Войти
| Гран-при Бельгии 2008 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 13 из 18 на трассе Чемпионата мира Формулы-1 2008 | |||
 de Spa-Francorchamps | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 7 сентября 2008 г. | ||
| Официальное название | LXIV ING Гран-при Бельгии | ||
| Место проведения | Автодром Спа-Франкоршам, Спа, Бельгия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Длина трассы | 7,004 км (4,352 мили) | ||
| Расстояние | 44 круга, 308,176 км (191,492 миль) | ||
| Погода | Облачно, за последние 3 круга дождь | ||
| Поул | |||
| Водитель | Макларен -Mercedes | ||
| Время | 1: 47.338 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Пилот |  Кими Райкконен | Ferrari | |
| Время | 1 : 47.930 на 24 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Ferrari | ||
| Второй | BMW Sauber | ||
| Третий | Макларен - Mercedes | ||
Лидеры круга
| |||
Гран-при Бельгии 2008 (формально LXIV ING Belgian Grand Prix ) была гонкой Формулы-1, проводившейся 7 сентября 2008 г. Автодром Спа-Франкоршам недалеко от города Спа, Бельгия. Это была 13-я гонка в сезоне Формулы-1 2008. Гонку с 44 кругами выиграл Фелипе Масса за команду Ferrari после того, как первоначальный победитель, пилот McLaren Льюис Хэмилтон, был наказан за разрезание шиканы и получение преимущества над Кими Райкконеном.
из Ferrari. Хэмилтон стартовал с поул-позиции вместе с титульным соперником Масой. Товарищ Хэмилтона по команде McLaren Хейкки Ковалайнен стартовал с третьего места рядом с победителем 2007 Кими Райкконеном. После вращения Хэмилтона на втором круге Райкконен лидировал большую часть гонки, пока на 41-м круге не пошел дождь и Хэмилтон не выполнил штрафной пас. Райкконен разбился на следующем круге, когда дождь усилился. Масса финишировал вторым на выезде после Гамильтона, за ним следует Ник Хайдфельд из BMW Sauber.
Гамильтон получил 25-секундный штраф, который опустил его на третье место и поднял Массу и Хайдфельда на первое и вторые позиции. Макларен обжаловал это решение в Международном апелляционном суде Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Однако их дело было объявлено неприемлемым, и суд постановил, что штраф в размере 25 секунд не может быть обжалован. Штраф вызвал глобальную дискуссию в прессе, в первую очередь из Соединенного Королевства и Италии, причем несколько бывших водителей подвергли это решение сомнению. Ретроактивная победа Массы, когда Хэмилтон опустился на третье место, сократила разрыв в чемпионате с шести очков до двух.
Направляясь на 13-ю гонку сезона, пилот McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в Чемпионате водителей с 70 очками ; Ferrari пилот Фелипе Масса занял второе место с 64 очками. Кими Райкконен из Ferrari с 57 очками стал третьим, за ним следует Роберт Кубица с 55 очками. В чемпионате конструкторов Ferrari привела 121 очко к 113 у McLaren.
После Гран-при Европы 2008 24 августа в Италии прошли испытания в середине сезона. Национальный автодром Монцы. Ferrari сконцентрировалась на своей аэродинамической настройке во время тестов на длинных прямых в Монце. Масса показал лучшее время в первый день, опередив пилота McLaren Хейкки Ковалайнена. BMW Sauber Ник Хайдфельд был самым быстрым во второй день. Масса вылетела на гравий у шиканы Аскари, ненадолго остановив испытания. Хэмилтон был самым быстрым на третий день. Кубица потерял контроль над своей машиной и выехал с трассы, что ограничило время тестирования BMW, так как в днище его машины был проведен мелкий ремонт.
