Войти
 Boadicea стоит на якоре где-то в Вторая мировая война | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | HMS Boadicea |
| Тезка: | Boadicea |
| Заказано: | 4 марта 1929 г. |
| Строитель: | Боярышник Лесли |
| Заложен: | 11 июля 1929 г. |
| Спущен: | 23 сентября 1930 г. |
| Завершено: | 7 апреля 1931 |
| Идентификация: | Номер вымпела : H65 |
| Судьба: | Потоплен 13 июня 1944 года Лайм-Бэй |
| Общие характеристики (в исходном состоянии) | |
| Класс и тип: | B-класса эсминец |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 323 фута (98,5 м) o/a |
| Ширина : | 32 фута 3 дюйма (9,8 м) |
| Осадка: | 3,7 м (12 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Тяга: |
|
| Скорость: | 35 узлов (65 км / ч ; 40 миль / ч) |
| Диапазон: | 4,800 морских миль (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: | 142 (военное время) |
| Датчики и. системы обработки: | Тип 119 ASDIC |
| Вооружение: |
|
HMS Boadicea был эсминцем B-класса построен для Королевского флота (RN) около 1930 года. Первоначально назначенный на флот, он был переведен на флот метрополии в 1936 году. Перед отъездом корабль эвакуировал гражданских лиц из Испании. в начале гражданской войны в Испании 1936–1939 гг. Позже Боадичея провел значительное время в испанских водах, усиливая блокаду оружием, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон конфликта. Во время Второй мировой войны корабль большую часть войны провел в сопровождении конвоев в британских водах и участвовал в битве за Атлантику, операции «Факел», русские конвои и в высадке в Нормандии. Сильно поврежденный немецкими пикирующими бомбардировщиками в 1940 году, он был потоплен почти ровно четыре года спустя немецкими самолетами.
Boadicea вытеснил 1360 длинных тонн (1380 т) при стандартной нагрузке и 1790 длинных тонн (1820 т) при глубокой нагрузке. Корабль имел общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 32 фута 3 дюйма (9,8 м) и осадку 12 футов 3. дюймов (3,7 м). Она была оснащена паровыми турбинами Parsons с редуктором паровыми турбинами, приводившими в движение два вала, которые развивали в общей сложности 34000 лошадиных сил на валу (25000 кВт) и давали максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч). Пар для турбин обеспечивали три трехбарабанных котла «Адмиралтейство». Боадичея перевозила максимум 390 длинных тонн (400 т) мазута, что давало ей дальность полета 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч). На корабле было 134 офицера и рядовых, хотя в военное время его число увеличилось до 142.
На корабле было установлено четыре 45- калибра скорострельных (QF) 4,7-дюймовые орудия Mk IX в одиночных установках, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Для противовоздушной (ПВО) защиты у Боадичеи было два 40-миллиметровых (1,6 дюйма) 2-фунтовых зенитных орудия QF Mk II, установленных на платформе между ее воронками . 131>. На ней были установлены два надводных четырехместных торпедных аппарата для торпед диаметром 21 дюйм (533 мм). Установлены один рельс глубинной бомбы и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35. Корабль был оснащен системой Type 119 ASDIC, установленной для обнаружения подводных лодок по отражениям от звуковых волн, падающих в воду.
К октябрю 1940 года зенитная установка корабля Вооружение было увеличено за счет замены заднего комплекта торпедных аппаратов на 3-дюймовую (76,2 мм) (12-фунтовую) зенитную пушку. Позже орудие «Y» было удалено, чтобы компенсировать добавленные глубинные бомбы. Когда в конце 1943 года Boadicea была преобразована в эсминец сопровождения, ее пушка «А» была заменена на противолодочный Hedgehog противолодочный миномет, а дополнительная укладка глубинных бомб заменила 12- Фундаментная многоугольная пушка. Кроме того, для борьбы с надводными подводными лодками на близком расстоянии были добавлены две 6-фунтовые пушки QF, а 2-фунтовые пушки были заменены на 20-миллиметровые (0,8 дюйма) Oerlikon автопушка и четыре дополнительных орудия Oerlikon были также добавлены.
Корабль был заказан 4 марта 1929 года у Hawthorn Leslie, под 1928 Военно-морская программа. Он был заложен в Hebburn-on-Tyne 11 июля 1929 года и спущен на воду 23 сентября 1930 года как пятый корабль RN, носящий это имя. Строительство Боадичеи было завершено 9 апреля 1931 года и обошлось в 225 325 фунтов стерлингов, не считая предметов, поставленных Адмиралтейством, таких как пушки, боеприпасы и оборудование связи. После ввода в строй она была назначена в 4-ю флотилию эсминцев Средиземноморского флота до 1936 года. Она была повреждена во время дозаправки в море линкора Revenge 15 марта 1935 года; ее ремонт продлился до 18 апреля. Позже в том же году она была направлена в Фамагусту, Кипр и Хайфу, Палестина, чтобы помочь британским войскам в подавлении беспорядков с декабря 1935 по январь 1936 года. вернуться в Хайфу в июне, чтобы положить конец началу арабского восстания. Впоследствии корабль был отправлен в Картахена и Валенсия для эвакуации мирных жителей в начале гражданской войны в Испании, после чего начался ремонт в Портсмуте, который длился до 26 сентября. Она оставалась в 4-й флотилии до января 1939 года и совершила несколько операций у берегов Испании, обеспечивая соблюдение эмбарго, до апреля 1938 года, когда ее снова переоборудовали. Покинув 4-ю флотилию, Боадичея в течение нескольких месяцев служила охраной самолета на авианосцах Средиземноморского флота, пока не стала аварийным эсминцем на Nore. Она была прикреплена к Резервному флоту в Портленде для Обзора флота в августе 1939 года.
