Citroën C4

редактировать

Citroën C4

Обзор
Производитель	Citroën
Производство	2004–2018, 2020-настоящее время
Год выпуска	2005–2018, 2020-настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Компактный автомобиль
Хронология
Предшественник	Citroën Xsara
Преемник	DS 4 (для C4 Coupé). Citroën C4 Cactus (рестайлинг 2018)

Citroën C4 - это компактный автомобиль (C-сегмент ), выпускаемый Citroën с сентября 2004 года.

C4 был разработан как преемник Citroën Xsara. Он механически похож на Peugeot 308, который был выпущен в 2007 году. Обновленная версия с новой передней частью, фарами заднего хода и доработками приборной панели была выпущена для модели 2008/09 года.

В январе 2010 года было объявлено, что версия купе не подлежит капитальному ремонту, а заменена на Citroën DS4. C4 занял второе место в конкурсе Европейский автомобиль года 2005 года.

Содержание

1 Первое поколение (2004–2010)
- 1.1 Дебют
- 1.2 Дизайн
- 1.3 Технологии
- 1.4 Рестайлинг 2008 года
- 1.5 Версия седана
- 1.6 Версия Picasso
- 1.7 Реклама
- 1.8 Двигатели
2 Второе поколение (2010–2018)
- 2.1 Дебют
- 2.2 Дизайн
- 2.3 C-Quatre / C4 седан
- 2.4 C4L
- 2.5 C4 Aircross
- 2.6 C4 Cactus
- 2.7 Двигатели
3 Третье поколение (2020–)
- 3.1 Версии ICE
  - 3.1.1 Бензин
  - 3.1.2 Дизель
- 3.2 Электрическая версия
4 Продажи и производство
5 C4 в ралли
6 Награды
7 Выпуск моделей автомобилей
8 См. Также
9 Источники
10 Внешние ссылки

Первое поколение (2004–2010)

Первое поколение

Обзор
Также называется	Citroën C-Triomphe. Citroën C-Quatrè. Citroën C4 Pallas
Производство	2004–2010 гг.
Сборка	Мюлуз, Франция (Завод PSA в Мюлузе ). Ухань, Китай (DPCA ). El Паломар, Аргентина
Дизайнер	Донато Коко
Кузов и шасси
Стиль кузова	3-дверный coupé. 5-дверный хэтчбек. 4-дверный седан. 5-дверный MPV (C4 Picasso )
Layout	FF layout
Platform	PSA PF2 platform
Related	Citroën C4 Picasso. Citroën DS4. Peugeot 307. Peugeot 308. Peugeot 3008. Peugeot 5008
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л ET3 I4 бензин. 1,6 л TU5 I4 бензин. 2,0 л EW10 I4 бензин. 1,6 л DV6 HDi I4 дизель. 2,0 л DW10 HDi I4 дизель
Трансмиссия	5-ступенчатая ручная. 6-ступенчатая ручная. 4-ступенчатая автоматическая. 6- скорость автоматический ручной
Размеры
Колесная база	2608 мм (102,7 дюйма). 2710 мм (106,7 дюйма) (седан)
Длина	4274 мм (168,3 дюйма)) (купе). 4260 мм (167,7 дюйма) (хэтчбек). 4588 мм (180,6 дюйма) (седан SWB). 4770 мм (187,8 дюйма) (седан)
Ширина	1769 мм (69,6 дюйма)
Высота	1458 мм (57,4 дюйма). 1510 мм (59,4 дюйма) (sed an)
Снаряженная масса	2315 фунтов (1050 кг)

Дебют

Чтобы соответствовать требованиям рынка, Citroën посвятил себя созданию новой модели, которая обращаются ко многим клиентам. На Женевском автосалоне в 2004 году концепт линейки Citroën серийного купе купе продемонстрировал готовность французской компании использовать его в соревнованиях. Автомобиль был наконец представлен на Парижском автосалоне. Однако эта версия была более домашним хэтчбеком купе или пятидверным кузовом.

Дизайн

Люк (до рестайлинга)

Интерьер

Дизайн C4 был разработан командой, в которую входили Донато Коко, Жан Пьер Плуэ И Бертран Рапатель. Построенный на базе своего кузена Peugeot 307, C4 сразу же стал доступен в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и трехдверный купе. Передняя часть является общей для обеих версий, с решеткой , образованной виртуальными продолжениями центрального гребня. Седан гораздо более округлый и имеет более мягкие формы, поэтому они могут похвастаться КД всего 0,28, в то время как купе более угловатое, с задней частью, разделенной на две части, включая фары.