Перед воскресной гонкой были проведены три тренировки. - два в пятницу и один в субботу. Утренняя и дневная пятничные сессии длились по 90 минут каждая; третий сеанс, в субботу утром, длился час. Первая сессия проходила на сухой трассе под пасмурным небом; Масса был самым быстрым, показав время 1: 47.284, только быстрее, чем его товарищ по команде Ferrari Райкконен. МакЛарены Хэмилтона и Ковалайнена, Алонсо, Уэббера, Бурдэ и Феттеля завершили восьмерку лучших. Небольшой дождь во время второй тренировки на мгновение стал сильнее в середине матча, заставив команды переключиться на мокрую расстановку. Хэмилтон лидировал на протяжении большей части забега, прежде чем Алонсо, Масса и Ковалайнен показали более быстрое время в конце сессии на высыхающей трассе. Райкконен, Пике, Култхард, Бурдэ и Уэббер - все выезжали за пределы трассы с небольшим ущербом; Вращение Fisichella в Ставело вынудило приостановить сеанс на десять минут, пока мусор был удален, и вода была очищена от следа. На следующее утро условия не улучшились к началу заключительного периода практики, но высыхающая трасса в конце сессии позволила Хайдфельду установить лучшее время - 1: 47,876, опередив Ковалайнена, Алонсо, Хэмилтона, Масса, Феттеля. и Райкконен.
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. В первом 20-минутном периоде выбывали машины, финишировавшие 16-м и ниже. Второй квалификационный период длился 15 минут, по окончании которого десять самых быстрых автомобилей вышли в финальный период, чтобы определить свои позиции на стартовой решетке в гонке. Автомобили, не прошедшие финальный период, были допущены к заправке перед гонкой, но те, кто участвовал в нем, этого не сделали, и поэтому у них было больше топлива, чем в предыдущих квалификационных сессиях.
Я проехал отличный круг, но это было недостаточно, чтобы быть на поул-позиции. Сегодня нам немного не хватало скорости по сравнению с нашими основными соперниками, но гонка очень длинная, и на дистанции мы знаем, что можем быть очень конкурентоспособными, и поэтому мы способны бороться за победу... Тогда у нас будет чтобы увидеть, каковы различные варианты стратегии и, очевидно, как меняется погода. Если бы пошел дождь, гонку можно было бы превратить в лотерею.Фелипе Масса после третьей квалификационной сессии.
Хэмилтон занял свою пятую поул-позицию в сезоне с победой. время 1: 47.338, опередив Фелипе Масса, который квалифицировался вторым на 0,34 секунды позади своего соперника из McLaren. Безошибочная пробежка позволила Ковалайнену занять третье место на стартовой решетке вместе с Райкконеном на четвертом месте. Хайдфельд занял пятое место, опередив Алонсо, Уэббера и Кубицу. Бурдэ, установив лучшее время в первой сессии, занял девятое место, на одно место опередив своего товарища по команде Toro Rosso Феттеля. Пилот Toyota Ярно Трулли квалифицировался 11-м после того, как у него возникли проблемы с выделением тепла в шинах; его товарищ по команде Тимо Глок столкнулся с аналогичными проблемами и занял 13-е место после Пике. Култхард и Росберг заняли следующие два места на стартовой решетке, опередив пару Honda из Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона, которые оба считали, что они максимально улучшили характеристики своих автомобилей. Пилот Force India Адриан Сутил, пилот Williams Кадзуки Накадзима и Физикелла заняли последние три позиции.
| Позиция | Нет | Драйвер | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  Льюис Хэмилтон | Макларен - Mercedes | 1: 46.887 | 1: 46.088 | 1: 47.338 | 1 |
| 2 | 2 |  Фелипе Масса | Феррари | 1: 46.873 | 1: 46.391 | 1: 47.678 | 2 |
| 3 | 23 | Хейкки Ковалайнен | Макларен - Mercedes | 1: 46.812 | 1 : 46.037 | 1: 47.815 | 3 |
| 4 | 1 | Кими Райкконен | Ferrari | 1: 46.960 | 1: 46.298 | 1: 47.992 | 4 |
| 5 | 3 |  Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 1: 47.419 | 1: 46.311 | 1: 48.315 | 5 |
| 6 | 5 |  Фернандо Алонсо | Renault | 1: 47.154 | 1: 46.491 | 1: 48.504 | 6 |
