Войти
| Osaka Loop Line | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Родное имя | 大阪 環状 線 |
| Владелец | JR West |
| Регион | Осака, Япония |
| Термини | Осака (кольцевой) |
| Станции | 19 |
| Сервис | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Городская сеть |
| Оператор (ы) | JR West. JR Freight |
| Депо (а) | Мориномия |
| Подвижной состав | 323 серии. 221 серии. 223-0 серии. 223-2500 серии. 225-5000 серии. 271 серии. 281 серии. 283 серии. 287 серии. 289 серия |
| Ежедневное количество пассажиров | 984,395 (2015 финансовый год) |
| История | |
| Открыт | 5 апреля 1898 г. (первая часть). 25 апреля 1961 г. ( вся линия) |
| Технический | |
| Длина линии | 21,7 км (13,5 миль) |
| Количество путей | 3 (Фукусима - Нисикудзё). 2 (другие участки) |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока, воздушные линии |
| Рабочая скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) |
O Кольцевая линия сака (大阪 環状 線, saka kanj-sen) - это железнодорожная кольцевая линия в Японии, которой управляет Западно-Японская железнодорожная компания (JR West). Он окружает центральную Осака.
Часть второй предложенной внешней второй кольцевой линии, Осака Хигаси, от Ханатен до Кюходзи был открыт 15 марта 2008 г., а линия от Сигино до Син-Осака открылась в марте 2019 года. Эта запись охватывает исходную центральную кольцевую линию.
Этот цикл Линия состоит из двух трасс вокруг центра столичной Осаки. Все поезда состоят из 8 вагонов характерного оранжевого цвета с белой графикой JR спереди, сзади и по бокам. Расписание поездов разное, но в среднем два поезда отправляются со станции Теннодзи и со станции Осака каждые семь минут в противоположных направлениях.
| Поезда Osaka Loop Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поезда Osaka Loop Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JR Yumesaki Line через поезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Яматодзи-Рапид, Региональный порог | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аэропорт Кансай Рапид,. Кишудзи Рапид, Директ Рапид | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Харука | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Куросио | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На этой линии JR West управляет несколькими типами поездов. Линия служит связующим звеном между станцией Осака на севере Осаки (на самом деле это район Умеда) и Тенноджи на юге центральной Осаки. Некоторые поезда Limited Express, соединяющие север и юг Осака-Кобе-Киото, используют эту линию как объездную дорогу между главной линией Токайдо на севере и Линия Ханва на юге. Движение более интенсивное в восточной половине, Осака - Кьёбаси - Теннодзи, чем в западной половине через Ниси-Кудзё.
Полностью петлеобразная линия Osaka Loop Line не может использовать условные обозначения «вверх» и «вниз», обычно применяемые на японских железных дорогах, например Поезда, идущие в Токио, обычно идут «вверх», и наоборот. Вместо этого для обозначения направления используются слова «внешний круг» (или внешняя петля) (外 回 り, Soto mawari) и «внутренний круг» (内 回 り, Uchi mawari). Внешний - по часовой стрелке, внутренний - против часовой стрелки.
Если применяются правила, такие как регистрация линии в Министерстве земли, инфраструктуры и транспорта, внутренний цикл не работает.
Пригородные поезда ходят весь день. Некоторые работают по всему кольцу, а некоторые обслуживают восточную половину между Осакой и Теннодзи через Кьёбаши.
Используются восьмивагонные электропоезда 323 серии.
Поезда линии Линии Сакурадзима (линия JR Юмесаки) теперь проходят через кольцевую линию в / из Кьобаси и Тэннодзи.
Используются восьмивагонные электропоезда 201 серии и 323 серии.
Поезда до Главной Линии Кансай (Линия Яматодзи ) начали работать в 1973 году. «Рапид Яматодзи» ( Поезда 大 和 路 快速, Yamatoji Kaisoku) и «Regional Rapid» (区間 快速, Kukan Kaisoku) отправляются с кольцевой остановки Tennji, проходя по кольцу как «внутренний» через Осаку, и после остановки на Tennji после полного круга выходите из него. выезжайте на главную линию Кансай и заканчивайте в Камо, Нара или Оджи. В петле пороги Яматодзи проходят несколько станций, а региональные пороги останавливаются все.
Для "Yamatoji Rapid" и "Regional Rapid" используются 8-вагонные блоки 221 серии.
Поезда до Hanwa Line, «Kansai Airport Rapid» (関 空 快速, Kankū Kaisoku) до аэропорта Кансай и Kishūji Rapid (紀 州 路 快速, Kishūji Kaisoku) для Wakayama берут начало в Тэннодзи или Киобаши, и вместе с другими типами скоростных поездов курсируют по внутреннему кольцу через Осаку, останавливаются в Тэннодзи и затем выходят из петля. Эта модель началась в 1989 году, но значительно увеличилась в 1994 году с открытием электропоездов Kansai Airport.
