы дать людям место для проживания в ожидании вылета рейса Через несколько часов после начала беспорядка самолеты начали вылетать из лондонского аэропорта Хитроу, хотя и в меньшем количестве. Ситуация оставалась хаотичной: длинные очереди пассажиров ожидали регистрации и прохождения усиленных процедур безопасности. Сообщается, что некоторые самолеты вылетали из Хитроу только с транзитными пассажирами на борту.
В воскресенье, 13 августа, 30% рейсов из Хитроу были отменены, чтобы снизить давление на лиц, проводящих досмотр. К 15 августа отмененные рейсы сократились до 47 рейсов в Хитроу и 8 рейсов Ryanair из Станстеда. Как сообщает BA, пропало 10 000 единиц багажа, принадлежащих их пассажирам. Ожидалось, что 16 августа количество отмен сократится, и ожидается, что 90% рейсов будут отправляться по расписанию.
12 августа между вспыхнул публичный спор. BAA, оператор Хитроу и других аэропортов, и British Airways вместе с Вилли Уолшем, генеральным директором BA, обвинив BAA в неспособности справиться с повышенной безопасностью и багажные чеки. Ryanair также призвала британское правительство нанять полицейских и военных резервистов для ускорения полных личных обысков, которые теперь были санкционированы.
Три дня спустя, 12 августа 2006 года, владелец и оператор Лондона Хитроу, BAA приказал авиакомпаниям, использующим аэропорт, сократить количество вылетающих пассажирских рейсов на 30% (что-то BA уже приходилось делать, так как многие пассажиры пропустили рейсы из-за дополнительного времени, необходимого для проверки безопасности), для сокращения задержек и отмен.
18 августа генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири поставил ультиматум британскому правительству, требуя возобновления нормальных размеров ручной клади и ручного досмотра одного пассажира в четыре вместо одного из двух в течение одной недели, в противном случае Ryanair подала бы в суд на правительство с требованием компенсации в соответствии с разделом 93 Закона о транспорте 2000. Правительство ответило, что действия были предприняты в соответствии с Законом об авиационной безопасности 1982 г., и компенсация не выплачивалась.
Несколько пилотов жаловались на «нелепые» ограничения на багаж, которые были придуманы «полными дебилами». Кэролайн Эванс, руководитель службы безопасности полетов Британской ассоциации пилотов авиакомпаний, сказала, что «введенные процедуры не являются устойчивыми в долгосрочной перспективе, и если с пассажирами не будут обращаться более разумно, у нас не останется отрасли».
Британское правительство подверглось критике за запугивание в результате его реакции на предупреждение и за его использование для проведения непопулярных реформ.
The Times на следующий день после арестов заявили, что экономические последствия были незначительными. Было отмечено, что реальный коммерческий риск заключается в том, что «люди могут прекратить путешествовать... потому что они устали соблюдать необходимые меры безопасности».
British Airways отменила 1280 рейсов, что оценивается в 40 миллионов фунтов стерлингов. Ryanair пришлось отменить 500 рейсов с ориентировочной стоимостью 3,3 миллиона фунтов стерлингов. EasyJet пришлось отменить 469 рейсов стоимостью около 4 миллионов фунтов стерлингов. По данным BAA, предупреждение обошлось им в 13 миллионов фунтов стерлингов. В ноябре 2006 года BA также заявила, что усиление мер безопасности с августа обошлось ей в 100 миллионов фунтов стерлингов.
Авиапассажиры также переключились на другие средства передвижения, включая паромы, курсирующие из Дувра в Кале, и Eurostar.
13 августа 2006 г. Майкл О'Лири, исполнительный директор Ryanair, заявил, что хаос в аэропортах означает, что террористы достигли своих целей.
После августовского Аресты 2006 г., The New York Times заблокировала IP-адресам в Великобритании доступ к статье под названием «Подробности дела о британском терроре». Это возникло в результате требования британского законодательства о том, что предвзятая информация об обвиняемом не может публиковаться до суда. Используя программные технологии, разработанные для целевой рекламы, The New York Times смогла соответствовать более строгим законам Великобритании.
В 2008 году восемь человек (Ахмед Абдулла Али, Асад Сарвар, Танвир Хуссейн, Ибрагим Савант, Арафат Хан, Вахид Заман, Умар Ислам, Мохаммед Гульзар) предстали перед судом по делу о заговоре. Суд начался в апреле 2008 года с демонстрации того, что было описано как «видео о самоубийствах», сделанных Али, Хусейном, Савантом, Ханом, Заманом и Исламом, и утверждением, что подозреваемые купили химические вещества. Перехваченные электронные письма и телефонные звонки не использовались в качестве доказательств на первом судебном процессе.
В свою защиту семеро мужчин, шестеро из которых записали видео, осуждающие западную внешнюю политику, заявили, что они только планировали устроить политическое зрелище. и никого не убивать. Али сообщил суду, что он намеревался сделать политическое заявление, запустив небольшое устройство в Хитроу и напугав людей, и что заговор не был связан с атакой самолетов. Все обвиняемые, за исключением Гульзар, признались в заговоре с целью причинения общественного беспокойства. Али, Сарвар и Хусейн также признали себя виновными в сговоре с целью взрыва.
8 ноября 2008 г. после более чем 50 часов обсуждения присяжные не признали никого из обвиняемых виновным в сговоре с целью взрыва самолета. Присяжные признали Али, Сарвара и Хусейна виновными в заговоре с целью обвинения в убийстве, но не смогли вынести вердикт по обвинениям в заговоре с целью взрыва самолета.
Мохаммад Гулзар был оправдан по всем пунктам.
7 сентября 2009 года второе жюри присяжных в Королевском суде Вулиджа признало Али, Сарвара и Хуссейна виновными в «заговоре с целью убийства с использованием жидких бомб» и что целью заговора были пассажиры авиакомпаний. В суде заявили, что заговор был раскрыт МИ5 с использованием тайных подслушивающих устройств в квартире в восточном Лондоне. Присяжные не смогли вынести вердикт по обвинениям против Саванта, Хана, Замана или Ислама. Однако Ислам был осужден по отдельному обвинению в заговоре с целью убийства.
Али, описанный как «главарь», был приговорен как минимум к 40 годам тюремного заключения, Сарвар был приговорен как минимум к 36 годам, а Хуссейн был приговорен к заключен в тюрьму минимум на 32 года. Ислам, признанный виновным в более общем обвинении в «заговоре с целью убийства», был приговорен как минимум к 22 годам тюремного заключения.
На том же суде над Вулвичем в 2009 году Дональд Стюарт-Уайт, которому не были предъявлены обвинения. на суде 2008 года признал себя виновным в хранении заряженного пистолета, но был освобожден от всех преступлений, связанных с терроризмом.
На третьем судебном заседании в июле 2010 года в Королевском суде Вулвича Савант, Хан и Заман были признаны виновными и приговорены к пожизненному заключению за меньшее обвинение в заговоре с целью убийства. Все трое были приговорены как минимум к 20 годам тюремного заключения, прежде чем имели право на освобождение.
портал Соединенного Королевства 