Hillman Minx

Hillman Minx
Hillman Minx Series V
Обзор
Производитель	Hillman (Rootes Group )
Производство	1931–70
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера / Большой семейный автомобиль (D )
Тип кузова	4-дверный седан. 2-дверный купе. 2-дверный кабриолет. 2-дверный стандарт универсал. 2-дверный универсал с короткой базой. 2-дверный фургон. 2-дверный утилитарный купе
Хронология
Предшественник	Hillman 14
Преемник	Hillman Hunter. Hillman Avenger

Hillman Minx был средним семейным автомобилем, который британский производитель автомобилей Hillman производился с 1931 по 1970 год. За этот период было выпущено множество версий Minx, а также спроектированные со значком варианты, продаваемые Humber, Singer, и Sunbeam.

С середины 1950-х до середины 1960-х годов Minx и его производные были продавцами с наибольшим объемом продаж " Семейство автомобилей Audax от Rootes, в которое также вошли модели Singer Gazelle и Sunbeam Rapier. Последней версией Minx была «New Minx», выпущенная в 1967 году, которая была частью семейства «Arrow » и, по сути, базовой версией Hillman Hunter. Обычно Minx выпускался в четырехдверном кузове седан и универсал с двигателем объемом 1496 куб.

Hillman Super Minx была немного большей моделью, предлагаемой в эпоху Audax.

На протяжении всей жизни Minx обычно существовала версия универсал, а с 1954 по 1965 год - универсал с короткой колесной базой, Hillman Husky, и производная от фургона, известная как Коммерс Коб.

Название модели Minx было ненадолго возрождено - вместе с названием «Rapier» применительно к версии Sunbeam Rapier семейства Audax - как специальное издание в конце жизни Talbot Alpine / Talbot Solara автомобилей, произведенных Chrysler Europe после поглощения Rootes Group.

• 1 Minx до Второй мировой войны
• 2 Minx военного времени
  • 2.1 Операторы
• 3 Minx Mark I - VIII (1945–57)
• 4 Дизайн Audax Hillman Minx (от Series I до Series VI, 1956–67)
• 5 Super Minx (1961–67)
• 6 New Minx (1967–70)
• 7 моделей
• 8 масштабных моделей
• 9 Примечание
• 10 Ссылки
• 11 Внешние ссылки

Hillman Minx 1932
Hillman Minx 1932: ранний Minx был консервативно спроектированным автомобилем

Первоначальный Minx был объявлен заранее предупрежденной (в августе) публике 1 Октябрь 1931 года. Он был простым и стандартным, с кузовом из штампованной стали на отдельном шасси и двигателем мощностью 1185 куб.см мощностью 30 л.с., обеспечивающим пониженную мощность. В 1934 году он был модернизирован четырехступенчатой ​​коробкой передач и обновленным стилем, в первую очередь слегка V-образной решеткой радиатора. В 1935 году диапазон был аналогичным, за исключением того, что синхронизаторы были добавлены ко всем передачам переднего хода, и этот Minx стал первым серийным автомобилем с полностью синхронизированной коробкой передач. он был разработан техническим директором Рутса капитаном Джоном Сэмюэлем Ирвингом (1880-1953) разработчиком авиадвигателей Sunbeam и Golden Arrow Sunbeam совместно с Альфредом Гербертом Уайльдом, (1891-1930) в последнее время главный инженер Standard и конструктор Standard Nine.

. Модель 1936 года получила новое имя Minx Magnificent и рестайлинг с гораздо более округлым корпусом.. Шасси было усилено, а двигатель сдвинут вперед, чтобы освободить место для пассажиров. Задняя панель, которая раньше была вертикальной, теперь была установлена ​​под наклоном, и производители предложили вариант складной багажной решетки, прикрепленной к задней панели за «два фунта, семь шиллингов и шесть пенсов» (чуть меньше 2,40 фунтов стерлингов). К ассортименту был добавлен универсал под маркой Commer.

