Войти
| Исузу быстрее | |
|---|---|
 Isuzu P'up второго поколения (США) | |
| Обзор | |
| Производитель | Isuzu |
| Также называемый | Chevrolet LUV |
| Производство | 1972–2002 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный пикап |
| Макет | Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод |
| Хронология | |
| Предшественник | Исузу Оса |
| Преемник | Исузу Д-Макс Исузу Хомбре |
Isuzu Faster это пикап, который производится и продается компанией Isuzu в период между 1972 и 2002 в течение трех поколений. На смену Faster во всем мире пришел Isuzu D-Max, за исключением Северной Америки.
| Первое поколение | |
|---|---|
 2-дверный пикап Chevrolet LUV (США) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Isuzu Faster (Таиланд) Isuzu KB Bedford KB Chevrolet LUV |
| Производство | 1972–1980 гг. |
| сборка | Япония: завод Фудзисава, Фудзисава, Канагава Таиланд: Самронг, Самут Пракан Индонезия: Бекаси, Западная Ява Филиппины: Дасмариньяс (Pilipinas GM) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный шасси с кабиной 2-дверный пикап 4-дверный пикап |
| Связанный | Исузу Флориан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | |
| Длина | |
| Ширина | |
| Хронология | |
| Предшественник | Opel Blitz (для Bedford KB) Бедфорд TJ (для Bedford KB) |
| Преемник | Chevrolet S-10 |
2-дверный пикап Chevrolet LUV 1980 года выпуска (Чили) 
Двойная кабина (4-дверный пикап) с задними дверями Isuzu Florian Японская Isuzu представила пикап Faster серии KB20 / 25 в 1972 году. Модели с обычной колесной базой были обозначены как «20», а «25» относились к более длинной версии. Созданный на основе Isuzu Florian, Faster имеет много компонентов, включая двери и переднюю часть. Он служил заменой Isuzu Wasp, пикап-версии Bellett, предшествовавшей Florian. Выпускались как одинарная, так и сдвоенная передняя облицовка фары.
Благодаря внешним размерам и предлагаемым двигателям, которые были признаны соответствующими японским нормам, платформа была классифицирована как «компактная» и конкурировала с другими продуктами японского производства, продававшимися в Японии в то время.
На большинстве экспортных рынков Isuzu переименовал Faster в Isuzu KB. Однако Faster часто распространялся через розничные каналы General Motors (GM) и продавался под брендом Chevrolet как « Chevrolet LUV » - LUV, что является аббревиатурой от « легких внедорожников». Бедфорд, европейская дочерняя компания GM по производству коммерческих автомобилей, также предлагала автомобиль под названием «Bedford KB».
В Isuzu Faster использовалось традиционное шасси пикапа с лестничной рамой и задней подвеской ведущего моста с листовой рессорой. В передней части подвески на А-образных рычагах использовалась независимая конфигурация. Колесная база 2600 мм (102,4 дюйма) была аналогична своим конкурентам, как и грузовой отсек 1855 мм (73,0 дюйма). В отличие от предыдущей Wasp, была также версия с длинной колесной базой ( KB25), у которой было 2 995 мм (117,9 дюйма) между осями, что составляло 2290 мм (90,2 дюйма) станины.
В 1978 году стала доступна полноприводная версия с кодом шасси KB40, но продавалась в Японии под лейблом «Faster Rodeo». Также существовала версия с двойной кабиной (на более длинном шасси). Продажи закончились в 1980 году, когда было представлено второе поколение. Двигатель, используемый на большинстве рынков, представлял собой карбюраторный 1,6-литровый (1584 куб. См) бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC мощностью 94 л.с. (69 кВт), который дополнялся 2,0-литровым (1951 куб. См) дизельным четырехцилиндровым двигателем ( KBD) мощностью 62 л.с. (46 кВт). Максимальная скорость составляла 145 км / ч (90 миль / ч) и 115 км / ч (71 миль / ч) для бензиновой и дизельной версий соответственно. В Японии первоначально устанавливался двигатель с верхним расположением клапанов (G161); это производит 84 л.с. (62 кВт) для максимальной скорости 135 км / ч (84 миль / ч).
