Войти
 Адмирал Спаун в пути | |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя: | Адмирал Спаун |
| Тезка: | Герман фон Спаун |
| Строитель: | Военно-морская верфь Пола, Пола |
| Заложен: | 30 мая 1908 года |
| Спущен на воду : | 30 октября 1909 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 15 ноября 1910 г. |
| В строю: | 1910–1918 |
| Не используется: | 1918 |
| Порт приписки: | |
| Судьба: | Передан Государству словенцев, хорватов и сербов 31 октября 1918 г. |
 Государство словенцев, хорватов и сербов | |
| Имя: | Адмирал Спаун |
| Приобретено: | 31 октября 1918 г. |
| Судьба: | Захвачено Итальянские войска 9 ноября переданы союзным державам 10 ноября 1918 г. |
 Италия | |
| Имя: | адмирал Спаун |
| Получено: | 9 ноября 1918 г. |
| Судьба: | Передан Соединенному Королевству в соответствии с Договором Сен-Жермен-ан-Ле в 1920 г. |
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | Адмирал Спаун |
| Приобретено: | 1920 |
| Судьба: | Продан на слом в Италии и распался в 1920 году. и 1921 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Крейсер-разведчик |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | |
| Ширина: | 12,8 м (42 футов 0 дюймов) |
| Осадка: | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | 4 вала; 6 × паровых турбин |
| Скорость: | 27,07 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) |
| Дополнение: | 320–327 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
SMS Admiral Spaun был крейсером-разведчиком, построенным для австро-венгерского флота. Названный в честь адмирала и морского коменданта (главнокомандующего флотом) Германа фон Спауна, Admiral Spaun был построен незадолго до Первой мировой войны. Заложен на военно-морской верфи Pola в мае 1908 года, крейсер был спущен на воду в октябре 1909 года. Admiral Spaun был принят на вооружение флота чуть более года спустя, в ноябре 1910 года. Первый Корабль австро-венгерского флота будет построен с паровыми турбинами, его конструкция позже повлияла на постройку крейсеров типа Novara.
Адмирал Спаун служил лидером флотилии Второй торпедной флотилии в начале Первой мировой войны и находился за пределами военно-морской базы в Каттаро. Он участвовал в ограниченных действиях в течение первого года войны, а после объявления Италией войны Австро-Венгрии в мае 1915 года крейсер участвовал в бомбардировке итальянского побережья. На протяжении оставшейся части 1915 года адмирал Спаун участвовал в различных операциях в Адриатическом море. Адмирал Спаун до конца войны участвовал в миссиях, сосредоточенных в основном вокруг Триеста на севере Адриатики, однако адмирал Спаун также участвовал во многих военно-морских операциях Австро-Венгрии на юге, вплоть до плотины Отранто и пролив Отранто вместе с крейсерами типа «Новара».
Ободренный победой Австро-Венгрии во время битвы при Отранто и решивший прорвать заграждение Отранто крупной атакой на пролив, недавно назначенный командующий Австро-Венгрией - Главнокомандующий флотом Миклош Хорти организовал массированную атаку на союзные силы с адмиралом Спауном, вместе с семью линкорами, тремя крейсерами, четырьмя эсминцами, четырьмя торпедными катерами и многочисленными подводными лодками и самолет, но операция была прекращена после того, как линкор Сент Иштван был потоплен итальянским торпедным катером MAS-15 утром 10 июня.
После затопления Сент-Иштвана корабли вернулись в порт, где оставались до конца войны. Когда Австро-Венгрия столкнулась с поражением в октябре 1918 года, австрийское правительство передало свой флот вновь сформированному Государству словенцев, хорватов и сербов, чтобы избежать передачи корабля союзникам.. После перемирия на вилле Джусти в ноябре 1918 года адмирал Спаун был захвачен союзниками и переведен в Италию, где она участвовала в параде победы через Венецианскую лагуну в марте 1919 года. Окончательное распределение бывшего флота Австро-Венгрии было урегулировано в соответствии с условиями Сен-Жермен-ан-Леского договора в 1920 году. Адмирал Спаун был передан Соединенному Королевству, а затем был продан на металлолом и разделен между 1920 и 1921 гг.
Рудольф Монтекукколи, морской комендант австро-венгерского флота с 1904 г. по 1913 г. В 19 04 августа австро-венгерский флот состоял из десяти линкоров различных типов, трех броненосных крейсеров, шести защищенных крейсеров, восьми торпедных судов и 68 торпедных катеров. Общий тоннаж флота составлял 131 000 тонн (129 000 длинных тонн; 144 000 коротких тонн). В то время как флот был способен защищать береговую линию Австро-Венгрии, этот флот резко уступал другим крупным флотам, а именно Италии и Соединенному Королевству. После создания Австрийской военно-морской лиги в сентябре 1904 года и назначения в октябре вице-адмирала Рудольфа Монтекукколи на должности главнокомандующего военно-морским флотом (нем. Marinekommandant) и главнокомандующего военно-морским флотом. Подразделение военного министерства (нем. Chef der Marinesektion), австро-венгерский флот начал программу расширения, подходящую для Великой державы. Монтекукколи немедленно продолжил усилия своего предшественника, адмирала Германа фон Шпауна, и настаивал на значительном расширении и модернизации военно-морского флота.