| 7 | 10 |  Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 1: 47.270 | 1: 46.814 | 1: 48.736 | 7 |
| 8 | 4 |  Роберт Кубица | BMW Sauber | 1: 47.093 | 1: 46.494 | 1: 48.7 63 | 8 |
| 9 | 14 |  Себастьян Бурдэ | Toro Rosso - Ferrari | 1: 46.777 | 1: 46.544 | 1: 48.951 | 9 |
| 10 | 15 | Себастьян Феттель | Toro Rosso - Ferrari | 1: 47.152 | 1: 46.804 | 1: 50.319 | 10 |
| 11 | 11 |  Ярно Трулли | Toyota | 1: 47.400 | 1: 46.949 | 11 | |
| 12 | 6 | Нельсон Пике-младший | Renault | 1: 47.052 | 1: 46.965 | 12 | |
| 13 | 12 | Тимо Глок | Toyota | 1: 47.359 | 1: 46.995 | 13 | |
| 14 | 9 | Дэвид Култхард | Red Bull - Renault | 1: 47.132 | 1: 47.018 | 14 | |
| 15 | 7 | Нико Росберг | Уильямс - Toyota | 1: 47.503 | 1: 47.429 | 15 | |
| 16 | 17 | Рубенс Баррикелло | Honda | 1: 48.153 | 16 | ||
| 17 | 16 | Дженсон Баттон | Honda | 1: 48.211 | 17 | ||
| 18 | 20 | Адриан Сутил | Force India - Ferrari | 1: 48.226 | 18 | ||
| 19 | 8 |  Кадзуки Накадзима | Уильямс - Тойо ta | 1: 48.268 | 19 | ||
| 20 | 21 | Джанкарло Физикелла | Force India - Ferrari | 1: 48.447 | 20 | ||
| Источник: | |||||||
Начало гонки, когда Льюис Хэмилтон сохранил свое поул-позицию с преимуществом в Ла Систере Нельсон Пике был единственным гонщиком. не начинать с более мягким составом покрышками для сухой погоды на трассе, которая все еще сохла после утреннего дождя, и бразилец предпочел более жесткую шину. Во время гонки была предсказана высокая вероятность ливней. Несколько машин ехали медленно по скользкой трассе, в первую очередь Ковалайнен. Основными бенефициарами вне очереди стали Пике и Трулли, каждый из которых занял по пять мест. На первом повороте Трулли получил сзади удар от Бурдэ, который также быстро стартовал. В результате инцидента Toyota получила повреждение диффузора и коробки передач, которые позже начали вращаться на коленях. Ковалайнен и Хайдфельд также столкнулись на старте. Это позволило Алонсо завоевать несколько мест. Себастьян Феттель заблокировал тормоза и пробежал мимо, потеряв два места. Физикелла столкнулся с Накадзимой на первом круге, и ему пришлось яма, чтобы исправить сломанное переднее крыло и проколы. Хэмилтон вел от Райкконена, которому удалось обогнать своего товарища по команде Ferrari Фелипе Масса на прямой Кеммел.
На втором круге Хэмилтон развернулся у Ла Систочника и потерял преимущество Райкконену на следующей прямой. Глок потерял несколько мест за первые несколько кругов из-за недостаточного сцепления шин с дорогой. На десятом круге Хейкки Ковалайнен попытался обойти Уэббера на шикане автобусной остановки, но ударил Уэббера сбоку, заставив австралийца развернуться. Хотя позже пилот McLaren назвал этот контакт «несчастным случаем на гонке», ему был назначен штраф за проезд, который он взял на 14-м круге, опустив его на 15-е место.
Хэмилтон вращается на втором круге гонки, позволяя Кими Райкконену опередить его. К отметке в десять кругов Райкконен опередил Хэмилтона на три секунды. Хэмилтон первым из лидеров вышел на пит-стоп на 11-м круге, за ним последовал Райкконен кругом позже. Масса и Алонсо оказались в яме на 13-м круге, Хайдфельд последовал за ними. Товарищ Хайдфельда по BMW Роберт Кубица выступил в яме на 15-м круге вместе с Бурдэ. Райкконен сохранил лидерство над Хэмилтоном после круга пит-стопов, за ним последовали Масса, Алонсо и Бурдэ.
Пике сошел на 13-м круге после того, как вылетел с места и столкнулся со стеной. После гонки пилот Renault обвинил в инциденте влажные пятна на трассе, добавив: «Это позор, потому что я уверен, что мы могли что-то сделать сегодня». На 17-м круге Рубенс Баррикелло сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач, отказавшей шестой передачи и превышения числа оборотов двигателя.
Первые девять участников продолжали движение в том же порядке, пока Райкконен и Гамильтон оба не взяли. их вторые пит-стопы на 25 круге, с пит-стопами Алонсо на 27 круге, Масса на 28 круге и Хайдфельд на 31 круге. Бурдэ и Кубица пит-стопы на 32 и 33 кругах соответственно.
