Пересечение | Дата | Координаты | Наследие. статус | Населенный пункт | Примечания | Изображение |
---|
Исток реки Северн | | 52 ° 29′36 ″ с.ш., 3 ° 44′04 ″ з.д. / 52,49347 ° с.ш., 3,73458 ° з.д. / 52,49347; -3.73458 (исток реки Северн) | - | | Включен для полноты картины | |
---|
Первая водопропускная труба на Северне | | 52 ° 29′19 ″ с.ш., 3 ° 43′36 ″ з.д. / 52,48855 ° с.ш., 3,72676 ° W / 52.48855; -3.72676 (Первая водопропускная труба на Северне) | - | Лес Хафрен | Обеспечивает доступ в лес. Также проходит по пешеходной тропе Severn Way от левого берега к правому берегу при движении вниз по течению. | |
---|
Первый пешеходный мост на Северне | | 52 ° 29′13 ″ с.ш., 3 ° 43′20 ″ з.д. / 52,48681 ° с.ш., 3,72227 ° з.д. / 52,48681; -3.72227 (Первый пешеходный мост через Северн) | - | Лес Хафрен | Переносит длинную тропинку Северного Пути от правого берега к левому берегу при движении вниз по течению. | |
---|
водопад Блаен Хафрен | | 52 ° 28′53 ″ N 3 ° 42′58 ″ W / 52,48151 ° N 3,71618 ° W / 52,48151; -3.71618 (Водопад Блан-Хафрен) | - | Лес Хафрен | Обеспечивает доступ в лес. Также имеет пешеходную дорожку на большое расстояние от левого берега до правого берега при движении вниз по течению. | |
---|
Второй пешеходный мост на Северн | 1992 | 52 ° 28′22 ″ с.ш., 3 ° 42′05 ″ з.д. / 52,47276 ° с.ш., 3,70141 ° з.д. / 52,47276; -3,70141 (Второй пешеходный мост через Северн) | - | Лес Хафрен | Ранее известный как «Первый мост через Северн». Открыт в мае 1992 года леди Хусон, женой Эмлина Хусона, барона Хусона. При движении вниз по течению также проходит пешеходная дорожка для большого расстояния от правого берега до левого берега. Здесь начинается длинная пешеходная тропа Wye Valley Walk. | |
---|
Rhyd-y-Benwch Ford | | 52 ° 28'06 ″ N 3 ° 41'05 ″ W / 52,46847 ° N 3,68475 ° W / 52,46847; -3,68475 (Пешеходный мост Рид-и-Бенвч) | - | Лес Хафрен | Первый брод на Северн. Обеспечивает доступ к лесному хозяйству. | |
---|
Пешеходный мост Rhyd-y-Benwch | 1997 | 52 ° 28'02 ″ N 3 ° 40′54 ″ W / 52,46716 ° N 3,68180 ° W / 52,46716; -3,68180 (пешеходный мост Rhyd-y-Benwch) | - | Хафрен-Форест | | |
---|
Cwm Ricket Bridge | | 52 ° 27′59 ″ с.ш., 3 ° 40′42 ″ з.д. / 52,46636 ° с.ш., 3,67824 ° з. 52,46636; -3.67824 (Cwm Ricket Bridge) | - | Cwm Ricket | Первый автомобильный мост через реку. Предел веса 12,5т. | |
---|
Мост из рахитовых труб Cwm | | 52 ° 27'59 ″ с.ш., 3 ° 40'40 ″ з.д. / 52,46632 ° с.ш., 3,67775 ° Вт / 52,46632; -3.67775 (Cwm Ricket Pipe Bridge) | - | Cwm Ricket | Ранее известный как Irish Bridge и Paddy's Bridge. Обеспечивает доступ к лесному хозяйству, так как близлежащий мост Cwm Ricket Bridge имеет ограничение по весу 12,5 тонн. При половодье он превращается в брод. | |
---|
Северн сломал себе шею пешеходный мост | 1995 | 52 ° 28′00 ″ с.ш., 3 ° 40′30 ″ з.д. / 52,46665 ° с.ш., 3,67500 ° з.д. / 52,46665; -3,67500 (Пешеходный мост Северн сломал себе шею) | - | Рид-ир-Оннен | Обеспечивает вид на водопад и ущелье. | |
---|
пешеходный мост Rhyd-yr-Onnen | | 52 ° 27'55 ″ N 3 ° 39'51 ″ W / 52,46541 ° N 3,66407 ° W / 52,46541; -3,66407 (пешеходный мост Rhyd-yr-Onnen) | - | Rhyd-yr-Onnen | | |
---|
Мост с фермы Hafodfeddgar | | 52 ° 27′32 ″ N 3 ° 39′25 ″ W / 52,45902 ° N 3,65694 ° W / 52.45902; -3.65694 (Мост фермы Хафодфедгар) | - | Хафодфедгар | Обеспечивает доступ к ферме. | |
---|
Мост Geufron Farm Bridge | | 52 ° 27′23 ″ N 3 ° 38′50 ″ W / 52,45634 ° N 3,64720 ° W / 52,45634; -3.64720 (Мост Фермы Геуфрон) | - | Геуфрон | Обеспечивает доступ к ферме. | |
---|
Пешеходный мост Тинвтра | | 52 ° 27'14 ″ с.ш., 3 ° 38'11 ″ з.д. / 52,45396 ° с.ш., 3,63637 ° з.д. / 52,45396; -3.63637 (пешеходный мост Тинвтра) | - | Тан Хинон | Разобрали - остались только опоры. | |
---|
Глинхафрен Фарм-Бридж | | 52 ° 26'55 ″ с.ш., 3 ° 37'41 ″ з.д. / 52,44850 ° с.ш., 3,62806 ° з.д. / 52,44850; -3.62806 (Мост фермы Глинхафрен) | - | Глинхафрен | Обеспечивает доступ к ферме. | |
---|
Олд Холл Форд | | 52 ° 26'53 ″ N 3 ° 36'52 ″ W / 52,44819 ° N 3,61448 ° W / 52,44819; -3.61448 (Old Hall Ford) | - | Старый зал | Обеспечивает доступ к ферме. | |