В течение первого десятилетия 20-го века военно-морской флот Австро-Венгрии политика начала отходить от простой береговой обороны к проецированию силы на Адриатическое и даже Средиземное моря. Это изменение в политике было мотивировано как внутренними, так и внешними факторами. Новые железные дороги были проложены через австрийские альпийские перевалы между 1906 и 1908 годами, соединив Триест и побережье Далмации с остальной частью Империи и обеспечив внутреннюю часть Австро-Венгрии с более быстрым выходом к морю, чем когда-либо прежде. Более низкие тарифы в порту Триеста способствовали расширению города и аналогичному росту торгового флота Австро-Венгрии. Эти изменения потребовали разработки новой линейки линкоров, способных не только защищать побережье Австро-Венгрии.
До начала века морская мощь не была приоритетом в австрийской внешней политике, и военно-морской флот не имел особого общественного интереса или поддержки. Назначение эрцгерцога Франца Фердинанда - наследника австро-венгерского престола и видного и влиятельного сторонника военно-морской экспансии - на должность адмирала в сентябре 1902 года значительно повысило значение военно-морского флота в глазах обоих. широкая общественность и австрийский и венгерский парламенты. Интерес Франца Фердинанда к военно-морским делам проистекал прежде всего из его убежденности в том, что для конкуренции с Италией, которую он считал самой большой региональной угрозой Австро-Венгрии, необходим сильный флот.
В качестве первого крейсера-разведчика австро-венгерского флота адмирал Спаун получил разрешение, когда Австро-Венгрия была вовлечена в гонку военно-морских вооружений со своим номинальным союзником Италией. Итальянская Регия-Марина считалась самой важной военно-морской державой в регионе, против которой Австро-Венгрия оценивала себя, часто неблагоприятно. Несоответствие между австро-венгерским и итальянским флотами существовало десятилетиями; в конце 1880-х годов Италия имела третий по величине флот в мире после французского флота и британского королевского флота. Хотя это несоответствие было несколько уравновешено, когда Императорский флот России и Императорский флот Германии превзошли итальянский флот в 1893 и 1894 годах, к 1904 году баланс начал смещаться в пользу Италии. Больше. Действительно, к 1904 году размер итальянской Regia Marina по тоннажу более чем в два раза превышал размер австро-венгерского флота, и хотя у двух стран было относительно одинаковое количество линкоров, у Италии было в два раза больше крейсеров.
| Военно-морская сила Италии и Австро-Венгрии в 1904 году | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Италия | Австро-Венгрия | Итальянский / Австро-Венгерский соотношение тоннажа | ||
| Число | Тоннаж | Число | Тоннаж | ||
| Линкоры | 13 | 166 724 тонны (164 091 длинная тонна; 183 782 коротких тонны) | 10 | 85 560 тонн (84 210 длинных тонн; 94 310 короткие тонны) | 1,9: 1 |
| Броненосные крейсера | 6 | 39 903 тонны (39 273 длинных тонны; 43 986 коротких тонн) | 3 | 18 810 тонн (18 510 длинных тонн; 20 730 коротких тонн) | 2,1: 1 |
| Защищенные крейсеры | 14 | 37 393 тонны (36 802 длинных тонны; 41 219 коротких тонн) | 6 | 17 454 тонны (17 178 длинных тонн; 19240 коротких тонн) | 2,1: 1 |
| Торпедоносцы | 15 | 12 848 тонн (12 645 длинных тонн ; 14162 коротких тонны) | 8 | 5070 тонн (4990 длинных тонн; 5590 коротких тонн) | 2,5: 1 |
| Torpedo Craft | 145 | 10 477 тонн (10312 длинных тонн; 11549 коротких тонн) | 68 | 4252 тонны (4185 длинных тонн; 4687 коротких тонн) | 2,4: 1 |
| Итого | 195 | 267 345 тонн (263 123 длинных тонны; 294 697 коротких тонн) | 95 | 131 246 тонн (129 173 длинных тонны; 144 674 коротких тонны) | 2.3: 1 |
Адмирал Спаун впервые задумал на бумаге в начале 1905 год, когда Монтекукколи разработал свое первое предложение по современному австрийскому флоту в рамках своего плана по созданию военно-морского флота, достаточно большого, чтобы бороться с Адриатическим морем. Этот первоначальный план состоял из 12 линкоров, четырех броненосных крейсеров, восьми разведывательных крейсеров, 18 эсминцев, 36 торпедных катеров открытого моря и шести подводных лодок. Хотя подробности еще не были определены, четыре крейсера по плану Монтекукколи в конечном итоге станут адмиралом Спаун и тремя кораблями класса Novara. Из-за политического кризиса в правительстве Венгрии голосование по предложенной программе Монтекукколи было отложено на большую часть 1905 года. Только в конце года австрийская и венгерская делегации по общим делам одобрили программу Монтекукколи. По условиям бюджетного соглашения 121 000 000 крон было зарезервировано для строительства военного корабля в течение трех лет, при этом выплаты по этому особому кредиту задним числом были перенесены на 1904 год. В бюджете не хватало финансирования для трех другие крейсера «Монтекукколи» хотел построить, но включал финансирование трех линкоров типа Erzherzog Karl, шести эсминцев и Admiral Spaun.
