Войти
Коллаж систем транспорта в Гане и общественного транспорта в Гане: Airbus A320 Ганы региональной авиакомпании в Гане, Taxicab в Гане, Bus Rapid Transit из Metro mass Transit LTD в Гане, Железнодорожный вокзал и Кумаси Железнодорожный вокзал в Гане и паромный транспорт в Гане. Транспорт в Гане осуществлен автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом. Транспортные и коммуникационные сети Ганы сосредоточены в южных регионах, особенно в районах добычи золота, какао и древесины. Северные и центральные районы соединены крупной дорожной системой.
Увеличение инвестиций в транспорт помогло увеличить количество регистраций новых транспортных средств, и альтернативные виды транспорта включают железнодорожный, автомобильный, паромный, морской и воздушный.
Железнодорожная сеть Ганы. Исторически железнодорожная система в Гане была ограничена равнинами к югу от барьерного хребта в горах к северу от города Кумаси. Однако 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкоколейная железная дорога общей протяженностью 935 километров (581 миль) в настоящее время проходит капитальный ремонт, и в настоящее время предпринимаются попытки проникновения внутрь. В Гане большинство линий однопутные, а в 1997 году было подсчитано, что 32 километра (20 миль) были двухпутными.
Железнодорожный вокзал в Кумаси, март 2002 г. В 2005 году министр портов, гаваней и железных дорог объявил о планах расширения железнодорожной системы для содействия экономическому развитию. Для начала на технико-экономические обоснования было вложено 5 миллионов долларов. Возможные проекты в то время включали расширение линии от Эджису до Нкоранза и Techiman ; строка от Тамале до Болгатанга и от Пага до Буркина-Фасо ; линия от Венчи, Боле до Ва и Хамиле, а также до Буркина-Фасо, и линия на Йенди, где есть месторождения железной руды.
В течение следующих двух лет были проведены различные исследования, и в 2007 году начались работы.
Ганский железнодорожный двигатель №. 1670 в Кумаси, июнь 2005 г. В марте 2007 г. было предложено частно-государственное партнерство для восстановления Восточной железной дороги от Аккры до Эджису и Кумаси, с продлением от Эджису через Мампонг, Нкоранза, Тамале, Болгатанга и Пага, с ответвлением от Тамале Йенди и Шейни. Расширение начинается с Кумаси и будет стоить 1,6 миллиарда долларов.
В сентябре 2007 года было еще одно предложение по продлению Западной железной дороги от Авасо через Techiman, Боле, Савла, Wa - Хамиле.
В феврале 2008 г. газета Ghana General News сообщила, что Министерство портов и железных дорог и Железнодорожная корпорация Ганы (GRC) ожидают завершить строительство новой пригородной линии, соединяющей Аккра и Тема к июню 2008 года. Формирование было завершено от Сакумоно до квартир SSNIT возле Темы. Дизель-поезда будут импортированы для использования на линии. Строительство шпал для дальней северной линии также было начато в 2008 году.
Железнодорожная карта Ганы с указанием дат строительства. Железнодорожная сеть Ганы занимает всего железных дорог. протяженность маршрута и железнодорожный путь протяженностью 947 км и 1300 км, включая национальные железнодорожные линии, которые не выходят за пределы Ганы и ганы национальной границы. Железнодорожная сеть Ганы ограничена южной частью Ганы и южной частью Ганы в пределах региона Большой Аккры, Центрального региона, Западного региона, Восточного региона и региона Ашанти на юге Ганы.
В настоящее время разрабатываются планы по обновлению операций Железнодорожная корпорация Ганы и Железнодорожная компания Ганы, чтобы сделать ее более жизнеспособной и привлечь участие частного сектора. Подписаны концессионные соглашения Корпорацией железных дорог Ганы для развития и расширения Восточной железнодорожной линии Ганы и восстановления Западной железнодорожной линии Ганы.
Эти города предлагается обслуживать по железной дороге:
Поезд на вокзале Аккры Корейские инженеры, изучающие строительство новых линий в феврале 2007 г., также должны были рассмотреть возможность преобразования в 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) стандарт ширина.
мост Адоме пересекает реку Вольта.Автомобильный транспорт на сегодняшний день является доминирующим перевозчиком грузов и пассажиров в системе наземного транспорта Ганы. Он обеспечивает более 95% всех пассажирских и грузовых перевозок и достигает большинства населенных пунктов и подразделяется на три категории магистральных дорог, городских дорог и подъездных дорог. Управлению автомобильных дорог Ганы, учрежденному в 1974 году, поручено развивать и поддерживать сеть магистральных дорог страны общей протяженностью 13 367 км, что составляет 33% от общей дорожной сети Ганы протяженностью 40 186 км.