---|
Мост Гланхафрена | 1972 | 52 ° 26'53 ″ с.ш., 3 ° 36'27 ″ з.д. / 52,44804 ° с.ш., 3,60761 ° з.д. / 52,44804; -3.60761 (Мост Гланхафрен) | - | Старый зал | Первый автомобильный мост с асфальтированным покрытием на Северн. | |
---|
Пешеходный мост Нантыребог | | 52 ° 27'02 ″ N 3 ° 34'47 ″ W / 52,45068 ° N 3,57978 ° W / 52,45068; -3,57978 (пешеходный мост Nantyrhebog) | - | Glan-y-Nant | | |
---|
пешеходный мост Cancoed | | 52 ° 26'35 ″ N 3 ° 33'19 ″ W / 52,44294 ° N 3,55540 ° W / 52,44294; -3,55540 (пешеходный мост Канкоэд) | - | Глан-и-Нант | | |
---|
Мост Фелиндра | 1848 | 52 ° 26′35 ″ с.ш., 3 ° 33′19 ″ з.д. / 52,44294 ° с. 3,55540 ° Вт / 52,44294; -3,55540 (Мост Фелиндра) | II | Гора Северн | Разработан Томасом Пенсоном, каменный арочный мост | |
---|
Мост полковника | 1975 | 52 ° 26'41 ″ N 3 ° 32'54 ″ W / 52,44465 ° N 3,54839 ° W / 52,44465; -3,54839 (Мост полковника) | - | Лланидлоус | Деревянный мост, также известный как Мост Пен-и-Грин, названный в честь полковника Дэвис-Дженкинса | |
---|
Короткий мост | 1850 | 52 ° 26 '57 ″ N 3 ° 32′33 ″ W / 52,44911 ° N 3,54242 ° W / 52,44911; -3,54242 (Короткий мост) | II | Лланидлоуз | Разработан Томасом Пенсоном | |
---|
Длинный мост | 1826 | 52 ° 27′04 ″ с.ш. 3 ° 32'21 ″ Вт / 52,45104 ° N, 3,53923 ° Вт / 52,45104; -3.53923 (Длинный мост) | II | Llanidloes | Разработанный Томасом Пенсоном, проходил по дороге B4518. | |
---|
Морфодион Фарм Мост | 1859 | 52 ° 27'26 ″ N 3 ° 30′32 ″ W / 52,45735 ° N 3,50879 ° W / 52,45735; -3.50879 (Мост с фермы Морфодион) | - | Лланидлоэс | Деревянный мост, построенный как часть железной дороги Лланидлоэс и Ньютаун, позже ставший частью маршрута Кембрийской железной дороги от Ньютауна до Билт Уэллса; 31 декабря 1962 года железная дорога была закрыта. Сейчас она используется как подъездной мост к ферме. | |
---|
Мост Долвена | 1926 | 52 ° 27'19 ″ с.ш., 3 ° 28'39 ″ з.д. / 52,45541 ° с.ш., 3,47737 ° з.д. / 52,45541; -3,47737 (мост Долвен) | - | Верхний Пенруддлан | | |
---|
Мост Лландинам | 1843 | 52 ° 29′11 ″ с.ш., 3 ° 26′13 ″ з.д. / 52,48645 ° с.ш., 3,43698 ° Вт / 52,48645 ; -3.43698 (Мост Лландинам) | II * | Лландинам | Железный арочный мост, спроектированный Томасом Пенсоном, первый в своем роде в Монтгомеришире. | |
---|
Железнодорожный мост Caersws | | 52 ° 30′50 ″ N 3 ° 25′43 ″ W / 52,51392 ° N 3,42867 ° W / 52,51392; -3.42867 (Железнодорожный мост Caersws) | - | Caersws | Лесной мост проходит по Кембрийской линии. | |
---|
Caersws Bridge | 1821 | 52 ° 30′52 ″ N 3 ° 25 ′ 38 ″ Вт / 52,51439 ° с.ш., 3,42713 ° Вт / 52,51439; -3.42713 (Caersws Bridge) | II | Caersws | Трехпролетный арочный мост, разработанный Томасом Пенсоном. Несет дорогу A470. | |
---|
Фестивальный пешеходный мост | 1951 | 52 ° 31′17 ″ N 3 ° 23′21 ″ W / 52,52130 ° N 3,38919 ° W / 52,52130; -3.38919 (Фестивальный пешеходный мост) | - | Аберхафесп | Подвес пешеходный мост, построенный Дэвидом Роуэллом и компанией | |
---|
Железнодорожный мост Пенстроуед | | 52 ° 30′33 ″ N 3 ° 21'55 ″ Вт / 52,50905 ° N 3,36515 ° Вт / 52,50905; -3.36515 (Железнодорожный мост Пенстроуед) | - | Пенстроуед | Несет Кембрийскую линию. | |
---|
Железнодорожный мост Гланхафрен-Холл | | 52 ° 30′21 ″ N 3 ° 21′08 ″ W / 52,50594 ° N 3,35230 ° W / 52,50594; -3.35230 (Железнодорожный мост Гланхафрен Холл) | - | Гланхафрен Холл | Несет Кембрийскую линию. | |
---|
Пешеходный мост Долерв Парк | 1973 | 52 ° 30'54 ″ с.ш., 3 ° 19'12 ″ з.д. / 52,51497 ° с.ш., 3,31998 ° Вт / 52,51497; -3.31998 (пешеходный мост Долерв-Парк) | - | Ньютаун, Поуис | Подвесной пешеходный мост, разработанный Моттом, Хэем и Андерсоном | |
---|
Длинный мост | 1827 | 52 ° 31′01 ″ N 3 ° 19'00 ″ W / 52,51707 ° N 3,31675 ° W / 52,51707; -3,31675 (Длинный мост) | II | Ньютаун | Разработан Томасом Пенсоном | |
---|
Пешеходный мост Полпенни | 1972 | 52 ° 30′56 ″ с.ш. 3 ° 18'48 ″ Вт / 52,51548 ° N, 3,31325 ° Вт / 52,51548; -3.31325 (пешеходный мост Полпенни) | - | Ньютаун | Четвертый мост на этом месте, первый датированный 1830 годом | |
