Войти
 Запуск Аполлон 11 на Сатурне V SA-506, 16 июля 1969 г. | |
| Функция |
|
|---|---|
| Производитель | |
| Страна происхождения | США |
| Стоимость проекта | 6,417 миллиарда долларов в долларах 1964 г. –1973 годов (~ 49,9 миллиарда долларов в долларах 2020 года) |
| Стоимость запуска | 185 миллионов в долларах 1969–1971 годов (1,23 миллиарда долларов в ценах 2019 года). |
| Размер | |
| Высота | 363,0 футов (110,6 м) |
| Диаметр | 33,0 футов (10,1 м) |
| Масса | 6 540000 фунтов (2 970 000 кг) |
| Этапы | 2–3 |
| Вместимость | |
| Полезная нагрузка до LEO | |
| Высота | 90 миль ( 170 км) |
| Наклонение | 30 ° |
| Масса | 310 000 фунтов (140 000 кг) |
| Полезная нагрузка до TLI | |
| Масса | 107 100 фунтов (48 600 кг) |
| Сопутствующие ракеты | |
| Семья | Сатур n |
| Производные | Сатурн INT-21 |
| Сопоставимые |
|
| История запусков | |
| Статус | Списано |
| Стартовые площадки | LC -39, Космический центр Кеннеди |
| Всего запусков | 13 |
| Успех (-ы) | 12 |
| Неудача (-ы) | 0 |
| Частичный сбой (-ы) | 1 (Apollo 6 ) |
| Первый полет | 9 ноября 1967 г. (AS-501 Apollo 4 ) |
| Последний полет | 14 мая 1973 г. (AS-513 Skylab ) |
| Первая ступень - S-IC | |
| Длина | 138,0 футов (42,1 м) |
| Диаметр | 33,0 футов (10,1 м) |
| Пустая масса | 287000 фунтов (130 000 кг) |
| Полная масса | 5 040 000 фунтов (2290 000 кг) |
| Двигатели | 5 Rocketdyne F-1 |
| Тяга | 7 891 000 фунтов-силы (35 100 кН) на уровне моря |
| Удельный импульс | 263 секунды (2,58 км / с) на уровне моря |
| Время горения | 168 секунд |
| Топливо | РП -1 / LOX |
| Вторая ступень - S-II | |
| Длина | 81 24,8 м (0,5 фута) |
| Диаметр | 33,0 фута (10,1 м) |
| Масса пустого | 88400 фунтов (40100 кг) |
| Масса брутто | 1 093 900 фунтов (496 200 кг) |
| Двигатели | 5 Rocketdyne J-2 |
| Тяга | 1155800 фунтов (5141 кН) вакуум |
| Удельный импульс | 421 секунда (4,13 км / с) вакуум |
| Время горения | 360 секунд |
| Топливо | LH2 / LOX |
| Трет ья ступень - S-IVB | |
| Длина | 61,6 фута (18,8 м) |
| Диаметр | 21,7 фута (6,6 м) |
| Масса пустого | 33600 фунтов (15200 кг) |
| Полная масса | 271000 фунтов (123000 кг)) |
| Двигатели | 1 Rocketdyne J-2 |
| Тяга | 232,250 фунтов-силы (1033,1 кН) вакуум |
| Удельный импульс | 421 секунда (4,13 км / с) вакуум |
| Горение время | 165 + 335 секунд (2 ожога) |
| Топливо | LH2 / LOX |
Saturn V - американская сверхтяжелая ракета-носитель, сертифицированная для человеческий рейтинг, использовавшийся НАСА в период с 1967 по 1973 год. Он состоял из трех ступеней, каждую из которых питалась жидким ракетным топливом. Он был разработан для поддержки программы Apollo для исследования Луны человеком и позже был использован для запуска Skylab, первой американской космической станции.
Сатурн V запускался 13 раз из Космического центра Кеннеди потери без экипажа или полезной нагрузки. По состоянию на 2020 год Saturn V остается самой высокой, самой тяжелой и мощной (самый высокий общий импульс ) ракетой, когда-либо доведенной до рабочего, и удерживает рекорды по самой тяжелой запущенной полезной нагрузке и максимальной грузоподъемности до низкая околоземная орбита (НОО) 310 000 фунтов (140 000 кг), включая третью ступень и несгоревшее топливо, необходимое для отправки командно-сервисного модуля Apollo и Лунный модуль на Луну.
Как самая крупная серийная модель из семейства ракет Сатурн, Сатурн V был разработан под руководством Вернера фон Брауна во время космического полета Маршалла. Центр в Хантсвилле, штат Алабама, с Boeing, North American Aviation, Douglas Aircraft Company и IBM в качестве ведущих подрядчиков.
На сегодняшний день «Сатурн-5» остается единственной ракетой-носителем, который выводит людей за пределы низкой околоземной орбиты. Всего было построено 15 летательных аппаратов, но эксплуатировалось только 13. Еще три машины были построены для наземных испытаний. Всего 24 астронавта были запущены на Луну за четыре года с декабря 1968 года по декабрь 1972 года.
В сентябре 1945 года правительство США доставило немецкого ракетного технолога Вернера фон Брауна и около семисот немецких ракетных инженеров и техников в Соединенных Штатах операции. Скрепка, программа, утвержденная президентом Трумэном.
фон Брауном, была передана в армейское ракетное подразделение из-за его непосредственного участия в создании ракеты V-2. Между 1945 и 1958 годами его работа ограничивалась передачей идей и методов, лежащих в основе V-2, американским инженерам. Несмотря на многочисленное финансирование ракетных программ ВВС и ВМС для их испытаний ракет Vanguard, несмотря на многочисленные дорогостоящие неудачи, правительство США продолжало финансировать ракетные программы ВВС и ВМС для их испытаний.
Армия и правительство США начало предпринимать серьезные шаги по отправке американцев в космос в 1957 году, когда Советы запустили Спутник-1 на МБР Р-7, способную нести термоядерную боеголовку в США. Они обратились к команде фон Брауна, которая создала и экспериментировала с серией ракет Юпитер.
. Ракета Juno I запустила первый американский спутник в январе 1958 года, и был частью последнего плана NACA (предшественника НАСА) по участию в космической гонке. Фон Браун считал серию Юпитера прототипом и называл ее «младенцем Сатурном».
Программа Сатурна была названа в честь следующей планеты после Юпитера. Его конструкция восходит к проектам ракет серии Юпитер. Когда успех серии Юпитера стал очевиден, появилась серия Сатурна. Между 1960 и 1962 годами Центр космических полетов им. Маршалла (MSFC) разработал серию ракет «Сатурн», которые можно использовать для различных миссий на околоземной орбите или на Луне.
НАСА. планировалось использовать Saturn C-3 как часть метода сближения с околоземной орбитой (EOR), как минимум четырьмя или пятью запусками, необходимыми для одной лунной миссии. Однако MSFC планировала ракету еще большего размера, C-4, которая будет использовать четыре двигателя F-1 на первой ступени, увеличенную вторую ступень C-3 и S-IVB, ступень с одним двигателем Дж-2 в качестве третьей ступени. C-4 потребуется всего два запуска для выполнения лунной миссии EOR.
10 января 1962 года НАСА объявило о планах построить C-5. Трехступенчатая ракета будет состоять из: первой ступени S-IC с пятью двигателями F-1; вторая ступень S-II с пятью двигателями J-2; и третья ступень S-IVB с одним двигателем J-2. C-5 был спроектирован для перевозки на Луну полезной нагрузки 90 000 фунтов (41 000 кг).
