Линия Нара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A Серия 221 EMU на сервисе Miyakoji Rapid в апреле 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | JR West | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Регион | Префектура Киото | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Нара. Киото | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Городская сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 103 серии, 221 серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1879 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 34,7 км (21,6 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 1500 В постоянного тока накладные расходы контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рабочая скорость | 110 км / ч (68 миль / ч) (двухколейная). 95 км / ч (59 миль / ч) (однопутная) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Нара (奈良 線, Nara-sen) - это пригородная железная дорога на участке Осака – Кобе – Киото муниципальный район, которым управляет Западно-Японская железнодорожная компания (JR West). Его официальные остановки: станция Кидзу в Кидзугава и станция Киото в Киото в префектуре Киото ; однако все поезда следуют мимо Кизу по линии Яматодзи (Основная линия Кансай ) до станции Нара в Нара, Нара Префектура.
Линия Нара является частью JR West "Городская сеть " в районе Киото-Осака-Кобе. Его основная роль заключается в обеспечении междугородно-пригородной линии, доставляющей людей на работу и в школу в Киото и Наре; Он также широко используется туристами, имеющими проездной Japan Rail Pass, так как посещение исторических достопримечательностей Удзи и Нара делает легкую однодневную поездку из Киото. В Киото линия соединяется с Tōkaid Shinkansen, Main Line Tkaid (Линия Бивако / JR Kyoto Line ) и Основная линия Саньин (Линия Сагано ), а в Кизу она соединяется с главной линией Кансай (Линия Яматодзи) для Камо и Линия Катамачи (Линия Гаккентоши) для станции Кьёбаси в Осаке. В Нара путешественники могут пересесть на поезд, чтобы продолжить движение на запад до Hōryūji и JR Namba, или отправиться на юг по линии Сакурай (линия Манъё Махороба) в направлении множество святынь, храмов и археологических памятников Тенри и Сакураи.
Поскольку Кинтецу управляет собственной «линией Нара », линия часто упоминается как «линия JR Nara» («JNR Line» до 1988 г.). Строго говоря, линия Кинтэцу Нара связывает Осаку и Нара (аналог линии Яматодзи), а не Киото и Нара (соединенная в основном линией Кинтэцу Киото ). Однако до линии Кинтэцу Нара от станции Киото ходит много прямых поездов, поэтому для ясности часто добавляют "JR". Этому способствовало введение в 1988 году официальных прозвищ «JR Kyoto Line», «JR Kobe Line » (для частей главной линии Tōkaidō и San'yō Main Line ) и «Линия Такарадзука » (южная половина Линии Фукучияма ) внутри городской сети, что делает строительство «Линия Дж.Р. Нара» естественным параллельным, хотя и неофициальным использованием.
С момента образования JR West в 1988 году линия находилась под юрисдикцией Оперативного управления железной дороги Тэннодзи в Осаке, а ее поезда используют железнодорожные станции Осакского филиала в Наре. С другой стороны, сами станции (кроме Кизу) находятся в ведении Киотского отделения JR West.
Официальный цвет линии, используемый на картах маршрутов JR West и путеводителях по станциям, - коричневый.
Вся линия является частью столичной области Большой Осаки. Таким образом, все станции оборудованы считывателями карт для ICOCA и совместимыми смарт-картами ; однако Нагайке - Камикома беспилотны и имеют только упрощенные автоматические проходы. Помимо нескольких станций, J-Through Card (предоплаченная карта с разовой оплатой проезда) может использоваться вместо наличных денег для покупки пассажирских билетов.
В то время как Кизу по праву является концом линии «вверх » (上 end, nobori), исторически более важное значение главной линии Кансай по отношению к линии Нара означает, что она рассматривается как « вниз »(下 り, kudari). Таким образом, поезда, идущие в Нара, являются поездами «вниз», а поезда, направляющиеся в Киото, - «вверх», в зависимости от направления, в котором они движутся по линии Яматодзи между Кизу и Нара. Если не указано иное, эта статья придерживается той же конвенции.
Линия Нара проходит от станции Киото до станции Кизу и полностью находится в пределах префектуры Киото ; у него нет никаких следов в префектуре Нара. Однако линия была изначально построена железной дорогой Нара между станциями Киото и Нара; только позже, после слияния с железной дорогой Кансай, участок между Кидзу и Нара стал частью маршрута Осака - Нагоя и официально был выделен в отдельную линию.
Линия Нара курсирует между станциями Нара и Киото и рассматривается как таковая в объявлениях для пассажиров и картах маршрутов. Таким образом, даже при движении по главной линии Кансай (линия Яматодзи) поезда в Киото и обратно считаются находящимися на «линии Нара».
