Войти
| Toyota Previa | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota |
| Также называется | Toyota Estima (Япония). Toyota Tarago (Австралия) |
| Производство | Январь 1990 г. - октябрь 2019 г. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Минивэн |
| Кузов | 4/5-дверный минивэн |
| Хронология | |
| Предшественник | Toyota TownAce / MasterAce Surf (R20 / R30) |
| Преемник | Toyota Sienna (только Северная Америка). Toyota GranAce / Granvia (H300) (Япония, Австралия и Тайвань). Toyota Alphard (AH30) ( Япония) |
Toyota Previa, также известная как Toyota Estima (яп. ト ヨ タ ・ エ ス テ ィ マ, Toyota Esutima) в Японии, и Toyota Tarago в Японии. Австралия - это универсальный автомобиль или многоцелевой автомобиль (известный в Северной Америке как минивэн ), который производился Toyota с 1990 по октябрь 2019 года.
Название «Previa» происходит от испанского и итальянского слов «previe». w », поскольку Toyota рассматривала первую Previa как автомобиль, на котором будут представлены технологии, используемые в будущих минивэнах. Наряду с Toyota Sienna Previa является вторым по величине минивэном в линейке Toyota после более крупного и роскошного Alphard / Vellfire, который не предлагается на большинстве западных рынков, и североамериканского. Toyota Sienna.
| Первое поколение (XR10, XR20) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Toyota Estima ( Япония). Toyota Tarago (Австралия). Jinhui Previa (Китай). Beijing Zhonglian Previa (Китай). Hongxing HX6482 (Китай) |
| Производство | январь 1990 - декабрь 1999 |
| Год выпуска | 1991–1997 (Северная Америка) 1991-1999 (международный) |
| Сборка | Япония: Кария, Аити (Завод Фудзимацу ). Чжухай, Гуандун (CKD) |
| Дизайнер | Токуо Фукуичи; Дэвид Дойл (1987) |
| Компоновка | Передний средний двигатель, задний привод. Передний средний двигатель, полный привод |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 2,4 л 2TZ-FE I4 (бензин). 2,4 л 2TZ-FZE I4 (бензин с наддувом ). 2,2 л 3C-T I4 (с турбонаддувом дизель). 2,2 л 3C-TE I4 (дизель с турбонаддувом) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая МКПП G57 (AWD), G59 (RWD). 4-ступенчатая автоматическая A46DF (AWD), A46DE (RWD). 4-ступенчатая автоматическая A340F (S / C AWD), A340E (S / C RWD) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 112,8 дюйма (2865 мм) |
| Длина | 1991–92, 1995–97: 4750 мм (187,0 дюйма). 1993–94: 4760 мм (187,4 дюйма) |
| Ширина | 1991–94: 1801 мм (70,9 дюйма). 1995–97: 1798 мм (70,8 дюйма) |
| Высота | 1991–94 RWD: 1745 мм (68,7 дюйма). 1995–97 RWD: 1781 мм (70,1 дюйма). 1991–94 AWD: 1755 мм (69,1 дюйма). 1995–2001 AWD: 1791 мм (70,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1703 кг ( 3755 фунтов) |
1990–1994 Toyota Estima (Япония) 
1999 Toyota Estima Supercharger (wid электронное тело; Япония) 
1992-1994 Toyota Estima Emina (Япония) 
1996–1999 Toyota Estima Emina (Япония) 
1996-1999 Toyota Estima Lucida (Япония) 
1997 модельного года Previa S / C AWD ( последний модельный год в США) Первое поколение, разработанное дизайнером Toyota Токуо Фукуичи и дизайнером Calty Дэвидом Дойлом в 1987 году (патент подан 24 декабря 1987 года), было представлено 27 января 1990 года, имело только одну раздвижную боковую дверь для задние пассажиры. Он отличался уникальной платформой со средним расположением двигателя, на которой рядный четырехцилиндровый двигатель с бензиновым двигателем был установлен почти плоско (под углом 75 градусов) под передними сиденьями.
Установка двигателя в этой конфигурации позволила относительно легкий доступ к свечам зажигания, которые находились под панелью в верхнем левом углу автомобиля, после снятия сиденья переднего пассажира. ковер и люк.
