Войти
| Международный аэропорт Гибралтара. Аэропорт Норт-Фронт | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Военный / общественный | ||||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||||
| Оператор | Правительство Гибралтара | ||||||||||
| Обслуживает | Гибралтар (UK ) и Кампо-де-Гибралтар (Испания) | ||||||||||
| Высота AMSL | 15 футов / 5 м | ||||||||||
| Координаты | 36 ° 09′04 ″ с.ш. 005 ° 20'59 ″ Вт / 36,15111 ° N, 5,34972 ° Вт / 36,15111; -5.34972 Координаты : 36 ° 09'04 ″ N 005 ° 20′59 ″ W / 36,15111 ° N 5,34972 ° W / 36,15111; -5.34972 | ||||||||||
| Веб-сайт | www.gibraltarairport.gi | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
  GIB Расположение аэропорта в Гибралтаре | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2017) | |||||||||||
| |||||||||||
| Источник: WAD | |||||||||||
Гибралтар Международный аэропорт или North Front Airport (IATA : GIB, ICAO : LXGB ) - это гражданский аэропорт, обслуживающий британскую заморскую территорию из Гибралтара. Взлетно-посадочная полоса принадлежит Министерству обороны и используется Королевскими военно-воздушными силами как Королевские ВВС Гибралтара. Гражданские операторы используют гражданский терминал. Национальная служба воздушного движения имеет контракт на оказание аэронавигационных услуг в аэропорту.
В 2017 году аэропорт обслужил 571184 пассажира и 302094 кг груза на 4888 рейсах. Авеню Уинстона Черчилля (главная дорога, ведущая к сухопутной границе с Испанией) пересекает взлетно-посадочную полосу, и, следовательно, должен закрываться каждый раз, когда самолет приземляется или вылетает. Программа History Channel Most Extreme Airports поставила аэропорт на пятое место в рейтинге самых экстремальных аэропортов в мире, опередив ныне несуществующий аэропорт Кай Так с его печально известным подходом к повороту направо над центральным аэропортом. Гонконг перед посадкой, но позади международного аэропорта принцессы Юлианы, известного своими низковысотными подходами к общественному пляжу. Он подвержен сильным боковым ветрам вокруг скал и через залив Альхесирас, что делает посадку зимой особенно неудобной.
Monarch Airlines была крупнейшим оператором в Гибралтаре, выполняла рейсы в Бирмингем, Лондон Гатвик, Лондон Лутон и Манчестер.. Все маршруты выполнялись на самолете Airbus A320-200. Monarch вошел в администрацию в 4:30 утра 2 октября 2017 года, немедленно прекратив операции примерно через год после того, как стали широко распространяться слухи о его неизбежной кончине. EasyJet выполняет семь еженедельных рейсов в Лондон Гатвик на самолетах семейства Airbus A320, а также три рейса в неделю в аэропорт Бристоля и два рейса в неделю в аэропорт Манчестера. British Airways также выполняет девять еженедельных рейсов в лондонский аэропорт Хитроу на самолете Airbus A320-200. Royal Air Maroc Express также выполняет два раза в неделю рейсы в аэропорт Танжера Ибн Баттута, которые продолжают в аэропорт Касабланки.
Хотя аэропорт расположен в Гибралтаре, он также используется люди, путешествующие в соседние части южной Испании или из них, такие как Коста-дель-Соль или Кампо-де-Гибралтар.
Бульдозер и каток, использованный при строительстве нового аэродрома на Гибралтаре, ноябрь 1941 г. 
Уинстон Черчилль-авеню пересекает взлетно-посадочную полосу на фоне скалы 
Обзор взлетно-посадочной полосы Аэропорт был построен во время Второй мировой войны на территории ипподрома (введен мальтийцем ), когда Гибралтар был важным военно-морская база для англичан. Открытый в 1939 году, это был только аварийный аэродром для Королевского флота Воздушной армии флота. Однако взлетно-посадочная полоса была позже расширена за счет освобождения некоторого участка земли в Гибралтарском заливе с использованием камня, взорванного с Гибралтарской скалы во время перевозки Работы на военных туннелях. Это последнее крупное расширение взлетно-посадочной полосы позволило более крупным самолетам приземляться в Гибралтаре.
