Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1, используемый Росси в категории 2004
	MotoGP
Constructor	Yamaha
Predecessor	Yamaha YZR500
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевая рама deltabox с двумя лонжеронами, мультирегулируемая геометрия рулевого управления, колесная база, высота дорожного просвета, с алюминиевым маятником
Подвеска (передняя)	Полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка Öhlins
Подвеска (задняя)	Алюминиевый маятник с подкосами с одиночный амортизатор Öhlins и рычажный механизм с увеличивающейся скоростью
Длина	2,060 мм (81 in )
Ширина	650 мм (26 in )
Высота	1150 мм (45 дюйм ), измеренная от идентичной базовой плоскости
Колесная база	1450 мм (57 in )
Двигатель	Yamaha 1000 куб.см (61 куб. Дюйм ) I4, 16-клапанный, DOHC, четыре клапана на цилиндр, коленчатый вал Crossplane, без наддува,
Коробка передач	6-ступенчатая последовательная ручная кассетного типа
Масса	157 кг (346 фунтов ) без учета водитель. 225 кг (496 фунтов ), включая водителя
Топливо	ENEOS
Смазочные материалы
Шины	Michelin
История соревнований
Выдающиеся участники	Yamaha Motor Racing. Yamaha Tech 3. . Forward Racing
Дебют	Гран-при Японии 2002 года
Гонки Победы поул-поля 272 109 105
Чемпионат конструкторов	5

Yamaha YZR-M1 - мотоцикл рядная четверка, специально разработанный Yamaha Motor Company примет участие в гонках текущей серии MotoGP. Он пришел на смену 500 куб.см (31 куб. Дюйм) YZR500 к сезону 2002 года и изначально был разработан с двигателем 990 куб. С тех пор YZR-M1 непрерывно совершенствовался в несколько итераций на этапах гонок Grand Prix Motorcycle Racing в моделях 990cc, 800cc и 1000cc.

• 1 2002–2003
• 2 2004/2005
• 3 2006
• 4 2007
• 5 2008
• 6 2012
• 7 Технические характеристики
• 8 Успехов
• 9 Полные результаты MotoGP
• 10 Примечаний
• 11 Источники
• 12 Внешние ссылки

2002 был первым сезоном, в котором разрешено 990 куб.>будет участвовать в гонках вместе с 500 куб.см 2-тактными двигателями. В отличие от своего V-4 YZR500, Yamaha разработала YZR-M1 (для "Mission One") с двигателем inline-4, потому что он был формат считается наиболее сбалансированным с фреймом. Кроме того, Yamaha хотела сохранить превосходную управляемость YZR500, поэтому двигатель M1 был разработан для установки в шасси, разработанное на основе базовой структуры YZR500. M1 был оснащен электронной системой управления двигателем, которая контролировала торможение двигателем, характерное для 4-тактных двигателей. Новый двигатель имел 5 клапанов на цилиндр, питался от карбюраторов и имел рабочий объем 942 куб. во второй половине сезона он увеличился до полного нормативного лимита в 990 куб. Конструкция рамы также претерпела изменения в течение сезона с регулировкой положения крепления двигателя и изменением формы топливного бака.

M1 прошел испытания и был разработан Максом Бьяджи, Джон Кочински и Кёдзи Намба на протяжении 2001 года. В сезоне 2002 года на нем участвовали Бьяджи и Карлос Чека в заводской команде, а к концу сезона M1 также были предоставлены Норифуми Абэ, Оливье Жак и Шинья Накано. Бьяджи одержал две победы и занял второе место в итоговой таблице, как и Yamaha в чемпионате производителей.

В 2003 двигатель перешел с карбюратора на впрыск топлива, а система управления моторным тормозом была заменена системой управления холостым ходом, которая автоматически регулирует открытие дроссельной заслонки на двух из четырех цилиндров для улучшения устойчивости и управляемости при замедлении. Наездниками M1 были Чека, Алекс Баррос, Оливье Жак, Марко Меландри, Шинья Накано и Норифуми Абэ, и не было побед, и Yamaha заняла третье место в чемпионате производителей.