Все аксессуары с приводом от двигателя, такие как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и вентилятор радиатора, доступны через передний капот, приводятся в движение с передней части двигателя с помощью вспомогательного приводного вала, и это известно в качестве дополнительной системы привода вспомогательных агрегатов или «SADS». Это обеспечивает равномерное распределение веса спереди / сзади, что дает преимущества ходовых качеств и управляемости. Однако это также препятствует установке более крупного двигателя, в то время как стоимость не может быть снижена за счет совместного использования платформы с другими транспортными средствами.
Previa первого поколения имела длину 4750 мм (187,0 дюйма) и ширину 1803 мм (71,0 дюйма). В Японии с января 1992 года были произведены две меньшие версии: Toyota Estima Lucida и Toyota Estima Emina, которые были примерно на 110 мм (4,3 дюйма) уже и 70 мм (2,8 дюйма).) короче стандартной модели, которая продолжала продаваться в Японии, но уже как «широкофюзеляжная» Estima.
Причиной разницы между меньшими моделями Emina и Lucida является система налогообложения транспортных средств в Японии, которая основана на произведении длины и ширины автомобиля, и меньших вариантов. попадают в более низкий налоговый диапазон. Estima Emina и Estima Lucida также были доступны с 2,2-литровым дизельным двигателем (3C-T и 3C-TE). В Японии Estima и Estima Emina были эксклюзивными дилерскими центрами Toyota Store. Автомобиль Estima Lucida продавался в дилерских центрах Toyota Corolla Store. Оба автомобиля претерпели небольшие изменения в 1994 году и фейслифтинг в 1996 году.
Previa первого поколения была доступна как в заднеприводной, так и в полноприводной версии (называвшейся All-Trac ) и оснащен четырехцилиндровым 2,4-литровым двигателем с впрыском топлива JIS (99 кВт) мощностью 135 л.с. (101 кВт). Доступная с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач, эта Previa также вмещала семь или восемь человек с тремя предлагаемыми конфигурациями сидений (Северная Америка получила только семь пассажирских конфигураций, Однако).
Все конфигурации имеют сиденье водителя и переднего пассажира впереди, а также трехместное многоместное сиденье сзади, которое раскладывается и складывается по бокам кабины. Восьмиместная конфигурация содержит поворотное сиденье с разделением 2/1 в среднем ряду, а семиместная конфигурация содержит либо два независимо вращающихся капитанских кресла (называемых «четырехместными сиденьями») в среднем ряду, либо двухместное кресло. сиденье смещено в сторону водителя.
Третий ряд также лучше обит в семиместной версии. Он был доступен либо с четырехколесными дисковыми тормозами, либо с традиционными передними дисковыми / задними барабанными тормозами, с антиблокировочными тормозами (ABS) в качестве опции.
В США Previa продавалась с марта 1990 года (для модели 1991 года) по 1997 год. Она была импортирована из Японии, чтобы конкурировать с Chrysler Corporation - успешный минивэн Dodge Caravan и его близнецы Chrysler Town and Country и Plymouth Voyager ; Генеральный директор Chrysler Ли Якокка обвинил Toyota в демпинге Previa в Соединенных Штатах, чтобы отнять долю рынка в сегменте минивэнов у Chrysler. Однако его утверждения так и не были подтверждены.
Хотя Previa оказался более популярным, чем Toyota Van заменить его, он не приобрел значительную долю рынка от Chrysler-за более высокую цену, противоречивый стиль (для своего времени), ниже экономия топлива и характеристики двигателя, а также благодаря тому, что Chrysler запустил модернизированные минивэны примерно в то же время.
среднемоторная конструкция оказалась существенным ограничением - невозможностью использовать двигатели большего размера, что оказалось проблемой, поскольку американские водители привыкли иметь большую мощность; модели Dodge / Plymouth / Chrysler продавались с доступными двигателями V6 с чуть большей мощностью. В то же время такая компоновка предоставила Previa больше внутреннего пространства, чем конкуренты Chrysler.