General Motors-Holden импортировала Faster в Австралию с ноября 1972 года под названием « Chevrolet LUV », переименовав его в Isuzu KB в 1977 году, прежде чем в декабре 1980 года его заменила модель второго поколения (под маркой « Holden Rodeo »). Холден представил LUV в Австралии с 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, развивающим около 50 кВт (67 л.с.) мощности и 110 Нм (81 фунт-фут) крутящего момента. Эти оригинальные модели с задним приводом, получившие раннюю репутацию благодаря надежности и долговечности, отличались четырехступенчатой механической коробкой передач, короткой колесной базой и грузоподъемностью около 1000 кг (2200 фунтов).
Обновление в 1978 году расширил диапазон LUV, теперь, содержащий короткое колесная база KB20 модель, новый длинной колесной базой KB25 и привод на четыре колеса KB40 короткой колесной базой. Эти варианты KB25 и KB40 предлагались как с шасси с кабиной, так и с универсальным кузовом (пикап) и могли оснащаться 1,6-литровым бензиновым двигателем или недавно доступным 1,95-литровым рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем. Дизель производил 45 кВт (60 л.с.) и 113 Н м (83 фунт-фут).
| Внешние изображения | |
|---|---|
 1979 Isuzu KB (KB40), Австралия | |
| Bedford KB (KB25), Европа |
Ответственность за продажи в Северной Америке была возложена на General Motors. Таким образом, Isuzu продавался через дилерские центры Chevrolet как «Chevrolet LUV». Единственным двигателем был рядный четырехцилиндровый SOHC объемом 1,8 л (1817 куб. См), который выдавал 75 л.с. (56 кВт).
Продажи в США начались в марте 1972 года в ответ на Datsun и Toyota пикапы, а также компании Ford Mazda -Встроенного Courier. Чтобы обойти 25-процентный тариф на легкие грузовики (известный как « куриный налог» ), LUV импортировались в конфигурации с шасси с кабиной, которая включала весь легкий грузовик, за вычетом грузового отсека или кузова, и облагалась только 4-процентным тарифом. Впоследствии к шасси будет прикреплена платформа грузовика, и автомобиль можно будет продавать как легкий грузовик.
Внешний вид LUV был немного обновлен к 1974 модельному году, но первое серьезное обновление произошло в 1976 модельном году, когда были добавлены трехступенчатая автоматическая коробка передач и передние дисковые тормоза. В 1977 году мощность достигла 80 л.с. (60 кВт), и продажи продолжали расти. Обновление внешнего вида и добавление варианта грузового отсека 2285 мм (90 дюймов) с более длинной колесной базой 2995 мм (118 дюймов) увеличили продажи до 71 145 в 1978 году. Добавление полного привода в 1979 году сделало LUV более популярным. внимание журнала Motor Trend, и он получил свою вторую награду « Грузовик года ». LUV был первым доступным полноприводным мини-грузовиком и установил новую тенденцию. Пик продаж составил 100 192.
| Второе поколение | |
|---|---|
 1981–1982 2-дверный пикап Chevrolet LUV (США) | |
| Обзор | |
| Также называемый | |
| Производство | 1980-1988 1980-1994 (Индонезия) |
| сборка | Япония: завод Фудзисава, Фудзисава, Канагава Колумбия: Богота Новая Зеландия: Трентам Таиланд: Самронг, Самут Пракан Филиппины: Дасмариньяс (Pilipinas GM) Индонезия: Бекаси, Западная Ява (до 1994 г.) Сурабая, Восточная Ява (Холден Линка / Рейдер) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное шасси с кабиной 2-дверный пикап 2-дверный пикап ( Space Cab) 3/5-дверный внедорожник 4-дверный пикап ( Crew Cab) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | |
| Длина | |
| Ширина | |
Второе поколение чаще продавалось во всем мире под лейблом Isuzu (либо как «Isuzu KB», либо просто «Pick Up»). Он продолжал использовать суффикс «Родео» для полного привода. Модель второго поколения была первым пикапом Isuzu, который предлагался в трех стилях кабины: с одинарной кабиной, с двойной кабиной и «Space Cab» (на некоторых рынках «Sports Cab»). Продажи в Великобритании продолжались под названием Bedford KB.