Заднее стекло купе напоминает более старую Honda CR-X начала 1990-х годов, а также последнюю трехдверную Mazda 323C. Эти две версии C4 Picasso более обособлены, они занимают решетку радиатора седана и купе, но фары отличаются друг от друга и эстетично сочетают углы и изгибы. Задние фонари повторяют дизайн седана, но были адаптированы к другой форме кузова. Внутри приборная панель представляет собой центральную приборную панель, на которой централизованы все элементы управления обогревом и охлаждением, аудио и экран спутниковой навигации. Панель приборов содержит цифровые и аналоговые индикаторы спидометра, уровня бензина и других датчиков. Освещение можно настроить для изменения цвета с белого на синий.

Революция, однако, находится в каноническом положении, за рулем. Последний является многофункциональным и имеет фиксированную ступицу. В салоне много вещевых отделений, а объем багажного отделения составляет 352 литра, объем которого увеличивается до 1200 после опускания спинки заднего сиденья. Порог нагрузки достаточно высокий, поражает множество тяжелых предметов. Боковые окна и наружные зеркала заднего вида сделаны из ламината, кожух которых специально разработан для предотвращения шума ветра и повышения комфорта внутри.

Версия седана производится в Аргентине, где она продается вместе с трехдверной версией. Оттуда он экспортируется в Бразилию и Венгрию как C4 Pallas и в Испанию, Турцию и Грецию как C4 Sedan . Более длинный четырехдверный седан с другой задней частью также производится и продается в Китае под названием Citroën C-Triomphe. Фургон на базе кузова купе доступен на некоторых рынках, включая Ирландию.

Технологии

Основным преимуществом C4 было широкое использование технологий. Например, в автомобиле предусмотрена «система предупреждения о выезде с полосы » (только в топовой «эксклюзивной» модели), которая предупреждает водителя, если он или она пересекает дорожную разметку без использования поворотники; фары направленные ; дозатор духов интегрирован в систему вентиляции; полупрозрачная панель приборов; прозрачная стеклянная крыша; электронная программа стабилизации (ESP) и фиксированная ступица рулевого колеса, которая позволяет водителю управлять несколькими функциями автомобиля, не снимая рук с руля.

Фиксированная втулка также позволяет впервые в производстве использовать «профилированную» подушку безопасности водителя. Поскольку ступица сохраняет постоянное положение, подушка безопасности может иметь оптимальную форму для распределения нагрузки по максимально возможной площади тела водителя при столкновении, что снижает вероятность получения серьезных травм. Кроме того, автомобиль оснащен инновационным центральным полупрозрачным ЖК-дисплеем спидометра, который остается хорошо видимым при любом освещении.

Автомобильная развлекательная система , интегрированная в информационную систему автомобиля через шину VAN, не поддерживает цифровое аудиовещание (DAB). Воспроизведение MP3 поддерживается аудиосистемой начального уровня и высококачественным аудио, с двухслойными звукоизолированными окнами и встроенной навигационной системой, доступной в качестве дополнения. В сентябре 2007 года был выпущен аксессуар USB-бокса (Ref: 9702.EZ), чтобы обеспечить полное соединение iPod со стандартным радио RD4.

В C4 нет подвески Citroën Hydractive, которая предназначена для моделей более высокого класса, таких как C5 и C6. Версия Picasso может иметь заднюю пневматическую подвеску. C4 порывает с прошлым по другим направлениям, в частности, удаляя заднее решение autodirezionale, которое до этого использовалось на Xsara и ZX. Подвеска - обычная типа со стойкой Макферсон, передняя подвеска на винтовых пружинах, а задняя имеет соединенные между собой колеса с торсионной балкой и торсионами. Тормозная система включает в себя вентилируемые диски спереди и твердые задние диски с ABS и ESP (кроме стандартных версий с базовой комплектацией). Рулевое управление реечная передача с электрогидравлическим усилителем руля.

рестайлинг 2008 года

В конце 2008 года хэтчбек и купе C4 подверглись незначительной косметической переделке. это касалось передней части, которая теперь имела "рот" и более крупную трапецию. Решетка радиатора была переработана, сделав ее слегка изогнутой. В очереди также были небольшие обновления. Редизайн привел к небольшому удлинению кузова автомобиля и послужил поводом для новых новостей: с механической точки зрения появилось 1.6 Prince с системой изменения фаз газораспределения. и аспирация, и с турбонаддувом и прямым впрыском, уже установленные на Peugeot 207 и 308, а также на Mini. Комфортность езды была повышена, и более упрощенные седан и купе предлагались по той же цене. Кроме того, версии с дизельным двигателем были доступны с пакетом Airdream, что позволило немного снизить выбросы и потребление.

