Doug Shierson Racing

запись Ширсона 1990 CART для Ари Луендик, который выиграл 1990 Indianapolis 500.

Doug Shierson Racing - бывшая гоночная команда, которая участвовала в серии CART Championship Car с 1982 по 1990 год. Команда спонсировалась Domino's Pizza на протяжении всего выступления в CART..

Самая большая победа Shierson Racing была одержана на 1990 Indianapolis 500 с пилотом Ари Луендик. Команда заняла второе место в чемпионате CART в 1985 с гонщиком Элом Унсером-младшим, проигравшим титул на одно очко.

• 1 Ранние годы
• 2 года КОРЗИНЫ
  • 2,1 1982-1983
  • 2,2 1984
  • 2,3 1985-1987
  • 2,4 1988-1989
  • 2,5 1990
• 3 Конец команды
• 4 Пилоты в ТЕЛЕЖКЕ
  • 4.1 Дуг Ширсон Racing
  • 4.2 UNO / Grantelli Racing
• 5 Результаты гонок
  • 5.1 CART Результаты IndyCar Series
• 6 Победы IndyCar
• 7 Источники

Ширсон сыграл важную роль в разработке серии Formula Atlantic в конце 1970-х, выиграв чемпионат с Howdy Holmes в 1978 году и Жак Вильнев Старший в 1980 и 1981 годах. Бобби Рахал выступал за команду в 1976 году, и его сезон был полон трудностей, и он подумывал об уходе из спорта по настоянию Ширсона, Рахаль решил остаться с в 1977 году и в конечном итоге сделал чрезвычайно успешную гоночную карьеру. Команда также была активна в Formula 5000.

1982-1983

Shierson Racing перешла в CART с Howdy Holmes в 1982 году. Холмс. вывел машину команды на 10-е место на Индианаполис 500 и 13-е место по очкам. Лучшим финишем было 4-е место на Милуоки. Холмс повторил свое 13-е место по очкам и в следующем году финишировал 6-м в Инди.

1984

Дэнни Салливан заменил Холмса в 1984 году и принес команде первые три победы в CART: Кливленд, Поконо 500 и Sanair на пути к 4-му месту по очкам.

Команда экспериментировала со своим собственным шасси DSR-1, которое было разработано Яном Ридом из March Engineering и построено уволенными производителями Williams F1. Индианаполис покинул его, когда он явно не в темпах, и команда вернулась к оборудованию Лолы. Салливан был нанят многолетней сверхдержавой Penske Racing после успешного сезона 1984 года.

1985-1987 гг.

Первоначально Ширсон подписал контракт Джона Пола младшего ; однако Пол будет заключен в тюрьму за рэкет по делу его отца. После попытки нанять Эла Унсера-старшего, Ширсон заручился услугами Эла Унсера-младшего, который во время своего пребывания в команде стал водителем.

Эл Унсер-младший выигрывал несколько раз подряд в межсезонье на Медоулендс и Кливленд и занял второе место в чемпионате в 1985 году. Эл-младший лихо проиграл титул всего на одно очко. Он фактически проиграл чемпионство на последних кругах заключительной гонки сезона (Тамиами Парк ), когда его отец Аль Унсер-старший финишировал достаточно высоко, чтобы набрать достаточно очков, чтобы математически закрепить титул.

В 1986 году команда снова показала хорошие результаты: Unser занял 4-е место по очкам и выиграл финальную гонку сезона. В 1987 году Унсер поднялся до 3-го места по очкам, но не выиграл гонку. В конце года Унсер решил вернуться в Galles Racing, у которого был новый двигатель Chevrolet - Ilmor, который будет доминировать в автомобилях Indy в течение следующих нескольких сезонов.

Унсер-младший добился пяти лучших результатов на Индианаполисе 500 для своей команды в 1986 (5-е) и 1987 (4-е).

1988-1989 гг.

Ширсон заменил Унсер на Рауля Бозеля. Бозель не смог победить и за два года, проведенные в команде, набрал лишь 8-е и 11-е места. Команде мешало использование маломощных двигателей Cosworth и Judd. Однако самым ярким событием сезона стало неожиданное третье место на 1989 Indianapolis 500.

