2007 AT&T 250 - 2007 AT&T 250

Гонка серийных автомобилей

2007 ATT 250

Детали гонки
Гонка 17 из 35 из 2007 NASCAR Busch Series сезон
Карта Милуоки-Майл.
Дата	23 июня 2007 г. (2007-06-23)
Официальное название	ATT 250
Местоположение	Милуоки-Майл в West Allis, Wisconsin
Курс	Постоянный гоночный комплекс. 1.000 миль (1.609 км)
Расстояние	250 кругов, 250,0 миль (402,25 км)
Погода	Температура колеблется от 66 ° F (19 ° C) до 55 ° F (13 ° C); скорость ветра достигает 13,8 миль в час (22,2 км / ч)
Средняя скорость	85,203 миль / ч (137,121 км / ч)
Положение полюса
Водитель	Арик Альмирола	Joe Gibbs Racing
Time	29,608
Больше всего кругов с лидером
Пилот	Карл Эдвардс	Roush Fenway Racing
Laps	123
Победитель
No. 20	Арик Альмирола	Джо Гиббс Racing
Телевидение в США
Сеть	ESPN2
Дикторы	Аллен Бествик, Расти Уоллес, Энди Петри

2007 ATT 250 был NASCAR Busch Series гоночными автомобилями который состоялся 23 июня 2007 года. Гонка проходила на Milwaukee Mile в West Allis, Wisconsin, гонка была 17-й из 35 в гонке 2007 NASCAR Busch Series сезон. Арик Альмирола из Джо Гиббс Рейсинг (JGR) был указан в списке победителей гонки, Ричард Чайлдресс Рейсинг Скотт Виммер занял второе место, и Braun Racing Джейсон Леффлер заняли третье место.

Гонка стала неоднозначной из-за смены пилотов, сделанной командой № 20 JGR. Альмирола квалифицировал машину на поул-позиции, хотя Гиббс намеревался провести гонку с регулярным NASCAR Nextel Cup Series Денни Хэмлином. В тот уик-энд на Infineon Raceway в Сонома, Калифорния проходила серия Cup Series, и вертолет Хэмлина не смог найти место для приземления на трассе к началу гонки. Таким образом, Альмирола был вынужден начать гонку и пробежал первые 59 кругов, прежде чем его вытащили из машины из соображений безопасности; Хэмлин закончил гонку и пришел сзади, чтобы победить, проиграв круг лидерам во время смены гонщиков. Правила NASCAR гласят, что гонщик, стартовавший в гонке, получает признание за результат, что делает Альмиролу официальным победителем гонки. Смена пилота расстроила Альмиролу, который покинул трассу до того, как гонка закончилась, и подверглась дальнейшей критике со стороны автора ESPN Терри Блаунта, который назвал замену «ходом из лиги Буша.. "

Победа, которой удостоился Альмирола, была первой в его карьере в серии Busch. Карл Эдвардс, который лидировал почти половину гонки в Roush Fenway Racing (RFR), оправился от спущенной шины и финишировал восьмым, сохранив значительное лидерство в гонках. Чемпионат. Команда Edwards № 60 RFR также сохранила лидерство в чемпионате владельцев, а Chevrolet продолжала лидировать в чемпионате производителей.

• 1 Общие сведения
  • 1.1 Положение перед гонкой
• 2 Отчет
  • 2.1 Практика и квалификация
  • 2.2 Гонка
  • 2.3 Комментарии после гонки
• 3 Результаты
  • 3.1 Квалификация
  • 3.2 Результаты гонки
• 4 Положение после гонки
• 5 Источники

Уроженец Висконсина Скотт Виммер (на фото в 2009 году) вступил в гонку с оптимизмом по поводу хороших результатов на своей домашней трассе.

Первая серия Busch Series приехал на Милуоки-Майл в сезонах 1984 и 1985 годов, прежде чем взять семилетний перерыв для посещения трассы. Он вернулся к расписанию в 1993 году и с тех пор ежегодно фигурировал в календаре серии, вплоть до гонки 2007 года. Сама трасса изначально была построена как ипподром, а позже в 1903 году была проведена первая автомобильная гонка, что сделало ее старейшей гоночной трассой в Соединенных Штатах.