Компоненты C-5 должны были пройти испытания еще до того, как была построена первая модель. Третья ступень S-IVB будет служить в качестве второй ступени для C-IB, которая будет служить для демонстрации концепции и подтверждения C-5, но также предоставит летные данные, критически важные для разработки C-5.. Вместо того, чтобы пройти испытательный полет для каждого основного компонента, C-5 будет испытан по принципу «все включено». При испытании всех компонентов будет намного испытательных полетов перед запуском с экипажем.
C-5 был подтвержден как выбор НАСА для программы Apollo в начале 1963 года и получил название Saturn V. C-1 стал Сатурном I, а C-1B Сатурном IB. Фон Браун возглавил команду в MSFC по созданию корабля, способного запустить космический корабль с экипажем на Луну.
Перед тем, как перейти под подачу НАСА, команда фон Брауна уже начала работы по увеличению тяги, создавая меньшую тягу. сложная операционная система и разработка более совершенных механических систем. Во время этих доработок команда отказалась от единственного двигателя конструкции Фау-2 и перешла к конструкции с блоками двигателя. Сатурн I и IB отразили эти изменения, но были недостаточно большими, чтобы отправить на Луну космический корабль с экипажем. Эти проекты, однако, послужили источником, на которой НАСА могло определить лучший метод для высадки человека на Луну.
Окончательный дизайн Сатурна V имеет несколько ключевых функций. Инженеры определили, что лучшими двигателями были F-1 в сочетании с новой двигательной установкой на жидком водороде под названием J-2, которая сделала конфигурацию Saturn C-5 оптимальной. К 1962 году НАСА завершило свои планы по разработке проекта Сатурна фон Брауна, и космическая программа Аполлона набрала обороты.
Когда конфигурация была завершена, НАСА переключило свое внимание на профили миссий. Несмотря на некоторые разногласия, сближение на лунной орбите для лунного модуля было выбрано вместо сближения на околоземной орбите. Были решены такие вопросы, как тип впрыска топлива, количество топлива, необходимое для процесса производства ракет, и были выбраны конструкции Saturn V. Этипы были разработаны Центром космических полетов им. Маршалла фон Брауна в Хантсвилле, и для строительства были выбраны сторонние подрядчики: Boeing (S-IC ), North American Aviation (S-II ), Douglas Aircraft (S- IVB ) и IBM (приборный блок ).
В начале планирования НАСАело рассмотрел метод для Луны. Миссия: сближение с околоземной орбитой (EOR), прямое восхождение и сближение с лунной орбитой (LOR). Конфигурация прямого восхождения потребовала бы очень большой ракеты для отправки космического корабля из трех человек, который приземлится непосредственно на поверхности Луны С помощью EOR космический корабль с прямой посадкой будет запускаться из двух меньших частей, которые будут запускаться на околоземной орбите. Миссия LOR будет запускать одну ракеты двух космических кораблей: корабль, и меньший, двухместной посадочный модуль, который должен был бы сблизиться основным космическим кораблем на лунной орби те. Посадочный модуль будет отброшен, а корабль m другой корабль вернется домой.
Сначала НАСА отклонило LOR как более рискованный вариант, поскольку сближение в космосе еще не было выполнено на околоземной орбите, а тем более на лунной. Несколько официальных лиц НАСА, включая инженера исследовательского центра Лэнгли Джона Хуболта и администратора НАСА Джорджа Лоу, утверждали, что сближение на лунной орбите обеспечивает простейшую посадку на Луну с наиболее рентабельной ракетой-носителем. и лучший шанс совершить высадку на Луну за десятилетие. Официально выбран LOR в конфигурации миссии для программы Apollo, 7 ноября 1962 года. Артур Рудольф стал директором проекта ракеты Saturn V в августе 1963 года. Он разработал ракету. требования к ракетной системе и план полета по программе Apollo. Первый запуск Saturn V стартовал из Космического центра Кеннеди и прошел безупречно 9 ноября 1967 года, в день рождения Рудольфа. Затем он был назначен специальным помощником директора MSFC в мае 1968 года и увеличился из НАСА 1 января 1969 года. За время своей работы он был награжден медалью НАСА за выдающиеся заслуги и НАСА. Медаль за выдачу заслуги. 16 июля 1969 года Сатурн V запустил Аполлон-11, высадив человека на Луну.
Диаграмма Saturn V Размер и грузоподъемность Saturn V превосходили все другие предыдущие ракеты, успешно летавшие в то время. С космическим кораблем Аполлон наверху он высота 363 фута (111 м) и, не считая плавников, был 33 фута (10 м) в диаметре. Полностью заправленный топливом Сатурн V весил 6,5 миллионов фунтов (2 900 000 кг) и имел полезную нагрузку на низкую околоземную орбите, используемую в 261 000 фунтов (118 000 кг), но был разработан для отправки на Луну не менее 90 000 фунтов (41 000 кг).
Более поздние обновления увеличили эту емкость; во время последних трех лунных миссий Аполлона оннул около 310 000 фунтов (140 000 кг) на НОО и отправил в Луны до 107 100 фунтов (48 600 кг) космических аппаратов. На высоте 363 футов (111 м) Сатурн V был на 58 футов (18 м) выше, чем Статуя Свободы от земли до факела, и на 48 футов (15 м) выше, чем Биг Бен башня с часами.
Напротив, Ракета-носитель Меркурий-Редстоун, американская на Freedom 7, первом космическом полете с экипажем, была примерно на 11 футов (3,4 м) длиннее, чем ступень S-IVB, и обеспечила меньшую тягу на уровне моря (78000 фунтов силы (350 кН)), чем ракета Launch Escape System (150 000 фунтов силы (667 кН) на уровне моря), установленный на командном модуле Apollo. Apollo LES выстрелила за гораздо меньшее время, чем Меркурий-Редстоун (3,2 секунды против 143,5 секунды).
Сатурн V был в основном разработан Центром космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле, Алабама, включая двигательные, были разработаны основные субподрядчиками. В качестве силовой установки использовались ракетные двигатели F-1 и J-2 , которые разбивали окна близлежащих домов во время их испытаний в космическом центре Стеннис. Сатурн I. Следовательно, третья ступень S-IVB -500 Сатурн V была основана на второй ступени S-IVB-200 Saturn IB <74.>. приборный блок, который управлял Saturn V, имел общие характеристики с блоком Saturn IB.
Сатурн V был в основном построен из алюминия. Он также был изготовлен из титана, полиуретана, пробки и асбеста. Чертежи и другие планы Сатурн V доступны на микрофильме в Центре космических полетов им. Маршалла.
Сатурн V состоял из трех этапов - первая ступень S-IC, Вторая ступень S-II и третья ступень S-IVB - и приборный блок. На всех трех стадиях в качестве окислителя использовался жидкий кислород (LOX). На первой ступени в качестве топлива использовался РП-1, а на второй и третьей ступенях использовался жидкий водород (LH2). В то время как LH2 имеет более высокую плотность энергии для вывода на орбиту по массе, RP-1 имеет более высокую плотность энергии по объему. Следовательно, RP-1 был выбран для топлива первой ступени, потому что требуемый объем LH2 был бы более чем в три раза больше и создал бы гораздо более высокое аэродинамическое сопротивление во время фазы наддува через атмосферу. На верхних ступенях также использовались небольшие твердотопливные двигатели незаполненного объема, которые помогали разделять ступени во время запуска и обеспечивать правильное положение жидкого ракетного топлива для втягивания в насосы.