1990

. В 1990 году команда посадила ветерана-подмастерья Ари Луендык в машину Domino. для которого она обеспечила мощность Chevy-Ilmor и расширила ее до второго автомобиля для Скотта Гудиера, работающего на оборудовании годичной давности с двигателем Judd. Луендык, который никогда раньше не выигрывал гонки CART, шокировал истеблишмент, выиграв 1990 Индианаполис 500 с 3-го места в стартовой решетке, что было самым быстрым «500» в истории.

На полпути. В сезоне 1990 года Ширсон продал 50% доли в команде бизнесмену Бобу Тезаку, владельцу International Games (создатели UNO ). Давний спонсор Domino's Pizza столкнулся с юридическими проблемами, связанными с его гарантией доставки «30 минут или это бесплатно ». На протяжении всей истории спонсорства команды в записях Ширсона традиционно указывалась цифра 30, как знак политики «30 минут или бесплатно». Сообщается, что некоторые водители-курьеры нарушали правила дорожного движения и превышали скорость для выполнения гарантии. Такой случай привел к дорожно-транспортному происшествию со смертельным исходом, и официальные лица компании сочли спонсирование гоночного автомобиля неуместным с учетом обстоятельств.

Луендык на волне положительного внимания и вновь обретенной популярности занял 8-е место в таблице очков CART за 1990 год. Однако ему не удалось выиграть еще одну гонку, и Инди был фактически единственным лучшим результатом сезона. Он дважды занимал 4-е места: на Meadowlands и на выставке Marlboro Challenge на Nazareth.

Луендык за рулем автомобиля UNO / Granatelli. в 1991 году в Laguna Seca

Столкнувшись с неуверенностью в спонсорстве и решив, что он достиг своих целей в спорте, Ширсон в конечном итоге полностью продал всю команду Тезаку в январе 1991 года. Тезак принял команду в совместных усилиях с Винсом Гранателли ( слияния с командой Гранателли, Винс Гранателли Рейсинг ), и перезагрузили команду как UNO / Granatelli Racing . Ливрея автомобиля была изменена на классический дневной оранжевый, который использовался Гранателли на протяжении многих лет, и услуги Луендыка были сохранены на 1991 год. Гранателли взял на себя повседневную работу, а Тезак выполнял спонсорство и финансирование.

Команда UNO / Granatelli сильно пострадала от нехватки спонсорских денег, что вызвало трения по ходу сезона. RCA спонсировала автомобиль в Инди, но для большинства других гонок у автомобиля были пустые боковые подножки. Пилоту Арье Луендыку удалось выиграть две гонки; Феникс и Назарет. Он занял 3-е место на Indy 500 и 2-е место на Michigan 500. Вторая машина команды в Инди для Эла Унсера-старшего вышла из строя по причинам, связанным с контрактом с Ilmor Chevrolet.

Команда чуть не свернулась в июне / июле, когда Тезак объявил, что у него закончились деньги, и прекратил свою поддержку. В начале августа Гранателли получил запретительный судебный приказ от Tezak и Total Petroleum, который не позволил им выйти на трассу Michigan 500 для тренировок и квалификации. Приказ был отменен, и Луендык почти выиграл гонку, финишировав вторым, близким к Рику Мирсу.

. Несмотря на две победы и 6-е место по очкам в 1991 году, обновленная команда навсегда закрыла свои двери на чемпионате. завершение сезона 1991 года.

Дуг Ширсон умер 26 мая 2004 года от рака.

Дуг Ширсон Рейсинг

• Хоуди Холмс (1982-1983)
• Дэнни Салливан (1984)
• Эл Унсер-младший (1985-1987)
• Рауль Бозель (1988-1989)
• Арье Луендык (1990 - первичный)
• Скотт Гудиер (1990 - вторичный)

UNO / Grantelli Racing

• Ари Луендык (1991)