---|
Обходной мост Ньютауна | 1993 | 52 ° 30′53 ″ N 3 ° 18'34 ″ Вт / 52,51482 ° N 3,30933 ° Вт / 52,51482; -3.30933 (Обводной мост Ньютауна) | - | Ньютаун | Несет дорогу B4568, Кембрийский путь. | |
---|
Мост Силгурган | 1862 | 52 ° 34'30 ″ N 3 ° 11'13 ″ W / 52,57505 ° N 3,18681 ° W / 52,57505; -3.18681 (мост Силгурган) | II | Абербечан | 3-пролетная кирпичная кладка арочный мост | |
---|
Обводной мост Абермула | 1975 | 52 ° 32′28 ″ с.ш. 3 ° 14'39 ″ Вт / 52,54098 ° N, 3,24416 ° Вт / 52,54098; -3,24416 (обходной мост Abermule) | - | Abermule | | |
---|
мост Brynderwen | 1852 | 52 ° 32′52 ″ N 3 ° 14′12 ″ W / 52,54774 ° N 3,23657 ° W / 52.54774; -3.23657 (Brynderwen Bridge) | II * | Abermule | Разработан Томасом Пенсоном, построен компанией Brymbo из Рексхэма. На мосту написано: ЭТОТ ВТОРОЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ МОСТ, ПОСТРОЕННЫЙ В ГРАФЕ МОНТГОМЕРИ, ПОСТРОЕН В 1852 ГОДУ. | |
---|
Пешеходный мост Фрон | 1926 | 52 ° 34′05 ″ N 3 ° 12'26 ″ Вт / 52,56815 ° N 3,20727 ° Вт / 52,56815; -3.20727 (Передний пешеходный мост) | - | Плас Мередидд | Подвесной пешеходный мост от David Rowell Co | |
---|
Caerhowel Bridge | 1858 | 52 ° 34′30 ″ N 3 ° 11′13 ″ Вт / 52,57509 ° с.ш., 3,18681 ° Вт / 52,57509; -3.18681 (Мост Каэр Хауэлл) | II | Trwstllewelyn | Дизайн Томаса Пенсона. Мост узкий, со светофором. | |
---|
Мост Сил-Севидда | 1861 | 52 ° 37'45 ″ N 3 ° 08′32 ″ W / 52,62906 ° N 3,14230 ° W / 52,62906; -3.14230 (Мост Сил-Севид) | II | Сил-Севид | Разработан Томасом Пенсоном. | |
---|
Железнодорожный мост Сил-Севидд | | 52 ° 37′47 ″ с.ш., 3 ° 08′30 ″ з.д. / 52,62964 ° с.ш., 3,14179 ° Вт / 52,62964; -3.14179 (Железнодорожный мост Сил-Севид) | - | Сил-Севид | Построен для Железной дороги Освестри и Ньютаун | |
---|
Мост Лейтон | 1872 | 52 ° 39 ′ 18 ″ N 3 ° 07'46 ″ W / 52,65505 ° N 3,12958 ° W / 52,65505; -3.12958 (Лейтонский мост) | II | Уэлшпул | Несет дорогу B4381. Описание объявления: «Мост через канал N Северн Лодж». | |
---|
Баттингтонский железнодорожный мост | | 52 ° 40′19 ″ с.ш., 3 ° 06′57 ″ з.д. / 52,67185 ° с.ш., 3,11573 ° Вт / 52,67185; -3,11573 (Баттингтонский железнодорожный мост) | - | Уэлшпул | | |
---|
Баттингтонский мост | 1872 | 52 ° 40′21 ″ с.ш., 3 ° 06′58 ″ з.д. / 52,67253 ° с.ш., 3,11616 ° з. / 52.67253; -3.11616 (Баттингтонский мост) | II | Уэлшпул | Чугунный арочный мост, через который проходит дорога A458. | |
---|
Мост фермы Pool Quay | | 52 ° 41 ′ 40 ″ N 3 ° 06'08 ″ W / 52,69449 ° N 3,10209 ° W / 52,69449; -3.10209 (Мост у Pool Quay Farm) | - | Pool Quay | | |
---|
Мост Llandrinio | 1775 | 52 ° 44′45 ″ N 3 ° 02′27 ″ W / 52,74595 ° N 3.04085 ° Вт / 52,74595; -3.04085 (Мост Лландринио) | II | Лландринио | Каменный арочный мост. Самый старый сохранившийся мост на реке. Мост узкий, со светофором. | |
---|
Crewgreen Bridge | 1947 | 52 ° 44'08 ″ N 2 ° 59'38 ″ W / 52,73546 ° N 2,99390 ° W / 52,73546; -2,99390 (Crewgreen Bridge) | - | | Построен как железнодорожный мост, но преобразован в автомобильный. Переход от Уэльса к Англии. | |
---|
Обводной мост Монфорда | 1992 | 52 ° 43′51 ″ с.ш., 2 ° 50′45 ″ з.д. / 52,73096 ° с. 2,84589 ° Вт / 52,73096; -2,84589 (Обводной мост Монфорда) | - | Монфорд | Проезд по дороге A5. Разработан сэром Оуэном Уильямсом и партнерами в рамках усовершенствования линий A5 Телфорд - Шрусбери и A49. | |
---|
Монтфорд Бридж | 1792 | 52 ° 43'56 ″ N 2 ° 50'33 ″ W / 52,73221 ° N 2,84262 ° W / 52,73221; -2,84262 (Montford Bridge) | II | Montford Bridge | Masonry арочный мост от Thomas Telford. Бывшая трасса A5, теперь проходит по дороге B4380. | |
---|
Пешеходный мост Франквелла | 1979 | 52 ° 42'38 ″ N 2 ° 45'18 ″ W / 52,71064 ° N 2,75501 ° W / 52,71064; -2,75501 (Пешеходный мост Франквелла) | - | Франквелл, Шрусбери | Кабельный мост пешеходный мост разработан Моттом, Хей и Андерсоном | |
---|
Сент-Джорджес Мост | | 52 ° 42'37 ″ N 2 ° 45'24 ″ W / 52,71028 ° N 2,75667 ° W / 52,71028; -2,75667 (Мост Святого Георгия) | - | Шрусбери | Снесен в 1795 году и заменен валлийским мостом. Он был также известен как Старый валлийский мост. | |