Первая ступень Apollo 8 Saturn V, возводимая в VAB 1 февраля 1968 года. Обтекатели и опоры двигателя еще не установлены. S-IC был построен компанией Boeing Company на Michoud Assembly Facility, Новый Орлеан, где внешние резервуары Space Shuttle позже будут построены Локхид Мартин. Большую часть его массы при запуске составляющее ракетное топливо: РП-1 топливо с ким кислородом в качестве окислителя. Он был 138 футов (42 м) в высоту и 33 фута (10 м) в диаметре и обеспечивал тягу более 7 600 000 фунтов силы (34 000 кН). Стадия S-IC имел сухой вес около 289000 фунтов (131000 кг); когда он был полностью заправлен при запуске, он имел общий вес 5 100 000 фунтов (2 300 000 кг). Он был оснащен пятью двигателями Rocketdyne F-1, расположенными в quincunx. Центральный двигатель удерживается в фиксированном положении, в то время, как четыре внешних двигателя, можно было гидравлически поворачивать с помощью карданов для управления ракетой. В полете центральный двигатель был выключен примерно на 26 секунд раньше, чем подвесные, для ограничения ускорения. Во время запуска S-IC запустил свои двигатели на 168 секунд (зажигание произошло примерно за 8,9 секунды до взлета), а при выключении двигателя машина находилась на высоте около 42 миль (67 км) и находилась ниже около 58 миль (93 км) и двигался со скоростью около 7 500 футов в секунду (2300 м / с).
Ступень S-II поднята на испытательный стенд A-2 на испытательном полигоне Миссисипи Был построен S-II North American Aviation в Сил-Бич, Калифорния. Используя жидкий водород и жидкий кислород, он имел пять двигателей Rocketdyne J-2 в такой же компоновке, что и S-IC, также с использованием внешних двигателей для управления. S-II имел высоту 81,6 фута (24,87 м) и диаметр 33 фута (10 м), идентичный S-IC, и, таким образом, был самой большой криогенной ступенью до запуска Space Shuttle в 1981 году. S-II имел сухой вес около 80 000 фунтов (36 000 кг); когда он был полностью заправлен, он весил 1 060 000 фунтов (480 000 кг). Вторая ступень разогнала Сатурн V через верхние слои атмосферы с помощью тяги в 1 100 000 фунтов силы (4 900 кН) в вакууме.
При загрузке значительно более 90 процентов массы ступени составляло топливо; однако сверхлегкая конструкция привела к двум неудачам при структурных испытаниях. Вместо того, чтобы иметь межбаковую конструкцию для разделения двух топливных баков, как это было сделано в S-IC, в S-II использовалась общая переборка , которая была построена как из верхней части бака LOX, так и из нижней части Бак LH2. Он состоял из двух листов алюминия, разделенных ячеистой структурой из фенольной смолы. Эта переборка должна была изолировать от разницы температур 126 ° F (52 ° C) между двумя баками. Использование общей переборки позволило сэкономить 7 900 фунтов (3,6 т) за счет устранения одной переборки и уменьшения длины сцены. Как и S-IC, S-II был доставлен с завода-изготовителя на мыс по морю.
Рисунок Saturn V S-IVB в разрезе S-IVB был построен Douglas Aircraft Company в Хантингтон-Бич, Калифорния. Он имел один двигатель J-2 ииспользовал то же топливо, что и S-II. S-IVB использовала общую переборку для разделения двух танков. Он имел высоту 58,6 футов (17,86 м) и диаметр 21,7 фута (6 604 м). Также был спроектирован с высокой массоэффективностью, хотя и не столь агрессивной, как S-II. S-IVB имел сухой вес около 23 000 фунтов (10 000 кг) и полностью заправленный топливом, весил около 262 000 фунтов (119 000 кг).
S-IVB был единственной ракетной ступенью небольшого Сатурна V. Достаточно для перевозки Aero Spacelines Беременная Гуппи.
Инструментальный блок для Apollo 4 Saturn V Инструментальный блок был построен IBM и оказалась на вершине третьей ступени. Он был построен в Центре космических систем в Хантсвилле, Алабама. Этот компьютер контролировал работу ракеты непосредственно перед взлетом, пока S-IVB не был списан. В него входили системы наведения и телеметрии ракеты. Измеряя ускорение и положение транспортных средств , он мог вычислить положение и скорость ракеты и исправить любые отклонения.
В случае прерывания требуя уничтожения ракеты, офицер по технике безопасности дистанционно выключал двигатели и через несколько секунд посылал еще одну команду для взрыва кумулятивных взрывных зарядов, прикрепленных к внешним поверхностям ракеты. Они сделали бы разрезы в топливных баках и баках окислителя, чтобы быстро распределить топливо и минимизировать перемешивание. Пауза между этими действиями давала время экипажу для побега через Башню аварийного выхода или на более поздних этапах полета) силовую установку служебного модуля. Третья команда, «безопасно», была после того, как ступень S-IVB вышла на орбиту, чтобы необратимо деактивировать систему самоуничтожения. Система была неактивна, покаета все еще находилась на стартовой площадке.
Сатурн V имел гораздо меньшую тягу. -вес, чем Titan II GLV, система запуска, используемая Project Gemini, вторая программа НАСА для полетов человека в космос. Ричард Ф. Гордон-младший описал Сатурн V как «поездку для стариков», с «намного большим тряски-грохота-кувырка», но более мягким толчком. Базз Олдрин и другие астронавты Аполлона-11 согласились, что, в отличие от Титана, они не могли сказать, когда произошел взлет Сатурна V, кроме как по приборам.
Сравнение американского Сатурна Ракета V слева с советским Н1-Л3. Крошечная человеческая фигурка между ними показывает масштаб. Аналогом советской космической программы Сатурну V был Сергей Королёв N1-L3. Сатурн V был выше, тяжелее и имел большую грузоподъемность для выхода на низкую околоземную орбиту, так и для транслунной инъекции. N-1 представляет собой трехступенчатую ракету-носитель с большей величиной первой ступени, чем Сатурн V. Она должна вывести на орбиту ракету L3 весом 209 000 фунтов (95 000 кг).
N1 так и не заработал; каждый из испытательных запусков приводил к ужасному отказу машины в начале начала. Королев выбрал кластер из 30 небольших двигателей для первой ступени, вместо того, чтобы разрабатывать большой двигатель, такой как Rocketdyne F-1.