Это поколение не было совместным с североамериканской платформой GM GMT325, которая заменила североамериканский Chevrolet LUV в 1982 году.
Holden в Австралии распределяется второе поколение Isuzu Faster в период с января 1981 по август 1988 года в качестве первого поколения или KB серии « Holden Rodeo », для которых производство началось в декабре 1980 года Рано KBs были снабжены круглыми фарами и горизонтальной четыре-бар решетки, но рестайлинг 1983 модельного года в декабре 1982 принес прямоугольные лампы с 12-оконной вставкой решетки, а также рестайлинг боковых зеркал.
На момент запуска Холден сделал Rodeo доступным в вариантах универсального (пикап) и шасси с кабиной как в задней (LWB), так и в полноприводной (SWB) компоновке. Все модели имели четырехступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами, установленную на полу или стойке, в сочетании с 1,6-литровыми бензиновыми или 2,0-литровыми дизельными двигателями. В обновлении 1983 модельного года этот рабочий объем увеличился до 1,8 и 2,2 литра соответственно. В то же время была выпущена новая элитная модель LS (кодировка KB28), оснащенная 2,0-литровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Для модели 1984 года, начиная с февраля 1984 года, 2,0-литровый двигатель стал базовым бензиновым двигателем.
Модель 1985 года, выпущенная в июле того же года, ознаменовала собой еще один фейслифтинг, выпуск двухдверного кузова Space Cab, дебют нового 2,3-литрового бензинового двигателя и отказ от четырехступенчатой механической коробки передач и селектора с колонным переключением ( делая стандартную напольную пятиступенчатую механику). С марта 1986 года (1986 модельный год) 2,3-литровый стал стандартным бензиновым двигателем, а в апреле следующего года модели 1987 года получили окончательный фейслифтинг с открытой прямоугольной решеткой радиатора и дополнительным усилителем рулевого управления.
Версии с уникальными местными спецификациями были собраны в Новой Зеландии на сборочном заводе GM Trentham. Они также были обозначены как Холдены.
Второе поколение KB было представлено на многих европейских рынках, не только в Великобритании, как Bedford KB. В последующие годы на континентальных рынках произошел переход на значки Isuzu, поскольку General Motors прекратила использовать бренды Vauxhall и Bedford за пределами Соединенного Королевства. Он назывался кодом модели. Технические характеристики и комплектации менялись в зависимости от потребностей рынка, но большинство из них получили 1,6-литровый бензиновый двигатель G161Z с двойным карбюратором и мощностью 80 л.с. (59 кВт) или 2-литровый дизельный рядный четырехцилиндровый двигатель C190 с двигателем. 54,5 л.с. (40 кВт). Также были доступны два привода на длинной колесной базе, которые не предлагались в сочетании с полным приводом.
Соединенные Штаты продолжали получать Faster под названием Chevrolet LUV для второго поколения, представленного в 1980 году для 1981 модельного года. Бензиновый двигатель остался прежним, но LUV теперь был доступен с дизельным двигателем Isuzu C223 мощностью 58 л.с. (43 кВт) при 4300 об / мин и 93 фунт-фут (126 Нм) при 2200 об / мин. Этот новый двигатель дал задний привод дизельный LUV рейтинг экономии топлива 33 миль на галлон -US (7,1 л / 100 км) город / 44 миль на галлон -US (5,3 л / 100 км) шоссе.