Начиная с 1994 модельного года, Toyota попыталась улучшить характеристики двигателя, установив нагнетатель типа Рутса с промежуточным охладителем воздух-воздух, обеспечивающий наддув на шесть фунтов на квадратный дюйм (эти модели назывались "S / C"), доведя мощность двигателя до конкурентоспособных 158 л.с. (118 кВт) и увеличив расход топлива с 17 до 23 миль на галлон ‑US (с 14 до 10 л / 100 км). Первоначально двигатель S / C был доступен в качестве опции только для LE для модели 1994 года и всех моделей для 1995 года.
Версия Previa для США была снята с производства после 1997 модельного года и заменена на более традиционно спроектированный, передний привод, спроектированный и произведенный в США, Camry, Sienna.
Страховой институт дорожной безопасности присвоил Toyota Previa оценку «плохо».
Toyota Previa (Великобритания) 
1992–1994 Toyota Estima Lucida (японский рынок, регистрация в Великобритании) 
Toyota Previa (Европа) Первые Previas на рынке Великобритании были проданы в сентябре 1990 года с одним уровнем отделки салона под названием GL, за которым в последующие годы последовали GX и GS. Previa с дизельным двигателем не производилась для рынка Великобритании.
Previa первого поколения продавалась в Нидерландах в период с 1991 по 1994 год. В 1994 году модель с наддувом или SC стала стандартной для все Превиас. Единственным доступным двигателем был 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель до 1995 года. Уровни отделки салона были базовыми (позже переименованные в i, обозначающие двигатель с впрыском), GL, GLi и GXi. 2,2-литровая дизельная версия была популярной серой импортной.
В Австралии Tarago предлагался в вариантах GL / GLi, GLS и GLX с 7–8 пассажирскими местами из моделей 1991 года. В дополнение к австралийскому рынку были доступны различные модели специальных выпусков, которые различались по уровню отделки салона. К ним относятся RV (либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая с полным приводом), памятные выпуски Кубка мира по регби и Getaway. Что касается функций, все модели специального выпуска продаются между базовыми моделями GLi и GLX. Когда в Австралии были выпущены более поздние модели обновлений, топовая модель GLS была переименована в «Ultima», а Getaway стал основным уровнем отделки салона, получив название Getaway II.
| Второе поколение (XR30, XR40) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Toyota Estima (Япония). Toyota Tarago (Австралия) |
| Производство | январь 2000 г. - декабрь 2005 г. |
| сборка | Япония: Кария, Аити (завод Фудзимацу ); Тойота, Аичи (Завод Мотомачи ) |
| Конструктор | Хироши Окамото (1997) |
| Кузов и шасси | |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа Toyota K |
| Связанные | Toyota Alphard (AH10) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,4 л 2AZ-FE I4 (бензин). 3,0 л 1MZ-FE V6 ( бензин). 2,0 л 1CD-FTV I4 (турбированный дизель) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механика. 4-ступенчатая автоматическая. вариатор ( гибрид) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2900 мм (114,2 дюйма) |
| Длина | 4750 мм (187,0 дюйма) |
| Ширина | 1790 мм (70,5 дюйма)) |
| Высота | 1770 мм (69,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1640–1850 кг (3616–4 079 фунтов) |
Previa первого поколения продавалась за пределами США до 8 января 2000 года, когда на смену ему пришел более новый передний привод второго поколения. Второе поколение не было доступно в Северной Америке, так как они получили Toyota Sienna. Previa второго поколения имела немного более длинную колесную базу (2900 мм) и была уже (1790 мм) и ниже (1770 мм), чем первая; он перешел на компоновку FF и был основан на Camry платформе.
. Он был произведен с раздвижными задними пассажирскими дверями с обеих сторон и предлагал место для шести, семи человек. или восемь пассажиров и, как и в случае с первым поколением, продавался как Estima в Японии и как Tarago в Австралии. В Австралии были доступны модели GLi, GLX и Ultima.
Модели, продаваемые на европейских рынках, были доступны как с бензиновыми, так и с дизельными четырехцилиндровыми двигателями. Дизельным двигателем был 2,0-литровый 1CD-FTV мощностью 116 л.с. (87 кВт), а бензиновым - 2,4-литровый 2AZ-FE мощностью 156 л.с. (116 кВт).. Обе модели имели пятиступенчатую механическую коробку передач как часть стандартного оборудования, а четырехступенчатая автоматическая была доступна в качестве опции для бензиновых моделей.