---|
Валлийский мост | 1795 | 52 ° 42'36 "с.ш., 2 ° 45'29" Вт / 52,71013 ° с.ш., 2,75807 ° Вт / 52,71013; -2,75807 (валлийский мост) | II * | Франквелл, Шрусбери | | |
---|
мост Портилл | 1922 | 52 ° 42′30 ″ с.ш., 2 ° 45′49 ″ з.д. 52,70842 ° с.ш., 2,76371 ° з.д. / 52,70842; -2,76371 (Porthill Bridge) | - | Шрусбери | Подвесной пешеходный мост от David Rowell Co | |
---|
Kingsland Bridge | 1881 | 52 ° 42′16 ″ с.ш., 2 ° 45′32 ″ з.д. / 52,70437 ° с.ш., 2,75895 ° з.д. / 52,70437; -2,75895 (Кингслендский мост) | II | Шрусбери | Платный автомобильный мост | |
---|
Пешеходный мост Грейфрайарс | 1879 | 52 ° 42′17 ″ N 2 ° 44'56 ″ Вт / 52,70467 ° N, 2,74893 ° Вт / 52,70467; -2,74893 (пешеходный мост Грейфрайарс) | - | Колхэм, Шрусбери | Кованое железо мост с фермами | |
---|
Английский мост | 1927 | 52 ° 42′24 ″ N 2 ° 44'51 ″ Вт / 52,70660 ° N, 2,74748 ° Вт / 52,70660; -2,74748 (Английский мост) | II * | Шрусбери | Разработал Джон Гвинн. Полностью перестроен в 1920-х годах с использованием оригинальной каменной кладки 1774 года, но мост был расширен на 26 футов (7,9 м) и уклон уменьшился; открыт 26 октября 1927 года. Он проходит по дороге A458. | |
---|
Мост железнодорожной станции Шрусбери | 1838 | 52 ° 42′38 ″ с.ш., 2 ° 44′52 ″ з.д. / 52,71069 ° N 2,74782 ° Вт / 52,71069; -2,74782 (Мост железнодорожного вокзала Шрусбери) | - | Станция Шрусбери | Разработано Робертом Стивенсоном и Джозефом Локком. | |
---|
пешеходным мостом Castle Walk | 1951 | 52 ° 42 ′ 45 ″ N 2 ° 44'38 ″ W / 52,71250 ° N 2,74382 ° W / 52,71250; -2,74382 (пешеходный мост Castle Walk) | - | Шрусбери | Первый предварительно напряженный бетон сбалансированный консольный мост в Великобритании | |
---|
Telford Way Bridge | 1964 | 52 ° 43'21 ″ N 2 ° 43'57 ″ W / 52,72242 ° N 2,73255 ° W / 52,72242; -2,73255 (Мост Телфорд-Уэй) | - | Шрусбери | Мост из предварительно напряженного бетона. Разработанный Scott Wilson Group, он несет дорогу A5112. | |
---|
обходной мост Шрусбери | 1992 | 52 ° 43′20 ″ с.ш., 2 ° 42′24 ″ з.д. / 52,72236 ° с.ш., 2,70667 ° з.д. / 52,72236; -2,70667 (объездной мост Шрусбери) | - | Шрусбери | Несет дорогу A49. | |
---|
обходной мост Шрусбери | 1992 | 52 ° 43′01 ″ с.ш. 2 ° 42'17 ″ Вт / 52,71701 ° N, 2,70478 ° Вт / 52,71701; -2,70478 (обходной мост Шрусбери) | - | Шрусбери | Проезд по дороге A49. | |
---|
мост Бельвидера | 1848 | 52 ° 42′30 ″ с.ш., 2 ° 42′46 ″ з.д. / 52,70825 ° с.ш., 2,71271 ° з.д. / 52,70825; -2,71271 (мост Бельвидер) | II * | Шрусбери | Дизайн Уильяма Бейкера; несет Вулверхэмптон на линию Шрусбери. | |
---|
Обходной мост Шрусбери | 1992 | 52 ° 41′39 ″ с.ш., 2 ° 42′34 ″ з.д. / 52,69417 ° с.ш., 2,70942 ° з. 52.69417; -2,70942 (обходной мост Шрусбери) | - | Шрусбери | Несет A5 / A49. | |
---|
Новый мост Атчама | 1929 | 52 ° 40'47 ″ с.ш., 2 ° 40′53 ″ з.д. / 52,6798 ° с.ш., 2,6813 ° з.д. / 52,6798; -2,6813 (Новый мост Атчам) | - | Атчам | Разработан LG Mouchel | |
---|
Мост Атчам | 1776 | 52 ° 40′46 ″ с.ш., 2 ° 40′52 ″ з.д. 52,67948 ° с.ш., 2,68124 ° Вт / 52,67948; -2,68124 (Мост Атчам) | II * | Атчам | Арочный виадук из каменной кладки, спроектированный Джоном Гвинном | |
---|
SM |
Мост Крессаж | 1913 | 52 ° 38'13 "N, 2 ° 36'00" W / 52,63702 ° N, 2,60004 ° W / 52,63702; -2,60004 (Мост Cressage) | - | Cressage | Проезжает по дороге B4380. Железобетонный мост, автор LG Mouchel | |
---|
Buildwas Bridge | 1992 | 52 ° 38′11 ″ N 2 ° 31′32 ″ W / 52,63642 ° N 2,52567 ° W / 52,63642; -2,52567 (Buildwas Bridge) | - | Buildwas | Проезжает по дороге A4169. Заменен мост, построенный ранее в 1796 году, на мост Thomas Telford | |
---|
Ironbridge "A" Road Bridge (вышедший из употребления) | 1932 | 52 ° 38′11 ″ N 2 ° 30′47 ″ W / 52,63637 ° с.ш. 2,51293 ° з.д. / 52,63637; -2,51293 (Железный мост "А" Роуд-Бридж) | - | Железный мост | Коулбрукдейл. Стальной мост с фермами , обеспечивающий доступ к электростанции Ironbridge | |
---|