Название линии | No. | Станция | Японский | Расстояние (км) | Региональный Rapid. | Rapid. | Miyakoji. Rapid. | Transfers | Местоположение | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Между. станциями | Всего | |||||||||||
Линия Нара | D01 | Киото | 京都 | - | 0,0 | ● | ● | ● |
| ∥ | Симогё-ку, Киото | Киото |
D02 | Тёфукудзи | 東 福寺 | 1.1 | 1.1 | ● | ● | ● | Основная линия Кейхана (KH36) | ∥ | Хигасияма, Киото | ||
D03 | Инари | 稲 荷 | 1,6 | 2,7 | | | | | ○ | ∥ | Фусими-ку, Киото | |||
D04 | Дж. Р. Фудзиномори | Дж. Р. 藤森 | 2,3 | 5.0 | | | | | | | ∨ | ||||
D05 | Момояма | 桃山 | 2.2 | 7.2 | | | | | | | ◇ | ||||
D06 | Рокудзизō | 六 地 蔵 | 2.4 | 9,6 | ● | ● | ● |
| ◇ | Удзи | ||
D07 | Кохата | 木 幡 | 1.0 | 10.6 | | | | | | | ◇ | ||||
D08 | Ōbaku | 黄 檗 | 1.4 | 12.0 | | | | | | | Линия Кейхан Удзи (KH75) | ◇ | |||
D09 | Uji | 宇 治 | 2,9 | 14,9 | ● | ● | ● | ∧ | ||||
D10 | JR Ogura | JR 小 倉 | 1,4 | 16,3 | ● | ● | | | ∥ | ||||
D11 | Шинден | 新 田 | 1,8 | 18,1 | ● | ● | | | B Линия Кинтэцу Киото (B12: Ōкубо ) | ∨ | |||
D12 | Jōyō | 城 陽 | 2,1 | 20,2 | ● | ● | ● | ◇ | Jōyō | |||
D13 | Nagaike | 長 池 | 1,8 | 22,0 | ● | | | | | ◇ | ||||
D14 | Ямаширо-Аодани | 山城 青 谷 | 2,0 | 24,0 | ● | | | | | ◇ | ||||
D15 | Ямаширо-Тага | 山城 多 賀 | 1,3 | 25,3 | ● | | | | | ◇ | Идэ, округ Цузуки | |||
D16 | Тамамизу | 玉 水 | 2,0 | 27,3 | ● | ● | ● | ◇ | ||||
D17 | Танакура | 棚 倉 | 3,0 | 30,3 | ● | | | | | ◇ | Кизугава | |||
D18 | Камикома | 上 上 | 2,8 | 33,1 | ● | | | | | ◇ | ||||
D19 | Кизу | 木 津 | 1,6 | 34,7 | ● | ● | ● |
| ∧ | |||
Линия Яматодзи д | ||||||||||||
D20 | Нараяма | 平城 山 | 3,2 | 37,9 | ● | | | | | ∥ | Нара | Нара | ||
D21 | Нара | 奈良 | 3,8 | 41,7 | ● | ● | ● |
| ∥ |
Цифры в скобках - расстояние от вокзала Киото. Участок между Киото и Фусими в настоящее время является частью линии Кинтэцу Киото.
Киото (0,00 км) - Временная станция Хатидзё (0,80 км) - Временная станция Тодзи (1,13 км) - Фусими (5,31 км) - Момояма (7,08 км)
Все поезда базируются в депо Нара.
Начало эксплуатации с 18 марта 2018 года. Используется для местных поездов.
Вагоны, которые использовались для пассажирских поездов, следующие.
Линия Нара была первоначально построена из Киото в Нара железной дорогой Нара, но на момент ее завершения участок Киото - Момояма проходил по маршруту, который сейчас используется Линией Кинтэцу Киото. В 1921 году, в тот день, когда главная линия Токайдо была изменена с первоначального маршрута на новую линию Баба (Зезе ) - Киото через туннель Хигасияма, часть старого маршрута Киото - Инари стала часть линии Нара, и между Инари и Момояма был проложен новый путь. В то же время первоначальная линия Киото - Фусими была заброшена, и участок Фусими - Момояма стал только грузовым. Позже старая полоса отвода от Киото до Фусими была продана предшественнице линии Кинтэцу Киото, Нараской электрической железной дороге.
После того, как в 1928 году открылась электрическая железная дорога Нары, частота ее обслуживания и резкое сокращение времени в пути снизили большую часть спроса на транзитные перевозки между главной линией Токайдо и линией Нара. В 1950-х годах линия Нара была одной из первых линий JNR, которая была преобразована из паровозов в дизель-поезда, и были открыты новые станции; Однако после этого на линию было потрачено не так много средств, и только в 1984 году она была окончательно электрифицирована. Короче говоря, он рассматривался исключительно как местная линия, а не как междугородний пригородный коридор. Переломный момент для линии Нара наступил только после того, как Японские национальные железные дороги были приватизированы и стали частью сети JR West. Статья в Asahi Shimbun от 1991 года, в том же году, когда JR объявила о вливании капитала в линию Нара, описывала предполагаемую причину этого внезапного интереса следующим образом: «Во время строки [предыдущего года] посещений нового Императора и Императрицы, их Величества прибыли в Киото через Токайдо Синкансэн JR Central, а затем немедленно пересели на линию Кинтецу в сторону Нары, игнорируя местных JR West тренируется полностью. "
Отчет № 8 Транспортной комиссии Кинки 2004 г. «Проекты, способствующие улучшению услуг путем увеличения транспортных возможностей и т. Д.» (輸送 力 の 強化 等 に よ る サ ー ビ ス 向上 に 資 す る 事業, Yusōryoku no kyōka nado ni yoru sābisu kōjō ni shi-suru jigyō), в том числе двойной трекинг на участках JR Fujinomori - Kizu Line - Kizu Line - Kizu Line. После завершения работ по двойному слежению на главной линии Санин (линия Сагано) между Киото и Сонобе в марте 2010 года, JR West и префектура Киото начали совещаться по поводу двойного слежения на линии Нара.
Однако из-за финансовых ограничений этих местных органов власти, а также из-за финансового состояния JR West, в конечном итоге было объявлено, что линия будет полностью проложена только до Дзёё, с дополнительной двойной - участок пути между Ямаширо-Тага и Тамамизу. Предстроительные работы начались в 2013 году, а общее дублирование, как ожидается, продлится примерно 10 лет с завершением в 2022–2023 годах. Остальные однопутные участки будут между Дзёё и Ямасиро-Тага, а также между Тамамизу и Кизу.
Викискладе есть материалы, связанные с Линией Нара. |