Австралийские модели (известные как ACR30R) были доступны только с 2,4-литровым бензиновым двигателем и четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
В Японии были доступны 3,0-литровый двигатель V6 и гибридная версия Estima.
В Estima Hybrid использовался Toyota Hybrid Synergy Drive и использовались два электродвигателя. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра и электродвигатель мощностью 13 кВт (17 л.с.) приводят в движение передние колеса, а задние колеса приводят в движение электродвигатель мощностью 18 кВт (24 л.с.). Автомобиль продавался в Японии с июня 2001 года. Производство гибрида началось в мае 2001 года на заводе Motomachi и в июне 2002 года на заводе Fujimatsu. Toyota утверждает, что это первый в мире гибридный минивэн.
Previa (Европа) до подтяжки лица (Европа)
Facelift Previa (Европа)
Facelift Previa (Европа)
2001–2003 Toyota Estima Hybrid
2001–2003 Toyota Estima Hybrid
Интерьер
| Третье поколение (XR50) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Toyota Estima (Япония). Toyota Tarago (Австралия) |
| Производство | Январь 2006 г. - октябрь 2019 г. |
| Сборка | Япония: Кария, Аити (Fujimatsu завод ); Toyota, Aichi (завод Motomachi ) |
| Designer | Kuniaki Toyooka (2003) |
| Кузов и шасси | |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод. Передний двигатель, полный привод |
| Платформа | Новая платформа Toyota MC |
| Родственные | Toyota Alphard (AH20) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,4 л 2AZ-FE I4 (бензин). 3,5 л 2GR-FE V6 (бензин). 2,4 л 2AZ-FXE I4 (гибрид) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автомат (2.4L 2006–2010). 7-скор. ed Super CVT-i (2.4L). 6-ступенчатая автомат (3.5L). e-CVT (гибрид) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2950 мм (116,1 дюйма) |
| Длина | 4795 мм (188,8 дюйма) (2006–2015). 4820 мм (189,8 дюйма) (2016–2019) |
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма). 1820 мм (71,7 дюйма) (2016–2019) |
| Высота | 1750 мм (68,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1 725–1 915 кг (3 803–4 222 фунта) |
Третье поколение было представлено в 2006 году на японском и австралийском рынках как Estima и Tarago соответственно, а также как Previa на других рынках.
Особенности включают доступную трансмиссию Hybrid Synergy Drive второго поколения (только на японском рынке), автоматическую параллельную и обратную парковку (только на Toyota Estima), систему Lane-Keep Assist (LKA), которая обнаруживает маркеры на дороге и направляет автомобиль в правильном направлении (только для Estima), фары ближнего света адаптивной системы переднего освещения, которые помогают освещать приближающуюся дорогу на повороте, установленные на гусеницах сиденья второго ряда с откидной спинкой и подножками и раздельные сиденья третьего ряда с электроприводом складывания (для семиместных моделей). В 2009 году он претерпел незначительные изменения. G-BOOK был добавлен в список дополнительных функций. Активные функции помощи водителю, такие как система удержания полосы движения и круиз-контроль с динамическим радаром, предлагались в качестве опции исключительно для вариантов V6.
Интерьер 
Estima Hybrid Как и в предыдущем поколении, австралийская версия автомобиля продолжала использовать 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. В феврале 2007 года стал доступен 3,5-литровый двигатель V6 (202 кВт (271 л.с.), крутящий момент 340 Нм (250 ft⋅lbf)), чтобы автомобиль оставался конкурентоспособным по сравнению с основными конкурентами. в Австралии: международный Honda Odyssey, Kia Carnival / Sedona и Hyundai iMax.