Участие в гонке, последние две серии Busch Series гонки в Милуоки выиграли Джонни Сотер и Пол Менар, оба из Висконсина. Четыре гонщика из Висконсина приняли участие в гонке, надеясь продолжить эту тенденцию: Скотт Виммер, Тодд Клювер, Келли Бирес и Фрэнк Крейер. Виммер, который участвовал в гонке с тремя подряд финишами в пятерке лучших и пятью подряд в десятках, заявил: «Это действительно захватывающе, когда я возвращаюсь в Висконсин для участия в гонках, особенно на Милуоки-Майл. Я ехал туда столько, сколько себя помню. и наблюдая за множеством гонок великих гонщиков ". Он также выразил волнение по поводу перспективы победы в предстоящей гонке, сказав: «Было бы действительно здорово выиграть там гонку. Я думаю, что любой гонщик из Висконсина, независимо от того, в какой серии, хочет выиграть там».

Карл Эдвардс возглавил Чемпионат водителей, вступив в гонку с 2,534 очками. Дэйв Блейни следовал вторым с 1833, а Кевин Харвик был третьим с 1798. Дэвид Ройтиманн, Риган Смит, Дэвид Рэган, Грег Биффл, Маркос Амброуз, Бобби Гамильтон Младший и Джейсон Леффлер замыкают первую десятку. Джек Руш, владелец автомобиля Эдвардса №60, возглавил чемпионат владельцев, также набрав 2 534 очка. Команда Ричарда Чилдресса под номером 29, разделенная Уиммером и Джеффом Бертоном, за ней идет вторая с 2323, в то время как команда Джо Гиббса под номером 20, команда Чилдресса № 21 и ДеЛана Харвик под номером 33 замыкают пятерку лидеров. Chevrolet возглавил Чемпионат производителей с 115 очками; За ними следуют Ford, Dodge и Toyota с 109, 69 и 59 соответственно. Менар, действующий победитель гонки, не участвовал.

Положение перед гонкой

Положение в чемпионате пилотов Ранг Пилот Очки 1 Карл Эдвардс 2534 2 Дэйв Блейни 1833 (-701) 3 Кевин Харвик 1798 (-736) 4 Дэвид Рейтиманн 1764 (-770) 5 Риган Смит 1744 (-790) 6 Дэвид Рэган 1713 (-821) 7 Грег Биффл 1647 (-887) 8 Маркос Эмброуз 1638 (-896) 9 Бобби Гамильтон младший 1,629 (–905) 10 Джейсон Леффлер 1603 (–931) Источник:

Положение в чемпионате владельцев Ранг Владелец № Очки 1 Джек Руш 60 2,534 2 Ричард Чилдресс 29 2323 (–211) 3 Джо Гиббс 20 2092 (–442) 4 Ричард Чайлдресс 21 1979 (–555) 5 ДеЛана Харвик 33 1,912 (–622) Источник:

Результаты Чемпионата производителей Место Производитель Очки 1 Chevrolet 115 2 Ford 109 (–6) 3 Dodge 69 (–46) 4 Toyota 59 (–56) Источник: Примечание : только первая десятка и пять позиции включены для гонщиков и владельцев соответственно.

Практика и квалификация

Арик Алмирола квалифицировал автомобиль на поул-позиции и ожидал автомобиль Денни Хэмлину для гонки.

Две тренировки были проведены утром и днем ​​перед вечерней гонкой. Со временем 29,981 секунды Виммер был самым быстрым в первой сессии, опередив Арика Альмирола, Стивена Лейхта, Ройтиманна и Шейна Хаффмана. Позиции с шестой по десятую заняли Гамильтон, Эрик Дарнелл, Трэвис Квапил, Тодд Бодин и Келли Бирес. Во второй тренировке Виммер снова был самым быстрым с временем круга 29,821 секунды, за ним следуют Альмирола, Джонни Бенсон-младший, Брэд Коулман, Джейсон Келлер, Леффлер, Дарнелл, Хаффман, Скотт Лагассе младший и Лейхт.