Последней довоенной моделью была Minx 1938 года. Туреров заводской постройки больше не было, но некоторые были произведены Carbody. Автомобиль был визуально похож на Magnificent, с другой решеткой радиатора, а доступ к багажнику (багажнику) был внешним (на предшественнике доступ осуществлялся путем складывания заднего сиденья). В модельном ряду было две модели седана: базовая модель «Safety» с простой отделкой rexine вместо кожи, без открывающихся передних фар и менее роскошными уровнями отделки салона. Модель De Luxe имела кожаную отделку, открывающиеся передние фары, дополнительные декоративные накладки и различные другие преимущества комфорта. Однако модель 1938 года не была последней итерацией перед началом войны, поскольку модель 1939 года значительно отличалась механически: практически вся трансмиссия была улучшена до такой степени, что некоторые детали стали взаимозаменяемыми с моделью 1938 года. Это включает в себя коробку передач, дифференциал, полуоси, рулевую коробку и множество других механических и косметических изменений. Даже передняя решетка, которая на первый взгляд выглядит почти идентичной модели 1938 года, стала компонентом из прессованного сплава, а не композитом.

• 

  Aerominx 1933

• 

  Minx sports tourer 1934

• 

  Minx 1935 первый серийный автомобиль с цельносинхронизированной коробкой передач

• 

  Minx 1937

• 

  Minx tourer 1937

Во время Второй мировой войны британские автомобильные компании производили простые грузовые автомобили Utility, Car, Light Utility или «Tilly», которые позже были преобразованы в экспериментальный Hillman Gnat. Для Hillman это был Hillman 10HP, шасси Minx с двухместной кабиной и крытой грузовой площадкой сзади. Базовый седан также производился для военного и необходимого гражданского использования с 1940 по 1944 год.

Операторы

• Соединенное Королевство : Британская армия, RAF

Hillman Minx Mark I – VIII
4-дверный седан Hillman Minx Mark VIII
Обзор
Также называется	Hillman Estate Car. Хамбер 10. Хамбер 80 (Новая Зеландия)
Производство	1945–56
Сборка	Райтон-он-Дансмор, UK. Омори, Япония (автор Isuzu ). Порт Мельбурн, Австралия. Todd Industries Ltd, Petone, Веллингтон, Новая Зеландия
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан. 3-дверный estate. 2-дверный кабриолет. 2-дверный жесткий верх. 2 -дверь утилитарное купе
Родственное	Hillman Husky. Commer Light Pick-up. Commer Express Delivery Van. Commer Cob
Трансмиссия
Двигатель	1,185 куб. 339>1265 куб.см I4 1390 куб.см I4

Minx, продаваемый между 1945 и 1947 годами, имел те же 1185 куб. кубический двигатель с боковым расположением клапанов, такая же колесная база и практически такая же форма, что и довоенный Minx. Этот послевоенный Minx стал известен как Minx Mark I (или Minx Phase I). Это был первый Minx с выступающим ботинком (стволом), который соответствовал дизайну с тремя коробками Ponton, , а затем заменил внешний вид `` плоской задней части '', унаследованный от дебютировавших моделей. в 1930-е гг. Между 1947 и 1948 годами компания Hillman предложила модифицированную версию, которую они назвали Minx Mark II .

. С 1948 года продавалась гораздо более современная модель Minx, Mark III . Было предложено три различных стиля кузова. изначально это были седан, универсал и купе (кабриолет). Однако под металлом и помимо обновленной передней подвески мало что изменилось: Mark III сохранил 1185-кубовый двигатель с боковым расположением клапанов своего предшественника. Заявленная выходная мощность - 35 л.с. (26,1 кВт) - также не изменилась. Однако в 1949 году старый двигатель был расточен, и степень сжатия была увеличена для Minx Mark IV до 1265 см3, а выходная мощность увеличилась на 7% до 37,5 л.с. (28,0 кВт). Седан Mark IV, испытанный журналом The Motor в 1949 году, имел максимальную скорость 67 миль в час (108 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 39,7 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 32,1 мили на британский галлон (8,8 л / 100 км; 26,7 миль на галлон ‑US). Тестовый автомобиль стоил 505 фунтов стерлингов, включая налоги, включая радио (36 фунтов стерлингов), водителя (5 фунтов стерлингов) и обогреватель (18 фунтов стерлингов).

Mark V, представленный в 1951, с хромированной боковой отделкой и напольным ручным тормозом.