Магистральные дороги в Гане классифицируются как Государственные дороги, региональные дороги и межрегиональные дороги, которые образуют дорожную сеть Ганы. Национальные дороги, обозначенные буквой N, связывают все основные населенные пункты Ганы. Региональные дороги, обозначенные буквой R, представляют собой смесь основных и второстепенных маршрутов, которые служат подъездными дорогами к национальным дорогам; в то время как межрегиональные дороги, обозначенные префиксом IR, соединяют крупные населенные пункты через границы регионов.
Что касается этого вида транспорта, многие люди предпочитают пользоваться общественным транспортом. До многих городов страны можно добраться на городских автобусах, известных как «тротро» или такси. Для межрегионального транспорта обычно используются автобусы большего размера.
Сеть автомобильных дорог Ганы составляет 64 323 км, и автомобильные перевозки являются наиболее распространенным видом транспорта в Гане. Инфраструктура автомобильного транспорта в Гане может использоваться повсюду для облегчения обмена товарами и обеспечения регулярного посещения школ и быстрого доступа к медицинским учреждениям в Гане. В 2012 году увеличились инвестиции и расширились автомобильные перевозки в Гане, GH ₵ 1 миллиард ( 500 миллионов долларов США).
Есть ганский житель Bus Rapid Transit, известная как Metro mass Transit LTD, и система Taxicab, соединяющая большие города Ганы между собой, и Микроавтобусы система, известная как Tro Tros, соединяющая большие города с сельскими районами и маленькими городами страны. Полицейская служба Ганы автотранспортное и дорожное подразделение (MTTU) и Управление автомобильных дорог Ганы отвечает за содержание Управления дорожным движением. Ганы и Сеть автомобильных дорог Ганы (национальные автомагистрали и автомагистрали ).
Тамале система скоростного автобусного сообщения Трансафриканское прибрежное шоссе, часть сети Трансафриканских автомобильных дорог, пересекает Гану вдоль N1, соединяя ее с Абиджаном., (Кот-д'Ивуар ), Ломе, (Того ) и Бенину и Нигерии. В конечном итоге шоссе соединится с еще семью странами Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС) на западе. N2, которая соединяет Тема в Большой Аккре. Регион до Кулунгугу в Верхнем Восточном регионе; N10, который соединяет Яморанса в Центральном регионе с Пагой в Верхнем Восточном регионе; и N12, который соединяет Elubo в Западном регионе с Hamile в Верхнем Западном регионе; все соединяют Гану с не имеющей выхода к морю Буркина-Фасо, где она соединяется с другим шоссе в трансафриканской сети, Транссахельским шоссе.
.
Река Вольта - самое большое искусственное озеро в мире по площади поверхности. Реки Вольта, Анкобра и Тано обеспечивают 168 км непрерывной навигации для катера и зажигалки; Озеро Вольта обеспечивает 1125 километров артериальных и питательных водных путей.
На озере Вольта ходят паромы в Йеджи и Кваджокром.
Контейнеровозы и Торговые суда загружаются и разгружаются в Интермодальном грузовом транспорте в Порт Тема.Есть порты в Атлантическом океане в Такоради и Тема. Порт Тема в Южной Гане, официально открытый в 1962 году, является самым большим из двух морских портов Ганы и крупнейшей искусственной гаванью Африки. Он имеет закрытую водой площадь 1,7 квадратных километров (0,66 квадратных миль) и общую площадь суши 3,9 квадратных километра (1,5 квадратных миль). Помимо обработки грузов для Ганы, это также транспортный узел, где переваливаются товары и транзитные грузы, предназначенные для стран, не имеющих выхода к морю, к северу от Ганы.
Порт Тема обрабатывает большую часть импорта страны. и экспортные грузы, и большая часть основных экспортных товаров страны отправляется из Секонди-Такоради и Тема. В порту Тема есть 5 километров (3,1 мили) волноломов, 12 глубоководных причалов, негабаритный причал нефтяных танкеров, верфь, склады и транзитные навесы. В порту есть открытые и закрытые площадки для хранения грузов, в том числе вымощенная территория площадью 77 200 м² (7,72 га) для хранения контейнеров, стальных изделий и других обычных грузов. Контейнерная площадка порта способна в любой момент времени вместить более 8000 TEU. Закрытая складская площадка площадью около 25 049 м² (2,51 га) состоит из шести навесов с общей вместимостью 50 000 тонн груза. Порт также включает в себя сухой док и стапель дедвейтом 100 000 т. Порты Тема и Такоради в Южной Гане находятся в ведении Управления портов и гаваней Ганы.
Имеется шесть судов (объемом 1000 валовая вместимость (GT) или более) общей вместимостью 13,484 GT / 18,583 тонны дедвейт (DWT). Сюда входят два нефтяных танкера и четыре рефрижераторных грузовых судна (оценка на 1999 год).
