Войти
| Rose Hill Platform | |
|---|---|
| Местоположение | |
| Place | Роуз Хилл, Харрингтон, Камбрия |
| Район | Коупленд |
| Координаты | 54 ° 36′31 ″ с.ш., 3 ° 33′59 ″ з.д. 54,6085 ° с.ш., 3,5663 ° Вт / 54,6085; -3,5663 Координаты : 54 ° 36′31 ″ N 3 ° 33′59 ″ W / 54,6085 ° N 3,5663 ° W / 54,6085; -3.5663 |
| Ссылка на сеть | NX989248 |
| Операции | |
| Исходная компания | Lowca Light Railway |
| Пост-группировка | Lowca Light Railway |
| Платформы | Неизвестно |
| История | |
| 15 апреля 1912 года | Служба рабочих началась |
| 2 июня 1913 года | открыта государственная служба |
| май 1926 года | государственная служба прекращена |
| 1 апреля 1929 г. | Служба рабочих закончилась |
| Заброшенные железнодорожные станции в Великобритании | |
| Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K– L M – O P – R S T – V W – Z | |
Платформа Роуз-Хилл обслуживала рабочих в районе Роуз-Хилл в Харрингтоне в бывшем округе <65 из Камберленд, Англия, которая сейчас является частью Камбрии.
. Остановка была на Харрингтон-энд-Лоукском легкорельсовом транспорте, где она соединялась с Cleator. Уоркингтон-Джанкшен (CWJR) недалеко к северу от Копперас-Хилл и к югу от Харрингтон-Виллидж. Службы рабочих в Лоуку и обратно по-разному выполнялись из Moss Bay Cart Siding, Maryport (во время Первой мировой войны ), Workington Central и Ситон (Камбрия). Общественные пассажирские поезда ходили только до двух последних.
Нет никаких доказательств того, что какая-либо рекламируемая государственная служба когда-либо вызывалась на остановке. Служба пассажирских перевозок через свой сайт, курсирующая между Лоука и Уоркингтон-Сентрал, заходила в Роузхилл (Арчер-стрит-Халт), который находился примерно в 250 ярдах к северу.
Служба рабочих бежала к северу от Лоуки с апреля 1912 года. Похоже, она заходила на платформу Роуз-Хилл, но есть серьезные сомнения, что там была вообще физическая платформа.
Детали службы рабочих отрывочны. В письме парламентского агента Workington Iron and Steel Company в Торговую палату от 2 декабря 1912 г. говорилось, что «... линия используется [...] для перевозки рабочих между Харрингтоном и заводами Промоутеров... "Фотография первого общественного поезда, сделанная 2 июня 1913 года, показывает его на перроне рабочих в Ловке, общественная платформа еще не готова. Стандартные работы, особенно Quick and Butt, не упоминают об услугах в Lowca до 2 июня 1913 года, а также в Micklam или Copperas Hill. Они также называют Роузхилл (остановка на Арчер-стрит) как открытие 2 июня 1913 года. Это говорит о том, что служба рабочих заходила в Мосс-Бей-Тэт-Сайдинг / Уоркингтон-Сентрал, Платформу Роуз-Хилл и Платформу рабочих Лоука. Упоминание о «... перевозке рабочих между Харрингтоном и заводами...» и записи в Croughton и Quick дают предварительную поддержку призыву платформы Rose Hill (также известной как Junction). Бывшие сотрудники позже писали: «Поезда горняков шли по частной железной дороге от Роузхилл Бокс, где работал Пэт МакГуайр,« поющий связист ». Некоторые более поздние авторы, по-видимому, объединяют платформу Роузхилл (также известную как платформа Роуз-Хилл) и Арчер-стрит-Хэлт.
Общественные пассажирские перевозки прошли остановку между 2 июня 1913 года и май 1926 года. По сути, это был "модернизированный" рабочий поезд, состоящий из древних рабочих карет с прицепленным "народным" каретой. Ни один источник не сообщает об этой остановке между Арчер-стрит и Копперас-Хилл. Возможно, что, когда в мае 1926 года государственная служба закончилась, нерекламируемые рабочие поезда, ходившие до 1929 года, могли заходить на платформу Роуз-Хилл, а не на Арчер-стрит. Требуются дальнейшие исследования.
Железная дорога через остановку была в первую очередь минеральной железной дорогой, с недолговечными рабочими и пассажирскими услугами в последнюю очередь. В первой половине девятнадцатого века на Роуз-Хилл поднялся фургон, соединяющий гавань Харрингтон с Джоном Питом и Ходжсоном Питом. Более поздние разработки в конечном итоге пошли на север в сторону Уоркингтона и на северо-восток, чтобы встретить Гилгарранский филиал на Сайдинге Бэйна. Движущими силами были уголь на Lowca, шамот и кирпич на Micklam (в первую очередь нацеленные на футеровку печей на сталелитейном заводе Workington), кокс и побочные продукты коксования. Центральным элементом на протяжении более пятидесяти лет была шахта Харрингтон № 10, которая, как ни странно, находилась не в Харрингтоне, а в Лоуке.
Между ними эти промышленные предприятия обеспечивали движение железной дороги через место остановки до окончательного закрытия движения в мае 1973 года.
Остановка была недолгой и недолгой. Недолго, но путь к югу от него занял свое место в железнодорожных журналах. Его южный подъем в гору 1: 17 был самым крутым британским подъемом с проработанным сцеплением, обеспечивающим регулярные пассажирские перевозки по расписанию.
К концу 1973 года путь через станцию был поднят. Гусеничное полотно теперь является частью Cumbrian Way.
.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Rosehill (Archer Street Halt). Линия и станция закрыты | Lowca Light Railway | Copperas Hill. Линия и станция закрыты |