Mark VI 1953 года отличался новой решеткой радиатора, измененными камерами сгорания и двухспицевым рулевым колесом. Был добавлен четвертый вариант кузова под маркой Hillman Minx Californian, двухдверное купе с жестким верхом и, что несколько необычно, средней стойкой, которая скручивалась из виду вместе с задним боковым окном. дать непрерывную оконную линию, когда все окна были полностью открыты: узел заднего стекла имел форму из трех частей. Колесная база и общая длина автомобиля остались такими же, как у четырехдверного седана и кабриолета. Mark VII, также представленный в 1953 году, отличался более длинными задними крыльями и большим багажником. Для модели Mark VIII в 1954 году был установлен новый двигатель ohv объемом 1390 куб. См. Этот двигатель, два года спустя, вошел в первый Minx из новой "серии Audax".

На короткое время, в начале 1950-х годов, Hillman Minxes продавались в США американцам, которые хотели сократить расход топлива. Американские отзывы о машине были прохладными. Между 1953 и 1956 годами от Mark VI до Mark VIII Isuzu Hillman Minx производилась в Японии компанией Isuzu Motors до того, как в 1961 году была представлена ​​модель Bellel.

A 2-дверное купе . вариант Minx Mark VIII производился Rootes Australia как Hillman de luxe Utility, около 1956.

• 

  седан Hillman Minx Mark I 1946 года

• 

  Купе Hillman Minx Mark I 1947 года выпуска

• 

  1948 г. Hillman Minx Mark II

• 

  Hillman Minx Mark IV Saloon (1949)

• 

  1953 г. Hillman Minx Mark V

• 

  1953 г. Hillman Minx Mark VI

• 

  1954 г. Hillman Minx Mark VII

• 

  Hillman Minx Mark VIII drophead купе ок. 1955 г.

• 

  Hillman Minx Mark VIII. 4-дверный седан 1955 г.

• 

  Hillman Minx Калифорнийский Mark VIII

• 

  Hillman de luxe Utility Mark VIII

• 

  1954 Humber 10 (Minx переименован для новозеландских дилеров Humber)

• 

  1955 Humber 80 (Minx переименован для рынка Новой Зеландии)

Hillman Minx Series I to Series VI
Hillman Minx Series III C Saloon
Обзор
Также называется	Sunbeam Minx. Humber 80
Производство	1956–67
Сборка	Райтон-он-Дансмор, UK. Омори, Япония. Порт Мельбурн, Австралия. Новая Зеландия
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан. 2-дверный кабриолет. 4-дверный универсал
Родственный	Commer Cob. Hillman Gazelle. Hillman Husky. Singer Gazelle. Sunbeam Rapier
Трансмиссия
Двигатель	1390 куб.см I4. 1494 куб.см I4. 1592 куб.см I4. 1725 куб.см I4
Хронология
Преемник	Hillman New Minx

Кузов Audax был разработан Rootes Group, но при содействии проектной организации Раймонда Лоуи, которая участвовала в разработке Studebaker купе в г. 1953. Анонсированный в мае 1956 года автомобиль прошел через серию ежегодных косметических ремонтов, каждой из которых был присвоен серийный номер, заменяющий номер марки, использовавшийся на предыдущих моделях Minx. За серией Series I, представленной в 1956 году, последовала серия Series II в 1957 году, серия Series III в 1958 году, серия Series IIIA в 1959 г., Series IIIB в 1960 г., Series IIIC в 1961 г., Series V в 1963 г. и Series VI в 1965 г. Серии IV не было. С годами объем двигателя был увеличен с 1390 куб. См (в Серии I и II) до 1725 куб. См в Серии VI. Предлагались различные механические трансмиссии, с заменой колонки или пола, и автоматические трансмиссии. Для автоматической версии в Series I и Series II использовалась двухпедальная система Lockheed Manumatic (на самом деле только полуавтоматическая), Series III - Smiths Easidrive и V / VI - Borg Warner. Серия VI была оснащена полностью синхронизирующей коробкой передач.

седан класса deLuxe Series III с двигателем объемом 1494 куб.см, испытанным британским журналом The Motor в 1958 году, имел максимальную скорость 76,9 миль в час (123,8 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 25,4 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 31,8 мили на британский галлон (8,9 л / 100 км; 26,5 миль на галлон ‑US). Тестовый автомобиль стоил 794 фунта стерлингов, включая налоги в размере 265 фунтов стерлингов.

