Гран-при Южной Африки 1968 года - 1968 South African Grand Prix

Гран-при Южной Африки 1968 года
Kyalami Circuit (1967–1985)
Детали гонки
Дата	1 января 1968 года
Официальное название	2-й AA Гран-при Южной Африки
Местоположение	Кьялами, Мидранд, провинция Трансвааль, Южная Африка
Трасса	Постоянная гоночная площадка
Длина трассы	4,104 км (2,550 миль)
Расстояние	80 кругов, 328,320 км (204,009 миль)
Погода	Очень жарко, сухо
Полюсное положение
Водитель	Джим Кларк	Lotus - Ford
Time	1: 21.6
Самый быстрый круг
Водитель	Джим Кларк	Lotus - Ford
Time	1: 23,7 на 73 круге
Podium
First	Джим Кларк	Lotus - Ford
Второй	Грэм Хилл	Лотус - Форд
Третий	Йохен Риндт	Брэбэм - Репко
Лидеры круга

Южноафриканский Гранд 1968 года Prix ​​, формально 2-й Гран-при Южной Африки AA (Afrikaans : Tweede AA Suid-Afrikaanse Grand Prix), был Formula One автогонки, проходившие на трассе Кьялами в понедельник, 1 января 1968 года. Это была гонка 1 из 12 на чемпионате мира среди водителей 1968 года и на международном кубке 1968 года. для Производителей Формулы-1. Гонку с 80 кругами выиграли двукратный чемпион мира по водителям и Индианаполис 500 1965 года победитель Джим Кларк за Lotus - Ford после старта с поул-позиции. Гонка важна не только как последняя гонка Формулы-1, в которой Кларк выиграл, но и как последняя гонка, в которой он когда-либо участвовал, из-за его фатальной аварии на Хоккенхаймринге в Германии. три месяца спустя. На этой гонке Team Gunston стала первой командой Формулы-1, раскрасившей свои машины в ливрею своих спонсоров, когда они вошли в private Brabham для Джона Лава и СПД для Сэма Тингла.

Первые шесть ячеек в таблице были заполнены либо предыдущими, либо будущими чемпионами мира. Однако действующий чемпион Денни Халм стартовал только девятым.

Это был также последний забег Майка Спенса, так как он тоже был убит несколькими месяцами позже, когда тренировался на Индианаполис 500 1968 года.

Кларк побил множество рекордов во время уик-энд, например, лидирование с наибольшим количеством Гран-при (43), наибольшее количество кругов (1943), наибольшее количество идеальных выходных (11), достижение наибольшего количества поул-позиций (33) и, наконец, достижение 25 гонка побеждает Хуана Мануэля Фанхио, ставшего 11-летним рекордом.

• 1 Классификация
  • 1.1 Квалификация
  • 1.2 Гонка
• 2 Положение в чемпионате после гонки
• 3 Примечания
• 4 Ссылки
• 5 Дополнительная литература

Квалификация

Позиции	No	Драйвер	Конструктор	Время	Разрыв
1	4	Джим Кларк	Lotus - Ford	1: 21,6	—
2	5	Грэм Хилл	Lotus - Ford	1: 22,6	+1,0
3	16	Джеки Стюарт	Матра - Форд	1: 22,7	+1,1
4	3	Йохен Риндт	Брэбхэм - Репко	1: 23,0	+1,4
5	2	Джек Брэбэм	Брэбэм - Репко	1: 23,2	+1,6
6	7	Джон Сёртиз	Хонда	1: 23,5	+1.9
7	10	Андреа де Адамич	Феррари	1: 23,6	+2.0
8	8	Крис Амон	Феррари	1: 23,8	+2,2
9	1	Денни Халм	Макларен - BRM	1: 24,0	+2,4
10	11	Педро Родригес	BRM	1: 24,9	+3,3
11	9	Джеки Икс	Феррари	1: 24,9	+ 3.3
12	6	Дэн Герни	Иг le - Уэслейк	1: 25.6	+4.0
13	12	Майк Спенс	BRM	1: 25.9	+4,3
14	22	Дэйв Чарльтон	Брэбэм - Репко	1: 26,2	+4,6
15	15	Людовико Скарфиотти	Купер - Maserati	1: 26,3	+4,7
16	19	Джо Сиферт	Купер - Maserati	1: 26,4	+4,8
17	17	Джон Лав	Брэбэм - Репко	1: 27.0	+5.4
18	21	Жан-Пьер Бельтуаз	Матра - Ford	1: 27,2	+5,6
19	20	Джо Боннье	Купер - Maserati	1: 27,3	+5,7
20	25	Бэзил ван Ройен	Купер - Кульминация	1: 27,8	+6,2
21	14	Брайан Редман	Купер - Maserati	1: 28,0	+6,4
22	18	Сэм Тингл	LDS - Repco	1: 28,6	+7,0
23	23	Джеки Преториус	Брэбэм - Кульминация	1: 29.0	+7,4