Адмирал Герман Фрайхер фон Спаун, бывший морской комендант австро-венгерского флота и тезка крейсера «Адмирал Спаун» Созданный для разведывательных миссий, «Адмирал Спаун» исходил из того, что театр военных действий, на котором он будет действовать, будет в основном ограничен Адриатическим морем. Он должен был действовать как быстро движущийся крейсер-разведчик, способный выполнять задачи на поражение и убегать, а также угрожать коммуникациям и маршрутам конвоев. Монтекукколи считал, что, если Австро-Венгрия будет втянут в более крупный военно-морской конфликт, охватывающий Средиземное море, адмирал Спаун все равно сможет успешно выполнить свою роль и что для такого сценария не нужен класс линейных крейсеров. После постройки «Адмирала Спауна» его проект был настолько хорошо принят, что он использовался для оказания влияния на постройку трех крейсеров класса «Новара», которые следовали за ней. Сходства между Admiral Spaun и Novaras были настолько близки, что, несмотря на разные классы, как современные, так и современные публикации иногда связывают все четыре корабля вместе как членов одного класса. Адмирал Спаун имел экипаж из 320–327 солдат и офицеров.
Адмирал Спаун имел общую длину 130,6 метра (428 футов 6 дюймов). На ватерлинии крейсер имел длину 129,7 метра (425 футов 6 дюймов), а его длина между перпендикулярами составляла 125,2 метра (410 футов 9 дюймов). У нее была ширина 12,8 метра (42 футов 0 дюймов) и средняя осадка 5,3 метра (17 футов 5 дюймов) при глубокой нагрузке. Она была рассчитана на водоизмещение 3500 тонн (3400 длинных тонн; 3900 коротких тонн) при нормальной нагрузке, но при полной боевой нагрузке она сместила 4000 тонн (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн). Двигательные установки корабля состояли из шести паровых турбин Parsons и четырех валов. Эти турбины были рассчитаны на мощность 25 130–25 254 л.с. (18 739–18 832 кВт) и приводились в действие 16 Ярроу водотрубными котлами, что давало адмиралу Спаун максимальную скорость 27,07 узла (50,13). км / ч; 31,15 миль / ч) во время ходовых испытаний.
Адмирал Спаун был вооружен основной батареей из семи 50- калибров 10 см (3,9 в) пистолеты в одинарных опорных стойках. Два были размещены впереди на баке корабля, четыре - на миде, два по бокам и один - на квартердеке. У нее также было орудие 47 мм (1,9 дюйма) SFK L / 44. В 1916 году к Admiral Spaun были добавлены Škoda 7 см (2,8 дюйма) / 50 K10 зенитное орудие и четыре торпедных аппарата 53,3 см (21,0 дюйма) в сдвоенных установках. Admiral Spaun имели меньший калибр, чем многие другие крейсеры той эпохи, что привело к планам удалить орудия на баке и квартердеке корабля и заменить их парой 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий на носу и на корме., но эти модификации не могли произойти до окончания войны. Ее меньшее вооружение отчасти объяснялось желанием в австро-венгерском флоте добиться от Admiral Spaun большей скорости и большей брони, чем у большинства других современных крейсеров той эпохи. В результате вооружение крейсера пришлось уменьшить.
Адмирал Спаун был защищен у ватерлинии бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Пушки имели щиты толщиной 40 мм (1,6 дюйма), а толщина палубы корабля составляла 20 мм (0,79 дюйма). Броня, защищающая боевую рубку, составляла 60 мм (2,4 дюйма).
Спуск на воду корабля "Адмирал Спаун" с военно-морской верфи Пола 30 октября 1909 г. Адмирал Спаун был заложена на военно-морской верфи Пола 30 мая 1908 года. Во время строительства Stabilimento Tecnico Triestino заключила соглашение с паровой турбинной компанией Parsons Marine о разрешении на строительство паровых турбин адмирала Спауна. будут собраны в Триесте с использованием материалов, найденных в Австро-Венгерской империи. Он был первым кораблем австро-венгерского флота, построенным с паровыми турбинами.
В сентябре 1909 года Монтекукколи представил на заседании Совета министров Австро-Венгрии бюджет на 1910 год, который разрешал строительство трех крейсеров. класса Novara, наряду с четырьмя дредноутами линкоров класса Tegetthoff и несколькими торпедными катерами и подводными лодками. Хотя желание Монтекукколи построить новый класс крейсеров было отложено, на этот раз из-за финансовых затрат, которые понесла Австро-Венгрия после аннексии Боснии и мобилизации ее флота и армии в разгар боснийского кризиса Военно-морскому флоту были выделены средства для ускорения завершения строительства линкоров класса Radetzky и Admiral Spaun.