Были варианты Singer Gazelle и Sunbeam Rapier всех этих моделей Hillman Minx, и названия снова были используется для производных в более позднем диапазоне Rootes Arrow. Некоторые модели были переименованы на определенных рынках с марками Sunbeam и Humber, используемыми для некоторых экспортных товаров.

Новозеландский импортер / сборщик Тодд Моторс создал модели Humber 80 и Humber 90, разработанные на основе соответственно Minx и Super Minx, как способ получить скудные дополнительные лицензии на импорт для сборочных комплектов CKD и чтобы дать дилерам Humber автомобиль меньшего размера для продажи вместе с Hawk и Super Snipe местной сборки. Хотя 90-й был идентичен части Super Minx по бейджу, более дешевый 80-й имел дизайн решетки с горизонтальной перекладиной. Признание «Хамбера 80» было получено в 1980-х годах в пьесе Роджера Холла «Узники Англии», в которой недавно прибывший иммигрант в Новой Зеландии замечает одного и восклицает: «Хамбер 80?

В Австралии в 1965 году была выпущена модель Series Va . Она была оснащена более мощным двигателем 1592 куб.см и полностью синхронизированной коробкой передач, предназначенной для грядущей Series VI.

Audax Minx также производился в Японии компанией Isuzu Motors как Isuzu Hillman Minx по лицензии Rootes с сентября 1956 по июнь 1964 года. Isuzu произвела свою собственную уникальную версию универсального автомобиля, Isuzu Hillman Express, с 1958 по 1964 год.

• 

  Седан Hillman Minx Series I

• 

  Седан Hillman Minx Series II

• 

  Седан Hillman Minx Series III

• 

  Седан Hillman Minx Series III, вид сбоку

• 

  Hillman Minx Седан серии IIIA - хромированная решетка

• 

  Hillman Minx Кабриолет серии IIIB с решеткой из сплава вместо хромированной решетки серии IIIA

• 

  Кабриолет Hillman Minx серии IIIC: последний из кабриолетов линии Minx

• 

  серии Hillman Minx V: рестайлинг крыши и заднего стекла, 13-дюймовые колеса, дисковые тормоза, двигатель объемом 1592 куб. См.

• 

  Hillman Minx Series VI: Bu mper over-riders удалены, двигатель 1725 куб.см

• 

  1959 Humber 80 - Hillman Minx Series III под маркой Humber для некоторых рынков, таких как (здесь) в Новой Зеландии

• 

  1966 Sunbeam Minx в Канаде

Hillman Super Minx
Hillman Super Minx Mark IV Saloon

Выпущенный в конце 1961 года, Hillman Super Minx на одном этапе предназначался для замены Minx Series III. В случае, если Series III будет заменен в 1963 году на Series V, а Super Minx будет запущен как отдельная, хотя и тесно связанная модель.

Hillman New Minx
Hillman New Minx
Обзор
Также называется	Sunbeam Minx
Производство	1967 –70
Сборка	Великобритания
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан. 4-дверный универсал
Связанные	Hillman Hunter. Singer New Gazelle
Трансмиссия
Двигатель	1496 куб.см I4. 1725 куб.см I4
Хронология
Предшественник	Hillman Minx Series VI
Преемник	Hillman Hunter

Замена Minx (иногда обозначаемая ретроспективно как New Minx) пришла на смену Series VI в 1967 году. Это была уменьшенная версия модели Hillman Hunter. Выпускались седан и универсал, изначально оснащенные 4-цилиндровым двигателем объемом 1496 куб. Двигатель объемом 61 л.с. и 1725 куб. См стал доступен в 1968 году. Последний Minx был заменен моделью Hillman Hunter De Luxe в 1970 году.

• Meccano Dinky Toys ; № 154 (производство 1954–58), Minx Mark I – VIII (1945–57) приблизительно масштаб O (1:44).
• Meccano Dinky Toys ; № 175 (производство 1958–61), Hillman Minx Series I приблизительно Масштаб O (1:44).
• Triang Spot-On Hillman Minx Серия V Масштаб 1:42

На Викискладе есть материалы, относящиеся к Hillman Minx.

• Hillman range для рекламной брошюры 1939 года
• Первый Isuzu Minx Mark VI с конвейера
• Веб-сайт Hillman Minx
• Веб-сайт Rootes-Chrysler