Сорок четыре машины участвовали в квалификации; из-за квалификационной процедуры NASCAR только сорок три могли участвовать в гонке. Альмирола квалифицировался на своей машине №20 на поул-позиции со временем 29,608 секунды. Однако Альмирола отошла в сторону для участия в гонке, поскольку Nextel Cup Series обычный Денни Хэмлин должен был отправиться из Infineon Raceway в Сонома, Калифорния примет участие в субботнем вечере в Милуоки. Альмирола, который годом ранее также квалифицировал машину Хэмлина на поул, прокомментировал: «Блин, два поула подряд в Милуоки, и я не участвую в гонке. Для этого нужно что-то настроить. Я сяду на яму. коробка и смотреть. Мне нужно многое узнать о гонках на этих машинах Буша, и Денни действительно, очень хорош, так что я просто сижу там, слушаю и узнаю все, что могу от Денни. "

Альмирола к нему в первом ряду присоединился Леффлер, а Виммер, Коулман и Хаффман замыкали пятерку лидеров квалификации. Бодин, Бенсон, Ройтиманн, Эдвардс и Лагассе заняли позиции с шестой по десятую. Дэнни Эфланд был единственным гонщиком, который не смог пройти квалификацию, так как он не установил квалификационное время. Эдвардс заменил Квапила на 60-й машине после тренировки и занял девятое место. Как и Хэмлин, Эдвардс также ехал из Сономы и чуть не пропустил квалификацию, позже заметив: «Минутой позже мы бы не смогли этого сделать».

Гонка

Денни Хэмлин сел в машину Альмиролы. на 59 круге и приступил к победе в гонке.

Гонка на 250 кругов началась в 20:00 EDT, и транслировался в прямом эфире в Соединенных Штатах на ESPN2. Вертолет Хэмлина не мог найти места для приземления на приусадебном участке; Вертолетная площадка была заблокирована припаркованными автомобилями, что вынудило Хэмлина приземлиться в другом месте и опоздать на наземном транспорте. Таким образом, Хэмлин не смог начать гонку на машине Альмиролы, вынудив Альмирола начать гонку самостоятельно. Рэган, третий регулярный участник Кубка Nextel, прибывший на трассу из Сономы вместе с Хэмлином и Эдвардсом, заменил Дарнелла в автомобиле № 6 Роуша; Рэган был вынужден переместиться в тыл поля из-за смены гонщиков и замены двигателя, как и Чейз Миллер, который ушел в запасную машину.

Альмирола сохранил лидерство с поула. позиция в течение первых 43 кругов, прежде чем ее обгонит Эдвардс. Осторожность была продемонстрирована на 30-м круге из-за масла на трассе в четвертом повороте, и вскоре после перезапуска 43-го круга Эдвардс стал лидером гонки. На 57-м круге Рон Хорнадей-младший попал в аварию, что повлекло за собой еще один период предупреждения. Именно в этот период предостережения команда Гиббса решила изменить водителя, и Хэмлин взял на себя управление автомобилем до конца гонки.

Хэмлин проиграл круг и упал на 34-е место, оставаясь на круге. до 149 круга, когда он получил свободный пас, что позволило ему вернуться на лидирующий круг. Тем временем Эдвардс продолжал лидировать в гонке в общей сложности 123 круга, прежде чем Майк Уоллес взял на себя лидерство в гонке. Шесть кругов спустя, на 173-м круге, Хэмлин завершил свое возвращение и снова стал лидером для команды №20. Тем временем Эдвардс потерпел неудачу в виде спущенной правой задней шины примерно в тот же период гонки, что вынудило его сесть на пит-стоп с 77 оставшимися кругами.