. Трехступенчатый Saturn V за время своего существования вырос до пиковой тяги не менее 7650 000 фунт-сил. (34 020 кН) (AS-510 и последующие) и грузоподъемностью от 310 000 фунтов (140 000 кг) до LEO. Миссия AS-510 (Apollo 15 ) имела взлетную тягу 7 823 000 фунтов силы (34 800 кН). Миссия AS-513 (Skylab 1) имела немного стартовую тягу - 7 891 000 фунтов силы (35 100 кН). Для сравнения, у N-1 была взлетная тяга на уровне моря около 10 200 000 фунтов силы (45 400 кН). Ни одна другая действующая ракета-носитель не превосходила Сатурн V по высоте, весу, общему импульсу или полезной нагрузке. Ближайшими соперниками были американскими Space Shuttle, советский Energia и Falcon Heavy Vehicle производства SpaceX.
| Saturn V (Apollo 11 ) | N1-L3 | |
|---|---|---|
| Диаметр, максимальный | 33 фута (10 м) | 56 футов (17 м) |
| Высота с полезной нагрузкой | 363 фута (111 м) | 344 фута (105 м) |
| Полная масса | 6 478 000 фунтов (2 938 т) | 6 030 000 фунтов (2735 т) |
| Первая ступень | S-IC | Блок A |
| Усилие, SL | 7 500 000 фунтов-силы (33 000 кН) | 10 200 000 фунтов-силы ( 45 400 кН) |
| Горение время, с | 168 | 125 |
| Вторая ступень | S-II | Блок B |
| Тяга, вакуум | 5141 кН (5141 кН)) | 3 160 000 фунтов-силы (14 040 кН) |
| Время горения, с | 384 | 120 |
| Ступень орбитального ввода | S-IVB (прожиг 1) | Блок V |
| Усилие, вакуум | 202600 фунтов-силы (901 кН) | 360000 фунтов-силы ( 1610 кН) |
| Вре мя горения, с | 147 | 370 |
| Общий импульс | 1,7336 × 10 фунт-сила (7,711 × 10 кН) · с | 1 0,789 × 10 фунтов-силы (7,956 × 10 кН) · с |
| Орбитальная полезная нагрузка | 264 900 фунтов (120,2 т) | 209 000 фунтов (95 т) |
| Скорость впрыска | 25,568 футов / с (7,793 м / с) | 25,570 футов / с (7,793 м / с) |
| Полезная нагрузка импульс | 2,105 × 10 снаряд -фут / с (9,363 × 10 кг · м / с) | 1,6644 × 10 снаряд-фут / с (7,403 × 10 кг · м / с) |
| Движущая сила КПД | 12,14% | 9,31% |
| Ступень отрыва от земли | S-IVB (прожиг 2) | Блок G |
| Тяга, вакуум | 201 100 фунтов-силы (895 кН) | 100000 фунтов-силы (446 кН) |
| Время горения, с | 347 | 443 |
| Общий импульс | 1,8034 × 10 фунт-силы (8,022 × 10 кН) · с | 1,833 × 10 фунт-сил (8,153 × 10 кН) · с |
| Транслунарная полезная нагрузка | 100 740 фунтов (45,69 т) | 52000 фунтов (23,5 т) |
| Скорость нагнетания | 35,545 футов / с (10834 м / с) | 35,540 футов / с (10834 м / с) |
| Импульс полезной нагрузки | 1,1129 × 10 снаряд-фут / с (4,95 × 10 кг · м / с) | 5,724 × 10 снаряд-фут / с (2,546 × 10 кг · м / с) |
| Эффективность движения | 6,17% | 3,12% |
Space Shuttle генерировал максимальную тягу в 6 800 000 фунтов силы (30 100 кН), а грузоподъемность на НОО (исключая сам Орбитальный аппарат) составляла 63 500 фунтов (28 800 кг), что было около 25 процентов полезной нагрузки Сатурна V. общая масса на орбите, включая орбитальный аппарат, составляющий около 247000 фунтов (112000 кг), по сравнению с общей орбитальной массой Apollo 15 третьей ступени S-IVB и 309 771 фунтом (140 510 кг) космического корабля Apollo, что составляет около 62 800 фунтов (28 500 кг).) тяжелее, чем предполагалось доставить на НОО «Шаттл».
Энергия имела стартовую тягу 7 826 000 фунтов силы (34 810 кН). Он летал в 1987 и 1988 годах, дважды второй раз в качестве пусковой установки для космического корабля Буран. Однако в 1993 году программы "Энергия" и "Буран" были отменены. Готетические будущие версии «Энергии» могли быть значительно более мощными, чем «Сатурн V», тягу 10 000 000 фунтов-силы (46 000 кН) и способную развивать до 386 000 фунтов (175 т) на НОО в комплектации «Вулкан». Планируемые модернизированные версии Saturn V с двигателями F-1A имели бы тягу примерно на 18% больше и полезную нагрузку в 302 580 фунтов (137 250 кг). НАСА рассматривало возможность создания между собой таких ракет, как Nova, но они так и не были произведены между собой ракетами, такими как Saturn C-8.
Система космического запуска НАСА , первый полет запланирован на конец 2021 года, будет иметь высоту 400 футов (120 м) с полезной нагрузкой в ее окончательной конфигурации и подъемной силы. до 290000 фунтов (130 000 кг) на низкую околоземную орбиту.
Сравнение сверхтяжелых американских ракет-носителей Некоторые другие современные ракеты-носители имеют значительно меньшую пусковую мощность, чем LEO, чем Saturn V: грузоподъемность американской Delta IV Heavy составляет 63 470 фунтов (28 790 кг), Atlas V 551 - 41 478 фунтов (18 814 кг), а Автомобиль Falcon Heavy, изготовленный SpaceX, имеет максимальную грузоподъемность 140 700 фунтов (63 800 кг). Европейский Ariane 5 ES обеспечивает до 46 000 фунтов (21 000 кг), а российский Протон-М может запускать 51 000 фунтов (23 000 кг).
Аполлон 10 Сатурн V во время развертывания она была отправлена в Космический центр Кеннеди. Первые два этапа были настолько массивными, что их можно было перевозить только на баржах. S-IC, построенный в Новом Орлеане, был транспортирован по реке Миссисипи в Мексиканский залив.
После округления Флориды этапы транспортирования вверх по Внутрибережный водный путь к зданию сборки транспортных средств (использование называвшемуся зданием вертикальной сборки). По сути, это был тот же самый маршрут, который Позже будет Институт для доставки внешних космических кораблей. S-II был построен в Калифорнии и отправился во Флориду через Панамский канал. Третью ступень и приборный блок можно было перевезти на Беременная Гуппи Aero Spacelines и Супер Гуппи, но при необходимости также можно было перевезти его на барже.
По прибытии в здании вертикальной сборки каждая ступень проверялась в горизонтальном положении перед ориентацией в вертикальном направлении. НАСА также построило большие конструкции в форме катушки, которые можно использовать вместо ступеней, если конкретная ступень задерживается. Эти катушки имели ту же высоту и массу те же электрические электрические, что содержали настоящие ступени.
НАСА установило (собрало) Saturn V на мобильной пусковой установке (ML), которая состояла из Пусковая вышка шлангокабеля (LUT) с девятью поворотными рычагами (включая рычаг доступа экипажа), краном-молотом и система подавления воды, которая была активирована перед запуском. После завершения сборки весь штабелер был перемещен из здания сборки транспортных средств (VAB) на стартовую площадку с помощью гусеничного транспортера (CT). Построенный компанией Marion Power Shovel Company (позже использовавшийся для перевозки меньшего и более легкого космического корабля «Спейс Шаттл»), CT работал на четырех гусеничных гусеницах с двумя гусеницами, каждой с 57-дюймовыми башмаками. Каждый ботинок весил 2 000 фунтов (910 кг). Этот транспортер также должен удерживать ракету на одном уровне, когда она двигалась на расстоянии 3 мили (4,8 км) до места запуска, особенно при 3-процентном уровне , обнаруженном на стартовой площадке. CT также нес Структура мобильных сервисов (MSS), которая позволяет техническим специалистам получить доступ к раку за восемь часов до запуска, когда она была перемещена на «половину пути» на Crawlerway (стык между VAB и двумя стартовыми площадками).
