Линия Катамачи

Линия Катамачи
EMU серии 207 в локальной службе
Обзор
Другое имя (имена)	Линия Гаккентоши
Родное имя	片 町 線
Владелец	JR West
Регион	Префектура Осака и Префектура Киото
Термини	H18 Kizu. H41 Kyōbashi
Станции	24
Service
Тип	Heavy rail
System	Городская сеть
Оператор(s)	JR West. JR Freight
Подвижной состав	EMU серии 207. EMU серии 321
История
Открыт	1895
Технический
Длина линии	55,4 км (34,4 мили)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1500 В постоянного тока, воздушная линия
Рабочая скорость	110 км / ч (70 миль / ч)

Маршрутная карта

Легенда Кансайская магистраль (Линия Яматодзи ) Линия Нара 0,0 Кизу Основная линия Кансай (Линия Яматодзи) 0,6 Син-Кизу до 1911 г. 2.2 Ниси-Кизу Ямад a Река Кинтецу Линия Киото Кизугавадай 5,1 Хосоно Син-Хосоно 7,4 Симокома Комада База филиала Хосоно Кинтэцу Миядзу Депо Миядзу Миямаки 9,4 Миямаки-младший (2) 2002- 9,6 Миямаки-младший (1) -2002 10,5 Доусиша-маэ Кодо 12,4 Кётанабэ Син-Танабэ Тоннель Богагава Река Бога Кинтэцу Линия Киото Туннель Тендзингава Река Тендзин 14,5 Осуми 17,0 Мацуияматэ Киото - Осака граница 18,6 Нагао 20,2 Фудзисака Склад боеприпасов Кин-я 21,8 Цуда 25,0 Кавачи-Ивафуне Кавачи-Мори Линия Кейхана Катано Оружие Удзи Кори Завод 27,1 Хосида 28,8 Хигаси-Нэягава Туннель Учиагэ 30,1 Синобугаока 32,0 Шидзёнаватэ 33,3 Нодзаки Хигаси-Суминодо -1948 Река Онджи 35,5 Суминодо 37,9 Конойкесинден Скоростная автомагистраль Кинки Кинки Шарё 39,8 Токуан Депо Абоши, ветвь Ханатен Линия Хигаси в Осаке 41,6 Ханатен Склад армейского арсенала Осаки Река Дайни Нея Метро : Линия Имадзатосудзи 43.2 Сигино Река Нея Сигнальный ящик Нэягава -1913 Линия Нагахори Цуруми-рёкути Грузовая линия Дзёто Сигнал Тацуми Коробка -1982 44,0 Син-Кита -1916 Основная линия Кейхана Грузовая линия Йодогава Линия Сакураномия Кольцевая линия Осаки 44,8 Кьобаси Грузовая линия Ёдогава Сигнальный ящик Наканочо 45,3 Катамачи -1997 Метро: Нагахори Цуруми-рёкути Линия Кейхан: Главный Кейхан Линия JR Tōzai Line Amijima -1913 Sakuranomiya Old Yodo River Loop Line в Осаке

Line Katamachi (片 町 線, Katamachi- sen), официально получившая название Линия Гаккентоши (学 研 都市 線, Gakkentoshi-sen), является линией пригородной железной дороги и обслуживает линию Осака-Кобе-Киото Столичный округ Ja pan, принадлежащая и управляемая West Japan Railway Company (JR West). Линия соединяет станцию ​​Кизу в префектуре Киото и станцию ​​Кёбаси в Осаке.

. Общее название «Линия Гаккентоши», буквально «Линия исследовательского города». ", происходит из научного города Кансай, который расположен на границе префектур Осака и Нара.

• 1 Основные данные
• 2 Маршрут и работа
  • 2.1 Прошлые услуги
• 3 Станции
• 4 Подвижной состав
  • 4.1 Бывший
• 5 История
• 6 Военное использование
• 7 Ссылки

• Операторы, расстояния: 55,4 км / 34,4 миль.
  • Западно-Японская железнодорожная компания (Категория-1, услуги и пути)
  • Японская грузовая железнодорожная компания (Категория-2, услуги)
• Путь:
  • Двухпутная линия:
    • От Мацуиямате до Кьёбаши
  • Однопутная линия:
    • От Кизу до Мацуиямате
• Железнодорожная сигнализация :
  • От JR Miyamaki до Kyōbashi: автоматически
  • От Kizu до JR Miyamaki: Special Automatic (Track Circuit Detection )
• CTC центры: saka Operation Control Center
• Система CTC: Система безопасности городского сетевого трафика (SUNTRAS )

Линия подключается через JR Tōzai Line в центре Осаки, в Amagasaki, на главную линию Токайдо (линия JR Кобе ) и линия Фукучияма (линия JR Takarazuka). Эта ссылка позволяет поездам курсировать из Нары на запад, так как Кобе, Химедзи и Санда.

Также предоставляется быстрое обслуживание нескольких типов остановок без дополнительной платы. Сокращения ориентировочно для этой статьи.

Местный (普通, Фуцу)

Работает весь день, большинство поездов между Мацуиямате и Ниси-Акаси на линии Саньё Мейн (JR Кобе ). Некоторые в часы пик до линии Фукучияма (линия JR Takarazuka), некоторые заканчиваются на Кьёбаси.

Regional Rapid (区間 快速, Kukan Kaisoku)

Работает рано утром, поздно вечером и в часы пик только. Некоторые из / в Нара, большинство из / в Dshishamae или Kyōtanabe. Через Нисиакаши или Шин-Санда.

Рапид (快速, Кайсоку)

В основном через Шин-Санда или Сасаямагути на линии Фукучияма (Дж. Р. Такарадзука). Один за 15 минут в каждом направлении.