Валентино Росси подписал двухлетний контракт с Yamaha на сумму, превышающую 6 миллионов долларов США за сезон, что в прессе было охарактеризовано как «откусить». больше, чем он мог прожевать ". Не только его критики и эксперты в СМИ, но и многие фанаты считали, что даже ему не удастся довести борющийся YZR-M1 до уровня всепобеждающего Honda RC211V. Широко разрекламированное увеличение темпов разработки машины Honda в течение зимнего сезона вызвало ожидания того, что Honda RC211V попадет в руки гонщиков уровня Max Biaggi и Сет Гибернау без проблем сохранит титул чемпиона мира для Honda.

Между тем Росси был не единственным отступником, с которым пришлось бороться Хонде; Джереми Берджесс (начальник экипажа Росси в Хонде) вместе с большей частью его давней команды были убеждены Росси присоединиться к нему в Ямахе. Это был хитрый ход, и Росси в своей автобиографии назвал его важным инструментом, обеспечившим ему прочную основу, необходимую для начала атаки на Чемпионат с помощью YZR-M1.

Во время зимних испытаний 2003/2004 годов компания Yamaha сделала все возможное, сделав все возможное в сотрудничестве с Росси и Берджессом. Посредством систематического режима инноваций и испытаний они стремились усовершенствовать традиционно сильные черты M1, такие как хорошее торможение и быстрая управляемость (которые впечатлили Росси), и сочетать их с хорошим балансом и переходом к мощности. В тесном сотрудничестве с Росси и Берджессом инженеры Yamaha под руководством руководителя проекта YZR-M1 Коити Цудзи экспериментировали с рядом модификаций двигателя, пытаясь исправить подачу мощности, и, наконец, было решено продолжить установку четырех клапанов на головку блока цилиндров. конфигурация (в отличие от предыдущей пятиклапанной головки) со специально доработанным порядком работы цилиндров. Это превратило прямой четырехцилиндровый двигатель из традиционного «крикуна», где импульсы мощности распределены равномерно (каждые 180 градусов кривошипа) в четырехтактном цикле, в так называемый «длинный взрыв» двигатель, в котором импульсы мощности сгруппированы неравномерно по циклу (270-180-90-180). Этот порядок запуска имитирует постоянную кинетическую энергию двигателя V4, сохраняя при этом желаемую компоновку двигателя традиционного рядного четырехцилиндрового двигателя. Эти разработки значительно улучшили характеристики крутящего момента двигателя и в сочетании с небольшими изменениями положения двигателя в шасси значительно упростили управление M1 на пределе сцепления при выходе из поворотов. После бешеной зимы разработок и испытаний команда продемонстрировала миру, что сделала значительный шаг в правильном направлении, когда Росси и M1 выиграли автомобиль BMW на предсезонных тестах IRTA 2004 года в Каталонии, показав самый быстрый автомобиль. круг открытой сессии (аналогично квалификационной гонке).

Поскольку традиционная первая гонка сезона на Сузука была исключена из списка по соображениям безопасности, сезон 2004 года начался на Велком в Южной Африке. В довольно примечательной гонке Росси одержал победу, не только заставив замолчать своих критиков, но и став первым человеком в истории, выигравшим два Гран-при подряд с двумя разными производителями. Росси одержал еще 8 побед на Гран-при на пути к чемпионству 2004 года, набрав 304 очка. Гонщики Honda Сет Жибернау и Макс Бьяджи заняли второе и третье места с 257 и 217 очками соответственно.

Таким образом, сезон 2004 года развернется, чтобы дать Росси возможность, которую он искал; чтобы доказать, что это его талант, а не просто байк, позволил ему выиграть чемпионат. При этом он также добился одного из величайших успехов в истории мотогонок.

Партнерство YZR-M1 и Росси продолжало доминировать в 2005 году, когда чемпионат был выигран с огромным отрывом в 147 очков от гонщика Honda Марко Меландри, занявшего второе место. M1 2005 года был провозглашен инсайдерами как отличный гоночный мотоцикл, это показало, что Yamaha при участии Росси создала гоночный мотоцикл, который довольно легко победил других. Позже Росси скажет, что M1 2005 года был величайшим байком, на котором он когда-либо ездил.

