Войти
 Prince of Wales в пути, 1912 год | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Принц Уэльский |
| Тезка: | Принц Уэльский |
| Строитель: | Верфь Чатем |
| Стоимость: | £ 1,185,744 |
| Заложено: | 20 марта 1901 года |
| Запущен: | 25 марта 1902 года |
| Крещен: | Принцесса Уэльская |
| Завершен: | март 1904 года |
| Введен в эксплуатацию : | 18 мая 1904 г. |
| Списан: | 10 ноября 1919 |
| Судьба: | Продан на лом, 12 апреля 1920 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Линкор класса London до дредноута |
| Водоизмещение: | 14,140 тонн (13,920 длинные тонны ) |
| Длина: | 431 фут 9 дюймов (131,6 м) (o / a ) |
| Ширина: | 75 футов (22,9 м) |
| Осадка: | 27 футов 3 дюйма (8,3 м) (среднее) |
| Установленная мощность: |
|
| Тяговая сила: | 2 вала ; 2 паровые двигатели тройного расширения |
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дальность: | 5,500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 747 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
HMS Prince of Wales был броненосцем лондонского класса до дредноута, построенным для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. Он был одним из двух кораблей подкласса London- или Queen . Вскоре после завершения корабль был назначен на, а затем на Атлантик в 1909 году и Флоты метрополии три года спустя. Принц Уэльский часто служил флагманом на протяжении своей карьеры.
Корабль был назначен во флот Канал после начала Первой мировой войны в августе 1914 года и переправлял Royal Marines на Бельгия в том же месяце. В начале 1915 года ей было приказано отправиться в Средиземное море для поддержки союзных войск в Дарданелльской кампании, но принц Уэльский оставался там лишь ненадолго, прежде чем был направлен на Адриатическое море для усиления итальянских войск. в случае нападения австро-венгерского флота. Кораблю было приказано вернуться домой в начале 1917 года, и по прибытии его сократили до запаса. Принц Уэльский служил жилым кораблем, пока он не был выставлен на продажу в конце 1919 года. Корабль был продан за лом в середине 1920 года и впоследствии распался.
Директор военно-морского строительства, сэр Уильям Уайт, предложил еще пару Лондонов, чтобы завершить тактическую эскадрилью из восемь кораблей для Военно-морской программы 1900 года. После некоторого колебания Адмиралтейство согласилось, несмотря на продолжающееся строительство меньшего и более быстрого класса Дункан. Споры, вызванные задним адмиралом лордом Чарльзом Бересфордом, заместителем командующего Средиземноморского флота, о сохранении устаревших броненосцев Во флоте середины 1900 г. во многом было принято решение. Эти два корабля были практически идентичны предшествующему лондонскому подклассу «грозные» и обычно считаются частью класса «грозный» или «лондонский», но разница в расположении их 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий была меньше смещения, и их более поздняя конструкция, чем у Дунканов, побуждает некоторых авторов рассматривать их как составляющие класс Королевы, отдельный от классов Грозный и Лондон.
Принц Уэльский имел общую длину 431 фут. 9 дюймов (131,6 м), ширина 75 футов (22,9 м) и средняя осадка 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при глубокой нагрузке. Он вытеснил 14 140 длинных тонн (14370 т ) при нормальной нагрузке и 15380 длинных тонн (15630 т) при глубокой нагрузке, что примерно на 550 длинных тонн (559 т) легче, чем у последнего из них. Лондон, HMS Venerable. При глубокой загрузке корабль имел метацентрическую высоту 4,27 фута (1,30 м). Когда корабль был завершен в 1904 году, в составе Prince of Wales было 747 офицеров и рядовых.