После 1982 модельного года General Motors прекратила продажу Chevrolet LUV (хотя многие модели 82-х годов остались на АЗС и в следующем году) в Соединенных Штатах в пользу своего собственного компактного пикапа S-10. Между тем, Isuzu продавала свою версию параллельно с LUV с момента их выхода на рынок США в 1981 году под названием Isuzu P'up (сокращение от «пикап»). Версия Isuzu получила другую решетку радиатора и другие отличия, которые отличают ее от LUV, не последним из которых являются гигантские печатные буквы ISUZU на задней двери. P'up получил те же двигатели, что и LUV; 1,8-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. (60 кВт) ( G180Z) или 2,2-литровая дизельная версия мощностью 58 л.с. (43 кВт) ( C223). Полный привод был доступен с любым двигателем, но только с короткой колесной базой, хотя известно, что существуют некоторые полноприводные дизели с длинной колесной базой, возможно, установленные дилером или переделанные на вторичный рынок. Из-за соглашения о совместном использовании технологий между GM и Isuzu дизель также предлагался с заменой LUV до 1985 года. Позже бензиновый двигатель был модернизирован до 1,95-литрового четырехцилиндрового двигателя Isuzu, и была добавлена версия с турбодизелем со стандартом турбонаддува для дизельных двигателей. модели с двигателем 4WD.
В 1987 году P'up получил модель с удлиненной кабиной Spacecab. Это было доступно только в комплектации LS или Deluxe. Также новинкой был вариант 2,3-литровой бензиновой четверки (стандарт для полноприводных автомобилей). Производство для мексиканского и латиноамериканского рынков не прекращалось до 1994 года.
Как и в случае с Северной Америкой, Isuzu KB обычно выпускался в Южной Америке под названием «Chevrolet LUV». Эти модели, изготовленные в Колумбии из японских комплектов для разборки (CKD), поступили в производство в 1980 году для экспорта в другие страны Южной Америки, и продолжалось до выпуска серии TF в 1988 году. Вначале собирались версии K -26 и К-28. Он предлагался с двигателем объемом 1584 куб. См ( G161Z). Также предлагалась дизельная версия ( C190) объемом 1951 куб.см с восемью клапанами в головке блока цилиндров и мощностью 62 л.с. (46 кВт). Эта модель Isuzu KB собиралась только в Чили с использованием комплектов CKD японского производства.
Isuzu KB 2-дверный пикап (Чили)
1981 Holden Rodeo (KBD26) 2-дверное шасси с кабиной
1985 Holden Rodeo (KB) 2-дверный пикап (Новая Зеландия)
1982–1985 Holden Rodeo (KB28) 2-дверный пикап LS
Chevrolet LUV DLX 1988 года выпуска
| Третье поколение | |
|---|---|
 Isuzu TF 4-дверный пикап (Италия) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Isuzu Rodeo (Япония и Таиланд; только 4WD) Isuzu Faster-Z (Таиланд) Isuzu Dragon Eyes (Таиланд; 1996–2002 гг.) Isuzu Dragon Power (Таиланд; 2000–2002 гг.) Isuzu Fuego (Филиппины) Isuzu Invader (Малайзия) Isuzu Ippon ( Израиль) Isuzu KB (Южная Африка) Isuzu Pickup (Северная Америка) Isuzu TF Isuzu TFR (Таиланд) Isuzu TT Fortigo Chevrolet LUV Chevrolet T-Series (Египет) Holden Rodeo Honda Tourmaster (Таиланд) Opel Campo Vauxhall Brava (Великобритания) Bedford Brava (United Kingdom) Фотон SUP (Китай) Jinbei Jindian SY10 (Китай) Jiangling Baodian (Китай) Jiangling Hunter (Филиппины) Замьяд Shooka ( Иран ) GMC Dragon (Мексика, 1996-2001) GMC Invader (Мексика, 1998-2002) |
| Производство | 1988–2002 1992–2016 (Китай) |