2006 Валентино Росси Yamaha YZR-M1 2006 года

Сезон 2006 года оказался для Yamaha немного более проблематичным: M1 страдал от болтовни с самой первой гонки года. Это будет повторяющаяся проблема для всех гонщиков Yamaha в первой трети сезона, и считалось, что это результат трех основных событий зимнего сезона; а именно: значительное увеличение мощности двигателя, новое более жесткое шасси и новая конструкция шины Michelin с еще более липким составом и измененным профилем. Поскольку все три разработки происходили почти одновременно, обычное тщательное тестирование одной разработки за раз было скомпрометировано, и потребовалась большая часть раннего сезона, чтобы понять и преодолеть проблемы.

Эта неудача для Yamaha и YZR-M1 во многом стала причиной посредственного начала сезона Валентино Росси в 2006 году, что проявилось в плохих выступлениях в квалификации и небольшом количестве неудач, он также получил травму запястья в середине сезона, что усугубило ситуацию. его беды. В последней трети запоминающегося сезона проблемы M1 были практически устранены, и Валентино Росси показал серию выступлений, которые сократили большой разрыв в очках с лидером чемпионата Ники Хайденом на борту Honda RC211V. Только в последней гонке сезона M1 и Валентино Росси проиграли всего на пять очков, и Yamaha вернула чемпионство Honda в руках Ники Хайдена, который выиграл только две гонки в этом сезоне.. Позже Хайден скажет, что Росси заслуживает быть чемпионом, но удача и DNF стоили ему чемпионства. Валентино Росси выиграл 5 гонок в 2006 году против 2 Ники Хейдена, и этот факт был хорошо сыгран в межсезонье.

2007

В сезоне 2007 года правила снова изменились: объем машин MotoGP был уменьшен до 800 куб. См в попытке FIM снизить постоянно увеличивающуюся скорость 990 куб. велосипеды (способные разгоняться до 210 миль в час (340 км / ч)); таким образом, YZR-M1 будет продолжен в 2007 году в форме 800 куб. В предсезонных тестах после 2006 года и в 2007 году новый YZR-M1 с объемом двигателя 800 куб. См (вместе с другими мотоциклами MotoGP объемом 800 куб. См) был парадоксальным образом быстрее сразу после покупки, чем версия M1 с объемом двигателя 990 куб. Это произошло благодаря более позднему торможению, более быстрой управляемости, более высокой скорости поворотов и более контролируемому сцеплению с дорогой, а с началом сезона 2007 года ожидалось, что YZR-M1 с объемом двигателя 800 куб. См станет быстрее по мере продолжения его разработки.

Болтовня, которая преследовала YZR-M1 в начале 2006 года, была устранена при переходе на 800 куб. В то время как главный спонсор официальной заводской команды Yamaha перешел с Camel с их характерной желто-синей ливреей на спонсор итальянского производителя двигателей Fiat. Первоначально команда использовала сине-белую цветовую схему и намекнула на необычное намерение использовать различные цветовые схемы в течение сезона.

Кейси Стоунер выиграл чемпионат 2007 года на заводе Ducati.

2008

YZR-M1 2008 года считался лучшим универсальным байком в MotoGP. Росси выиграл чемпионат 2008 года с рекордным отрывом и доминировал на подиуме весь сезон. Товарищу по команде Хорхе Лоренцо удалось впервые в истории победить новичка на М1 на Гран-при Португалии и 6 раз попасть на подиум. Многие вместе с Росси заявили, что YZR-M1 был лучшим мотоциклом сезона 2008 года, что было хорошо доказано во время ожесточенных сражений Росси с Кейси Стоунером на Ducati.