На 223-м круге Крейер попал в аварию, в результате чего предупреждение будет отображаться снова. Виммер взял на себя инициативу после пит-стопов, удерживая его, пока снова не прозвучало предупреждение из-за аварии Кевина Хэмлина. При перезапуске Виммер боролся за лидерство с Леффлером, в то время как Хэмлин смог вернуть лидерство за 13 кругов до конца. Марк Митчелл, Ричард Джонс и Брент Шерман разбился на 244-м круге, потребовав еще одного предупреждения. Гонка возобновилась с оставшимися четырьмя кругами, и Хэмлин сохранил лидерство до финиша. Поскольку правила NASCAR приписывают финишную позицию стартовому гонщику, Альмирола был признан победителем. Виммер, Леффлер и Коулман следуют со второй по четвертую, а Келлер, Бодин, Ройтиманн, Эдвардс, Бенсон и Хаффман замыкают первую десятку. Отрыв Хэмлина от победы над Виммером составлял 0,52 секунды.

Комментарии после гонки

«Я не хотел этого делать. Я знал, что он будет очень расстроен».

Хэмлин после гонки, объясняя свое нежелание сесть в машину

Хэмлин появился на Victory Lane, чтобы представить первую карьеру Альмиролы перед толпой из 41 900 обслуживающего персонала, заработав 66 823 доллара за победу; и победа, и призовые были зачислены Альмироле, а президент команды Дж. Д. Гиббс подтвердил, что Альмирола получит чек победителя. Хэмлин поблагодарил Альмиролу за то, что он поставил команду в хорошее положение перед гонкой, сказав, что Альмирола «проделал всю тяжелую работу». Виммер, занявший второе место, был ошеломлен тем, что Гиббс решил изменить гонщика: «Я был удивлен, что они сделали это, потому что Арик вел хорошую гонку». Он также считал, что меньшее количество периодов предостережения могло дать ему больше шансов на победу в гонке, говоря: «Я просто ехал изо всех сил, и, к сожалению, мы были не так хороши на коротких дистанциях. кругов, и мне не нужны эти предупреждения. Может быть, однажды мы выиграем. Может, и не выиграем. Я не знаю ». Гиббс объяснил, что Альмирола был расстроен после того, как его вывели из машины: «Он расстроен. Я оставил ему сообщение [в субботу] вечером. Я знаю, что он расстроен. Я бы тоже был на его месте». Он также выразил облегчение, что Хэмлин смог выиграть гонку, заявив: «Слава богу, он выиграл. Было бы плохо, если бы он этого не сделал».

Объясняя, почему команда приняла решение поставить Хэмлина находясь в машине, Гиббс сказал: «Я сказал этим парням как группу, если вы думаете, что Денни может сесть в машину и выиграть гонку, пойдемте. Давайте сделаем это. Если вы не думаете, что он может это сделать, позвольте Арику Наши парни думали об этом как группа и сказали: «Хорошо, мы думаем, что Денни может хорошо бегать, и мы достаточно быстрые, чтобы выиграть гонку». Конечно, это было огромным разочарованием для Арика ». Среди других причин - спонсорские обязательства перед Rockwell Automation, спонсировавшим автомобиль №20. Коулман, товарищ по команде Joe Gibbs Racing, полагал: «Это могло иметь какое-то отношение к этому». Альмирола также выразил уверенность в том, что Rockwell, штаб-квартира которой находится в Висконсине, хотели, чтобы Хэмлин водил машину во время гонки. «Я полностью понимаю сторону Гиббса в ситуации. Вам нужна эта суперзвезда Кубка, чтобы продавать спонсорство. Нелегко продать спонсорство тому, кто еще не проявил себя, и я понимаю это. В то время, в пылу На данный момент я был глубоко в битве гонки. Я не был полностью согласен и не понимал ситуацию. Но, оглядываясь назад, я понимаю это. Роквелл много вложил в Денни Хэмлина и Джо Гиббса Рэйсинга, поэтому они заслужили все они приехали туда в Милуоки. Они заслужили, чтобы их гоночный автомобиль был в центре внимания, и я был счастлив, что получил для них поул и что Денни выиграл гонку ». Он также сказал, что не считает себя выигравшим свою первую гонку в карьере. «Я чувствую, что был частью этого, но ни в какой форме или форме я не чувствую, что это была моя первая победа. Я чувствую, что моя первая победа еще впереди, и я действительно буду в машине, когда она пересекает линию старта-финиша ».