29 августа Боадичея была назначена на базу в Дувре. где она сопровождала военные корабли Британского экспедиционного корпуса до октября. Затем корабль был переведен в Харвич на два месяца, прежде чем присоединиться к 19-й флотилии, где он сопровождал конвои через Ла-Манш. 4 марта 1940 года она отбуксировала нефтяной танкер Charles F. Meyer в Southampton Water после того, как это судно подорвалось на мине. 2 мая Boadicea начала переоборудование в Chatham Dockyard и не работала, пока 9 июня не отплыла в Гавр, Франция, для оказания помощи в эвакуации британских войск перед наступлением немецких войск. На следующий день после полудня она была серьезно повреждена пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 "Штука", которые вывели из строя ее двигатели и котлы. После того, как все глубинные бомбы и торпеды были сброшены, чтобы уменьшить ее максимальный вес, и был проведен временный ремонт пробоин в ее корпусе, Боадичеа была отбуксирована эсминцем Ambuscade и буксиром Krooman в Дувр <. 202>Вид на корму Боадики в плохую погоду
Ремонт в Портсмуте продолжался до 14 февраля 1941 года и включал установку Тип 286 радара ближнего надводного поиска . По окончании строительства корабль был передан во флот метрополии и участвовал в поисках немецких линкоров Шарнхорст и Гнейзенау, прорвавшихся в Северную Атлантику. В марте Boadicea был переведен в пункт Greenock для сопровождения конвоев и оставался с ними до февраля 1942 года, когда группа была расформирована. Затем она была назначена в Командование западных подходов до июля. Корабль был выделен для сопровождения конвоев PQ 15 в направлении Мурманск и обратно в апреле – мае. Боадичея была переоборудована в период с августа по октябрь, после чего она сопровождала конвой в Гибралтар в рамках подготовки к операции «Факел», вторжению во Французскую Северную Африку. Она сопровождала британские корабли в Оран во время вторжения и 8 ноября была ранена снарядом французского эсминца класса L'Adroit, который нанес незначительный ущерб. Три дня спустя корабль сопровождал пустой океанский лайнер RMS Viceroy of India, когда последний корабль был торпедирован. Эсминец попытался взять на буксир военный корабль, но не смог спасти корабль. Боадичея спасла 449 пассажиров и членов экипажа и доставила их в Гибралтар. По возвращении домой корабль был назначен туда, где он сопровождал конвои JW 51A, а также в Россию и обратно. Она была сильно повреждена морским льдом во время последнего конвоя в марте, и ей потребовался ремонт, который длился до мая.
По завершении Боадичеа была переведена в Фритаун, Сьерра-Леоне где служила местным конвоем. 19 июля она спасла 220 выживших с торпедированного океанского лайнера. Корабль вернулся на флот метрополии в сентябре и ненадолго назначен на него, прежде чем в ноябре началось его преобразование в эсминец сопровождения. Это включало добавление РЛС индикации цели Тип 271 и замену РЛС типа 286 на Тип 290. После того, как это было завершено в январе 1944 года, Боадичея снова присоединилась к 8-й эскортной группе и сопровождала конвои JW 57 в Россию с февраля по апрель. В рамках подготовки к операции «Оверлорд», вторжению в Нормандию, ее перевели в Портсмут, где она сопровождала конвои, прибывающие в Англию, а также конвои через Ла-Манш. Боадичея была потоплена 13 июня у берега Портлендского билла немецким самолетом, когда он сопровождал конвой торговых судов во Францию. Источники различаются относительно используемого оружия и самолета, на котором оно было установлено; некоторые говорят, что Fritz X выпущены ракетами Dornier Do 217, принадлежащими KG 100, или торпедами, сброшенными Junkers Ju 88. Оружие вызвало взрыв магазина, и Боадичея быстро затонула, в живых осталось только 12 членов экипажа из 182.
Корабль внесен в военно-морской мемориал Чатема ; ее затонувшее судно находится в 16 милях (26 км) к юго-западу от острова Портленд в 50 ° 28′12 ″ с.ш., 02 ° 29′30 ″ з.д. / 50,47000 ° с.ш., 2,49167 ° з. 50,47000; -2,49167 Координаты : 50 ° 28′12 ″ N, 02 ° 29′30 ″ W / 50,47000 ° N, 2,49167 ° W / 50,47000; -2,49167 на глубине 53 метра (174 фута). Носовая часть ее оторвалась от машинного отделения, а ее кормовая часть в вертикальном положении и практически не повреждена. Место крушения обозначено как защищенное место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года.
.