Хэмилтон обгоняет Райкконена на заключительном этапе, имея срезал предыдущий поворот. 
Оба гонщика вылетели на Пухоне из-за дождя. После второго круга пит-стопов Райкконен был на пять секунд впереди Хэмилтона, но Хэмилтон начал приближаться к Райкконену во время последнего отрезка. в результате шины лучше подходят его McLaren Mercedes. На 41-м круге пошел сильный дождь. Хэмилтон сократил отставание от Райкконена до менее чем секунды, все еще на шесть секунд впереди Массы. Хэмилтон попытался обойти Райкконена на шикане автобусной остановки, но он перешагнул через угол. Следовательно, Хэмилтон вывел из шиканы, но позволил Райкконену переправить его на полпути по прямой. Затем Хэмилтон снова обогнал его на шпильке La Source при торможении. Райкконен попытался отыграться на Хэмилтоне, чтобы вернуть себе позицию, но линия была защищена, в результате чего Райкконен задел заднее колесо Хэмилтона своим передним крылом. Дождь пошел сильнее, и Нико Росберг развернулся на углу Фагнеса, воссоединившись перед двумя лидерами, и заставил Хэмилтона вылететь на траву. На следующем повороте Райкконен развернулся и вернул преимущество Хэмилтону. Затем Райкконен потерял контроль над своим Ferrari на повороте Бланшимона и столкнулся с препятствием, закончив гонку.
Хэмилтон финишировал первым, осторожно пригнав свою машину к трассе в очень влажных условиях, а затем Масса и Хайдфельд. Хайдфельд поднялся с девятой позиции на последних кругах благодаря превосходному сцеплению промежуточных шин, установленных во время пит-стопа за два круга до конца гонки. Фернандо Алонсо и Тимо Глок также выиграли от промежуточных шин: Алонсо финишировал четвертым, а Глок восьмым, обогнав Уэббера в последнем повороте. И наоборот, пилоты Toro Rosso Бурдэ и Феттель, которые были третьими и четвертыми за один круг до финиша, были отодвинуты на седьмую и пятую позиции из-за недостаточного сцепления их шин для сухой погоды.
Тимо Глок получил 25-секундный штраф за обгон Марка Уэббера под желтыми флагами на последнем круге гонки. Пенальти переместило Глока с восьмого на девятое место.
Гамильтон празднует свою победу на трассе. Это должно было быть недолгим. Гамильтон появился на подиуме и на последующей пресс-конференции занял позицию победителя. Отвечая на вопрос об инциденте на пресс-конференции, Гамильтон защищал свои действия:
[Райкконен] толкнул меня до такой степени, что я бы либо оказался на обочине и врезался в него, либо вынужден был пойти по пути эвакуации, поэтому я отправился на путь побега. Я понял, что должен позволить ему пройти, и я это сделал. Я попал в его буксир, и он нырял и нырял влево и вправо, я сделал то же самое и сумел вернуться внутрь него. Но затем он ударил меня на вершине поворота, но я думаю, что я почти ушел оттуда.
— Льюис Хэмилтон,Через два часа после гонки стюарды FIA выступили с заявлением, в котором объявили, что Хэмилтон был виновен в нарушении статьи 30.3 (a) Спортивных правил FIA «Формула-1» 2008 года и статьи 2 (g) главы 4 приложения L к Международного спортивного кодекса, в которых говорится, что разрезание шиканы и получение преимущества подлежат наказанию за проезд. По окончании гонки к времени Хэмилтона был добавлен 25-секундный штраф. В результате этого штрафа Масса был повышен до победителя Гран-при, а Хэмилтон опустился на третью позицию.
9 сентября Макларен подал официальную жалобу в FIA. об инциденте. На апелляционном слушании 22 сентября Макларен утверждал, что директор гонки Чарли Уайтинг дважды предупреждал их о том, что Хэмилтон правильно вернул позицию Райкконену. Кроме того, они представили данные телеметрии, свидетельствующие о том, что Гамильтон не только пересек финишную черту после Райкконена, но и что в то время он двигался на 6,7 км / ч медленнее. Адвокат Макларена Марк Филлипс QC пытался убедить суд в том, что, поскольку наказание было в виде добавленного времени, дело было законным. Они представили предыдущий случай Витантонио Лиуцци на Гран-при Японии 2007, в частности, утверждение FIA о том, что председательствующий на гонке главный стюард Тони Скотт Эндрюс признал свою вину в присуждении награды. пенальти Люцци. Эндрюс отверг обвинения FIA. McLaren использовала этот случай как прецедент для инцидента в Спа. Суд заявил, что эта аналогия недействительна, поскольку в деле Люцци приемлемость его апелляции не оспаривалась.