Гана река Вольта, река Анкобра и река Тано обеспечивает 168 км непрерывной навигации для катеров и лихтеров, а озеро Вольта обеспечивает 1125 км артериальных и подводных водных путей. В Гане есть два основных морских порта, которые расположены в южных прибрежных городах Секонди-Такоради и Тема (гавань Такоради и гавань Тема). Стратегическое географическое положение Ганы до озера Вольта и множества рек Ганы, обеспечивающих внутренний транспорт, делает Гану очень транзитным суверенным государством для грузовых судов.
Внутренний водный транспорт в Гане включает перемещение пассажиров на пароме или водном такси и груз на реках, озерах и других водоемах в Гане и Гане имеет паром транспортную систему на озере Вольта в Йеджи и Кваджокром. Озеро Вольта - это крупный внутренний водный транспорт, который регулируется для перевозки пассажиров и грузов. Основным поставщиком транспортных услуг на озере Вольта является компания Volta Lake Transport Company Limited (VLTC). Управление портов и гаваней Ганы и Железнодорожная корпорация Ганы и Управление реки Вольта совместно несут ответственность за надзор за озером Вольта и водохранилищем Вольта. Lake Transport Company Limited (VLTC).
Международный аэропорт Котока в Аккра, Международный аэропорт Кумаси в Кумаси, и аэропорт Секонди-Такоради в Секонди-Такоради.4 июля 1958 года правительство Ганы учредило Ghana Airways, соединяющее Гану с другими странами. К середине 1990-х годов Ghana Airways выполняла международные регулярные пассажирские и грузовые перевозки по многочисленным направлениям Европы, Ближнего Востока и Африки, включая Лондон, Дюссельдорф, Рим, Абиджан, Дакар, Лагос, Ломе и Йоханнесбург. В результате постоянных управленческих и финансовых проблем Ghana Airways прекратила все операции и была ликвидирована в 2004 году.
В Гане двенадцать аэропортов, шесть с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием. Наиболее важными из них являются международный аэропорт Котока в Аккре и аэропорты в Секонди-Такоради, Кумаси и Тамале, которые обслуживают внутренние воздушные перевозки. В 1990 году правительство потратило 12 миллионов долларов США на улучшение объектов Аккры. Рабочие обновили взлетно-посадочную полосу, модернизировали систему освещения и построили новый грузовой терминал. Строительные бригады также расширили и модернизировали здание терминала в Кумаси. В начале 1991 года правительство объявило о дальнейших планах по улучшению международного аэропорта Аккры. Была модернизирована главная взлетно-посадочная полоса, были усовершенствованы грузовые площадки и инфраструктура, а также здание терминала и средства навигации аэропорта.
McDonnell Douglas DC-10 из Ghana Airways Первый ганский самолет авиаперевозчиком была авиакомпания Ghana Airways, начавшая свою деятельность в 1958 году; затем прекратил свою деятельность в 2005 году, и в 2005 году его сменила компания Ghana International Airlines. В Гане развита авиационная отрасль, и в Гане есть пять основных аэропортов : международный аэропорт Котока в Большой Аккре, аэропорт Кумаси в Кумаси, Секонди - Аэропорт Такоради в Западной Гане, аэропорт Суньяни в Суньяни и аэропорт Тамале в Тамале. Кроме того, в Гане всего 8 аэропортов, из которых наиболее посещаемым является международный аэропорт Котока, расположенный в Аккре, с транзитом в 2009 году 1,2 миллиона пассажиров.
В 2005 году Ghana International Airlines (GIA) начала обслуживание как новая национальная авиакомпания Ганы. GIA эксплуатировала самолеты Boeing 757 и Boeing 767 на условиях аренды с обслуживанием с другими авиакомпаниями и связала международный аэропорт Котока в Аккре с Лондонский Гатвик и Дюссельдорф. Через несколько лет прекратила свою деятельность и GIA. После прекращения деятельности Ghana International Airlines в 2010 году основными авиакомпаниями Ганы являются Africa World Airlines, Antrak Air, CTK - CiTylinK и Starbow Airlines, которые выполняют рейсы в внутренние пункты назначения в Гане, по всему миру и в основные пункты полетов на африканском континенте. Есть также несколько коммерческих авиакомпаний, выполняющих внутренние рейсы между крупными городами Ганы. В 2010 году Гана планировала возродить Ghana Airways, чтобы начать коммерческую авиацию. В настоящее время не существует авиалинии в Гане, предоставляющей международные услуги на дальние расстояния.
В период с 2009 по 2013 год количество авиапассажиров в Гане увеличилось более чем в четыре раза.
Международный аэропорт Котока. всего: 6. От 2438 до 3047 м: 1. от 1524 до 2437 м: 3. от 914 до 1523 м: 2 (оценка 1999 г.)
всего: 6. от 1524 до 2437 м: неверно
1. от 914 до 1523 м: 3. до 914 м: 2
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.
СМИ, связанные с транспортом в Гане на Wikimedia Commons