После почти полуторагодичного строительства, 30 октября 1909 года был спущен на воду корабль Admiral Spaun. После этого она в течение года проводила ходовые испытания. Когда адмирал Спаун получил приказ, он был спроектирован таким образом, чтобы развивать скорость выше, чем у современных крейсеров других флотом мира, таких как ВМС США и Британский Королевский флот. В сентябре 1910 года сообщалось, что она развивает максимальную скорость 27,07 узла (50,13 км / ч; 31,15 миль / ч). Это было на 1,07 узла (1,98 км / ч; 1,23 мили в час) быстрее, чем ее сокращенная скорость. После завершения ходовых испытаний адмирал Спаун был принят на вооружение австро-венгерского флота 15 ноября 1910 года.
Адмирал Спаун на отдыхе В течение года после ввода адмирала Спауна в состав австро-венгерского флота в сентябре 1911 г. разразилась итало-турецкая война. Несмотря на то, что Австро-Венгрия и Италия оставались номинальными союзниками в рамках Тройственного союза, напряженность между две нации оставались высокими на протяжении всей войны. Австро-венгерский флот был приведен в состояние повышенной боевой готовности, а армия была переброшена к итальянской границе. Хотя в конечном итоге война по просьбе Австро-Венгрии была локализована в частях Восточного Средиземноморья и Ливии, Первая Балканская война разразилась еще до того, как Италия и Османская империя смогли заключить мирное соглашение. И снова османских вооруженных сил оказалось недостаточно, чтобы победить своих противников. Балканская лига Болгарии, Сербии, Греции и Черногории быстро захватила последние оставшиеся европейские владения Османской империи в течение нескольких недель. К ноябрю 1912 года Сербия, казалось, была готова получить порт на Адриатическом море. Австро-Венгрия решительно выступала против этого, поскольку сербский порт на Адриатике мог бы радикально изменить баланс сил в регионе, сблизить Сербию и Италию посредством экономических связей, а также служить российской военно-морской базой.
Австрия. - Венгрия нашла поддержку со стороны Италии, которая выступала против доступа сербов к Адриатике, полагая, что Россия будет использовать любые сербские порты для размещения своего черноморского флота. Италия также опасалась, что сама Австро-Венгрия однажды аннексирует Сербию и, таким образом, получит больше побережья Адриатического моря без передачи каких-либо италоязычных территорий, таких как Трентино или Триест. И Россия, и Сербия выразили Вене возражение против потенциального сербского побережья. К концу ноября 1912 г. угроза конфликта между Австро-Венгрией, Италией, Сербией и Россией в сочетании с утверждениями о жестоком обращении сербов с австро-венгерским консулом в Присрене вызвала опасения войны в Балканы. И Россия, и Австро-Венгрия начали мобилизацию войск вдоль своей границы, в то время как Австро-Венгрия начала мобилизацию против Сербии. Во время кризиса весь австро-венгерский флот также был полностью мобилизован. В то время несколько австро-венгерских военных кораблей уже были переброшены в Эгейское море или в город Константинополь для защиты австро-венгерских интересов во время итало-турецкой войны и Первой Балканской войны. Впоследствии флот приказал адмиралу Спауну и Асперну покинуть свои посты в Константинополе. Им было приказано присоединиться к остальному флоту в Эгейском море в случае войны с Сербией и Россией.
К декабрю 1912 года австро-венгерский флот имел, помимо адмирала Спауна, всего из семи линкоров, пяти крейсеров, восьми эсминцев, 28 торпедных катеров и шести готовых к бою подводных лодок. Кризис в конечном итоге утих после подписания Лондонского договора, который предоставил Сербии свободный доступ к морю через железную дорогу под международным контролем, в то же время создав независимую Албанию. Впоследствии 28 мая 1913 года австро-венгерская армия и флот были демобилизованы.
В июне 1914 года линкору Viribus Unitis было поручено доставить эрцгерцога Франца Фердинанда в Кондоминиум Боснии. и Герцеговина для наблюдения за военными маневрами. После маневров Фердинанд и его жена Софи планировали посетить Сараево, чтобы открыть государственный музей в его новом помещении. 24 июня линкор доставил эрцгерцога из Триеста к реке Нарента, где он сел на яхту, которая доставила его на север, в сторону Сараево. Наблюдая за военными маневрами в течение трех дней, эрцгерцог встретил свою жену в Сараево. 28 июня 1914 года они были застрелены Гаврило Принципом.
Узнав об убийстве, морской комендант Антон Хаус отплыл на юг от Полы с эскортным флотом, в состав которого входил адмирал Спаун, корабль-брат Вирибуса Унитиса. Тегетхофф и несколько торпедных катеров. Через два дня после их убийства тела Фердинанда и Софии перевезли на борт Viribus Unitis, который стоял на якоре в ожидании возвращения эрцгерцога, и перевезли обратно в Триест. Вирибус Унитис сопровождался флотом сопровождения Хауса, который медленно двигался вдоль побережья Далмации, обычно в пределах видимости земли. Прибрежные города и деревни звонили в церковные колокола, когда проходили корабли, а зрители наблюдали за флотом с береговой линии. Смерть эрцгерцога вызвала июльский кризис, кульминацией которого стало объявление Австро-Венгрией войны Королевству Сербия 28 июля 1914 года.