| сборка | Чили: GM Chile Arica Plant Китай: Пекин ( Foton ), Шэньян ( Jinbei ), Чунцин ( Qingling ), Наньчан ( Jiangling ) Колумбия: GM Colmotores Bogotá Plant Япония: Fujisawa Plant, Fujisawa, Kanagawa Филиппины: Dasmariñas (1989–1992) Biñan (1992–2005) ( IPC ) Португалия: Vendas Novas ( ITUK ) Таиланд: Samrong, Samut Prakan Тунис: Kairouan ( IMM ) США: Lafayette, Indiana |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный пикап 2-дверный пикап ( Space Cab) 4-дверный пикап ( Crew Cab) |
| Связанный | Isuzu Wizard (первое поколение) Isuzu Panther |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л 4G63 I4 (Китай - Jiangling) 2,2 л I4 (Китай - Jinbei) 2,2 л 115 л.с. (85 кВт) C22NE / 22LE I4 2,3 л 4ZD1 I4 2,4 л I4 (Китай - Jiangling) 2,5 л 4ZE3 I4 (Китай - Qingling Isuzu) 2,6 л 4ZE1 I4 2,5 л 4JA1-T 2,1 л тд I4 (Китай - Цзиньбэй) 2,2 л тд I4 (Китай - Цзиньбэй) 2,4 л тд I4 (Китай - Цзиньбэй) 2,8 л 4JB1-T тд I4 3,0 л 4HK1-TC1 тд I4 (Китай - Qingling Isuzu) 3,0 л 4JH1-T 3,1 л 4JG2-T td I4 3,1 л LG6 V6 3,2 л 6VD1 V6 "2,5 л 2500 куб.см Isuzu C240 (Дизель) (Китай) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | |
| Длина | |
| Ширина | |
Для третьего поколения ( TF), представленного в 1988 году, модельный ряд отечественных японцев был разделен на две части, при этом ярлык «Faster» использовался на заднеприводных версиях с полным приводом, которые теперь продаются как Isuzu Rodeo. Родео стало именем, используемым на большинстве рынков для этого автомобиля, но множество этикеток для разных рынков продолжалось. Версии, продаваемые в Америке, назывались Isuzu Pickup и Chevrolet LUV. В Соединенном Королевстве пикап назывался Isuzu TF, а также Bedford Brava с 1988 по 1991 год, когда бренд Bedford был упразднен и он стал Vauxhall Brava. Isuzu также продавался в континентальной Европе вместе с Opel Campo. Этот брендинг Opel также использовался на Ближнем Востоке, в некоторых частях Северной Африки и в некоторых странах Азии.
Holden Rodeo было единственным именем, используемым в Австралии, а имя Isuzu KB использовалось в Южной Африке и на некоторых других рынках. Названия Isuzu Faster-Z, Isuzu TFR и Honda Tourmaster использовались в Таиланде. Внедорожник на тайском рынке, основанный на TF, продавался как Thairung Adventure, производившийся в полуразбитом состоянии на Thai Rung Union Car. На других рынках используются следующие названия: Chevrolet T-Series (Египет), Isuzu Ippon (Израиль), Isuzu Fuego (Филиппины) и Isuzu Invader в северо-восточной части Малайзии (Сабах). Созданные по лицензии копии были проданы как серия Jinbei SY10, Foton Aoling T-Series в Китае, где автомобиль послужил основой для бесчисленных местных копий, как разрешенных, так и неавторизованных.
В Японии полноприводные версии назывались Isuzu Faster, а название Rodeo зарезервировано для полноприводных автомобилей. В 1992 году была представлена обновленная версия 2,8-литрового турбодизеля 4JB1 с непосредственным впрыском; в то время как исходный 2,8 имеет 100 л.с. (74 кВт), версия с прямым впрыском предлагала 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 3600 об / мин и 23,0 кг м (226 Н м; 166 фунт-фут) при 2300 об / мин. об / мин. Японские продажи закончились в 1994 году без замены, хотя экспортные рынки продолжали получать автомобиль до тех пор, пока его не заменили на D-Max с 2002 года.