8-car 223 series и 225 series в составе 4 + 4. используется для аэропорта Кансай и порогов Кишудзи. 113 серии 4-вагонные отряды использовались на порогах Син-Осака - Кии-Танабэ ранним утром и поздней ночью. Они были отозваны в 2010 году.
Charged Limited Express Express, например, Харука для международного аэропорта Кансай и южного направления Куросио на линии Ханва и главной линии Кисей (линия Кинокуни) в направлении живописной южной части префектуры Вакаяма используйте кольцевую дорогу Осаки, чтобы обойти магистраль Токайдо. Линия и дойдите до линии Ханва. На кольце, кроме Теннодзи, ограниченное количество поездов останавливается только на Ниси-Кудзё.
Между основной линией Токайдо и кольцевой линией Осаки поезда используют «грузовую линию Умеда», которая пересекает сразу к западу от станции Осака, не останавливаясь в Осаке, потому что на грузовой линии не установлены пассажирские средства, пока она не сливается с главной линией Син-Осака. Этот маршрут был введен в 1989 году после завершения объездной дороги от линии Ханва к платформам главной линии Кансай в Теннодзи. До тех пор сквозные операции с линии Ханва были невозможны.
281 серия EMU используется для Haruka, 283 series EMU, 287 series EMU и 289 series EMUs для Kuroshio.
После закрытия грузового терминала Нанива товарные поезда на линии курсируют только между Фукусимой и Нисикудзё, от «Грузовой линии Умеда» до Аджикавагути на линии Сакурадзима (линия JR Юмесаки).
указаны против часовой стрелки: все станции находятся в городе Осака, Префектура Осака.
| Станция | Местная. 普通 | Местная. 普通 | Региональная Rapid. 区間 快速 | Яматодзи Rapid. 大 和 路 快速 | Direct Rapid. 直通 快速 | Rapid. 快速 | Кишудзи Rapid. 紀 州 路 快速 | Аэропорт Кансай. Rapid. 関 空 快速 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тэннодзи | ●. 11-14 | ●. 11-14 | ●. 11-14 | ●. 11-14 | ▲. 13, 14 | ●. 11 -14 | ●. 11-14 | ●. 11-14 |
| Терадачо | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Момодани | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Цурухаси | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Тамацукури | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Мориномия | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Осакаджокоэн | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Киобаши | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Сакураномия | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Темма | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Осака | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Фукусима | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Нода | ● | ● | ● | | | ▲ | | | | | | |
| Нисикудзё | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● |
| Бентэнчо | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● | |
| Тайсё | ● | ● | ● | ▲ | ● | ● | ● | |
| Ашихарабаши | ● | ● | | | ▲ | | | | | | | |
| Имамия | ● | ● | | | ▲ | | | | | | | |
| Син-Имамия | ●. 1, 4 | ●. 2, 3 | ●. 2-4 | ▲. 3, 4 | ●. 2-4 | ●. 2-4 | ●. 2-4 | |
| Тэнноджи | ●. 11, 14 | ●. 15-18 | ●. 15 -18 | ▲. 18 | ●. 15, 18 | ●. 15, 18 | ●. 15, 18 | |
| Через к / от | Кольцевая линия в Осаке Loop Line | Линия JR Yumesaki | Линия Яматодзи | Линия Ханва | Линия Ханва и. Линия аэропорта Кансай | |||
Первый из парка из 21 нового восьмивагонного поезда 323 серии был введен с 24 декабря 2016 года, и планируется полностью заменить парк из 23 103 и 201 серия к 2018 году. По состоянию на апрель 2019 года, немногие из оставшихся 103 серий (от линии Нара) и 201 серии (Осака Хигаси и Яматодзи) продолжают использоваться на кольцевой линии.
Локомотивы замечены грузовые поезда: M250 серии, EF65, EF66, EF81, EF210 и DE10.
A s Официальная скидка применяется к поездкам в пределах кольцевой линии Осаки, линии Сакурадзима и участка между станцией Намба JR и станцией Теннодзи главной линии Кансай ( в совокупности называется петельной зоной Осаки (大阪 環状 線 内, Ōsaka Kanjōsen-nai)). В следующей таблице указана стоимость билетов для взрослых на одну поездку. (Примечание: доли одного километра округлены до ближайшего полного километра.)
| Километр | Йен |
|---|---|
| 1-3 | 120 |
| 4-6 | 160 |
| 7-10 | 170 |
| 11-15 | 190 |
| 16-20 | 260 |
Для перемещения между станциями в пределах зоны и станции вне зоны или между двумя станциями вне зоны, тарифы рассчитываются в соответствии с универсальной таблицей тарифов, и ставка дисконтирования, как указано выше, не применяется.