3 ноября 2003 года Monarch объявил о новом маршруте из Гибралтара. в аэропорт Манчестера. Это был первый маршрут из Гибралтара, который работал на север Англии. Однако 19 июля 2006 года Monarch отозвала маршрут из-за высокой стоимости. 21 апреля 2008 года Monarch объявила, что возобновит рейсы в Манчестер с 12 сентября 2008 года. Маршрут курсирует от трех до пяти раз в неделю: каждый понедельник, среду и пятницу в зимний сезон, а также по четвергам и воскресеньям в летний сезон..
К концу 2005 - началу 2006 года реализация нового соглашения была одной из основных тем Гибралтарского трехстороннего форума, проводившегося между правительствами Гибралтара, Испании и Великобритании. В результате 18 сентября 2006 г. всеми сторонами было подписано Кордовское соглашение. Это положило конец всем дискриминационным ограничениям на гражданские полеты в Международный Гибралтар, включая запрет на полеты над территорией Испании и исключение Гибралтара из всех соглашений ЕС о воздушном транспорте, разрешив гражданские полеты из всех стран в Международный Гибралтар.
Вкл. 17 ноября 2006 г. Iberia объявила, что начнет полеты из Мадрида в Гибралтар на самолете Airbus A319. Это стало знаковым шагом, поскольку нет испанской авиакомпании не улетела в Гибралтаре с 1979 года, из-за его спорного статуса. Iberia начала полеты в международный аэропорт Гибралтар 16 декабря 2006 г. рейсом из Мадрида, на борту которого находились некоторые члены правительства Испании. GB Airways вылетела разовым рейсом в другом направлении, а группу пассажиров составляла группа детей из района Гибралтара. В мае 2007 года GB Airways (летающая по франшизе British Airways) также начала выполнять рейсы между Мадридом и Гибралтаром, однако 30 сентября это было прекращено, и Iberia оставалась работать по маршруту в одиночку. 22 сентября 2008 года Iberia объявила, что прекращает полеты в Мадрид к 28 сентября по «экономическим причинам», а именно из-за отсутствия спроса. В результате Гибралтар снова лишился воздушного сообщения с Испанией.
В апреле 2009 года Андалус Линеас Эреас восстановил воздушное сообщение Гибралтара с испанской столицей. В июле 2009 года Андалус также начал регулярные рейсы в Барселону, увеличив количество пунктов назначения в Испании до двух. Однако в сентябре 2009 года авиакомпания перестала обслуживать этот маршрут из-за отсутствия спроса. В апреле 2010 года было подтверждено, что полеты Андалуса в и из Гибралтара были приостановлены на неопределенный срок. И снова у Гибралтара нет прямого воздушного сообщения с Испанией. Ándalus Líneas Aéreas прекратил свою деятельность 13 августа 2010 года.
В 2009 году British Airways перенесла свои рейсы из Гатвика на свою основную базу в лондонском аэропорту Хитроу.
С 2011 по октябрь 2012 года easyJet предлагала три раза в неделю рейсы из Гибралтара в Ливерпуль, но в конечном итоге они были отменены из-за отсутствия спроса.
18 мая 2011 года Bmibaby объявила, что с 31 марта 2012 года начнет полеты из Гибралтара в Ист-Мидлендс. Это была первая авиакомпания. этот маршрут. Маршрут выполнялся по вторникам, четвергам и субботам на самолете Боинг 737-300. Однако 3 мая 2012 года было объявлено, что Bmibaby должна быть закрыта International Airlines Group после того, как группа не смогла найти покупателя для авиакомпании. Bmibaby выполнила свой последний рейс в Гибралтар 8 сентября 2012 года, а последний рейс авиакомпания выполнила 9 сентября 2012 года.
10 января 2012 года Гибралтар был выбран в качестве одного из «самых страшных мест посадки и взлета в мире» 'в разделе путешествий Daily Telegraph из-за того, что взлетно-посадочная полоса уходит в море.