На Isuzu Japan в 1990–1993 годах компания Yokohama Motor Sales производила 4- местный кемпер на платформе шасси Isuzu Rodeo TFS55H. Это была популярная полноприводная версия, которая обеспечивала доступность и комфорт на бездорожье. Этот вариант входил только в вариант с двигателем 2,8 литра 4JB1T и 5-ступенчатую механическую коробку передач с понижающей / высокой раздаточной коробкой. Автоматических вариантов не было.
Isuzu Rodeo LWB Camper 1998 года выпуска
В 1997 году серия TF подверглась фейслифтингу. Стиль был изменен: передняя часть стала более округлой, а передняя панель получила новый облик, аналогичный той, что использовалась в модели Isuzu Wizard с 1995 по 1997 год. В Китае, где TF до сих пор строится местным партнером Isuzu по совместному предприятию Qingling Motors, в начале 2015 года он получил вторую реконструкцию.
Холден представил серию TF в Австралии в 1988 году под торговой маркой Holden Rodeo, вслед за названием предыдущего легкого грузовика на базе Isuzu, продаваемого этой маркой в Австралии. Holden Rodeo изначально был доступен с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,6 литра, мощностью 88 кВт (118 л.с.). Вскоре был представлен турбодизель 2,8 литра мощностью 74 кВт (99 л.с.). Предлагаемые варианты кузова включали двухдверную одинарную кабину, двухдверную кабину SpaceCab с местом для двух небольших откидных сидений (редко устанавливаемых в Австралии) позади передних пассажиров и четырехдверную кабину Crewcab с местом для водителя. и четыре пассажира. Было доступно несколько уровней отделки салона, в том числе DX (базовая модель), LX (средний передний привод, верхняя часть диапазона 4WD) и LT (верхняя часть диапазона, доступная только как заднеприводная бензиновая Crewcab).
Обновленный Holden Rodeo 1997 года (модельный год 1998 года) поставлялся с новым уровнем отделки салона LT Sport, доступным только как четырехколесный Crewcab. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира также стали опцией. К 1998 году производство 2,6-литрового двигателя было прекращено, и был предложен новый двигатель - 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 140 кВт (188 л.с.). Этот двигатель был доступен как с задним, так и с полным приводом. Заднеприводная версия имела такое же шасси и, следовательно, дорожный просвет, что и полноприводная, но без раздаточной коробки и переднего моста. 3,2-литровый V6 был самым мощным двигателем в пикапе в Австралии, пока в 2003 году его не заменил новый Rodeo, основанный на Isuzu D-Max. Соответственно, этот двигатель был самым популярным двигателем в Rodeo, и Rodeo в целом продавался очень хорошо, примерно так же, как Toyota Hilux, традиционно самый продаваемый коммерческий автомобиль в Австралии.
Holden Rodeo был обновлен еще раз в 2001 году для модели 2002 года, с новым дизельным двигателем, 3,1-литровым 96 кВт (129 л.с.) турбодизелем с непосредственным впрыском и промежуточным охлаждением. Обновление также сопровождалось незначительными изменениями стиля, такими как прозрачные индикаторные линзы и другая решетка радиатора.
В Европе Isuzu продавался как TF вместе с переименованным «Opel Campo». Он также продавался как Isuzu Campo. В Соединенном Королевстве использовался значок «Vauxhall Brava», а не Opel. Они получили те же обновления, что и Isuzu TF на обычных рынках, и были доступны различные стили кузова, обычно в сочетании с дизельными двигателями.
В Северной Америке серия TF появилась в 1988 году как просто «Isuzu Pickup». Произведенный в Лафайете, штат Индиана, Isuzu продолжал выпускать TF до 1996 года, когда его наконец заменили на Hombre ( Chevrolet S-10, спроектированный под маркой). Единственными доступными двигателями были 2,3-литровый 4ZD1 мощностью 96 л.с. (72 кВт), 2,6-литровый 4ZE1 мощностью 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) и 3,1-литровый V-6 GM (обозначение LG6) мощностью 120 л.с. (89 кВт).) и 170 lb⋅ft (230 Нм) для моделей 1991–1994 годов. 2.3-литровая версия стала последним карбюраторным пассажирским автомобилем, проданным новым в Соединенных Штатах (модель 1994 года). Также была доступна более тяжелая, ориентированная на работу однотонная модель. Грузовик продолжал продаваться в Мексике и Латинской Америке, пока производство не закончилось в 2016 году.