Воспроизвести медиа Стартовая площадка Аполлона-11, снятая со скоростью 500 кадров в секунду. Сатурн V выполнял все лунные миссии Аполлона, которые были запущены с Запуск комплекса 39 в Космическом центре Джона Ф. Кеннеди в Флориде. После того, как ракета покинула стартовую вышку, управление полетом перешло в Центру управления полетом в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, Техас.
. всего 20 минут. Хотя Аполлон 6 испытал три отказа двигателей, а Аполлон 13 один останов двигателя, бортовые смогли компенсировать это за счет более длительного сжигания оставшихся двигателей для выхода на орбиту парковки.
Конденсационные облака, окружающие Аполлон-11 Сатурн V, когда он пробирается через плотные нижние слои атмосферы. Первая ступень горела около 2 минут 41 секунда, поднимающая ракету на высоту 42 мили (68 км) и скорость 6 164 миль в час (2 756 м / с) и сжигающая 4 700 000 фунтов (2 100 000 кг) топлива.
За 8,9 секунды до запуска началась последовательность зажигания первой ступени. Сначала загорелся центральный двигатель, а затем с интервалом в 300 миллисекунд последовали встречные внешние пары, чтобы снизить нагрузку на конструкцию ракеты. Когда тяга была подтверждена бортовыми компьютерами, ракета была «мягко выпущена» в два этапа: во-первых, прижимные рычаги высвобождали ракету, а во-вторых, когда ракета начинала ускоряться вверх, она замедлялась за счет сужающегося металла. штифты протянули через штампы на полсекунды.
После того, как ракета взлетела, она не могла безопасно вернуться на площадку, если двигатели вышли из строя. Астронавты считали это одним из самых напряженных моментов в управлении Сатурном V, поскольку, если ракета не взлетела после запуска, у них были низкие шансы на выживание, учитывая большое количество топлива. Полностью заправленный Сатурн V, взорвавшийся на площадке, выделил бы энергию, эквивалентную 2 килотоннам в тротиловом эквиваленте (8,4 ТДж). Для повышения безопасности система аварийного обнаружения Saturn (EDS) запрещала отключение двигателя в течение первых 30 секунд полета. (См. приборный блок Saturn V )
Ракете потребовалось около 12 секунд, чтобы покинуть башню. За это время она отклонилась на 1,25 градуса от башни, чтобы обеспечить необходимый просвет, несмотря на сильный ветер. ; этот рысканье, хотя и небольшое, можно увидеть на фотографиях запуска, сделанных с востока или запада. На высоте 430 футов (130 м) ракета перекатилась на правильный полет азимут, а затем постепенно снизилась до 38 секунд после зажигания второй ступени. Эта программа шага была установлена в соответствии с преобладающими ветрами в течение месяца запуска.
Четыре подвесных двигателя также были наклонены наружу, так что в случае преждевременного выключения подвесного двигателя оставшиеся двигатели будут проходить через центр масс ракеты. Сатурн V достигал 400 футов за второй (120 м / с) на высоте более 1 мили (1600 м). Большая часть раннего полета была потрачена на набор высоты, Saturn V преодолел саундбарри r всего за 1 м инуту на высоте от 3,45 до 4,6 миль (5,55 и 7,40 км). В этот момент вокруг нижней части командного модуля и верхней части вторая ступени образовались бы ударные манжеты или облака конденсата.
Разделение космического корабля «Аполлон-11» Примерно через 80 секунд ракета испытала максимальное динамическое давление (max q). Динамическое давление на ракету изменяется в зависимости от плотности воздуха и квадрата относительной скорости. Хотя скорость продолжает увеличиваться, плотность воздуха уменьшается с высотой так быстро, что динамическое давление уменьшается ниже максимальной q.
Ускорение увеличивает время полета S-IC по трем причинам. Во-первых, повышенное ускорение увеличивало давление топлива в двигателе, что несколько увеличивало расход. Это был упомянутый важный фактор, хотя этот эффект обратной связи часто приводил к нежелательным колебаниям тяги, называемым pogo. Во-вторых, по мере того, как он попал в более разреженный воздух, эффективность двигателя F-1 увеличилась. Суммарная тяга пяти двигателей на подушке составляла около 7,5 миллионов фунтов силы (33 МН), достигла почти 9 миллионов фунтов силы (40 МН) на высоте. В-третьих, что наиболее важно, масса ракеты быстро уменьшалась.
Топливо только в S-IC составляло около трех четвертей всей стартовой массы V, и оно потреблялось со скоростью 13 000 килограммов в секунду (1,700 000 фунт / мин). Второй закон движения Ньютона гласит, что сила равна массе, умноженной на ускорение, или, что то же самое, ускорение равно силе, деленной на массу, поэтому по мере уменьшения массы (и некоторого увеличения силы) ускорение возрастает. С учетом силы тяжести, ускорение при запуске составило всего 1 ⁄ 4g, т.е. астронавты почувствовали 1 ⁄ 4 г, в то время как ракета разогналась по вертикали до ⁄ 4 г. Использование ракета быстро теряла массу, общее ускорение, включая гравитацию, увеличилось почти до 4 г при T + 135 секунд. В этот момент внутренний (центральный) двигатель был увеличен, чтобы предотвратить увеличение ускорения сверх 4 г.
. Когда во всасывающих агрегатах было обнаружено истощение окислителя топлива, оставшиеся четыре подвесных двигателя были остановлены. Отрыв первой ступени произошел чуть менее одной секунды после этого, чтобы учесть уменьшение тяги F-1. Восемь двигателей отделения твердого топлива поддерживали S-IC от остальной части транспортных средств на высоте около 42 миль (67 км). Первая ступень продолжалась баллистически до высоты около 68 миль (109 км), а затем упала в Атлантическом океане на расстоянии около 350 миль (560 км).
Процедура выключения двигателя была изменена для запуска "Скайлэба", чтобы избежать повреждений опоры телескопа Apollo. Вместо того, чтобы выключать сразу все четыре подвесных двигателя, их выключали по два за раз с задержкой для дальнейшего снижения пикового ускорения.
Кадр из видеоиси Apollo 6 пропадает между ступенями После отделения S-IC вторая ступень S-II горела в течение 6 минут и разогнала корабль до 109 миль (175 км) и 15647 миль в час (25 181 км / ч), близко до орбитальной скорости.
Для первых двух запусков без экипажа восемь твердотопливных двигателей с незаполненным объемом зажигались на четыре секунды для ускорения ступени S-II, после чего происходило зажигание. из пяти двигателей J-2. Для первых семи пилотируемых миссий Аполлона на S-II использовалось только четыре незаполненных двигателя, и они были полностью исключены на последних четырех запусках. Примерно через 30 секунд после отделения первой ступени промежуточное кольцо упало со второй ступени. Это было сделано с помощью инерционно фиксированной положением - вокруг его центра тяжести - так, чтобы промежуточная ступень, всего в 3 футах 3 дюйма (1 м) от подвесных двигателей J-2, упасть без столкновения с ними., так как промежуточная ступень могла повредить два двигателя J-2, если бы она была прикреплена к S-IC. Вскоре после межкаскадного разделения система Launch Escape также была выброшена.
Отступление межкаскадного Apollo 6. Выхлоп двигателя из ступени S-II светится при столкновении с промежуточной ступенью. Примерно через 38 секунд после зажигания второй ступени Сатурнился переключился с заранее запрограммированной траектории на «замкнутый контур» или режим итеративного наведения. Приборный блок теперь вычислял в режиме реального времени наиболее экономичную траекторию движения к цели. Если приборный блок вышел из строя, экипаж мог переключить управление «Сатурном» на компьютер командного модуля, взять управление вручную или прервать полет.