Адмирал Спаун в стадии реализации В последующие дни события развивались стремительно. 30 июля 1914 года Россия объявила полную мобилизацию в ответ на объявление Австро-Венгрией войны Сербии. На следующий день Австро-Венгрия объявила полную мобилизацию. 1 августа Германия и Франция заказали полную мобилизацию, и Германия объявила войну России в поддержку Австро-Венгрии. Хотя отношения между Австро-Венгрией и Италией значительно улучшились за два года после возобновления в 1912 году Тройственного союза, увеличения австро-венгерских военно-морских расходов, политических споров по поводу влияния в Албании, и итальянские опасения по поводу возможной аннексии земель в Королевстве Черногория привели к тому, что отношения между двумя союзниками пошатнулись в месяцы, предшествовавшие войне. Провозглашение Италией нейтралитета в войне от 1 августа разбило надежды Австро-Венгрии на использование своих более крупных кораблей - включая Адмирала Спауна - в крупных боевых действиях в Средиземном море, поскольку военно-морской флот полагался на уголь, хранящийся в итальянских портах, чтобы действовать совместно с Регия Марина. К 4 августа Германия уже оккупировала Люксембург и вторглась в Бельгию после объявления войны Франции. Впоследствии Соединенное Королевство объявило войну Германии в тот же день в поддержку бельгийского нейтралитета.
Вскоре после начала войны Германия обратилась за помощью к австро-венгерскому флоту, который состоял из боевой крейсер Гебен и легкий крейсер Бреслау. Немецкие корабли пытались прорваться из Мессины, где они добывали уголь до начала войны. К первой неделе августа британские корабли начали собираться у Мессины в попытке заманить немцев в ловушку. Хотя Австро-Венгрия еще не полностью мобилизовала свой флот, для помощи немецким кораблям были собраны силы. В его состав входили адмирал Спаун, три Радецки и три Тегеттхофа, броненосный крейсер Санкт-Георг, шесть эсминцев и 13 торпедных катеров. Австро-венгерское высшее командование, опасаясь разжигания войны с Великобританией, приказало флоту избегать британских кораблей и открыто поддерживать немцев только в то время, когда они находились в австро-венгерских водах. 7 августа, когда немцы вышли из Мессины, австро-венгерский флот отправился в Бриндизи, чтобы соединиться с немцами и сопроводить их корабли в дружественный порт в Австро-Венгрия. Однако движение немцев к устью Адриатики было отвлечением, чтобы отбросить британцев и французов от их преследования, и вместо этого немецкие корабли обогнули южную оконечность Греции и направились к Дарданеллам. где они в конечном итоге будут проданы Османской империи. Вместо того чтобы следовать за немецкими кораблями к Черному морю, австрийский флот вернулся в Полу.
После того, как Франция и Великобритания объявили войну Австро-Венгрии 11 и 12 августа соответственно, французы Адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер получил приказ перекрыть австро-венгерское судоходство у входа в Адриатическое море и вступить в бой с любыми австро-венгерскими кораблями, с которыми встретится его англо-французский флот. Лапейрер решил атаковать австро-венгерские корабли, блокирующие Черногорию. Последовавшая битва при Антивари положила конец блокаде Австро-Венгрии и фактически поставила пролив Отранто в руки Великобритании и Франции.
После битвы при Антивари и прорыва из Гебена и Бреслау из Мессины австро-венгерский флот почти не участвовал в боевых действиях, многие его корабли проводили большую часть времени в порту. Общая бездействие военно-морского флота было частично вызвано опасением мин в Адриатике. Другие факторы способствовали отсутствию военно-морской активности в первый год войны. Адмирал Хаус опасался, что прямая конфронтация с французским флотом, даже если она будет успешной, ослабит австро-венгерский флот до такой степени, что у Италии будут развязаны руки на Адриатике. Эта озабоченность была настолько велика для Хауса, что он написал в сентябре 1914 года: «Пока существует возможность, что Италия объявит нам войну, я считаю своим первым долгом сохранить наш флот в целости и сохранности». Решение Хауса оставить свой флот в порту вызвало резкую критику со стороны австро-венгерской армии, германского флота и австро-венгерского министерства иностранных дел, но оно также привело к гораздо большему количеству военно-морских сил союзников. посвящен Средиземному морю и проливу Отранто. Их можно было использовать в другом месте, например, против Османской империи во время Галлиполийской кампании. На протяжении оставшейся части 1914 года «Адмирал Спаун» был одним из самых активных кораблей австро-венгерского флота, несмотря на хронические проблемы с двигателем.
Адмирал Спаун в море К январю 1915 года Haus принял на вооружение осторожная стратегия, направленная на сохранение своего флота, поскольку Австро-Венгрия была значительно меньше англо-французского флота в Средиземном море, а позиция бывшего союзника Австро-Венгрии Италии оставалась неизвестной. Хаус решил, что лучше всего будет действовать как флот в качестве, который сковывает военно-морские силы союзников, в то время как торпедные катера, мины и совершают набеги с помощью быстрых крейсеров, таких как Admiral Спаун можно было использовать для уменьшения численного превосходства вражеского флота перед решающим сражением.