Он известен как ACR50R Toyota Tarago в Австралия, выпущена в марте 2006 года. Модель претерпела косметический ремонт в 2009 году, с изменениями фар и бамперов. Вариант семиместного автомобиля был представлен в 2008 году. Еще одно обновление было выпущено в 2012 году с интеллектуальным запуском в стандартной комплектации для всех моделей, интеллектуальным входом для моделей GLX V6 и Ultima, новыми аудиосистемами на всех моделях, автоматическими фарами и новым Rustic Вариант коричневого цвета. В 2016 году он также получил серьезную реконструкцию, с обновленным интерьером и предложенными другими новыми стандартными функциями, однако его внешний вид по-прежнему остается неизменным, как и в случае с дизайном до рестайлинга. Он доступен как семейный фургон, такси для обычных пассажиров и специально разработанное такси для инвалидных колясок с пандусом и более длинной колесной базой.
На некоторых рынках, таких как Гонконг и Тайвань, Toyota анонсировала 3,5-литровую модель V6 в январе 2007 года, но была исключена из модельного ряда после капитального ремонта в 2016 году.
Previa продолжается. должна быть исключена из Северной Америки, поскольку местная Сиена занимает этот рынок.
Примечательным в этом поколении было его отсутствие в Европе. Во многих частях континента установщиком цен в этом сегменте с конца 1990-х годов является совместное предприятие, производимое в Палмеле, Португалия компаниями Ford Europe и Volkswagen., Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / SEAT Alhambra.
На европейских рынках автомобили под маркой Toyota часто получали повышенную цену, но возможности для этого не неограниченно. Ford Europe Galaxy третьего поколения, выпущенный на рынок в 2006 году, также был оценен по агрессивной цене, что позволяет понять, почему Toyota прекратила продажи Previa в Европе, где более высокая прибыль доступна для небольших, чуть более гибких минивэнов и в все еще очень прибыльном сегменте роскошных полноприводных.
Хотя Toyota Europe не продает в настоящее время MPV такого размера, большая часть ее рыночной территории, которую она когда-то занимала, была частично заполнен новым Toyota Verso компактвэн с марта 2009 года.
В мае 2019 года Toyota представила новые пассажирские тягачи Granvia, в значительной степени основанные на последних моделях HiAce фургон. Toyota Australia подтвердила, что Granvia заменит Tarago к концу 2019 года, однако они будут продаваться вместе в течение короткого периода времени. По состоянию на март 2020 года Tarago был снят с производства на австралийском рынке и удален с веб-сайта Toyota Australia.
Третье поколение Estima Hybrid, продаваемое только в Японии и Гонконге, оснащено 2,4-литровой гибридной системой Toyota E-Four с полным приводом. водить машину. Говорят, что он похож на Lexus RX 400h, но на поколение позади.
2008 Toyota Estima Aeras (Япония)
Toyota Tarago GLi до фейслифтинга
Toyota Tarago GLX
Facelift Toyota Tarago GLi
Facelift Toyota Tarago GLi
Обновленная модель была выпущена в середине 2016 года, ее размеры в основном не изменились, но она получает различное новое дополнительное оборудование. не отставать от конкурентов. В салоне модернизированное многофункциональное рулевое колесо и центральная консоль черного цвета, на которой аккуратно размещен большой сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы. Новая система безопасности «Toyota Safety Sense C» была впервые предложена в обновленной Estima, но только для японских моделей. Первый включает систему предварительного столкновения с функцией обнаружения пешеходов, ассистент удержания полосы движения, ассистент дальнего света и радарный круиз-контроль.
Наряду с новыми функциями безопасности, включая слегка переработанные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, задние фонари, бамперы, а также интерьер с обновленным дизайном рулевого колеса, он также становится первой Toyota, которая Стекло с 99% УФ-огранкой на 360 градусов предотвращает попадание 99% УФ-лучей в автомобиль, создавая в целом более прохладную среду, это стекло с 99% УФ-светом также рекомендовано Фондом борьбы с раком кожи и имеет SPF 50 + / PA ++++ рейтинг. Estima отказывается от своего 3,5-литрового двигателя V6 и теперь предлагает только 2,4-литровый рядный 4 мощностью 170 л.с. (130 кВт) и 224 Нм (165 фут-фунт-сила) и его гибридный вариант.
Toyota Estima (рестайлинг 2016)
Toyota Estima (2016 facelift)
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Toyota Previa и Toyota Estima. |