Хэтч (фейслифтинг)
Хэтч (фейслифтинг)
Купе (фейслифтинг)

Версия седана

Версия седана была представлена как Citroën C-Triomphe, среднеразмерный автомобиль седан, выпускаемый с 2006 года для китайского рынка Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, совместным предприятием между Французский PSA Group (Peugeot -Citroën) и китайский производитель Dongfeng.

Этот новый модельный ряд был разработан для дополнения других китайских моделей, таких как Fukang и Elysée, а не прямая замена.

В апреле 2007 года Citroën объявил, что четырехдверный C4 будет производиться в Аргентине. Аргентинская и бразильская версии продаются как C4 Pallas и C4 Sedan на некоторых рынках Южной Америки и Европы.

Автомобиль является версией седана с нотчбэком европейской модели C4, поскольку китайский рынок предпочитает традиционные седаны с тремя кузовами хэтчбекам. Однако обозначение не сохранил, потому что в китайском языке цифра «4» - неудачная. Седан намного больше, чем хэтчбек: его длина составляет 4770 мм (187,8 дюйма) по сравнению с 4260 мм (167,7 дюйма) хэтчбека, а его колесная база составляет 2710 мм (106,7 дюйма) против 2610 мм (102,8 дюйма). хэтчбека. Это привело к тому, что седан C-Triomphe был отнесен к классу больших семейных автомобилей. C-Triomphe имеет ряд уникальных особенностей, таких как встроенный освежитель воздуха , который позволяет водителю выбирать аромат интерьера.

В 2009 году C-Triomphe сопровождал Citroën C-Quatrè, меньший (длина 4588 мм (180,6 дюйма), колесная база 2608 мм (102,7 дюйма)), более дешевый, и более модная версия седана C4. В 2012 году Citroën планировал представить на Шанхайском автосалоне новую обновленную версию седана C-Quatrè, основанную на первом поколении европейского C4.

2010 Citroën C-Quatrè (Китай)
2009 Citroen C4 седан (Европа)

Версия Picasso

C4 Picasso - это MPV версия линейки C4. Он выпускается с 2006 года в двух версиях: 5-местный C4 Picasso и 7-местный C4 Grand Picasso. В 2010 году C4 Picasso подвергся фейслифтингу с обновленным двигателем, фарами и механикой. Линейка двигателей состоит в основном из той же версии двигателя, которая используется в хэтчбеках и купе, плюс бензиновый 1.8, а также доступен в двухтопливном (природный газ или LPG ) на многих рынках.

Передовые технологии автомобиля были в центре внимания известной телевизионной рекламной кампании, показывающей автомобиль, превращающийся в гигантского танцующего Трансформера, в сопровождении песни «Jacques Ваше тело (заставьте меня потеть) »от Les Rythmes Digitales. В конце ролика робот снова превращается в машину под слоганом «Живой с технологиями». Танцевальные движения были основаны на концепции брейк-данса Трансформеров, разработанной на основе движений, записанных агентами хореографа Джастина Тимберлейка. Хотя реклама была подготовлена музыкальной группой из Канады, а декорации происходили в центре Ванкувера, автомобиль недоступен в Северной Америке. Вся последовательность и декорации были созданы в цифровом виде. Apple Shake использовался для цифрового создания визуальных эффектов. С тех пор этот рекламный ролик был приписан Району 9 директору Нилу Бломкампу.

В последующей рекламе был показан похожий робот-трансформер, который на высокой скорости катается на коньках по замерзшему озеру, объезжая препятствия и совершая хоккейная остановка перед группой инженеров, прежде чем снова превратиться в машину. На нем была представлена песня "Walking Away (Tocadisco Remix)" от The Egg.

. Третья рекламная трансляция показывает третьего робота-трансформера, который мчится по дороге, меняя форму автомобиля и снова принимая форму робота. во время бега. В нем представлена песня «Hungarian Dances » Брамса. Его нет на сайте Citroën C4.

Четвертая реклама еще одного робота-трансформера транслируется в Европе для обновленного C4. Робот расхаживает по городу под аккомпанемент кавер-версии песни Bee Gees «Stayin 'Alive ».

В июле 2007 года в Сан-Паулу, Бразилия, начались съемки рекламного ролика для Южной Америки с участием североамериканского актера Кифера Сазерленда и аргентинской актрисы Арасели. Гонсалес. За месяц до этого спорная реклама, объявляющая о столкновении астероида с планетой Земля, с учетом появления реальных новостей, была использована в Бразилии для продвижения выпуска C4 Pallas, и есть астероид с именем 2 Pallas.

Видеоигра под названием Citroën C4 Robot была разработана стамбульским разработчиком 2GEN Studio и выпущена 21 апреля 2008 г. Это бесплатная гоночная рекламная игра, в которой игрок может либо создать учетную запись и попытаться побить рекорд другого игрока, либо может играть в автономном режиме.