Автомобильный мост Ironbridge «B» | 1963 | 52 ° 37′59 ″ N 2 ° 30′25 ″ Вт / 52,63298 ° с.ш., 2,50683 ° Вт / 52,63298; -2,50683 (Железный мост "B" Road Bridge) | - | Ironbridge | Коулбрукдейл. Предварительно напряженный бетон мост, обеспечивающий доступ к электростанции Айронбридж | |
---|
Мост Альберта Эдварда | 1864 | 52 ° 37′50 ″ с.ш., 2 ° 30′12 ″ з.д. / 52,63061 ° N 2,50333 ° Вт / 52,63061; -2,50333 (Мост Альберта Эдварда) | II | | Разработан Джоном Фаулером ; несет оставшийся участок железной дороги Веллингтон-Крейвен Армс | |
---|
Железный мост | 1779 | 52 ° 37′35 ″ с.ш., 2 ° 28′23 ″ з.д. / 52,62637 ° с.ш., 2,47292 ° з.д. / 52.62637; -2,47292 (Железный мост) | I | Железный мост | Арочный мост ; первый в мире чугунный мост, построенный Авраамом Дарби III, теперь доступ только пешком. В 1970-х годах была проделана большая работа по восстановлению моста, включая перевернутую бетонную арку в русле реки, чтобы удерживать опоры отдельно. | |
---|
SM |
Free Bridge, Джекфилд | 1909 | 52 ° 37′35 ″ N 2 ° 28′21 ″ W / 52,62649 ° N 2,47259 ° W / 52,62649; -2,47259 (Свободный мост, Джекфилд) | II | Джекфилд | Свободный мост, который также был известен как Мемориальный мост Хейнса, был открыт в 1909 году по общественной подписке, это был первый бесплатный переход через Ущелье Железного Моста. Мост был первым мостом в Англии, построенным из железобетона и спроектированным Л. Г. Моучелем. Мост стал небезопасным и был снесен в 1993 году, чтобы освободить место для нового моста Джекфилда. | |
---|
Мост Джекфилда | 1994 | 52 ° 37′35 ″ с.ш., 2 ° 28′21 ″ з.д. / 52,62649 ° с.ш., 2,47259 ° з.д. / 52,62649; -2,47259 (Мост Джекфилда) | - | Джекфилд | Вантовый мост, спроектированный Gifford Partners, по которому проходит дорога B4373. | |
---|
Мемориальный пешеходный мост Джекфилда и Коалпорта | 1922 | 52 ° 37′11 ″ с.ш., 2 ° 27′13 ″ з.д. / 52,61985 ° с.ш., 2,45369 ° з.д. / 52,61985; -2,45369 (пешеходный мост военного мемориала) | - | Коалпорт | Стальной ферменный пешеходный мост | |
---|
Коулпортский мост | 1818 | 52 ° 36′55 ″ с.ш., 2 ° 26′31 ″ Вт / 52,61537 ° с.ш., 2,44208 ° Вт / 52,61537; -2.44208 (Мост Coalport) | II * | Coalport | Железный арочный мост, заменил переход, построенный в 1777 г. | |
---|
SM |
Мост для очистных сооружений Coalport | | 52 ° 36 ′ 40 ″ N 2 ° 25′56 ″ W / 52,61115 ° N 2,43211 ° W / 52,61115; -2.43211 (Мост для очистных сооружений Coalport) | - | Coalport | Мост, обслуживающий очистные сооружения Coalport, принадлежащий Severn Trent Water | |
---|
Apley Park Bridge | 1905 | 52 ° 34'55 "N, 2 ° 26'04" W / 52,5819 ° N, 2,4345 ° W / 52,5819; -2,4345 (пешеходный мост в парке Апли) | - | | Подвесной пешеходный мост, спроектированный и построенный Дэвидом Роуэллом и компанией. Это частный автомобильный мост для поместья Апли-Парк, а не пешеходная дорожка общего пользования. Максимальный вес составляет 1 тонну, на мосту может одновременно находиться только одно транспортное средство. | |
---|
Северн-Бридж, Бриджнорт | 1823 | 52 ° 32′03 ″ с.ш., 2 ° 24′58 ″ з.д. / 52,53413 ° с.ш., 2,41613 ° Вт / 52,53413; -2.41613 (Бриджнортский мост) | II | Бриджнорт | Первоначально средневековый, но перестроен в 1795 году с улучшениями, сделанными Томас Телфорд в 1823 году | |
---|
Бриджнортский обходной мост | 1985 | 52 ° 31'39 ″ N 2 ° 25'02 ″ W / 52,52739 ° N 2,41721 ° W / 52,52739; -2,41721 (обходной мост Бриджнорта) | - | Бриджнорт | A458 | |
---|
Мост с водоочистных сооружений Хэмптон-Лоуд | 1965 | 52 ° 28′51 ″ с.ш. 2 ° 22′31 ″ Вт / 52,48092 ° с.ш., 2,37533 ° Вт / 52,48092; -2,37533 (мост водоочистных сооружений Хэмптон-Лоуд) | - | Хэмптон-Лоуд | Мост, обслуживающий водоочистные сооружения Хэмптон-Лоуд. Трубчатые сварные арки синего цвета - это водопроводные трубы, по которым подвешена небольшая проезжая часть. Мост принадлежит South Staffordshire Water. | |
---|