14 августа 2012 года Monarch объявила, что откроет новый маршрут в Бирмингем, который будет выполняться три раза. неделя; каждый вторник, четверг и субботу. Маршрут начался 23 марта 2013 года, но был изменен на движение по вторникам, четвергам и воскресеньям.
Летом 2014 года рейсы между Гибралтаром и Марракешем выполняла Royal Air Maroc Express от имени местная туристическая компания Your Flight. Однако услуги, которые предоставлялись на основе чартера и не могли быть заказаны через каналы глобальной системы распределения или на основе подключения, были прекращены всего через три месяца из-за недостаточного спроса.
В ноябре 2014 года easyJet объявила, что начнет новый маршрут в аэропорт Бристоля, который начнется 19 апреля 2015 года.
Royal Air Maroc объявил в ноябре 2014 года, что через много лет он восстановит короткое межконтинентальное воздушное сообщение между Гибралтаром и Танжером в марте 2015 года дважды в неделю. В отличие от предыдущих рейсов в Марракеш, они будут выполняться RAM для себя, и предлагать стыковочные рейсы до своего центра в Касабланке и далее, а также будут доступны по обычным каналам продаж.
Ночные работы по восстановлению взлетно-посадочной полосы начались вечером 4 сентября 2015 года, а работы были завершены в январе 2016 года.
В ноябре 2015 года easyJet объявила, что будет начинать новый маршрут в аэропорт Манчестера два раза в неделю. Таким образом, это первый раз, когда две авиакомпании соревновались друг с другом на маршруте Манчестер-Гибралтар. Новый маршрут открылся 3 июля 2016 года. В том же месяце Monarch объявила о новом маршруте из Гибралтара в лондонский Гатвик, который с 1 мая будет курсировать четыре раза в неделю.
2 октября 2017 года CAA подтвердило, что Авиакомпания Monarch Airlines немедленно прекратила операции и вошла в администрацию. Все рейсы были отменены. До закрытия «Монарх» выполняла около трети перемещений аэропортов.
12 июля 2018 года easyJet объявила о запуске нового маршрута два раза в неделю в Лондон-Лутон, чтобы восстановить сообщение между двумя аэропортами. Восстановленный маршрут стартовал в декабре 2018 года.
11 декабря 2019 года easyJet объявила о новом обслуживании два раза в неделю в Эдинбург, сделав это первым разом, когда у Гибралтара было прямое сообщение с Шотландией.. Маршрут должен был начаться 31 марта 2020 года, однако из-за пандемии COVID-19 маршрут теперь планируется начать 30 марта 2021 года. EasyJet возобновила полеты из Манчестера 20 июля, а Гатвик - 25 июля. Бристоль 4 августа и возобновит работу в Лутоне 30 марта 2021 года.
В октябре 2020 года было объявлено о новом маршруте в аэропорт Малаги с 30 октября, рейсы будут выполняться три раза в неделю в понедельник, среду. и пятница.
Панорамный снимок международного аэропорта Гибралтара в 2007 году, с покадровой съемкой взлетающего самолета. Аэропорт расположен на перешейке, который соединяет Гибралтар с остальной частью Пиренейского полуострова. Была ли территория аэропорта уступлена Утрехтским договором, оспаривается Испанией и Великобританией. Весной 1815 года Испания заявляет, что Гибралтар поразила эпидемия желтой лихорадки, в результате чего британские власти построили несколько казарм в качестве полевой изоляции в нейтральной зоне. 20 апреля 1815 года лейтенант-губернатор Гибралтара Джордж Дон согласился с генеральным командующим Кампо-де-Гибралтар генералом Доном, что «большая часть жителей [Гибралтара] не [...] [имели] лихорадку, временно установившуюся на нейтральной территории, насколько позволяют обстоятельства, перед этой крепостью ".