Корабль был оснащен парой трехцилиндровых вертикальных паровых двигателей тройного расширения., каждый из которых приводит в движение один пропеллер, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвилля. Это был последний британский линкор, построенный с котлами Belleville, поскольку они оказались проблематичными и неэкономичными на более ранних кораблях. Двигатели были разработаны для выработки в общей сложности 15000 указанной лошадиных сил (11000 кВт ), что дало ей скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). и Prince of Wales немного превысили этот показатель на своих ходовых испытаниях 8 февраля 1908 года, достигнув 18,57 узлов (34,4 км / ч; 21,4 миль / ч). Она несла достаточно угля, чтобы пропустить 5400 морских миль (10000 км; 6200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Основное вооружение кораблей класса «Лондон» состояло из четырех казнозарядных (BL) 12-дюймовых (305-мм) орудий Mk IX BL, установленных в двух спаренных орудийные башни, по одной в носу и корме надстройки. Каждое орудие было снабжено 80 патронами. Пушки имели максимальную дальность 15 150 ярдов (13850 м) с 850-фунтовыми (390 кг) снарядами. Их вторичное вооружение состояло из дюжины 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk VII BL на одиночных установках, расположенных в казематах на миделе корабля, по шесть на каждой борт. Восемь из них были установлены на главной палубе, а остальные - на верхней. орудия на главной палубе в тяжелую погоду работали с трудом. Корабль нес 200 патронов на орудие. У них была максимальная дальность стрельбы около 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. Четырнадцать скорострельных (QF) 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) 12-дюймовых орудий были оборудованы для защиты от торпедных катеров. Четыре из них находились на главной палубе, по одной паре на каждом конце корабля, а остальные десять - на верхней палубе. Принц Уэльский также нес четыре 3-фунтовых орудия 1,9 дюйма (47 мм) Гочкиса, по два в каждом боевом топе и по одному на крыше каждой башни. Корабль был оснащен четырьмя подводными 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами, по два на каждом бортовом борту в ряд с барбетами.
Схема брони Лондона была аналогична что у Канопусов, хотя, в отличие от более ранних кораблей, ватерлиния бронепояс цементированной брони Круппа увеличивал длину корабля. Эта часть толщиной 9 дюймов (229 мм) была 238 футов (72,5 м) в длину и проходила от задней части передней барбеты до точки на уровне кормовой части барбета и имела общую высоту 15 футов (4,6 м), из которых 10 футов 6 дюймов (3,2 м) находилось над водой, а оставшаяся часть - под водой при нормальной нагрузке. Толщина брони переднего пояса уменьшалась с шагом 7–5–3 дюймов (178–127–76 мм) до 2 дюймов (51 мм) ствола, и был 1 дюйм (25 мм). мм) пояс, идущий от кормовой барбетки к корме. 9–10-дюймовая (229–254 мм) переборка простиралась наискосок от кормового конца основного ремня до задней поверхности кормового барбета.
Орудийные башни были защищены Броня Круппа, 8 дюймов (203 мм) на лице и 10 дюймов на спине, с крышами толщиной от 2 до 3 дюймов. Броня Круппа барбетов была на 12 дюймов толщиной выше главной палубы, но 10 дюймов спереди и по бокам и 6 дюймов сзади под ней. Казематы были защищены 6-дюймовой броней Круппа. Толщина низкоуглеродистой стали настилов составляла от 1 до 2,5 дюймов (от 25 до 64 мм). Стены передней боевой рубки состояли из 10 дюймов брони Харви с 4-дюймовой (102 мм) крышей, а кормовая боевая рубка имела три дюйма из никелевой стали.
Принц Уэльский, названный в честь титула, присвоенного старшему сыну монарха, был пятым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. Корабль был заложен на верфи Чатема 20 марта 1901 года, первая килевая плита заложена леди Уортон, женой контр-адмирала сэра Уильяма. Уортон, гидрограф Адмиралтейства. Она была спущена на воду принцессой Уэльской (позже королевой Мэри ) 25 марта 1902 года в присутствии принца Уэльского (позже короля Георга V ), в честь которого был назван корабль. По завершении строительства в марте 1904 года HMS Prince of Wales сразу же ушел в резерв на верфи Chatham. Корабль сдан 18 мая на службу Средиземному флоту. Находясь на корабле, она столкнулась с торговым пароходом у берега Оран, Французская Северная Африка, 29 июля 1905 года, когда якорь Энидвен пробил обшивку ее главной палубы. 16 апреля 1906 г. у принца Уэльского произошел взрыв в машинном отделении, во время которого трое мужчин были убиты и четверо ранены. 28 мая она завершила свой первый тур по Средиземному морю, заплатив за ремонт Портсмутской верфи, который длился с июня по ноябрь. 8 сентября корабль вновь поступил на службу Средиземноморскому флоту. Он стал флагманом заместителя командующего флотом в августе 1907 года и прошел еще один ремонт на Мальте в 1908 году.