2012

В сезоне 2012 года максимальный объем двигателя был увеличен до 1000 куб. См (1,0 л ; 61,0 куб. Дюйм ), с ограничение в 4 цилиндра и максимальный диаметр цилиндра 81 мм. Хорхе Лоренцо выиграл чемпионат 2012 года, за ним следует Дани Педроса.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha YZR-M1
Двигатель
Тип двигателя:	Рядный 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, ِِ DOHC, 4-тактный, с 16-клапанным коленчатым валом в поперечной плоскости (срабатывает при плоском кривошипе 180 °).
Рабочий объем:	1000 куб.см (1,0 л ; 61,0 куб. Дюйм )
Зажигание:	Magneti Marelli с регулируемой отображение - NGK свечи зажигания
Топливная система:	Впрыск топлива
Топливо:	ENEOS неэтилированный (Yamaha Factory Racing) / Motul (Yamaha Tech3) / Petronas (Petronas Yamaha SRT)
Смазочные материалы:	Yamalube / Motul / Petronas
Система смазки:	Мокрый картер
Запись данных:	2D
Максимальная мощность:	Около 249 л.с. / 183 кВт
Максимальная скорость:	Более 340 км / h (211 миль / ч )
Выхлоп:	Akrapovič
Трансмиссия
Тип:	6-ступенчатая коробка передач кассетного типа с альтернативными передаточными числами
Первичная передача:	Шестерня
Сцепление:	Сухая многодисковая проскальзывающая муфта
Главная передача:	Цепь
Шасси и ходовая часть
Тип рамы:	алюминиевая рама deltabox с двумя лонжеронами, мультирегулируемая геометрия рулевого управления, колесо база, дорожный просвет, с алюминиевым маятником
Передняя подвеска:	Полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка Öhlins
Задняя подвеска:	Усиленный алюминиевый маятник с одинарным амортизатором Öhlins и подъемно-рычажным механизмом
Передние / задние колеса:	Кованые из магния 17 дюймов спереди и сзади
Передние / задние колеса:	Michelin, 17 дюймов спереди и сзади, гладкие, промежуточные и мокрые шины
Передний тормоз:	Двойные угольные диски 320 мм или 340 мм с радиально установленными четырехпоршневыми суппортами Brembo
Задний тормоз:	Один вентилируемый диск из нержавеющей стали 220 мм с двухпоршневым суппортом Brembo
Масса:	Минимум 157 кг (346 фунтов ) без всадника, 200 кг (441 фунтов ), включая водителя, в соответствии с правилами FIM
Запас топлива:	21 л (6 галлонов США ; 5 имп гал ), в соответствии с правилами FIM

Успехи

• титулы чемпионатов мира :

Конструкторы: 5 (2005, 2008, 2009, 2010, 2015 )

Наездники: 7 (Валентино Росси 4 раза 2004, 2005, 2008, 2009 ; Хорхе Лоренцо 3 раза 2010, 2012, 2015 )

Команды: 7 (Gauloises Fortuna Yamaha 2004, Gauloises Yamaha Team 2005, Fiat Yamaha Team 2008, 2009, 2010, 2012, Movistar Yamaha MotoGP 2015 )

• Выиграно гонок: 114 :

2002: Бьяджи 2 (всего 2)

2004: Росси 9 (всего 9)

2005: Росси 11 (всего 11)

2006: Росси 5 (всего 5)

2007: Росси 4 (4 дюйма всего)

2008: Росси 9, Лоренцо 1 (всего 10)

2009: Росси 6, Лоренцо 4 (всего 10)

2010: Лоренцо 9, Росси 2 (всего 11)

2011: Лоренцо 3, Шпионы 1 (всего 4)

2012: Лоренцо 6 (всего 6)

2013: Лоренцо 8, Росси 1 (всего 9)

2014: Росси 2, Лоренцо 2 (всего 4)

2015: Лоренцо 7, Росси 4 (всего 11)

2016: Лоренцо 4, Росси 2 (всего 6)

2017: Виньялес 3, Росси 1 (всего 4)

2018: Виньялес 1 (всего 1)

2019: Виньялес 2 (всего 2)

2020: Квартараро 3, Морбиделли 1, Виньялес 1 (всего 5)

• Поляки: 113 :

2002: Бьяджи 4, Чека 1 (всего 5)

2004: Росси 5, Чека 1 (всего 6)

2005: Росси 5 (всего 5)

2006: Росси 5 (всего 5)

2007: Росси 4, Эдвардс 2 (всего 6)

2008 : История nzo 4, Росси 2, Эдвардс 1 (всего 7)

2009: Росси 7, Лоренцо 5 (всего 12)

2010: Лоренцо 7, Росси 1, Шпионы 1 (всего 9)

2011: Лоренцо 2 (всего 2)

2012: Лоренцо 7 (всего 7)