Карл Эдвардс остался лидером чемпионата пилотов после гонки с 2686 очками.

Смена пилота также вызвала критику со стороны журналиста ESPN Терри Блаунт, назвавший это «ходом лиги Буша , написал:« Как будто нам не хватает доминирования в Кубке в серии Буш, теперь они заменяют пилотов Буша после начала гонки. " Он продолжил: «Альмирола был в ярости. Хорошо для него. Он должен быть в ярости. Если водитель не злится из-за того, что его вытащили из машины в середине гонки, тогда ему нужно заняться другой профессией».

Эдвардс, который лидировал больше всего кругов и восстановился, чтобы финишировать восьмым после доминирования на ранних этапах гонки, настаивал на том, что ночь «по-прежнему была веселой», говоря: «Это было довольно неприятно. Но знаете, что круто? и у нас было много удовольствия от гонок здесь, в Милуоки. Поздравляем Денни Хэмлина. Не могу поверить, что они сменили гонщика, и он все равно выиграл гонку; это довольно круто... нам просто не повезло. «

Результат позволил Эдвардсу лидировать в чемпионате водителей с новым общим количеством 2686 очков. Ройтиманн и Рэган улучшили свои позиции до второго и третьего (хотя отставание на 776 и 846 очков) соответственно, а Блейни и Кевин Харвик опустились на четвертое и пятое. Леффлер, Эмброуз, Гамильтон, Смит и Лейхт замыкают первую десятку. Команда Roush под номером 60 также сохранила лидерство в гораздо более тесном чемпионате владельцев с 2686 очками; Уиммер уверенно занял второе место, и команда Чилдресса, занявшая 29-е место, уступила Рушу лишь 188 очков, в то время как 20-е место Гиббса, 21-е место Чилдресса и 33-е место ДеЛаны Харвик остались третьими, четвертыми и пятыми. Chevrolet сохранила лидерство в Чемпионате производителей с 124 очками; Далее следуют Ford, Dodge и Toyota с 113, 72 и 65 очками соответственно.