Примерно за 90 секунд до отключения второй ступени центральный двигатель отключился до уменьшения продольные колебания пого. Примерно в это время расход LOX снизился, изменилось соотношение смеси двух порохов и обеспечивалось, чтобы в баках оставалось меньше топлива в конце полета ступени. Это было сделано на заранее дельта-v.
. Пять уровней датчиков в нижней части каждого топливного бака S-II были задействованы во время полета S-II, позволяя любым двум активировать S-II. отсечка и постановка, когда они были раскрыты. Через секунду после отключения второй ступени она отделилась, и через несколько секунд загорелась третья ступень. Твердотопливные ретро-ракеты, установленные на промежуточной ступени в верхней части S-II, чтобы оттолкнуть его от S-IVB. S-II ударился примерно в 2600 миль (4200 км) от стартовой площадки.
Во время миссии «Аполлон-13» двигатель на борту испытывал сильные колебания, что привело к раннему автоматическому отключению. Чтобы обеспечить достаточную скорость, оставшиеся четыре двигателя оставались активными дольше, чем планировалось. Чтобы избежать этого, в более поздних миссиях Apollo был установлен глушитель pogo, хотя раннее отключение двигателя 5 оставалось для уменьшения перегрузок.
В отличие от разделения двух плоскостей S -IC и S -II, ступени S-II и S-IVB разделены одной ступенью. Хотя он был построен как часть третьей ступени, промежуточная ступень осталась присоединена ко второй ступени.
Во время Аполлона 11, типичная лунной миссии, третья ступень горела около 2,5 минут, пока первая отсечка в 11 минут 40 секунд. В этот момент он составляет 1645,61 мили (2648,35 км) по дальности и на парковочной орбите на высоте 118 миль (190 км) и скорости 17 432 мили в час (28 054 км / ч). Третья ступень оставалась прикрепленной к космическому кораблю, пока он облетал Землю полтора раза, пока астронавты и диспетчеры миссии готовились к транслунной инъекции (TLI).
Apollo 17 Ступеньеты S-IVB, вскоре после перестановки и стыковки с лунным модулем Эта орбита стоянки была довольно низкой по стандартам околоземной орбиты, и она была бы недолговечной из-за аэродинамического сопротивления. Это не было проблемой в лунной миссии из-за короткого пребывания на орбите стоянки. S-IVB также продолжал тянуть на низком уровне за счет выпуска газообразного водорода, чтобы топливо оставалось в баках и предотвращало образование газовых полостей в линии подачи топлива. Эта вентиляция также поддерживала безопасное давление, поскольку жидкий водород выкипал в топливном баке. Эта вентилирующая тяга легко превышала аэродинамическое сопротивление.
Для последних трех полетов Аполлона временная орбита стоянки была еще ниже (приблизительно 107 миль или 172 километра), чтобы увеличить полезную нагрузку для этих миссий. Миссия Аполлон 9 на околоземную орбиту была запущена на номинальную орбиту, соответствующую Аполлону 11, но космический корабль смог использовать свои собственные двигатели для перигея достаточно, выдержать 10-дневную миссию. Skylab был запущен на совершенно иную орбиту с перигеем на 270 миль (434 км), который выдерживал его в течение шести лет, а также с более высоким наклоном к экватору (50 градусов против 32,5 градусов у Аполлона).
На Apollo 11 TLI появился через 2 часа 44 минуты после запуска. S-IVB горел почти шесть минут, что дало космическому кораблю скорость, близкую к космической скорости Земли, 25 053 миль в час (40 319 км / час). Это обеспечило энергоэффективный переход на лунную орбиту, а Луна помогла захватить космический корабль с минимальным расходом топлива CSM.
Примерно через 40 минут после TLI командно-служебный модуль Apollo (CSM) отделился от третьей ступени, повернулся на 180 градусов и состыковался с лунным модулем (LM), который находился ниже CSM во время во время запуск. Спустя 50 минут CSM и LM отделились от отработанного третьего этапа. Этот процесс используется как вспомогательные Перемещение, стыковка и извлечение.
., чтобы отодвинуть его. Для лунных миссий до Аполлона-13 S-IVB был направлен на заднюю кромку Луны на ее орбите, так что Луна выстрелила из нее, превышая скорость убегания с Земли, и на солнечную орбиту. Начало с Аполлона 13, диспетчеры направили S-IVB, чтобы поразить Луну. Сейсмометры, оставленные предыдущими миссиями, представленные удары, информация помогла составить карту внутренней структуры Луны.
На 3 сентября 2002 г. астроном Билл Юнг обнаружил предполагаемый астероид, которому было присвоено обозначение J002E3. Он находился на орбите вокруг Земли, и вскоре в результате спектрального анализа было обнаружено, что он покрыт белым диоксидом титана, который был основным компонентом используемой краски, используемой на Сатурне V. Расчет параметров орбиты привел к предварительной идентификации как стадия Аполлон-12 S-IVB. Диспетчеры миссии планировали отправить S-IVB Аполлона-12 на солнечную орбиту после отделения космического корабля Аполлон, но считается, что ожог длился слишком долго и, следовательно, не отправил его достаточно близко к Луне, поэтому он оставался в ужасном стабильном состоянии. орбита вокруг Земли и Луны. Считается, что в 1971 году в результате гравитационных выпусков он вышел на солнечную орбиту, а затем 31 год спустя вернулся на слабо захваченную орбиту Земли. Он снова покинул околоземную орбиту в июне 2003 года.
Последний запуск Saturn V вывел космическую станцию Skylab на низкую околоземную орбиту вместо третьей ступени В 1965 году Apollo Прикладная программа (AAP) была создана для изучения научных задач, которые могут быть выполнены с использованием оборудования Apollo. Большая часть планирования была сосредоточена на идее космической станции. В более ранних планах Вернера фон Брауна (1964 г.) использовалась концепция «мокрого цеха » с отработанной второй ступенью S-II Сатурн V, выведенной на орбиту и оснащенной в космосе. В следующем году AAP изучил меньшую станцию, используя вторую ступень Сатурн IB. К 1969 году сокращение финансирования "Аполлон" устранило возможность закупки большего количества оборудования "Аполлон" произошло к отмене некоторых более поздних полетов по посадке на Луну. Это освободило по крайней мере один Сатурн V, который заменил мокрую мастерскую концепцию «сухой мастерской»: станция (теперь известная как Skylab) построена на земле из избыточной второй ступени Сатурн IB и запущена поверх первой. две живые ступени Сатурна V. Резервная станция, построенная на основе третьей ступени Сатурна V, была построена и теперь выставлена в Национальная музее авиации и космонавтики.
Скайлаб был единственным запуском, не имеющим прямого отношения к Программе посадки Аполлона на Луну. Единственные качественные изменения в Сатурне V по конфигурации Apollo включает некоторую модификацию S-II, чтобы он действовал в конечной ступени для вывода полезной нагрузки Skylab на околоземную орбиту и для выпуска избыточного топлива после остановки двигателя, чтобы отработанная ступень не разорвалась. на орбите. S-II оставался на орбите почти два года и неконтролируемо вернулся в атмосферу 11 января 1975 года.
С 25 мая 1973 года по 8 февраля 1974 года на борту «Скайлэб» жили три экипажа. на орбите до 11 июля 1979 года.
