Войти
 Сестринское судно Le Hardi на якоре | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Fleuret |
| Тезка | Рапира |
| Строитель | Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер |
| Положил | 18 августа 1936 г. |
| Запущен | 28 июля 1938 г. |
| Введен в эксплуатацию | 10 мая 1940 г. |
| Переименован | Фоудройант, 1 апреля 1941 г. |
| Захвачено | 27 ноября 1942 г. |
| Судьба | Затоплен, 27 ноября 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Эсминец класса Le Hardi |
| Смещение |
|
| Длина | 117,2 м (384 футов 6 дюймов) (в / в ) |
| Луч | 11,1 м (36 футов 5 дюймов) |
| Проект | 3,8 м (12 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч) |
| Диапазон | 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 187 офицеров и рядовых |
| Вооружение |
|
Fleuret был одним из дюжины эсминцев класса Le Hardi, построенных для Marine Nationale (ВМС Франции) в конце 1930-х годов. Корабль был построен во время битвы за Францию в середине 1940 года, и ее первой миссией была помощь в сопровождении линкора в Дакар, французская Западная Африка, всего за несколько дней до того, как французы подписали перемирие с немцами. После нападения англичан на Дакар в сентябре он был одним из четырех эсминцев, которым было приказано атаковать британские корабли, хотя дуэль с британским эсминцем была только безрезультатной. Флёре помогала сопровождать один из линкоров, поврежденных британцами во время июльской атаки на Мерс-эль-Кебир, французский Алжир, обратно во Францию в ноябре, а затем был переведен в резерв.
Когда немцы оккупировали Виши-Францию после того, как союзники высадились во французской Северной Африке в ноябре 1942 года и попытались захватить французский флот, эсминец был одним из кораблей, затопленных, чтобы предотвратить их захват. Она была спасена от Regia Marina (Royal ВМС Италии) в 1943 году, но была затоплена снова немцы как blockship в середине 1944 года. Корабль был снят с мели в 1951 году, а затем списан.
Le Hardi класс был разработан для сопровождения быстрого линкора на Дюнкерке класса и для борьбы с большими разрушителями итальянского Navigatori и японский Fubuki классов. Суда имели общую длину 117,2 метра (384 футов 6 дюймов), ширину 11,1 метра (36 футов 5 дюймов) и осадку 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). Водоизмещение судов составило 1800 тонн (1772 длинных тонны ) при стандартной и 2577 тонн (2536 длинных тонн) при глубокой загрузке. Они приводились в действие двумя редукторными паровыми турбинами, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, с использованием пара, производимого четырьмя котлами с принудительной циркуляцией Sural-Penhöet. Турбины были спроектированы для производства 58000 лошадиных сил (42 659 кВт ; 57 207 л.с. ), что должно было дать кораблям максимальную скорость 37 узлов (69 км / ч; 43 мили в час). Le Hardi, единственный корабль этого класса, прошедший ходовые испытания, с комфортом превысил эту скорость во время своих испытаний 6 ноября 1939 года, достигнув максимальной скорости 39,1 узла (72,4 км / ч; 45,0 миль в час) с мощностью 60 450 лошадиных сил (44 461 кВт; 59 623 л.с.). Суда несли 470 метрических тонн (463 длинных тонны) мазута, что давало им дальность полета в 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Экипаж состоял из 10 офицеров и 177 рядовых.
Основное вооружение кораблей класса Le Hardi состояло из шести 130-мм (5,1 дюйма) орудий Modèle 1932 года в трех спаренных артиллерийских установках, одна в носовой части и пара сверхстреловых в кормовой части надстройки. Их зенитное вооружение состояло из одной спаренной установки для 37-мм (1,5 дюйма) орудий Modèle 1925 года и двух спаренных установок Hotchkiss 13,2 мм (0,52 дюйма) для зенитных пулеметов Modèle 1929 года. Корабли несли один тройной и два сдвоенных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедных аппаратов, по одной паре на каждом борту между воронками, а также одно тройное крепление в корме от задней воронки, способное перемещаться в обе стороны. Одна глубина заряд парашют был построен в корму, где размещалось восемь зарядов 200-килограммовые (440 фунтов) по глубине. Другая сторона кормы предназначалась для использования в качестве устройства управления противолодочной торпедой "Ginocchio", но она была удалена до завершения строительства Fleuret.
Заказал 31 декабря 1935 года Рапира был заложен по кузницы и др Chantiers де ла Méditerranée на их верфи в Ла - Сейн-сюр-Мер на 18 августа 1936 года она была запущена 28 июля 1938 года, введен в эксплуатацию 10 мая 1940 года, и был введен в эксплуатацию 11 Июнь. На следующий день корабль отплыл из Тулона в Касабланку, Французское Марокко, чтобы помочь в сопровождении линкора Richelieu из Касабланки в Дакар перед заключением перемирия между Францией и державами Оси. Вместе с большим разрушителем Милан, Рапира сопровождают три пассажирских судов в Касабланку, 17-23 августа. Позже в том же месяце она начала сопровождать конвои из Касабланки в различные порты оккупированной Франции. После нападения англичан на Дакар в сентябре Флёре и её сестра Эпи вместе с эсминцами Fougueux и Frondeur получили приказ атаковать британские корабли в Гибралтарском проливе 25 сентября в ответ. Они встретили только неопознанный британский эсминец; Рапира " управления огнем с директором сбоями, и она не смогла привлечь своего противника на всех. Корабли продолжили движение в Оран, Французский Алжир, и Флёре позже вернулся в Касабланку 7 октября.
Затопленный в Тулоне, слева: Тромб, Foudroyant, Le Hardi и Bison В следующие месяцы пять кораблей класса « Ле Харди» получили приказ в Оран сопровождать линкор « Прованс», который был поврежден во время атаки на Мерс-эль-Кебир, в Тулон; Флёре прибыла туда 15 октября. Отбыв 6 ноября, они прибыли в Тулон двумя днями позже, когда корабль был переведен в резерв. 1 апреля 1941 года Fleuret был переименован в Foudroyant в память об эсминце с таким названием, который был потоплен во время эвакуации из Дюнкерка в 1940 году. Когда немцы попытались захватить целыми французские корабли в Тулоне 27 ноября 1942 года, Foudroyant, все еще находившийся в резерве, был затоплен ее командой. Итальянский спасательное синдикат мели ее на 20 мая 1943, и она была переименована в FR36 от Regia Marina (Royal итальянский военно - морского флота). Корабль был поврежден бомбой во время бомбардировки союзников 7 марта 1944 года и затоплен немцами 17 августа в качестве блокиратора в главном канале. Окончательно она была снята с мели в 1951 году и списана в 1957 году.