Предыдущие рейсы

Direct Rapid (直通 快速, Chokutsū Kaisoku)

Сквозные поезда от линии Осака Хигаси, курсируют только между Ханатен и Кьёбаси в эта строка. Четыре поезда до Амагасаки из Нары утром, четыре наоборот вечером. Эта услуга перестала работать на линии Катамачи, начиная с 16 марта 2019 года, с открытием удлинения Син-Осака на линии Осака Хигаси.

No.	Станция		Остановка		Передача	Местоположение
	Английский	Японский	Региональный Быстрый	Rapid		Район, город	Префектура
Прямое сообщение с / до главной линии Кансай (Линия Яматодзи )
H18	Кизу	木 津	●	●	Линия Нара Основная линия Кансай (Линия Яматодзи )	Кидзугава	Киото
H19	Ниси-Кизу	西 木 津	●	●
H20	Хосоно	祝 園	●	●	B Линия Киото (B21: Станция Шин-Хосоно )	Сейка, Сораку
H21	Симокома	下 狛	●	●
H22	JR Miyamaki	JR 三 山 木	●	●		Kyōtanabe
H23	Dōshisha-mae	同志 社 前	●	●
H24	Kyōtanabe	京 田 辺	●	●	B Линия Киото (B16: Станция Син-Танабэ )
H25	Осуми	大 住	●	●
H26	Мацуияматэ	松井 山 手	●	●
H27	Нагао	長尾	●	●		Хираката	Осака
H28	Фудзисака	藤 阪	●	｜
H29	Цуда	津 田	●	｜
H30	Кавачи-Ивафуне	河内 磐船	●	●	Линия Кейхана Катано (KH66: Станция Кавачи-Мори )	Катано
H31	Хосида	星 田	●	●
H32	Нэягава-Коэн	寝 屋 川 公園	●	｜		Нэягава
H33	Шинобугаока	忍 ケ 丘	●	｜		Шидзёнаватэ
H34	Шидзёнаватэ	四条 畷Daitō
H35	Nozaki	野 崎	｜	｜
H36	Suminodō	住 道	●	●
H37	Kōnoikeshinden	鴻 池 新 田	｜	｜	Osaka Monorail Main Line ( предлагаемое расширение)	Хигасиосака
H38	Токуан	徳 庵	｜	｜
H39	Ханатен	放出	●	●	Осака Хигаси Линия	Цуруми, Осака
H40	Сигино	鴫 野	｜	｜		Джото, Осака
H41	Кьёбаши	京 橋	●	●	Кольцевая линия Осаки Основная линия Кейхана (KH04) Линия Нагахори Цуруми-рёкути (N22)
Прямое сообщение с / от Линии Тодзай JR, далее к / от главной линии Токайдо (JR Kobe Line ) и Fukuchiyama Line (JR Takarazuka Line)

• 207 серии (с 1991 г.)
• 321 серии (с 2005 г.)

Все поезда базируются в депо Абоши.

Бывшая

• серия 40
• серия 72
• серия 101
• серия 103
• серия 223-6000 (до марта 2011 г.)
• KiHa 35 серия
• KiHa 40 series

Линия была первоначально построена и эксплуатировалась железной дорогой Нанива (浪 速 鉄 道, Naniwa Tetsudō) между Катамати и Шидзёнавате в 1895 году. Два года спустя линия была куплена, чтобы иметь собственную магистраль в Осаку из Нагои, совмещенную со строительством участка между Шидзёнавате и Кизу. Станцию ​​Катамати нельзя было расширить, поэтому была построена конечная остановка Амидзима. Однако Kansai Railway купила (I, ja ) линию от Нары через Оджи до Минатомачи (нынешний JR Namba ) в центре Осаки и переместила свою основную линию на бывшую железнодорожную ветку Naniwa.. После этого линия Катамати стала ответвлением железнодорожной сети Осаки.

Участок Сигино - Ханатен был продублирован в 1927 году: участок Катамачи - Сигино был двупутным в 1955 году, участок Ханатен - Шиджонаватэ в 1969 году, продлен до Нагао в 1979 году, до Мацуияматэ в 1989 году, а остальные участка, ведущего к Киобаши с 2007 по 2009 год.

Участок между Катамати и Шидзёнаватэ стал первой Японской правительственной железной дорогой электрифицированной линией в районе Осака-Кобе-Киото в 1932 году. электрификация была распространена на Нагао в 1950 году. После приватизации тогдашних Японских национальных железных дорог (JNR) линия стала частью системы West Japan Railway Company (JR West), а также железнодорожной магистрали Кизу. участок до Нагао был электрифицирован в 1989 году.

В 1997 году линия Тодзай была открыта и соединена с линией Катамати в Кьёбаси, а станция Катамати была закрыта (с Осакадзё-китадзуме Станция становится заменой). Большинство поездов начали движение до линии Фукучияма (Линия Такарадзука ).

Преобразованная из грузовой ветки в пассажирский маршрут Линия Хигаси Осака начала движение в 2008 году. Поезда из Нары через Кансай-Майн (Яматодзи ) Линия начала работу до станции Амагасаки. Тем не менее, эти прямые поезда в Амагасаки прекратили работу с марта 2019 года, так как линия Осака Хигаси была продлена.

Три военных объекта, связанных с оружием, которые использовались в начале 20 века, обслуживались отрогами, расположенными между Фудзисака и Станции Цуда (Склад боеприпасов Кин-я, где произошли два взрыва в 1909 и 1939 годах), между Кавати-Ивафуне и Станциями Хосида (Оружие Удзи Кори Factory) и склад армейского арсенала Осаки между Ханатен и станциями Сигино.