Сатурн-Шаттл Концепция Аполлона планировалось, что Сатурн V станет главной ракетой-носителем. для "Проспектор ", предлагаемого робота-вездеход массой 330 кг (730 фунтов), который будет запущен к Луне, аналогично советским марсоходам Луноход Луноход 1 и Луноход 2; "Вояджер Марс" зонды ; и увеличенная версия межпланетных зондов "Вояджер". Он также должен стать ракетой-носителем для испытаний ядерной ракетной ступени RIFT, а затем и для более поздней NERVA. Все запланированные использования Сатурна V отменены, при этой стоимости была основная фактор. Эдгар Кортрайт, который был директором НАСА в Лэнгли, десятилетия спустя заяв, что «Лаборатории реактивного движения никогда не нравился большой подход. Они всегда возражали против него. Я, вероятно, был главным сторонником использования «Сатурн V», и я проиграл. Вероятно, очень мудро, что я проиграл ».
Отмененный второй серийный выпуск Saturn Vs, скорее всего, использовал бы двигатель F-1A на своей первой стадии., существенный прирост производительности. S-IC для поддержки более мощных F-1A и усиленных J-2 или M-1 для других вероятных измененийми были бы плавники (которые, как выяснилось, малоэффективны по сравнению с их весом), растянутая ступень S-IC. верхних ступеней.
На основе Saturn V был предложен ряд альтернативных транспортных средств Saturn, начиная с Saturn INT-20 с Ступень S-IVB и промежуточная ступень, устанавливаемые непосредственно на ступень S-IC, вплоть до Saturn V-23 (L), который будет не иметь только пять двигателей F-1 на первой ступени., но также четыре навесных ускорителя с двумя двигателями F-1 каждый: всего тринадцать двигателей F-1 запускаются при запуске.
Отсутствие второго серийного выпуска Saturn V убило этот план и оставил Соединенные Штаты без сверхтяжелой ракеты-носителя. Некоторые представители космического сообщества США оплакивали эту ситуацию, поскольку продолжение производства обеспечивает поднять Международную космическую станцию, используя конфигурацию Skylab или Мир с стыковочными портами как в США, так и в России, с помощью всего нескольких запусков. Концепция Saturn-Shuttle также устранила бы твердотопливные ракетные ускорители Space Shuttle, которые в итоге привели к аварии Challenger в 1986 году.
От С 1964 по 1973 год на Исследования и разработки и полеты Saturn V было выделено в общей сложности 6,417 миллиарда долларов (что эквивалентно 35 миллиардам долларов в 2019 году), максимум в 1966 году составил 1,2 миллиарда долларов (что эквивалентно 7,37 миллиардам долларов США). в 2019 г.). В том же году НАСА получило свой самый крупный бюджет в 4,5 миллиарда долларов, что составляет примерно 0,5 процента валового продукта (ВВП) США на тот момент.
Две основные причины этого. Отмена трех миссий Аполлона была связана с крупными инвестициями в Сатурн V и Вьетнамской войной, которая продолжала требовать от США постоянно растущих сумм и денег. В период с 1969 по 1971 годы стоимость запуска стоимости миссии Saturn V Apollo составила от 185 000 000 до 189 000 000 долларов, из 110 миллионов долларов были использованы для производства транспортных средств (что эквивалентно 1,01–1,03 млрд долларов в 2019 г.) году).
Все Запуск Saturn V, 1967–1973 гг. | Серийный. номер | Миссия | Дата запуска.. (UTC) | Pad | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| SA -500F | Интеграция оборудования | Используется для проверки точной подгонки и работы испытательного оборудования Pad 39A до того, как будет готова летная модель. Первая ступень списана, вторая ступень преобразована в S-II -F / D, третья ступень выставлена в Космическом центре Кеннеди. | ||
| SA-500D | Динамические испытания | Используется для реакции автомобиля на вибрацию. На выставке в США. Космический и ракетный центр, Хантсвилл, Алабама. | ||
| S-IC-T | Испытания всех систем | Первая ступень, используемая для статических испытательных стрельб в Центре космических полетов им. Маршалла. Демонстрируется в Космическом центре Кеннеди. | ||
| SA-501 | Аполлон 4 | 9 ноября 1967 г.. 12:00:01 | 39A | Первый беспилотный испытательный полет; полный успех. |
| СА-502 | Аполлон 6 | 4 апреля 1968 г.. 12:00:01 | 39A | Второй испытательный полет без экипажа; Проблемы с двигателем J-2 вызвалили отключение двух двигателей на второй ступени и помешали перезапуску преждевременную третью ступени. |
| SA-503 | Аполлон 8 | 21 декабря 1968 года. 12:51:00 | 39A | Первый полет с экипажем; первая транслунная инъекция из командно-служебного модуля Apollo. |
| SA-504 | Apollo 9 | 3 марта 1969 года. 16:00:00 | 39A | Испытания на низкой околоземной орбите с экипажем комплектного космического корабля Аполлон с лунным модулем (LM). |
| SA-505 | Аполлон 10 | 18 мая 1969 года. 16:49:00 | 39B | Вторая транслунная инъекция с экипажем полного космического корабля Аполлон с LM; Только Saturn V стартовал с Pad 39B. |
| SA-506 | Apollo 11 | 16 июля 1969 г.. 13:32:00 | 39A | Первая посадка на Луну с экипажем в море Спокойствие. |
| SA-507 | Аполлон-12 | 14 ноября 1969 г.. 16:22:00 | 39A | Вскоре после взлета в машину дважды ударила молния, серьезных повреждений нет. Точная высадка на Луну с экипажем, около Surveyor 3 в Ocean of Storms. |
| SA-508 | Apollo 13 | 11 апреля 1970 г.. 19:13:03 | 39A | Сильные колебания на второй стадии вызвали преждевременное отключение центрального двигателя; наведение компенсируется продолжительным сжиганием оставшихся двигателей. Третий пилотируемый полет на Луну был прерван из-за отказа служебного модуля. |
| SA-509 | Аполлон 14 | 31 января 1971 года. 21:03:02 | 39A | Третья посадка на Луну с экипажем, около фра Мауро, предполагаемое место посадки Аполлона-13. |
| SA-510 | Аполлон 15 | 26 июля 1971 года. 13:34:00 | 39A | Четвертая посадка на Луну с экипажем, Хэдли– Апеннин. Первая расширенная миссия "Аполлон" с лунным орбитальным научным приборным модулем и лунным передвижным аппаратом. |
| SA-511 | Аполлон-16 | 16 апреля 1972 г.. 17:54:00 | 39A | Пятая посадка на Луну с экипажем, в Descartes Highlands. |
| SA-512 | Apollo 17 | 7 декабря 1972 года. 05:33:00 | 39A | Только ночной запуск. Шестая и последняя посадка на Луну с экипажем, Тельца-Литтроу. |
| SA-513 | Скайлэб 1 | 14 мая 1973 г.. 17:30:00 | 39A | Запуск орбитальной мастерской Skylab без экипажа, которая заменила третью ступень, S-IVB-513, демонстрируется в Космическом центре Джонсона. Первоначально предназначался для отмененного Аполлона 18. |
| SA-514 | Не используется | Первоначально предназначался для отмененного Аполлона 19; никогда не использовался. Первая ступень (S-IC-14) на дисплее в Космическом центре Джонсона, вторая и третья ступени (S-II-14, S-IV-14) на дисплее в Космическом центре Кеннеди. | ||
| SA-515 | Не используется | Первоначально предназначался для Аполлона 20, позже как резервная ракета-носитель Skylab; никогда не использовался. Первый этап был выставлен на Michoud Assembly Facility, до июня 2016 года был перемещен в INFINITY Science Center в Миссисипи. Вторая ступень (S-II-15) выставлена в Космическом центре Джонсона. Третий этап был преобразован в резервную орбитальную мастерскую Skylab и выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики. | ||
Сравнение Сатурна V, Шаттла, Ареса I, Ареса V, Ареса IV и SLS Блок 1 США предложения по ракете, большей, чем Сатурн V, с конца 1950-х до начала 1980-х годов обычно назывались Nova. Более тридцати различных предложений больших ракет носили название Nova, но ни одно из них не было разработано.