2013: Лоренцо 4, Кратчлоу 2 (всего 6)

2014: Росси 1, Лоренцо 1 (всего 2)

2015: Лоренцо 5, Росси 1 (всего 6)

2016: Лоренцо 4, Росси 3 (всего 7)

2017: Виньялес 5, Зарко 2 (всего 7)

2018: Зарко 2, Росси 1, Виньялес 1 (всего 4)

2019: Квартараро 6, Виньялес 3 (всего 9)

2020: Квартараро 4, Виньялес 3, Морбиделли 1 (всего 8)

Эти результаты верны до Гран-при Франции по мотоциклам 2020 года.

Полные результаты MotoGP

(ключ ) (результаты в жирном шрифте указывают полюсное положение; (результаты выделены курсивом, это означает самый быстрый круг)

Год	Шины	Команда	No.	Райдер	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Баллы	RC	Баллы	TC	Баллы	MC
2002	M				JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Marlboro Yamaha Team	3	Макс Бьяджи	Ret	9	DSQ	3	2	4	4	2	2	1	6	2	Ret	1	6	3				215	2nd	356	2nd	272	2-й
			7	Карлос Чека	3	5	Ret	Ret	4	3	3	Ret	4	5	2	Ret	5	7	11	Ret				141	5-й
			45	Ватару Йошикава													12							4	25-й	Н / Д
		Antena 3 Yamaha d'Antin	6	Норифуми Абэ															DNS	10				6 (129)	6-й	142	6-й
		Gauloises Yamaha Tech 3	19	Olivier Jacque														Ret	8	9				15 (81)	10-й	149	5-й
			56	Шинья Накано														6	13	6				23 (68)	11-я
2003	M				JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Gauloises Yamaha Team	4	Alex Barros	8	5	5	3	Ret	8	8	DNS	Ret	7	11	12	6	15	Ret	6				101	9-й	172	6-й	175	3-й
			19	Оливье Жак	15	10	10	4	10	Ret	5	Ret	9	11	13	Ret	13	DNS	6	Ret				71	12-е место
		Fortuna Yamaha Team	7	Карлос Чека	10	9	Ret	Ret	8	4	4	6	8	4	8	9	Ret	5	8	5				123	7-е место	188	5-й
			33	Марко Меландри	WD		17	15	11	13	Ret	Ret	Ret	10	7	11	5	11	Ret					45	15-е
			17	Норифуми Абэ	11	8														9				20 (31)	16-е
		Yamaha Racing Team						11					10											11 (31)	16-й	Н / Д
		Дантин Yamaha Team	56	Шинья Накано	9	11	8	14	5	5	13	9	7	14	12	8	9	8	7	Ret				101	10-й	101	8-й
2004	M				RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	RIO	GER	GBR	CZE	POR	JPN	QAT	MAL	AUS	VAL
		Gauloises Fortuna Yamaha	7	Карлос Чека	10	6	2	Ret	4	9	10	Ret	6	6	5	7	Ret	9	10	4				117	7-й	421	1-й	328	2-й
			46	Валентино Росси	1	4	4	1	1	1	Ret	4	1	2	1	2	Ret	1	1	1				304	1-й
		Fortuna Gauloises Tech 3	17	Norifumi Abe	9	11	Ret	7	9	11	8	Ret	Ret	8	10	Ret	7	12	17	10				74	13-й	149	6-й
			33	Марко Меландри	11	Ret	6	9	3	3	13	Ret		9	Ret	5	Ret	Ret	Ret	Ret				75	12-е
2005	M				SPA	POR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GBR	GER	CZE	JPN	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL
		Gauloises Yamaha Team	5	Колин Эдвардс	9	6	8	3	9	7	3	2	4	8	7	6	10	4	6	7	8			179	4-й	546	1-й	381	1-й
			46	Валентино Росси	1	2	1	1	1	1	1	3	1	1	1	В отставке	2	1	1	2	3			367	1-й
		Fortuna Yamaha Team	11	Рубен Ксаус	18	10	10	12	14	10	12	11	Ret	13	18	10	15	14	12	14	15			52	16-й	130	7-й
			24	Тони Элиас	12	14	14	9				13	9	12	14	9	11	8	9	6	10			74	12-е