продолжающийся спор о суверенитете Испании с Соединенным Королевством над территорией расположение аэропорта (отличное от общего на самом Гибралтаре) серьезно повлияло на работу аэропорта. 2 декабря 1987 г. между правительствами Соединенного Королевства и Испании было подписано соглашение, разрешающее совместное использование аэропорта в гражданских целях. Соглашение предусматривало строительство нового терминала в соседнем испанском муниципалитете Ла-Линеа-де-ла-Консепсьон, примыкающем к северной стороне существующей границы. Однако соглашение было заблокировано правительством Гибралтара, возглавляемым с 1988 года Джо Боссано. В результате договор так и не был реализован.
С тех пор Испания успешно исключила Гибралтар из европейских инициатив по отмене регулирования, таких как программа Единое европейское небо, запрещающая прямые сообщения из Гибралтара в остальную часть Европейский Союз (кроме Соединенного Королевства), на том основании, что не может быть применено никакое регулирование, которое каким-либо образом признает суверенитет Соединенного Королевства над Гибралтарским полуостровом без предварительной договоренности об аэропорте.
В рамках переговоров по Brexit Испания получила право вето на освещение в Гибралтаре сделок между Великобританией и ЕС. Для аэропорта полеты между Гибралтаром и ЕС могут быть заблокированы в рамках Брексита без сделки. С другой стороны, с 2019 года нет рейсов между Гибралтаром и ЕС за пределами Великобритании. См. Также Влияние Brexit на Гибралтар в отношении авиаперелетов
Строительство нового аэропорта близится к завершению в 2011 году В международном аэропорту Гибралтара есть один терминал.
Старый терминал аэропорта был построен в 1959 году и отремонтирован в конце 1990-х годов. В течение многих лет он был слишком маленьким, чтобы справиться с таким количеством пассажиров, когда планировалось прибытие / вылет двух рейсов в короткие сроки. Размер терминала составлял 20 000 м (220 000 кв. Футов) и имел 10 стоек регистрации, одну багажную карусель, одни ворота безопасности и два выхода на посадку. 26 ноября 2011 года прибывающие рейсы перешли на новый терминал, так как открылась первая очередь нового терминала. 25 сентября 2012 года старый терминал закрылся, поскольку 26 сентября 2012 года вылеты рейсов переместились в новый терминал. Последним рейсом, которым он воспользовался, был рейс EZY8904 easyJet в Лондон-Гатвик. Старое здание терминала было снесено в феврале 2014 года.
Новый терминал был построен в международном аэропорту Гибралтара в связи с увеличением количества пассажиров. Разрешение на строительство было объявлено в 2007 году, когда строительство нового терминала началось в 2009 году и завершилось в 2011 году. Первая фаза нового терминала открылась 26 ноября 2011 года только для прибывающих рейсов. Вторая очередь нового терминала открылась 26 сентября 2012 года, когда вылет рейсов был перенесен. Первым рейсом, использовавшим первую фазу, был рейс EasyJet EZY7295 из Ливерпуля, а первым рейсом, использовавшим вторую фазу, был рейс BA491 British Airways в Лондон Хитроу. Терраса терминала была открыта графом Уэссексским, принцем Эдуардом 13 июня 2012 года.
Площадь терминала составляет 35 000 м (380 000 кв. Футов), что составляет 15 000 м (160 000 кв. Футов). больше, чем старый терминал. В нем есть две багажные карусели и три выхода на посадку, ни один из которых не оборудован мостами с реактивным двигателем. Пропускная способность составляет до 1,5 млн пассажиров в год. В терминале также доступны розничные услуги, в том числе магазины WH Smith, 36 North Bar и Gibraltar. Внутри терминала была построена новая зона авиации общего назначения для обслуживания частных самолетов.
Защитный барьер на пересечении взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Гибралтара и авеню Уинстона Черчилля. Дорога через взлетно-посадочную полосу затрудняет работу в аэропорту, особенно с увеличением операций со времени заключения Кордовского соглашения. До этого соглашения ежедневно выполнялось только три рейса в Гатвик и Лутон и три рейса в неделю в Манчестер. В настоящее время в загруженные дни прибывает и отправляется около семи рейсов. Если в среднем дорога закрыта для приземления или вылета самолета составляет десять минут, то в определенные дни дорога может быть закрыта более чем на два часа.