Hampton Loade Ferry | <1600 | 52 ° 28′34 ″ N 2 ° 22′26 ″ W / 52,47606 ° N 2,37391 ° W / 52,47606; -2,37391 (Hampton Loade Ferry) | - | Hampton Loade | Единственный паром «Reaction Cable» в Великобритании. Нынешняя лодка датируется 2004 годом. Она имеет размеры 20 футов (6,1 м) на 9 футов (2,7 м) и вмещает до 12 пассажиров плюс оператора. Летом по выходным, при условии, что уровень реки был подходящим, эксплуатировался общественным фондом Hampton Loade Community Trust. Он не запускался в последнее время (по состоянию на 2017 год), что вызвало слухи, что он закрыт навсегда. Это не было подтверждено какими-либо надежными источниками новостей, но, по данным железной дороги Северн-Вэлли, она прекратила работу. | |
---|
Пешеходный мост Хайли-Алвели | 2006 | 52 ° 27′10 ″ N 2 ° 22 ′ 17 ″ Вт / 52,45265 ° с.ш., 2,37136 ° Вт / 52,45265; -2,37136 (Пешеходный мост Хайли-Алвели) | - | Хайли | Заменен мост Алвели Угольный мост, который был построен в 1937 году для транспортировки угля на электростанцию Стоурпорта. | |
---|
Аппер-Арли Ферри | 1331–1972 | 52 ° 25′09 ″ с.ш., 2 ° 20′51 ″ з.д. / 52,41920 ° с.ш., 2,34740 ° з.д. / 52,41920; -2,34740 (пешеходный мост Арли) | - | Верхний Арли | Древний паром, замененный пешеходным мостом Арли | |
---|
пешеходный мост Арли | 1971 | 52 ° 25′06 ″ N 2 ° 20′45 ″ Вт / 52,41820 ° с.ш., 2,34578 ° Вт / 52,41820; -2,34578 (пешеходный мост Арли) | - | Верхний Арли | Пешеходный мост Фермы, замененный автомобильным паромом | |
---|
мост Виктория | 1861 | 52 ° 24′38 ″ N 2 ° 20′41 ″ Вт / 52,41048 ° с.ш., 2,34476 ° Вт / 52,41048; -2,34476 (мост Виктория, Вустершир) | II * | Верхний Арлей. | Чугунная арка, разработанная Джоном Фаулером. Перевозит железную дорогу долины Северн. | |
---|
акведук Элан | около 1900 г. | 52 ° 24′04 ″ с.ш., 2 ° 19′53 ″ з.д. / 52,40117 ° с.ш., 2,33145 ° з.д. / 52,40117; -2.33145 (Трубопроводный мост в долине Элан) | - | Тримпли | Доставляет воду из долины Элан в Райадере в Бирмингем. Он также известен как Трубопроводный мост в долине Элан | |
---|
Мост Даулза | 1864 | 52 ° 23′07 ″ с.ш., 2 ° 19′30 ″ з.д. / 52,38531 ° с.ш., 2,32495 ° з. 52.38531; -2,32495 (мост Даулза) | - | | на бывшей Железной дороге Тенбери и Бьюдли ; демонтирован 1965 г., только опоры остались. | |
---|
Бьюдли Бридж | 1798 | 52 ° 22'35 "с.ш., 2 ° 18'50" Вт / 52,37646 ° с.ш., 2,31390 ° Вт / 52,37646; -2,31390 (мост Бьюдли) | I | Бьюдли | Множественные каменные арки, спроектированные Томасом Телфордом. Перечислен как «Мост Северн, включая фланговые арки и балюстраду». | |
---|
Обводной мост Бьюдли | 1987 | 52 ° 21'59 ″ с.ш., 2 ° 18'15 ″ з.д. / 52,36629 ° с.ш., 2,30411 ° з.д. / 52,36629; -2.30411 (A456, объездная дорога Бьюдли) | - | Бьюдли | Осуществляет движение по дороге A456 | |
---|
Мост Стурпорт | 1870 | 52 ° 20′14 ″ N 2 ° 16'59 ″ Вт / 52,33713 ° N, 2,28318 ° Вт / 52,33713; -2,28318 (мост Stourport) | II | Stourport-on-Severn | Одинарная железная арка, заменила мост 1775 года. Перечислен как «Мост через реку Северн» | |
---|
Мост Холта Флит | 1828 | 52 ° 16′05 ″ с.ш., 2 ° 15′32 ″ з.д. / 52,26818 ° с.ш., 2,25889 ° з.д. / 52,26818; -2,25889 (мост Холта) | II | Флот Холта | Чугунная ферменная арка; спроектирован Телфордом, открыт в 1828 году и усилен железобетонным покрытием в 1928 году. Идентичный дизайн Гальтонский мост, Сметвик над каналом (1829). | |
---|
Мост на острове Бевер | 1844 | 52 ° 13′58 ″ с.ш., 2 ° 14′21 ″ з.д. / 52,23282 ° с.ш., 2,23913 ° з.д. / 52,23282; -2.23913 (Мост на острове Бевер) | - | Гримли | Соединяет остров с Восточным берегом; не полный переход. | |
---|
Sabrina Footbridge | 1992 | 52 ° 11'40 ″ N 2 ° 13'55 ″ W / 52,19445 ° N 2,23205 ° W / 52,19445; -2,23205 (пешеходный мост Сабрина) | - | Вустер | Асимметричный вантовый мост с одной башней. | |
---|
Вустерский железнодорожный мост | 1904 | 52 ° 11′35 ″ с.ш., 2 ° 13′47 ″ з.д. / 52,19310 ° с.ш., 2,22974 ° з.д. / 52,19310; -2.22974 (Вустерский железнодорожный мост) | II | Вустер | Железная ферма. Перечислено как "Железнодорожный мост, Вустер". Проводит линию Cotswold Line над рекой возле станции Worcester Foregate Street. | |
---|