			94	Дэвид Чека					19	13	15													4	26-е
2006					SPA	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	USA	CZE	MAL	AUS	JPN	POR	VAL
	M	Camel Yamaha Team	5	Колин Эдвардс	11	9	9	3	6	12	5	13	6	12	9	10	10	Ret	8	4	9			124	7-й	371	2-й	289	2-й
			46	Валентино Росси	14	1	4	Ret	Ret	1	1	8	2	1	Ret	2	1	3	2	2	13			247	2nd
	D	Tech 3 Yamaha	7	Carlos Checa	13	12	15	14	11	15	8	9	10	9	7	15	12	Ret	14	7	10			75	15-й	101	9-й
			77	Джеймс Эллисон	16	13	18	16	14	16	9	Ret	14	13	13	17	16	16	15	13	14			26	18-е
2007					QAT	SPA	TUR	CHN	FRA	ITA	CAT	GBR	NED	GER	США	CZE	RSM	POR	JPN	AUS	MAL	VAL
	M	FIAT Yamaha Team	5	Colin Edwards	6	3	Ret	11	12	12	10	2	6	4	11	Ret	9	10	14	9	10	13		124	9-я	365	4-й	283	3-й
			46	Валентино Росси	2	1	10	2	6	1	2	4	1	Ret	4	7	Ret	1	13	3	5	Ret		241	3-й
	D	Dunlop Yamaha Tech 3	6	Макото Тамада	16	14	14	Ret	9	15	12	15	13	13	8	17	14	Ret	12	16	18	15		38	18-е	88	8-е
			50	Сильвен Гинтоли	15	15	15	13	10	14	14	16	14	Ret	13	13	12	14	4	14	19	11		50	16-е
2008					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	CAT	GBR	NED	GER	USA	CZE	RSM	IND	JPN	AUS	MAL	VAL
	M	Tech 3 Yamaha	5	Colin Edwards	7	Ret	4	7	3	5	5	4	3	Ret	14	14	10	15	7	8	8	6		144	7-й	249	4-й	402	1-й
			52	Джеймс Тозленд	6	6	7	12	Ret	6	6	17	9	11	9	13	6	18	11	6	Ret	11		105	11-я
	B	команда Fiat Yamaha	46	Валентино Росси	5	2	3	1	1	1	2	2	11	2	1	1	1	1	1	2	1	3		373	1-й	563	1-й
	M		48	Хорхе Лоренцо	2	3	1	4	2	Ret		6	6	Ret	Ret	10	2	3	4	4	Ret	8		190	4-й
2009	B				QAT	JPN	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	США	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	5	Колин Эдвардс	4	12	7	7	6	7	4	7	9	2	7	5	В отставке	5	5	13	4			161	5-й	253	4-й	386	1-й
			52	Джеймс Тозлэнд	16	9	13	9	7	13	6	DSQ	10	6	9	6	10	9	14	15	12			92	14-й
		Sterilgarda Yamaha Team	11	Бен Спайс																	7			9	20-й	н / д
		Команда Fiat Yamaha	46	Валентино Росси	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	Возвращение	1	4	2	3	2			306	1-е место	567	1-е место
			99	Хорхе Лоренцо	3	1	Возвращение	1	2	2	2	3	2	Возвращение	Возвращение	1	2	1	Ret	4	3			261	2-е место
2010	B				QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	NED	CAT	GER	США	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	POR	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	5	Колин Эдвардс	8	12	12	13	9	8	11	Ret	7	7	Ret	7	12	5	NC	7	7	12		103	11-й	279	4-й	404	1-й
			11	Бен Спайс	5	Ret	Ret	7	3	4	6	8	6	4	2	6	5	8	4	5	DNS	4		176	6-й
		Fiat Yamaha Team	8	Ватару Йошикава							15													1	22-й	617	1-й
			46	Валентино Росси	1	3	2	DNS				4	3	5	4	3	6	3	1	3	2	3		233	3-й
			99	Хорхе Лоренцо	2	1	1	2	1	1	1	2	1	1	3	2	4	4	3	2	1	1		383	1-й
Год	Шины	Команда	No.	Райдер	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Баллы	RC	Баллы	TC	Баллы	MC
2011	B				QAT	ESP	POR	FRA	CAT	GBR	NED	ITA	GER	USA	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamaha Factory Racing	1	Хорхе Лоренцо	2	1	2	4	2	Ret	6	1	2	2	4	4	1	3	2	DNS				260	2-й	446	2-й	325	2-й