Из-за этого новая четырехполосная объездная дорога и был запланирован туннельный участок. Новый туннель на взлетно-посадочной полосе сократит задержки и задержки при взлете и посадке самолетов. Строительство новой дороги должно было начаться в январе 2008 года и завершиться к началу 2009 года, но по состоянию на 2016 год оно оставалось незавершенным. Хотя дорога через взлетно-посадочную полосу должна оставаться на месте для использования в исключительных, особых или чрезвычайных ситуациях, она не будет доступна для повседневного использования частными транспортными средствами. Пешеходы не будут обязаны передвигаться по новой дороге / туннелю, и они будут продолжать пересекать взлетно-посадочную полосу в текущем месте. Продолжительный судебный процесс между правительством Гибралтара и подрядчиком OHL по поводу задержки был разрешен в июне 2016 года путем заключения соглашения с OHL на завершение работ по цене 24 миллиона фунтов стерлингов и предполагаемой датой завершения в ноябре 2018 года.
Также строится новая дорога с двусторонним движением. Он пройдет под новым терминалом и по направлению к восточному краю взлетно-посадочной полосы, где он пройдет через туннель под ним и соединится с кольцевой развязкой с Devil's Tower Road на противоположной стороне. сторона взлетно-посадочной полосы. После автодорожного тоннеля на северной стороне взлетно-посадочной полосы новая дорога будет идти параллельно границе, проходя под эстакадой аэровокзала. Затем дорога разветвляется на две части: одна ведет к кольцу и границе, а другая - к аэровокзалу, Северному фронту и авеню Уинстона Черчилля.
A ряд автостоянок строится на территории компании «Гибралтар Интернэшнл» в ходе ее расширения, в том числе новая трехэтажная парковка на 220 мест, расположенная к востоку от нового терминала. Еще одну новую автостоянку планирует построить Eastern Beach, а также два многоэтажных здания будут построены на Devil's Tower Road.
| Airlines | Пункты назначения |
|---|---|
| British Airways | Лондон – Хитроу |
| easyJet | Бристоль, Эдинбург, Лондон – Гатвик, Лондон – Лутон, Манчестер |
| Малага | |
| Royal Air Maroc Express | Касабланка, Танжер |
| Пассажиры | Движение самолетов | Груз (тонны) | |
|---|---|---|---|
| 2008 | 378,603 | 3,958 | 624 |
| 2009 | 371,231 | 4,290 | 313 |
| 2010 | 305,325 | 3,346 | 296 |
| 2011 | 383,013 | 3,628 | 292 |
| 2012 | 387,219 | 3,490 | 314 |
| 2013 | 383,876 | 3,564 | 352 |
| 2014 | 415,103 | 3,730 | 384 |
| 2015 | 444,336 | 4,100 | 408 |
| 2016 | 548,230 | 4 968 | 404 |
| 2017 | 571,184 | 4,888 | 302 |
| 2018 | 440,998 | 3868 | 192 |
| 2019 | 491,405 | 4,382 | 203 |
| Источник: Статистика аэропорта Гибралтара | |||
Взлетно-посадочная полоса, показанная в BBC Top Gear специальный, а также использовался Jaguar при запуске новой линейки. Заказной раскрашенный Боинг 737 использовался вместе с парком машин. Аэропорт появился на канале 5 в сериале Гибралтар: Британия под солнцем, который транслировался с июня по июль 2013 года.
Взлетно-посадочная полоса и граница четырех углов. Пересечение в конце Кэрол Рид в 1963 году постановки Бегущего человека. Было снято несколько «дублей», когда Ремик и Харви преследовали друг друга, сначала через границу, а затем, когда легкий самолет взлетел с восточного конца взлетно-посадочной полосы, едва не пропустив самолет RAF Halifax, который должен был тоже будет взлетать.
СМИ, связанные с аэропортом Гибралтара на Wikimedia Commons
4,2%
-1,4%