Однако проблемы с двигателем и другим оборудованием, связанные с его двигательными системами, мешали адмиралу Спауну использовать его для операций в Adriatic аналогично кораблям класса Novara. Действительно, Гардинер и Грей пишут в книге Конвея «Боевые корабли всего мира: 1906–1921 гг.», Что «у корабля было столько проблем с двигателями, что он никогда не участвовал в крейсерских операциях своих преемников, хотя в военное время служил в незначительных и меньших объемах. опасные роли ". Вместо этого корабли класса «Новара» продолжали операции в Адриатике, выполняя такие задачи, как буксировка подводных лодок в Средиземное море или совершение набегов на конвои и дрифтеры союзников, охраняющие пролив Отранто. Тем не менее, адмирал Спаун будет участвовать в крупнейшей и наиболее успешной австро-венгерской военно-морской операции войны после вступления Италии в конфликт на стороне союзников в мае 1915 года.
Бомбардировка Анконы. Анкона - Август фон Рамберг, изображающий австро-венгерские линкоры, обстреливающие итальянское побережье в мае 1915 г. После неудачных переговоров с Германией и Австро-Венгрией о присоединении Италии к войне в качестве члена Центральных держав, Итальянцы вели переговоры с Тройственной Антантой о возможном вступлении Италии в войну на их стороне в Лондонском договоре, подписанном 26 апреля 1915 года. 4 мая Италия официально отказалась от своего союза с Германией. и Австро-Венгрия, заблаговременно предупредив австро-венгров о том, что Италия готовится к войне против них. 20 мая император Франц Иосиф I разрешил австро-венгерскому флоту атаковать итальянские корабли, конвоируя войска в Адриатике или отправляя припасы в Черногорию. Тем временем Хаус готовился к вылазке своего флота в Адриатическое море для нанесения массированного удара по итальянцам в момент объявления войны. 23 мая 1915 года, между двумя и четырьмя часами после того, как итальянское объявление войны достигло главной австро-венгерской военно-морской базы в Пола, австро-венгерский флот, включая адмирала Спауна, отправился бомбардировать итальянское побережье.
Во время австро-венгерских атак вдоль итальянского побережья «Адмирал Спаун», крейсера Saida, Helgoland и Szigetvár, а также девять эсминцев обеспечили прикрытие. против возможной итальянской контратаки. Однако ожидаемая итальянская контратака не состоялась. Во время разведки на юге Адриатики адмирал Спаун обстрелял порт Термоли, нанеся ущерб железнодорожному мосту и товарному составу, а затем двинулся в Кампомарино, где она обстреляла грузовую площадку города и здания вокзала, разрушая и то и другое. Тем временем ядро австро-венгерского флота, возглавляемое кораблями класса Тегеттофф, направилось к Анконе. Обстрел Анконы был большим успехом австро-венгерского флота. В порту Анконы один итальянский пароход был разрушен, еще три повреждены, а итальянский эсминец Turbine был потоплен южнее. Инфраструктура порта Анкона и близлежащих городов была серьезно повреждена. Были повреждены или разрушены железнодорожная станция и портовые сооружения в городе, а защищавшие их местные береговые батареи были выведены из строя. В результате бомбардировки были подожжены многочисленные причалы, склады, нефтяные цистерны, радиостанции, а также склады угля и нефти, в городе были отключены электричество, газ и телефонные линии. В самом городе были повреждены штаб-квартира полиции Анконы, армейские казармы, военный госпиталь, сахарный завод и офисы Банка Италии. В результате атаки 30 итальянских солдат и 38 мирных жителей были убиты, а еще 150 получили ранения. Во время атак вдоль итальянского побережья в тот день австро-венгерские гидросамолеты также бомбили Венецию и Анкону.
Австро-венгерский флот позже двинется дальше, чтобы бомбардировать побережье Черногории, без сопротивления; К тому времени, как итальянские корабли прибыли на место происшествия, австро-венгры благополучно вернулись в порт. Цель бомбардировки побережья Италии заключалась в том, чтобы задержать развертывание итальянской армией своих сил вдоль границы с Австро-Венгрией путем уничтожения важнейших транспортных систем, а внезапное нападение на Анкону и итальянское побережье Адриатического моря привело к задержке развертывания итальянской армии на границе с Австро-Венгрией. Альпы на две недели. Эта задержка дала Австро-Венгрии драгоценное время для усиления итальянского фронта и переброски части своих войск с Восточного и Балканского фронтов. Бомбардировка и потопление нескольких итальянских кораблей также нанесли серьезный удар по моральному духу итальянских военных и общественности.