			11	Бен Спайс	6	Ret	Ret	6	3	Ret	1	4	5	4	5	3	6	5	6	DNS	C	2		176	5-й
			89	Кацуюки Накасуга																	C	6		10	18-й
		Monster Yamaha Tech 3	5	Колин Эдвардс	8	Возвращение	6	13	DNS	3	7	9	10	8	8	7	13	13	8	5	C			109	9-й	188	5-й
			35	Cal Crutchlow	11	8	8	Ret	7	DNS	14	Ret	14	Ret	Ret	11	10	9	11	Ret	C	4		70	12-й
			41	Джош Хейс																		7		9	19-й год
2012	B				QAT	ESP	POR	FRA	CAT	GBR	NED	GER	ITA	USA	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	4	Андреа Довициозо	5	5	4	7	3	19	3	3	3	4	3	4	4	3	4	13	4	6		218	4-я	369	3-я	386	2-я
			35	Cal Crutchlow	4	4	5	8	5	6	5	8	6	5	Ret	3	Ret	4	Ret	Ret	3	Ret		151	7-й
		Yamaha Factory Racing	11	Бен Спайс	11	11	8	16	10	5	4	4	11	Ret	Ret	Ret	5	5	Ret	Ret				88	10-я	458	2nd
			99	Хорхе Лоренцо	1	2	2	1	1	1	Ret	2	1	2	2	2	1	2	2	2	2	Ret		350	1-й
			21	Кацуюки Накасуга																		2		20 (27)	18-й
																			9					7 (27)	18-й	Н / A
2013	B				QAT	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GER	США	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL
			21	Кацуюки Нака suga																	11			5	22-й	н / д		381	2-й
		Monster Yamaha Tech 3	35	Cal Crutchlow	5	4	5	2	3	Ret	3	2	7	5	17	7	6	6	6	4	7	Ret		188	5-я	304	3-я
			38	Брэдли Смит	Ret	12	10	9	9	6	9	6	Ret	8	Ret	9	11	7	7	6	8	7		116	10-е место
		Yamaha Factory Racing	46	Валентино Росси	2	6	4	12	Ret	4	1	3	3	4	4	4	4	3	4	3	6	4		237	4-й	567	2-й
			99	Хорхе Лоренцо	1	3	3	7	1	1	5	DNS	6	3	3	1	1	2	3	1	1	1		330	2-й
2014	B				QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		YAMALUBE Racing Team с YSP	21	Кацуюки Накасуга															12					4	26-й	Н / Д		354	2-й
		Monster Yamaha Tech 3	38	Брэдли Смит	Возвращение	5	7	8	10	Ret	10	8	19	6	9	22	7	5	9	3	5	14		121	8-й	257	4-е место
			44	Пол Эспаргаро	Возвращение	6	8	9	4	5	7	Возвращение	7	5	Ret	6	6	6	8	Ret	6	6		136	6-й
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Валентино Росси	2	8	4	2	2	3	2	5	4	3	3	3	1	Ret	3	1	2	2		295	2-й	558	2-й
			99	Хорхе Лоренцо	Отст.	10	3	4	6	2	4	13	3	2	2	2	2	1	1	2	3	Отп.		263	3-й
2015	B				QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamaha Factory Racing Team	21	Кацуюки Накасуга															8					8	23-й	Н / Д		407	1-й
		Monster Yamaha Tech 3	38	Брэдли Смит	8	6	6	8	6	5	5	7	6	6	7	7	2	8	7	10	4	6		181	6-й	295	4-й
			44	Пол Эспаргаро	9	Ret	8	5	7	6	Ret	5	8	7	8	Ret	Ret	9	Ret	8	9	5		114	9-й
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Валентино Росси	1	3	1	3	2	3	2	1	3	3	3	1	5	3	2	4	3	4		325	2-й	655	1-й
			99	Хорхе Лоренцо	4	4	5	1	1	1	1	3	4	2	1	4	Ret	1	3	2	2	1		330	1-й
2016	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GER	AUT	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	21	Кацуюки Накасуга															11					5	23-й	Н / Д		353	2-й
		Monster Yamaha Tech 3	22	Алекс Лоуз												13	Возвращение	DNS						3	24-я	199	5-я