Раса

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	4	Джим Кларк	Лотус - Форд	80	1: 53: 56,6	1	9
2	5	Грэм Хилл	Lotus - Ford	80	+ 25,3	2	6
3	3	Йохен Риндт	Brabham - Repco	80	+ 30,4	4	4
4	8	Крис Амон	Ferrari	78	+ 2 круга	8	3
5	1	Денни Халм	Макларен - BRM	78	+ 2 круга	9	2
6	21	Жан-Пьер Бельтуаз	Матра - Форд	77	+ 3 круга	18	1
7	19	Джо Зифферт	Купер - Maserati	77	+ 3 круга	16
8	7	Джон Сёртиз	Honda	75	+ 5 кругов	6
9	17	Джон Лав	Брэбэм - Repco	75	+ 5 кругов	17
NC	23	Джеки Преториус	Брэбэм - Кульминация	71	+ 9 кругов	23
Ret	6	Дэн Герни	Игл - Уэслейк	58	Утечка масла	12
Ret	9	Джеки Икс	Ferrari	51	Утечка масла	11
Ret	20	Jo Bonnier	Cooper - Maserati	46	Перегрев	19
Ret	16	Джеки Стюарт	Matra - Ford	43	Двигатель	3
Ret	18	Sam Tingle	LDS - Repco	35	Перегрев	22
Ret	25	Бэзил ван Ройен	Купер - Кульминация	22	Двигатель	20
Ret	11	Педро Родригес	BRM	20	Топливная система	10
Ret	2	Джек Брэбэм	Brabham - Repco	16	Двигатель	5
Ret	10	Андреа де Адамич	Ferrari	13	Несчастный случай	7
Возвращение	12	Майк Спенс	BRM	7	Топливная система	14
Возвращение	14	Брайан Редман	Купер - Maserati	4	Утечка масла	21
Ret	22	Дэйв Чарльтон	Брэбэм - Репко	3	Дифференциальный	14
Возвращенный	15	Людовико Скарфиотти	Купер - Maserati	2	Water Pipe	15
Источник:

Положение в чемпионате пилотов Поз. Водитель Очки 1 Джим Кларк 9 2 Грэм Хилл 6 3 Йохен Риндт 4 4 Крис Амон 3 5 Денни Халм 2 Источник:

Положение в чемпионате конструкторов Поз Конструктор Очки 1 Lotus - Ford 9 2 Brabham - Repco 4 3 Ferrari 3 4 McLaren - BRM 2 5 Matra - Ford 1 Источник:

• Примечание : в оба набора результатов включены только пять верхних позиций.

Последняя гонка: Brabham BT11

• Lang, Mike (1982). Гран При! Том 2. Издательская группа Хейнс. С. 60–61. ISBN 0-85429-321-3.
• Уолтерт, Мэтью (7 апреля 2015 г.). «Выход на вершину: история финальной гонки Джима Кларка Формулы-1». Отчет об отбеливателе. Проверено 16 февраля 2016 г.

.