23 сентября Апелляционный суд вынес свое решение, признав апелляцию неприемлемой.
Поврежденный Ferrari F2008 Райкконена возвращается в боксы после того, как финн разбился за два круга до финиша. С позиции, где был [Гамильтон]. поскольку он разрезал шикану, он [смог перейти в первый ход]. Но если бы он был позади меня в шикане, то, возможно, все было бы иначе. –Кими Райкконен
Другие гонщики Формулы-1 считали, что Хэмилтон получил преимущество. Себастьен Бурдэ из Toro Rosso сказал, что «наказание действительно жесткое, но, в конце концов, решать вам, отдавать позицию или нет. Довольно просто». Точку зрения подтвердили его товарищи-водители Нико Росберг и Ярно Трулли. Трулли считал, что «Гамильтон получил преимущество, разрезав шикану», говоря: «Если бы он остался на дороге, у него не было бы скорости, чтобы обогнать Феррари. Точно так же в Монце кто-то мог разрезать первую шикану, поймать тягу соперника и обогнать его при торможении на Роггиа ».
Бывший чемпион мира Ники Лауда сказал, что« не понимает это совершенно неправильное решение », добавив:« Невероятно, как лучший гонщик вчерашней гонки не совершает ошибок и набирает только шесть очков ». Он призвал к формированию постоянных стюардов гонки вместо существующей временной системы стюардов. Он назвал это «худшим приговором в истории F1 », заявив: «Совершенно недопустимо, когда три [стюарда] влияют на чемпионат таким образом». Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт сказал, что «Формула-1 привлекает самые большие капиталовложения в спорт, но за ней наблюдают люди, которые не делают это постоянно, и мы получаем непоследовательные решения».
Оригинальный пенальти вызвал неоднозначную реакцию в мировой прессе. Байрон Янг в британской газете Daily Mirror сказал, что именно решение стюардов «портит спорт и отталкивает фанатов, разрушает усилия даже лучших спортсменов, портит день и заставляет фанатов гадать, что они из себя представляют. "фанаты" ". Финская ежедневная газета Helsingin Sanomat отметила, что хотя Гран-при «разбил» мечты Райкконена о чемпионстве, Хэмилтон придерживался «правил гонок», вернув позицию. Газета приписала разочарование Райкконена его аварии, а не инциденту с шиканой. В Италии La Gazzetta dello Sport заявила, что решение было оправданным, заявив, что Гамильтон «должен был дождаться хотя бы еще одного поворота, а не атаковать так скоро».
Инцидент и последующее судебное слушание привел к разъяснению FIA, заявив, что гонщики должны подождать еще один поворот после срезания шиканы, прежде чем пытаться выполнить еще один маневр обгона. Пилот Формулы-1 и директор Ассоциации гонщиков Гран-при Марк Уэббер сказал, что разъяснение сделало проблему намного яснее:
Льюис, вероятно, никогда бы не сломался. у Кими вокруг первой части автобусной остановки, не зная, что у него есть возможность выйти на асфальтовую часть. Я думаю, что мы должны быть на вершине шикан в будущем, и мы не так уж далеки от этого момента, когда водители знают, что если вы получите позицию или преимущество, вы должны вернуть его. еще немного.
— Марк Уэббер,
Фелипе Масса унаследовал победу в гонке после пенальти Хэмилтона.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Викиновости содержат новости по теме: |
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Гран-при Бельгии 2008 года. |
.
| Предыдущая гонка:. Гран-при Европы 2008 года. ix | Чемпионат мира FIA Formula One. сезон 2008 | Следующая гонка:. Гран-при Италии 2008 |
| Предыдущая гонка:. Гран-при Бельгии 2007 | Гран-при Бельгии | Следующая гонка:. Гран-при Бельгии 2009 |
Координаты : 50 ° 26′14 ″ N 5 ° 58′17 ″ E / 50,43722 ° N 5,97139 ° E / 50,43722; 5.97139
1
1