Как и в случае с предыдущим поколением серии KB, южноамериканские рынки снова получили модели TF под названием « Chevrolet LUV ». Сборочные работы в Чили начались в 1982 году, а в Колумбии - в 1989 году. В процессе сборки процент использования местных деталей был высоким и важным для производственного процесса LUV. В Чили он должен достигнуть 40 процентов содержания отечественных комплектующих, в то время как в Колумбии оно превысило 70 процентов.
Успешная экспортная программа, начавшаяся в Чили в 1980-х годах в страны Андского сообщества : Боливию, Эквадор и Венесуэлу ; а в 1993 году начался экспорт чилийских сборных единиц (только в модели SpaceCab) в Боливию, Перу, Аргентину, Мексику, Уругвай, Парагвай, Колумбию и Венесуэлу. Всего только в Чили было произведено более 220 000 единиц, а в Колумбии - более 300 000 единиц. С 1999 года и без особого успеха Thai Rung Union Car поставляла на завод Chevrolet в Арике, Чили, уникальные кузовные панели от модели Isuzu Grand Adventure для производства Chevrolet Grand Adventure и Chevrolet Grand LUV. Grand Adventure был универсальной версией пикапа серии TF.
К концу 1980-х в Кито, Эквадор, началась дополнительная сборка Omnibus BB Transportes (ныне General Motors Ecuador) с 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт).
В октябре 2005 г.; было прекращено чилийское производство Isuzu Faster. В Колумбии Isuzu Faster прекратил производство в 2010 году. Последний Faster сошел с конвейера 8 мая 2010 года. В обеих странах Isuzu Faster был заменен на Isuzu D-Max, эти первые агрегаты собирались только в Эквадор, а затем и автомобили из Таиланда (2014 г.в.).
Обычная кабина Isuzu Pickup 1990 года выпуска, США
1988–1990 Holden Rodeo 2-дверное шасси с кабиной
1991–1992 Holden Rodeo DLX 2-дверное шасси с кабиной
2001–2003 Holden Rodeo LX 2-дверное шасси с кабиной
Кабина экипажа Opel Campo 1996 года (TFS54)
Chevrolet LUV LS 2000 года
2003 Chevrolet Grand LUV универсал
2004 Chevrolet LUV Cargo
Chevrolet LUV 2005 года выпуска
1999 Vauxhall Brava
Qingling-Isuzu TF140 2016 года (второй рестайлинг)
| |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Малолитражный автомобиль | Близнецы | ||||||||||||||||||||||||||
| Компактная машина | Bellett | ||||||||||||||||||||||||||
| Шалунья | Шалунья | 117 Купе | 117 Купе | 117 Купе | |||||||||||||||||||||||
| Bellel | Флориан | Флориан SII | |||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Государственный деятель де Виль | ||||||||||||||||||||||||||
| Компактный пикап | Оса | Быстрее / TF | |||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Unicab | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | ||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Малолитражный автомобиль | I-Mark | I-Mark | |||||||||||||||||||||||||||
| Компактная машина | Импульс | Импульс | |||||||||||||||||||||||||||
| Стилус | |||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | VehiCROSS | ||||||||||||||||||||||||||||
| Амиго | Амиго / Родео Спорт | ||||||||||||||||||||||||||||
| Родео | Родео | ||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Аксиома | ||||||||||||||||||||||||||||
| Солдат | Солдат | Солдат | Восходящий | ||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Оазис | ||||||||||||||||||||||||||||
| Поднимать | Щенок | Поднимать | Hombre | i-серия | |||||||||||||||||||||||||