Принц Уэльский переведен в Атлантический флот в качестве флагмана командующего флотом в феврале 1909 г. был поврежден взрывом на одной из коек коек 2 июля. В декабре 1910 года контр-адмирал Джон Джеллико, впоследствии командующий Великим флотом и Первым морским лордом, поднял свой флаг в Принце Уэльском. Корабль прошел переоборудование в Гибралтаре в феврале – мае 1911 г., прежде чем 13 мая 1912 г. его перевели в состав Флота метрополии. Первоначально «Принц Уэльский» стал флагманом 3-й битвы. Эскадрилья из Первого флота, но затем 13 мая вернулась в состав частного корабля. Позже корабль стал флагманом заместителя командира Второго флота в Портсмуте. и часть 5-й боевой эскадрильи. К 18 февраля 1913 года он служил флагманом заместителя командира 5-й боевой эскадрильи. 2 июня 1913 г. он был случайно протаранен подводной лодкой HMS C32 во время участия в учениях, но не пострадал. К 18 мая 1914 года принц Уэльский сменил свой сестринский корабль, Queen в качестве флагмана 5-й боевой эскадры.
Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война, 7 ноября эскадрилья была приписана к вновь сформированному флоту Ла-Манш и базировалась в Портленде, откуда она патрулировала Ла-Манш. Принц Уэльский был теперь флагманом контр-адмирала Бернарда Карри, и первой задачей эскадры было обеспечение перехода корабля через Ла-Манш во Францию. Они патрулировали восточную оконечность Ла-Манша, а эскадру крейсера и прикрывали у западного входа. Немцы не предприняли значительных усилий, чтобы помешать движению в Ла-Манше, и 5-й BS разрешили вернуться в Портленд после того, как основная часть BEF была переправлена 23 августа. Несколько дней спустя эскадрилья переправила Портсмутский батальон морской пехоты в Остенде, Бельгия. 14 ноября эскадрилья перебралась в Ширнесс для защиты от возможного немецкого вторжения в Соединенное Королевство, но 30 декабря 1914 года она вернулась в Портленд.
19 марта 1915 года принц Уэльса был направлен в Дарданеллы для участия в Дарданелльской кампании. Она покинула Портленд 20 марта 1915 года и была назначена в 5-ю британскую эскадру союзного флота у берегов Дарданелл, куда прибыла 29 марта. Принц Уэльский поддержал высадку 3-й бригады, австралийской армии в Габа Тепе и Анзак Коув 25 апреля. Ее пребыванию на Дарданеллах суждено было быть коротким, поскольку 10 мая потребовалось, чтобы британцы предоставили эскадру из четырех линкоров для усиления итальянского флота против австро-венгерского флота после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрия. Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМФ Италии, считал, что угроза со стороны австро-венгерской подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики было слишком серьезно, чтобы он мог активно использовать флот. Поэтому он сохранил свои самые современные линкоры, а также британские, в Таранто, чтобы блокировать австро-венгров в Адриатическом море.
22 мая «Принц Уэльский» вместе с линкорами Implacable, London и Queen были переведены на Адриатическое море для формирования 2-й отдельной эскадрильи, и 27 мая принц Уэльский прибыл на ее новую базу. Корабль стал флагманом эскадры в марте 1916 года. Он закончил свои флагманские обязанности в июне 1916 года, когда отправился в Гибралтар для ремонта, а затем вернулся на Адриатику.
В феврале 1917 года принц Уэльский был приказано вернуться в Соединенное Королевство. По пути домой она заходила в Гибралтар с 28 февраля 1917 г. по 10 марта 1917 г. и прибыла на верфь Девонпорта позже в марте. По прибытии она была помещена в резерв и использовалась в качестве жилого корабля. Принц Уэльский был внесен в список утилизации 10 ноября 1919 г. и продан на металлолом Thos W Ward 12 апреля 1920 г. Корабль прибыл в Милфорд-Хейвен, Уэльс, который будет разделен в июне 1920 года.
Портал линкоров  | На Викискладе есть материалы, связанные с Принцем Уэльским. |