Вернер фон Браун и другие также планировали создать ракету с восемью двигателями F-1 на первой стадии, например Сатурн C-8, обеспечивающий прямой подъем на Луну. Другие планы относительно Saturn V предусматривали использование Centaur в качестве верхней ступени или добавление накладных бустеров. Эти усовершенствования позволили бы запустить большой роботизированный космический корабль к внешним планетам или отправить астронавтов на Марс. Другие проанализированные производные Saturn V включали семейство Saturn MLV "Модифицированных ракет-носителей", которые почти вдвое увеличили грузоподъемность стандартного Saturn V и были предназначены для использования в предлагаемой миссии по Марс к 1980 г..
В 1968 г. Boeing изучил другой вариант Saturn-V, Saturn C-5N, который включал ядерный тепловой ракетный двигатель для третья ступень транспортного средства. Saturn C-5N будет нести значительно большую полезную нагрузку для межпланетного космического полета. Работа над ядерными двигателями, а также со всеми Saturn V ELV, закончилась в 1973 году.
Comet HLLV была массивной тяжелой ракетой-носителем разработан для программы Первая Лунная застава, которая находилась на стадии проектирования с 1992 по 1993 год в рамках Инициативы по исследованию космоса. Это была ракета-носитель, созданная на основе Сатурна V, с вдвое большей грузоподъемностью и полностью полагавшейся на существующие технологии. Все двигатели были модернизированными версиями своих аналогов Apollo, а топливные баки должны были быть увеличены. Его главной целью была поддержка программы Первой Лунной заставы и будущих пилотируемых полетов на Марс. Он был спроектирован так, чтобы быть максимально дешевым и простым в эксплуатации.
В 2006 году в рамках предложенной программы Constellation НАСА обнародовало планы строительства двух ракет-носителей на основе шаттлов, Ares I и Ares V, которые будут использовать некоторое существующее оборудование и инфраструктуру Space Shuttle и Saturn V. Две ракеты предназначались для повышения безопасности за счет специализации каждой машины для выполнения различных задач, Ares I для запуска экипажа и Ares V для запуска грузовых самолетов. Первоначальный дизайн тяжелого подъемника Ares V, названный в честь Saturn V, имел высоту 360 футов (110 м) и имел основную ступень на основе внешнего резервуара космического шаттла диаметром 28 футов (8,4 м).). Он должен был оснащаться пятью РС-25 и двумя пятисегментными твердотопливными ракетными ускорителями Space Shuttle (SRB). По мере развития конструкции двигатели RS-25 были заменены пятью двигателями RS-68, такими же двигателями, которые использовались на Delta IV. Переход с RS-25 на RS-68 был призван снизить стоимость, поскольку последний был дешевле, проще в производстве и мощнее, чем RS-25, хотя и имел меньшую эффективность RS -68 потребовалось увеличить диаметр основной ступени до 33 футов (10 м), того же диаметра, что и ступени S-IC и S-II Saturn V.
В 2008 году НАСА снова изменило конструкцию Ares V, увеличив ее длину. основной этап, добавив шестой двигатель RS-68 и увеличив SRB до 5,5 сегментов каждый. Этот аппарат имел бы высоту 381 фут (116 м) и мог бы производить при взлете общую тягу примерно 8 900 000 фунт-сила (40 MN ), что больше, чем у Saturn V или советских Энергия, но меньше советской Н-1. Предполагаемый вывод на орбиту примерно 400 000 фунтов (180 т), Ares V превзошел бы Saturn V по грузоподъемности. Разгонный блок, Этап ухода с Земли, мог бы использовать более совершенную версию двигателя J-2, J-2X. Арес V вывел бы лунный десантный аппарат «Альтаир» на низкую околоземную орбиту. Корабль экипажа Орион, запущенный на Аресе, должен состыковаться с Альтаиром, и этап вылета с Земли затем отправит объединенный штаб на Луну.
После отмены программы Созвездие - и отсюда Арес I и Арес V - НАСА анонсировало тяжелую ракету-носитель Space Launch System (SLS) для исследования космоса за пределами низкой околоземной орбиты. SLS, аналогичный оригинальной концепции Ares V, будет оснащаться четырьмя двигателями RS-25 и двумя пятисегментными SRB. Его конфигурация Block 1 поднимет на НОО около 209 000 фунтов (95 т). Блок 1B добавит разведочный верхний этап, оснащенный четырьмя двигателями RL10, для увеличения полезной нагрузки. Возможный вариант Блока 2 будет модернизирован до усовершенствованныхускорителей, увеличивая полезную нагрузку на НОО как минимум до 290 000 фунтов (130 т).
В одном из предложений по усовершенствованным ускорителям будет использоваться производная от Saturn V F-1, F-1B, и увеличить полезную нагрузку SLS примерно до 330 000 фунтов (150 т) на НОО. F-1B должен иметь лучший удельный импульс и быть дешевле, чем F-1, с упрощенной камерой сгорания и меньшим количеством деталей двигателя, при этом вырабатывая 1800000 фунтов-силы (8,0 МН) тяга на уровне моря, увеличение по сравнению с примерно 1,550,000 фунт-силы (6,9 МН), достигнутым зрелым двигателем Apollo 15 F-1,
заместитель руководителя проекта NASA SLS Джоди Сингер из Marshall Space Летный центр в Хантсвилле в 2012 году заявил, что стоимость запуска транспортного средства будет составлять примерно 500 миллионов долларов за запуск с относительно небольшой зависимостью затрат от возможностей запуска.
Ракета Сатурн V - Космический центр Джонсона
Двигатели F-1 Сатурна V - Ракетный парк, Хьюстон
США Космический и ракетный центр
Космический центр Джонсона
Космический центр Кеннеди
Сцена S-IVB как Skylab, Национальный музей авиации и космонавтики
Воспроизвести медиа Запуск Apollo 15: T- От 30 до T + 40 секунд. Кадры из фильма о Сатурне V появляются в эпизоде Звездный путь TV «Назначение: Земля », первоначально трансляция 29 марта 1968 года. Сатурн V и программа "Аполлон" не упоминаются по имени, но ракета использовалась в качестве альтернативы для запуска вымышленной "платформы с ядерной боеголовкой Соединенными Штатами., противодействуя аналогичному запуску других держав ". Предстартовые кадры взяты с невыполненного корабля SA-500F для интеграции объектов (единственный Saturn V с маркировкой "USA" на третьей ступени) и Apollo 6 (единственный запущенный Saturn V с белым служебным модулем), а кадры запуска взяты с Apollo 4 (поскольку эпизод транслировался за шесть дней до запуска Apollo 6, второго запуска Saturn V.)
Портал ракетной техники 
Портал Солнечной системы 
Портал космических полетов  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Saturn V. |