Worcester Bridge | 1781 | 52 ° 11′27 ″ N 2 ° 13′35 ″ W / 52,19083 ° с.ш., 2,22632 ° з.д. / 52,19083; -2.22632 (Вустерский автомобильный мост A44) | II | Вустер | Множественные каменные арки, спроектированные Джоном Гвинном. Реконструирован в 1930 году. Перевозил паром A44 | |
---|
Вустерского собора | Древний | 52 ° 11′16 ″ с.ш., 2 ° 13′22 ″ з.д. / 52,18785 ° с.ш., 2,22279 ° з.д. / 52.18785; -2.22279 (Паром Вустерского собора) | - | Вустер | Также известен как Паром Приората. Работал ежедневно до 1950-х годов. Обслуживание возобновилось в 1983 году. По состоянию на 2009 год это единственный гребной паром через реку Северн; Летом ею управляют волонтеры, а в выходные и праздничные дни - каждый день. | |
---|
Диглис-Бридж | июнь 2010 г. | 52 ° 10'34 ″ с.ш., 2 ° 13'29 ″ з.д. / 52,17624 ° с.ш., 2,22474 ° з.д. / 52,17624; -2.22474 | - | Вустер | Расположен ниже по течению от острова Диглис. Перемещение пешеходов и Маршрут 46 национальной велосипедной сети | |
---|
Мост Кэррингтон | 1985 | 52 ° 09′46 ″ с.ш., 2 ° 13′04 ″ з.д. / 52,16290 ° с.ш., 2,21774 ° W / 52.16290; -2,21774 (Каррингтонский мост) | - | Вустер | , на котором проходит южная дорога A4440 | |
---|
Ридд-Ферри | | 52 ° 06′27 ″ с.ш., 2 ° 14′32 ″ з.д. / 52,10758 ° с.ш., 2,24233 ° W / 52.10758; -2,24233 (Rhydd Ferry) | - | Вустер | Ферри работал примерно до 1914 года. | |
---|
Мост Аптон-апон-Северн | 1940 | 52 ° 03′56 ″ N 2 ° 13 ′04 ″ Вт / 52,06560 ° с.ш., 2,21767 ° Вт / 52,06560; -2.21767 (мост Аптон-апон-Северн) | - | Аптон-апон-Северн | Балочный мост, последний из нескольких здесь датируемых 1539 годом. | |
---|
Железнодорожный мост Аптон-апон-Северн | | 52 ° 02 '59 ″ с.ш., 2 ° 12'04 ″ з.д. / 52,04966 ° с.ш., 2.20106 ° з.д. / 52,04966; -2.20106 (железнодорожный мост Аптон-апон-Северн) | - | Аптон-апон-Северн | Бывший мост железной дороги Тьюксбери и Малверн, входившей в состав Мидлендской железной дороги. В настоящее время закрытая линия пролегала от Грейт-Малверн до Тьюксбери. Снесен мост через р. | |
---|
Виадук Квинхилл | 1960 | 52 ° 01'49 ″ N 2 ° 11'43 ″ W / 52,03026 ° N 2,19541 ° W / 52,03026; -2,19541 (Мост Квинхилл) | - | Квинхилл | , на котором проходит автомагистраль M50 | |
---|
Мост Мит | 1826 | 52 ° 00′07 ″ с.ш., 2 ° 09′49 ″ з.д. 52.00203 ° N 2.16358 ° W / 52.00203; -2,16358 (Мост Мит) | II * | Мит | Рядом с Тьюксбери. Чугунная арка, построенная Телфордом. Открыт как платный мост; теперь свободен. Капитальный ремонт 1993/94 г.; теперь однополосная полоса с максимальной шириной 3 м и максимальной массой 17 тонн, управляемая светофором. Кресты из Вустершира в Глостершир. | |
---|
Haw Bridge | 1961 | 51 ° 56'56 ″ N 2 ° 13'36 ″ W / 51,94899 ° N 2,22671 ° W / 51,94899; -2,22671 (Мост Хоу) | - | Около деревни Апперли | к западу от Тьюксбери. стальный мост из балок. | |
---|
X. X | |
Река Северн разделяется на Верхнем Разделении между Западным проливом длиной 2 мили (3,2 км),., известным как канал Мейзмор, и 3,6 км. - Восточный канал протяженностью 5,8 км вокруг острова Ални |
X. X |
Переходы через Западный канал |
Мост Мейзмор | 1956 | 51 ° 53′19 ″ с.ш. 2 ° 16′04 ″ Вт / 51,88860 ° с.ш., 2,26772 ° Вт / 51,88860; -2.26772 (Мост Мэйсмор) | - | Мэйсмор | Несет A417. Одиночная каменная арка, последний из нескольких мостов здесь, датируемых 1230 годом. | |
---|
Новый мост через мост (Северный обход) | 1974 | 51 ° 52′30 ″ с.ш., 2 ° 16′04 ″ з.д. / 51,87501 ° с.ш. 2,26790 ° Вт / 51,87501; -2,26790 (Глостерский обходной мост) | - | Глостер | A40 | |
---|
над мостом | 1829 | 51 ° 52′28 ″ с.ш., 2 ° 16′05 ″ з.д. / 51,87448 ° с.ш., 2,26797 ° W / 51,87448; -2.26797 (Over Bridge) | SM | Глостер | Одинарная каменная арка, построенная Телфордом. | |
Over Railway Bridge | 1957 | 51°52′26″N 2°16′05″W / 51.87378°N 2.26818°W / 51.87378; -2.26818 (Over Railway Bridge) | - | Gloucester | Railway bridge on the Gloucester to Newport Line. Originally the lowest railway crossing downstream as part of the South Wales Railway, until the construction of the Severn Tunnel. | |
---|
East Channel crossings |
Walham Viaduct (Northern Bypass) | 1983 | 51°52′30″N 2°16′01″W / 51.87502°N 2.26682°W / 51.87502; -2.26682 (Waltham Bridge) | - | Gloucester | A40 | |