Результаты

Квалификация

Результаты квалификации

Сетка	№	Водитель	Команда	Производитель	Время	Скорость
1	20	Арик Альмирола	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	29,608	121,589
2	38	Джейсон Леффлер	Braun Racing	Toyota	29,613	121,568
3	29	Скотт Виммер	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	29,642	121,449
4	18	Брэд Коулман	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	29,675	121,314
5	88	Шейн Хаффман	JR Motorsports	Chevrolet	29.718	121.139
6	10	Тодд Бодин	Braun Racing	Toyota	29.777	120.899
7	1	Джонни Бенсон младший	Phoenix Racing	Chevrolet	29,797	120,817
8	99	Дэвид Рейтиманн	Майкл Уолтрип Racing	Toyota	29,824	120,708
9	60	Карл Эдвардс	Roush Fenway Racing	Ford	29,835	120,664
10	41	Скотт Лагасс младший	Чип Ганасси Racing	Dodge	29,866	120,538
11	35	Бобби Хэмилтон младший	Team Rensi Motorsports	Ford	29.901	120,397
12	59	Маркос Амброуз	JTG Racing	Ford	29,924	120,305
13	6	Эрик Дарнелл	Roush Fenway Racing	Ford	29,952	120,192
14	47	Келли Бирес	JTG Racing	Ford	29,952	120,192
15	90	Стивен Лейхт	Роберт Йейтс Racing	Ford	29,971	120,116
16	66	Стив Уоллес	Расти Уоллес Рейсинг	Додж	29.980	120.080
17	37	Бобби Ист	Brewco Motorsports	Форд	30.018	119,928
18	22	Майк Блисс	Фитц Моторспортс	Додж	30,026	119,896
19	9	Чейз Миллер	Evernham Motorsports	Dodge	30.050	119.800
20	7	Майк Уоллес	Phoenix Racing	Chevrolet	30.059	119.765
21	27	Джейсон Келлер	Бру co Motorsports	Ford	30.111	119.558
22	42	Кевин Хэмлин	Чип Ганасси Racing	Dodge	30.181	119.280
23	16	Тодд Клювер	Roush Fenway Racing	Ford	30.201	119.201
24	21	Тим Маккриди	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	30.202	119.197
25	25	Ричард Джонс	Team Rensi Motorsports	Ford	30.207	119.178
26	70	Марк Грин	ML Motorsports	Chevrolet	30.233	119.075
27	77	Рон Хорнадей младший	Кевин Харвик Инкорпорейтед	Шевроле	30,234	119.071
28	33	Кейл Гейл	Кевин Харвик Инкорпорейтед	Шевроле	30,238	119,055
29	14	Кайл Крисилофф	Карл А. Хаас Моторспортс	Форд	30,260	118,969
30	36	Брент Шерман	McGill Motorsports	Chevrolet	30,368	118,546
31	11	Марк Митчелл	CJM Racing	Шевроле	30,606	117,624
32	56	Фрэнк Крейер		Chevrolet	30,712	117,218
33	72	Д. Дж. Кеннингтон	MacDonald Motorsports	Dodge	30,800	116,883
34	49	Деррик Коуп	Джей Робинсон Racing	Chevrolet	30,879	116,584
35	0	Эрик МакКлюр	DDL Motorsports	Chevrolet	30,889	116,546
36	44	Майк Хармон	Майк Хармон Racing	Chevrolet	31,194	115,407
37	89	Морган Шеперд	Faith Motorsports	Dodge	31,763	115,339
38	28	Роберт Ричардсон-младший	Джей Робинсон Гонки	Chevrolet	31,953	112,665
39	52	Ян Хендерсон	Джимми Минс Racing	Ford	32,201	111,798
40	71	Тревор Бойз	MacDonald Motorsports	Chevrolet	32,493	110,793
41	76	Джерик Джонсон		Chevrolet	32.613	110.385
42	58			Chevrolet	32.616	110.375
43	00	Майк Поттер	Davis Motorsports	Chevrolet	32.674	110.179
Не удалось пройти квалификацию
44	01	Дэнни Эфланд	DDL Motorsports	Chevrolet	Время не установлено
Источник:

Результаты гонки

Результаты гонки

Поз.	Сетка	№	Водитель	Команда	Производитель	Laps	Очки
1	1	20	Арик Альмирола	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	250	190
2	3	29	Скотт Виммер	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	250	175
3	2	38	Джейсон Леффлер	Braun Racing	Toyota	250	165
4	4	18	Брэд Коулман	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	250	160
5	21	27	Джейсон Келлер	Brewco Motorsports	Ford	250	155
6	6	10	Тодд Бодин	Braun Racing	Toyota	250	150
7	8	99	Дэвид Рейтиманн	Майкл Уолтрип Рейсинг	Toyota	250	146
8	9	60	Карл Эдвардс	Roush Fenway Racing	Ford	250	156
9	7	1	Джонни Бенсон младший	Phoenix Racing	Chevrolet	250	138
10	5	88	Шейн Хаффман	JR Motorspo rts	Chevrolet	250	134
11	20	7	Майк Уоллес	Phoenix Racing	Chevrolet	250	135
12	13	6	Дэвид Рэган	Roush Fenway Racing	Ford	250	127
13	11	35	Бобби Гамильтон-младший	Team Rensi Motorsports	Ford	250	124
14	15	90	Стивен Лейхт	Роберт Йейтс Рейсинг	Форд	250	121
15	12	59	Маркос Амброуз	JTG Racing	Ford	250	118
16	22	42	Кевин Хэмлин	Чип Ганасси Racing	Dodge	250	115
17	19	9	Чейз Миллер	Evernham Motorsports	Dodge	249	112
18	23	16	Тодд Клювер	Roush Fenway Racing	Ford	249	109
19	25	25	Ричард Джонс	Team Rensi Motorsports	Ford	249	106
20	31	11	Марк Митчелл	CJM Racing	Chevrolet	249	103
21	26	70	Марк Грин	ML Mot orsports	Chevrolet	248	100
22	17	37	Бобби Ист	Brewco Motorsports	Ford	248	97
23	28	33	Кейл Гейл	Кевин Харвик Инкорпорейтед	Шевроле	248	94
24	29	14	Кайл Крисилофф	Карл А. Хаас Motorsports	Форд	248	91
25	18	22	Майк Блисс	Fitz Motorsports	Dodge	247	88
26	33	72	D. Дж. Кеннингтон	MacDonald Motorsports	Dodge	247	85
27	16	66	Стив Уоллес	Rusty Wallace Racing	Dodge	246	82
28	24	21	Тим МакКриди	Ричард Чайлдресс Рейсинг	Chevrolet	241	79
29	40	71	Тревор Бойз	MacDonald Motorsports	Chevrolet	241	76
30	14	47	Келли Бирес	JTG Racing	Ford	241	73
31	35	0	Эрик МакКлюр	DDL Motorsports	Chevrolet	238	70
32	30	36	Брент Шерман	McGill Motorsports	Chevrolet	236	67
33	38	28	Роберт Ричардсон младший	Джей Робинсон Рейсинг	Chevrolet	232	64
34	32	56	Фрэнк Крейер	Mac Hill Motorsports	Chevrolet	217	61
35	10	41	Скотт Лагасс-младший.	Чип Ганасси Рейсинг	Додж	163	58
36	27	77	Рон Хорнадей-младший	Кевин Харвик Incorporated	Chevrolet	56	55
37	39	52	Ян Хендерсон	Jimmy Means Racing	Ford	29	52
38	36	44	Майк Хармон	Майк Хармон Racing	Chevrolet	10	49
39	37	89	Морган Шеперд	Faith Motorsports	Ford	9	46
40	42	58	Крис Хорн	Horn Auto Racing	Chevrolet	4	43
41	41	76	Джерик Джонсон	Team Johnson Racing	Chevrolet	4	40
42	43	00	Майк Поттер	Davis Motorsports	Chevrolet	4	37
43	34	49	Деррик Коуп	Джей Робинсон Рейсинг	Шевроле	0	34
Источник:
Денни Хэмлин сменил Альмиролу на 59-м круге; в соответствии с правилами NASCAR Альмирола получил оценку за финиш
Включает пять бонусных очков за лидерство на круге
Включает десять бонусных очков за лидерство на наибольшем количестве кругов

Положение после гонки

Положение в чемпионате пилотов Ранг +/– Водитель Очки 1 Карл Эдвардс 2,686 2 2 Дэвид Рейтиманн 1,910 (-776) 3 3 Дэвид Рэган 1840 (-846) 4 2 Дэйв Блейни 1833 (-853) 5 2 Кевин Харвик 1798 (- 888) 6 4 Джейсон Леффлер 1768 (–918) 7 1 Маркос Амброуз 1756 (–930) 8 1 Бобби Гамильтон младший 1753 (- 933) 9 4 Риган Смит 1744 (–942) 10 1 Стивен Лейхт 1696 (–990) Источник:

Положение в чемпионате владельцев Ранг +/– Владелец № Очки 1 Джек Руш 60 2,686 2 Ричард Чилдресс 29 2498 (–188) 3 Джо Гиббс 20 2282 (–404) 4 Ричард Чилдресс 21 2,058 (–628) 5 ДеЛана Харвик 33 2,006 (–670) Источник:

Положение в чемпионате производителей Место +/– Производитель Очки 1 Chevrolet 124 2 Ford 113 (–11) 3 Dodge 72 (–52) 4 Toyota 65 (–59) Источник: Примечание : для водителя и владельца включены только первые десять и пять позиций. турнирной таблице соответственно.

Ссылки