			38	Брэдли Смит	8	8	17	12	Ret	7	Ret	13	13	9	Ret				13	8	14	9		62	17th
			44	Pol Espargaró	7	6	7	8	5	15	5	4	Ret	10	13	DNS	9	8	6	5	9	6		134	8-й
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Валентино Росси	4	2	Ret	1	2	Ret	1	Ret	8	4	2	3	2	3	Ret	2	2	4		249	2nd	482	1st
			99	Хорхе Лоренцо	1	Возвращение	2	2	1	1	Возвращение	10	15	3	17	8	3	2	Возвращение	6	3	1		233	3-е место
2017	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Monster Yamaha T ech 3	5	Иоганн Зарко	Ret	5	5	4	2	7	5	14	9	12	5	6	15	9	8	4	3	2		174	6-й	258	4-й	321	2-й
			23	Брок Паркс																22				0	NC
			31	Кохта Нозейн															Ret					0	NC
			60	Майкл ван дер Марк																	16	17		0	NC
			94	Джонас Фолджер	10	6	11	8	7	13	6	Ret	2	10	Ret	DNS	9	16						84	10th
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga															12					4	26th	N/A
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Maverick Viñales	1	1	Ret	6	1	2	10	Ret	4	3	6	2	4	4	9	3	9	12		230	3rd	438	2nd
			46	Valentino Rossi	3	2	2	10	Ret	4	8	1	5	4	7	3		5	Ret	2	7	5		208	5th
2018	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	5	Johann Zarco	8	2	6	2	Ret	10	7	8	9	7	9	C	10	14	5	6	Ret	3	7	158	6th	204	6th	281	3rd
			55	Hafizh Syahrin	14	9	Ret	16	12	12	Ret	18	11	14	16	C	19	18	12	10	Ret	10	10	46	16th
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Maverick Viñales	6	5	2	7	7	8	6	3	3	Ret	12	C	5	10	3	7	1	4	Ret	193	4th	391	3rd
			46	Valentino Rossi	3	19	4	5	3	3	3	5	2	4	6	C	7	8	4	4	6	18	13	198	3rd
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	89	Katsuyuki Nakasuga																14				2	26th	N/A
2019	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Monster Yamaha Factory Racing	12	Maverick Viñales	7	Ret	11	3	Ret	6	Ret	1	2	10	5	3	3	4	3	4	Ret	1	6	21 1	3rd	385	3rd	321	2nd
			46	Valentino Rossi	5	2	2	6	5	Ret	Ret	Ret	8	6	4	4	4	8	8	Ret	8	4	8	174	7th
		Petronas Yamaha SRT	20	Fabio Quartararo	16	8	7	Ret	8	10	2	3	Ret	7	3	Ret	2	5	2	2	Ret	7	2	192	5th	307	4th
			21	Franco Morbidelli	11	Ret	5	7	7	Ret	Ret	5	9	Ret	10	5	5	Ret	6	6	11	6	Ret	115	10th
2020	M				SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Viñales	2	2	14	10	Ret	6	1	9												90*	3rd*	148*	3rd*	163*	1st*
			46	Valentino Rossi	Ret	3	5	5	9	4	Ret	Ret												58*	11th*
		Petronas Yamaha SRT	20	Fabio Quartararo	1	1	7	8	13	Ret	4	1												108*	1st*	185*	1st*
			21	Franco Morbidelli	5	Ret	2	Ret	15	1	9	4												77*	5th*

* Season still in progress.

Notes

References

External links

Wikimedia Commons has media related to Yamaha YZR-M1.

• The current YZR-M1
• Yamaha Explains Use of Carburettors on M1
• Yamaha Spills the Beans on YZR-M1 GP Racer

Последняя правка сделана 2021-06-22 09:56:38

Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).

Обратная связь: support@alphapedia.ru

Соглашение

О проекте