Для расчета стоимости проезда между двумя станциями за пределами зоны, которая включает сегмент между станцией Осака и станцией Тенноджи кольцевой линии Осаки, где два маршрута (10,7 км или 6,6 миль через Темму и 11,0 км или 6,8 миль через Фукусиму) практичны, всегда используется более короткий маршрут независимо от фактического маршрута.
Кольцевая линия Осаки состоит из четырех сегментов, а именно:
От Осаки до Тенноджи через участок Кьёбаси (восточная половина кольцевой линии Осаки) была открыта Осакская железная дорога (大阪 鉄 道, Осака Тецудо) (которая также открыла nt Линия Минами Осака сеть), чтобы связать ее с сетью правительственных железных дорог Японии (JGR ) в 1895 году. Линия открывалась в 2 этапа: Теннодзи - Тамацукури (2 мили. 28 цепь, ок. 3,8 км) 28 мая; и Тамацукури - Умеда (цепь 29 миль, около 7,0 км) 17 октября.
Ранее, в 1889 году, компания открыла свою основную линию от Кашивара - Тенноджи - Минатомачи (湊 町, ныне JR Namba ), которая включает небольшой участок Осаки. Loop Line, будучи Тенноджи - Имамия ; Сама станция Имамия, расположенная между Тенноджи и Минатомати, была открыта в 1890 году.
Железная дорога Осаки объединилась с железной дорогой Кансай (関 西 鉄 道, Кансай Тэцудо, также читается как Кансей или Квансай) в 1900 году, создав единое целое. для линии от станции Теннодзи до станции JGR Осака. Железная дорога Кансай была приобретена национальным правительством в 1907 году в соответствии с Законом о национализации железных дорог 1906 . В 1909 году линия получила название «Линия Дзёто» (城東 線, Jōt sen).
В 1930 году расстояния были изменены на метрические, поэтому расстояние изменилось с 6,6 миль. до 10,7 км. Электрификация линии Дзёто была введена в эксплуатацию в 1933 году.
Участок Осака - Ниси-Кудзё (северо-западная четверть линии) был построен железной дорогой Нисинари (西 成 鉄 道, Нишинари) Тецудо), чтобы обеспечить железнодорожный доступ к порту Осаки. В 1898 году компания открыла линию Осака - Аджикавагути, которая была передана в аренду JGR в 1904 году. В 1906 году компания была национализирована на основании закона того же года. В 1909 году линия получила название «Линия Нисинари» (西 成 線, Nishinari sen), которая включала современную линию Сакурадзима.
Линия Нисинари была электрифицирована в 1941 году.
Участок сигнального бокса Теннодзи - Сакаигава (между Тайсё и Бентенчо, закрыт в 2006 году, когда ветка в порт закрылась) (юго-западная часть петли) была построена для грузовых перевозок JGR в направлении район порта в 1928 году, соединяющийся с грузовой веткой главной линии Кансай, Имамия - Нанива (浪 速) - Осака-минато (大阪 港, кроме нынешней станции Осакако на муниципальном метро Осаки линия Тюо ) на расстоянии 5,2 мили. (около 8,4 км). В 1930 году с переходом на метрическую систему измерения она стала 8,2 км. Бывшие станции Осака-Минато и Осака-Токо были закрыты в 1984 году.
Для завершения кольцевой линии были построены новые пути между Ниси-Кудзё и сигналом Сакаигава. Коробка тогдашней Японских национальных железных дорог. В 1961 году этот участок открылся, и новая кольцевая линия Осаки была названа в честь всей тогдашней линии Дзёто, участка Осака - Ниси-Кудзё на линии Нисинари (остальная часть, Ниси-Кудзё - Сакурадзима была названа линией Сакурадзима . ) и новый участок Ниси-Кудзё - Тайсё - Теннодзи.
В 1964 году работа в качестве полной кольцевой линии началась с открытия надземных двойных путей вокруг Ниси-Кудзё. До этого операция проводилась в форме зеркальной «шестерки»: Сакурадзима - Ниси-Кудзё - Осака - Кьёбаши - Тенноджи - Ниси-Кудзё. Участок Теннодзи - Син-Имамия был увеличен в четыре раза в 1968 году, чтобы отделить операции от главной линии Кансай.
.
Эта статья включает материалы из соответствующей статьи в японской Википедии