Результаты CART IndyCar Series

(ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Драйверы	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pts Pos	Pos
1982					PHX	ATL	MIL	CLE	MCH	MIL	POC	RIV	ROA	MCH	PHX
	March 82C	Cosworth DFX	Howdy Holmes	30	16	DNS	10	16	12	4	27	16	10	5	10							13-й	56
1983					ATL	INDY	MIL	CLE	MCH	ROA	POC	RIV	MDO	MCH	CPL	LAG	PHX
	March 83C	Cosworth DFX	Howdy Holmes	30	9	6	7	12	32	16	13	13	8	8	17	5	21					13-й	39
1984					LBH	PHX	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	PHX	LAG	CPL
	DSR- 1	Косворт DFX	Дэнни Салливан	30	24	6		16														4-й	110
	Лола T800						29		23	2	1	10	19	1	3	1	9	20	9	18
1985					LBH	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	LAG	PHX	MIA
	Лола T800	Косворт DFX	Эл Ансер, младший	30	9	25	7	2 *	1 *	1	15	17 *	2 *	4	3	23	3	2	3			2-й	151
			Том Глой										DNS									—	0
1986					PHX	LBH	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	TOR	MCH	POC	MDO	SAN	MCH	ROA	LAG	PHX	MIA
	Лола T86 / 00	Cosworth DFX	Эл Ансер младший	30	12	2	5	8	3	9	8	4 *	8	6	5	2	21	11	23	6	1	4-я	137
1987					LBH	PHX	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	TOR	MCH	POC	ROA	MDO	NAZ	LAG	MIA
	март 87C	Косворт DFX	Эл Унсер, младший	30	2	14	4	5	20	8	3	20	18	23	3	23	6	4	2			3-й	107
1988					PHX	LBH	INDY	MIL	POR	CLE	TOR	MEA	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	LAG	MIA
	March 88C	Cosworth DFX	Рауль Бозель	30	5	4		4	26													8-й	89
	Лола T88 / 00						7			5	8	9	11	5	6	14	5	21	22
1989					PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	TOR	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	LAG
	Лола T89 / 00	Джадд AV	Рауль Бозель	30	14	6	3	4	28	7	8	6	7	20	20	23	9	11	10			11-й	68
1990					PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	TOR	MCH	DEN	VAN	MDO	ROA	NAZ	LAG
	Лола T89 / 00	Джадд AV	Скотт Гудиер	11	10	17		10	8	22	18	17	9	10	8	7	22	12	10	14		13-й	36
				28			10
	Лола T90 / 00	Шевроле 265A	Арье Луендык	30	9	7	1	19	5	6	6	4	5	19	13	26	21	6	17	9		8-й	90
UNO-Granatelli Racing
1991					SFR	LBH	PHX	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	TOR	MCH	DEN	VA N	MDO	ROA	NAZ	LAG
	Lola T91 / 00	Chevrolet 265A	Арье Луендык	9	9	5	1 *		17	3	7	5	18	19	2	22	19	9	5	1	8	6-й	134
				1				3

#	Сезон	Дата	Санкция	Трек / Гонка	№	Победивший драйвер	Шасси	Двигатель	Шина	Grid	Laps Led
1	1984	8 июля	CART	Гран-при Кливленда (S)	30	Дэнни Салливан	Лола T800	Косворт DFX V8 t	Goodyear	5	7
2		19 августа	КОРЗИНА	Pocono 500 (O)	30	Дэнни Салливан (2)	Lola T800	Cosworth DFX	Goodyear	9	22
3		9 сентября	CART	Sanair Super Speedway (O)	30	Дэнни Салливан (3)	Lola T800	Cosworth DFX	Goodyear	2	95
4	1985	30 июня	CART	Meadowlands Street Circuit (S)	30	Эл Унсер-младший	Лола T900	Cosworth DFX	Goodyear	6	51
5		7 июля	CAR T	Гран-при Кливленда (S)	30	Эл Унсер-младший (2)	Лола T900	Cosworth DFX	Goodyear	7	4
6	1986	9 ноября	CART	Парк Тамиами, Майами (S)	30	Эл Унсер-младший (3)	Лола T86 / 00	Cosworth DFX	Goodyear	19	1
7	1990	27 мая	USAC	Индианаполис 500 (O)	30	Арье Луендык	Lola T90 / 00	Chevrolet 265A	Goodyear	3	35

• Примечание : сюда не входят две победы, достигнутые в 1991 как UNO / Granatelli Racing