Палуба «Адмирала Спауна» в 1917 году. Под ними видны четыре сдвоенных торпедных аппарата. охватывает После вступления Италии в войну в мае 1915 года «Адмирал Спаун» будет одним из наиболее часто используемых кораблей в остальное время года против итальянцев на Адриатике. Однако из-за механических неполадок она не могла совершить такое же количество вылетов и вылетов, что и крейсеры типа «Новара». В это время адмирал Спаун проводил большую часть своего времени на службе в северной части Адриатики, обеспечивая прикрытие австро-венгерских кораблей, проводящих операции по установке мин и минному разминированию. Тем не менее, она участвовала в некоторых набегах на юге Адриатики во второстепенной роли. В ночь на 28 декабря 1915 года «Гельголанд» и пять эсминцев участвовали в налете на французские и итальянские корабли. Во время этого рейда Гельголанд протаранил и потопил французскую подводную лодку Monge между Бриндизи и албанским портом Дураццо, а на следующее утро атаковал судно в Дураццо. После потопления в порту нескольких кораблей два сопровождавших Гельголанда австро-венгерских эсминцев подорвались на минах, а один затонул. В ответ на эти неудачи, Новара, Адмирал Спаун и корабль береговой обороны Будапешт были мобилизованы для поддержки Гельголанда и австро-венгерских эсминцев. Гельголанд не пострадал в ходе операции и сумел уклониться от преследования союзников, когда наступила темнота, встретившись с подкреплением, посланным, чтобы сопровождать ее обратно в Каттаро. Адмирал Спаун в течение 1916 года видел гораздо меньше боевых действий, поскольку механические проблемы оставались проблемой. Вместо этого она осталась при исполнении второстепенных ролей и прошла модернизацию для усиления своего зенитного и торпедного вооружения. Несмотря на эти неудачи, на протяжении большей части войны «Адмирал Спаун» и корабли класса «Новара» служили «настоящими крупными кораблями Адриатики», как и многие более крупные корабли австро-венгерского флота, такие как линкоры класса Тегеттофф - оставался в порту Пола с мая 1915 года по июнь 1918 года.
После торпедирования корабля береговой обороны Вена 10 декабря 1917 года адмирал Спаун, броненосец до дредноута Árpád и шесть эсминцев были отправлены для усиления обороны гавани Австро-Венгрии в Триесте. 19 декабря эти военные корабли соединились с Будапештом, а также 16 торпедных катеров, пять тральщиков и пять гидросамолетов для обстрела итальянских артиллерийских позиций в устье реки Пьяве. Эта операция должна была обеспечить прикрытие дивизии Королевского венгерского Гонведа для перехода через реку, но провалилась из-за плохой погоды. К 1 января адмирал Спаун и остальная часть этого флота отошли обратно на Полу.
После мятежа Каттаро адмирал Максимилиан Ньегован был уволен с должности морского коменданта, хотя по просьбе Ньегована было объявлено, что он уходит в отставку. Миклош Хорти, который с тех пор был назначен командиром линкора Принц Ойген был произведен в контр-адмиралы и назван Flottenkommandant (главнокомандующий флотом). Повышение Хорти было встречено поддержкой многих членов морского офицерского корпуса, которые полагали, что он будет использовать флот Австро-Венгрии для поражения врага. Назначение Хорти вызвало трудности. Его относительно молодой возраст оттолкнул многих старших офицеров, а морские традиции Австро-Венгрии включали негласное правило, что ни один офицер не мог служить на море под руководством кого-то более низкого ранга. Это означало, что командиры Первой и Второй боевых эскадрилий, а также крейсерской флотилии должны были уйти в отставку или занять береговые позиции.
Карта, показывающая местоположение Пролив Отранто на южной оконечности Адриатики Хорти был полон решимости использовать флот для атаки плотины Отранто, и он планировал повторить свой успешный набег на блокаду в мае 1917 г.. Хорти предвидел крупную атаку на союзные силы с помощью своих четырех кораблей класса Тегеттофф, составляющих самый крупный компонент атаки. Их будут сопровождать три корабля дредноутов типа Erzherzog Karl, три крейсера типа Novara, Admiral Spaun, четыре эсминца типа Tátra и четыре торпедных катера. Подводные лодки и самолеты также будут задействованы в операции по выслеживанию вражеских кораблей на флангах флота.
8 июня 1918 года Хорти взял свой флагман Viribus Unitis и Prinz Eugen на юг с ведущими частями своей армии. флот. Вечером 9 июня Сент Иштван и Тегетгоф последовали за ними вместе со своими кораблями сопровождения. План Хорти призывал Новару и Гельголанд нанести удар по Обстрелу при поддержке эсминцев типа «Татра». Тем временем адмирала Спауна и Сайду будут сопровождать четыре торпедных катера флота в Отранто для бомбардировки итальянских авиационных и военно-морских баз. Немецкие и австро-венгерские подводные лодки будут отправлены в Валону и Бриндизи, чтобы устроить засаду на итальянские, французские, британские и американские военные корабли, вышедшие в бой с австро-венгерским флотом, а гидросамолеты из Каттаро будут обеспечивать поддержку с воздуха. и прикрыть продвижение кораблей. Линкоры, и в частности Тегеттоффы, использовали бы свою огневую мощь, чтобы уничтожить заграждение и поразить любые военные корабли союзников, на которые они наткнулись. Хорти надеялся, что включение этих кораблей окажется критически важным для обеспечения решающей победы.
По пути к гавани в Ислана, к северу от Рагуза, чтобы встретившись с линкорами Viribus Unitis и Prinz Eugen для скоординированной атаки на Otranto Barrage, Сент Иштван и Тегеттофф попытались набрать максимальную скорость, чтобы догнать остальной флот. При этом турбины Сент-Иштвана начали перегреваться, и пришлось снизить скорость. Когда была сделана попытка поднять больше пара, чтобы увеличить скорость корабля, Сент Иштван произвел избыток дыма. Примерно в 3:15 утра 10 июня две итальянские лодки MAS, MAS 15 и MAS 21, заметили дым от австрийских кораблей, возвращаясь после беспрепятственного патрулирования у побережья Далмации. Обе лодки успешно прорвались через экран эскорта и разделились, чтобы поразить каждый из дредноутов. MAS 15 успешно выпустил две свои торпеды в 3:25 утра по Сент-Иштвану. Сент Иштван был поражен двумя 45-сантиметровыми торпедами, расположенными рядом с ее котельной. Тегеттофф попытался взять Сент Иштвана на буксире, но безуспешно. В 6:12 утра, когда помпы не соответствовали поставленной задаче, Сент Иштван опрокинулся Премуда.