---|
St Catherine's Viaduct | | 51°52′30″N 2°16′01″W / 51.87502°N 2.26682°W / 51.87502; -2.26682 (Black Bridge) | - | Gloucester | Railway bridge on the Gloucester to Newport Line. Originally the lowest railway crossing downstream as part of the South Wales Railway, until the construction of the Severn Tunnel. | |
---|
Westgate Bridge (eastbound) | 2000 | 51°52′12″N 2°15′24″W / 51.86997°N 2.25661°W / 51.86997; -2.25661 (Westgate Bridge (eastbound)) | - | Gloucester | A417. It replaced an earlier bridge opened in 1974. | |
---|
Westgate Footbridge | 1974 | 51°52′11″N 2°15′24″W / 51.86977°N 2.25669°W / 51.86977; -2.25669 (Westgate Footbridge) | - | Gloucester | | |
---|
Westgate Bridge (westbound) | 2000 | 51°52′10″N 2°15′25″W / 51.86957°N 2.25682°W / 51.86957; -2.25682 (Westgate Bridge (westbound)) | - | Gloucester | A417. It replaced earlier bridges opened in 1189, 1809 and 1974. | |
---|
Castle Meads Footbridge | 1987 | 51°51′52″N 2°15′12″W / 51.86454°N 2.25329°W / 51.86454; -2.25329 (Castle Meads Footbridge) | - | Gloucester | | |
---|
Castle Meads Bridge | 2005 | 51°51′45″N 2°15′27″W / 51.86262°N 2.25743°W / 51.86262; -2.25743 (Castle Meads Bridge) | - | Gloucester | A430 | |
---|
Llanthony Railway Bridge (disused) | | 51°51′45″N 2°15′29″W / 51.86252°N 2.25816°W / 51.86252; -2.25816 (Llanthony Railway Bridge) | - | Gloucester | | |
---|
Disused footbridge | | 51°51′44″N 2°15′33″W / 51.86234°N 2.25906°W / 51.86234; -2.25906 (Disused footbridge) | - | Gloucester | | |
---|
The East and West Channels rejoin at the Lower Parting |
Severn tunnel (1810) | 1810 | 51°47′16″N 2°26′46″W / 51.78770°N 2.44598°W / 51.78770; -2.44598 (Severn Tunnel (1810)) | - | Newnham on Severn | Failed attempt to build a tunnel, abandoned after water broke in | |
---|
Severn Railway Bridge | 1876 | 51°43′56″N 2°28′28″W / 51.73234°N 2.47441°W / 51.73234; -2.47441 (Severn Railway Bridge) | - | Lydney – Sharpness | Demolished 1970 after accident. | |
---|
Severn-Wye Cable Tunnel | 1973 | East 51°36′30″N 2°36′55″W / 51.6083446°N 2.6153657°W / 51.6083446; -2.6153657 (Severn-Wye Cable Tunnel). West 51°36′40″N 2°40′09″W / 51.61098°N 2.66921°W / 51.61098; -2.66921 (Severn-Wye Cable Tunnel) | - | Beachley – Aust | The tunnel is 47.5 m deep, with a diameter of 3.05 m and a total length of 3,678 m. The tunnel carries two 400 kV circuits, each with three cables. The tunnel is owned by National Grid. The image to the right shows the cables on pylons entering the Aust (eastern) end of the tunnel before going underground. | |
---|
Severn Bridge | 1966 | 51°36′33″N 2°38′18″W / 51.60903°N 2.63837°W / 51.60903; -2.63837 (The Severn Bridge) | I | Chepstow – Aust | Steel suspension bridge. Listed as "Severn Bridge and Aust Viaduct, First Severn Crossing". | |
---|
Aust Ferry | 1827 | 51°35′56″N 2°37′59″W / 51.59888°N 2.63301°W / 51.59888; -2.63301 (Aust Ferry) | - | Beachley – Aust | Closed circa 1860. Service recommenced 1926, finally closed 1966. | |
---|
Aust Severn Powerline Crossing | 1959 | 51°36′21″N 2°38′29″W / 51.60578°N 2.64136°W / 51.60578; -2.64136 (Aust Severn Powerline Crossing) | - | | Longest powerline span in the UK at 1 mile (1,618 metres). | |
---|
New Passage Ferry | 1863 | East 51°34′28″N 2°39′38″W / 51.574571°N 2.660611°W / 51.574571; -2.660611 (New Passage Ferry). West 51°35′24″N 2°42′14″W / 51.589955°N 2.703867°W / 51.589955; -2.703867 (New Passage Ferry Black Rock) | | New Passage - Black Rock | Railway ferry link on the Bristol and South Wales Union Railway | |
---|
Severn Tunnel | 1886 | 51°34′30″N 2°41′20″W / 51.575°N 2.6889°W / 51.575; -2.6889 (The Severn Tunnel) | - | | Railway tunnel, part of the South Wales Main Line. | |
---|
Prince of Wales Bridge (formerly known as Second Severn Crossing) | 1996 | 51°34′24″N 2°41′50″W / 51.57331°N 2.69725°W / 51.57331; -2.69725 (The Second Severn Crossing) | - | | A cable-stayed bridge which marks the official start of the Severn Estuary. | |
---|