Опасаясь дальнейших атак торпедных катеров или эсминцев итальянского флота и возможных дредноутов союзников, реагирующих на место происшествия, Хорти полагал, что элемент внезапности был утрачен и отменил атаку, заставив адмирала Спауна вернуться в порт. На самом деле итальянские торпедные катера совершали обычное патрулирование, и план Хорти не был выдан итальянцам, как он опасался. Итальянцы даже не узнали, что австрийские дредноуты покинули Полу, до 10 июня, когда фотографии с воздушной разведки показали, что их больше нет. Тем не менее, потеря Сент-Иштвана и моральный удар по флоту вынудили Хорти отказаться от своих планов штурма заграждения Отранто. Австро-венгерские корабли вернулись на свои базы, где они оставались до конца войны.
К октябрю 1918 года стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение. на войне. После неудачных попыток подавить националистические настроения император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзным державам в попытке спасти империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз закончился. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. Утром 28 октября Хорти был проинформирован о неизбежности перемирия и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось избежать, напряженность оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне. Ситуация была настолько напряженной для военнослужащих, что капитан «Принца Ойгена» Александр Милошевич покончил жизнь самоубийством в своей каюте на борту линкора.
29 октября Национальный совет в Загреб объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией официально завершились. Национальный совет также призвал к объединению Хорватии и Далмации, а словенские и боснийские организации заявили о своей лояльности новому правительству. Это новое временное правительство, свергнув венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно образованному Государству словенцев, хорватов и сербов с просьбой о помощи в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и поддержании порядка на флоте. Национальный совет отказался оказать помощь, если австро-венгерский флот не будет сначала передан под его командование. Император Карл I, все еще пытаясь спасти Империю от краха, согласился на передачу, при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут потребовать свою справедливую долю стоимости флота в более позднее время. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были временно отправлены в отпуск, в то время как офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или уйти в отставку.
Правительство Австро-Венгрии приняло такое решение. передать большую часть своего флота Государству словенцев, хорватов и сербов без единого выстрела. Это считалось предпочтительным по сравнению с передачей флота союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Более того, новообразованное государство еще не свергло императора Карла I публично, сохранив возможность реформирования Империи в тройную монархию. Передача в Государство словенцев, хорватов и сербов началась утром 31 октября, когда Хорти встретился с представителями южнославянских национальностей на борту своего флагмана Viribus Unitis в Поле. После "коротких и прохладных" переговоров договоренности были согласованы, и передача была завершена в тот же день. Австро-венгерский военно-морской флаг потерпел поражение от Viribus Unitis, за ним последовали остальные корабли в гавани. Контроль над линкорем и главой вновь созданного флота государства словенцев, хорватов и сербов перешел к капитану Янко Вуковичу, который был повышен до звания адмирала и принял на себя старые обязанности Хорти. в качестве главнокомандующего флотом.
адмирал Спаун, участвовавший в праздновании победы Италии в Венеции в марте 1919 г. 3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие Вилла Джусти с Италией, прекращение боев на итальянском фронте. Перемирие отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии Государству словенцев, хорватов и сербов. В результате 4 ноября итальянские корабли зашли в порты Триест, Пола и Фиуме. 5 ноября итальянские войска заняли военно-морские базы в Пола. В то время как государство словенцев, хорватов и сербов пыталось удержать свои корабли, им не хватало людей и офицеров для этого, поскольку большинство моряков, не являющихся южными славянами, уже ушли домой. Национальный совет не приказал мужчинам оказывать сопротивление итальянцам, но они также осудили действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции на Корфу союзные державы согласились с тем, что передача Австро-Венгерского флота Государству словенцев, хорватов и сербов не может быть принята, несмотря на симпатии со стороны Соединенного Королевства. Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о сдаче бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли начиная с 10 ноября.
Адмирал Спаун, находясь под контролем Италии, в марте отправился в Венецию. 1919 г., в рамках парада победы в Италии, вместе с захваченными линкорами Tegetthoff и Erzherzog Franz Ferdinand. Все трое вошли в Венецианскую лагуну под итальянским флагом и были препровождены в порт, где итальянцы выставили их в качестве военных трофеев. Потребуется год, чтобы окончательное расположение кораблей было решено союзными державами посредством Сен-Жермен-ан-Леского договора. По условиям договора Соединенное Королевство было передано адмиралу Спауну. Однако, как и более крупные линкоры австро-венгерского флота, послевоенная служба адмирала Спауна будет непродолжительной. В том же году британцам был передан крейсер во владение, он был продан на металлолом итальянским судовладельцам и разделен между 1920 и 1921 годами.
