Войти
| Двигатель Toyota MZ | |
|---|---|
 Двигатель 1MZ-FE в Toyota Windom | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota Motor Corporation |
| Производство | 1993–2014 |
| Компоновка | |
| Конфигурация | V6 |
| Рабочий объем | 2,5 л (2496 куб.см). 3,0 л (2994 куб.см). 3,3 л (3310 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 87,5 мм (3,44 дюйма). 92 мм (3,62 дюйма) |
| Ход поршня | 83 мм (3,27 дюйма). 69,2 мм ( 2,72 дюйма) |
| Материал блока | Алюминиевый сплав |
| Головка Материал | Алюминиевый сплав |
| Клапан | DOHC 4 клапаны x цилиндр |
| Система сгорания | |
| Нагнетатель | Комплект TRD (в некоторых версиях) |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | Водяное охлаждение |
| Мощность | |
| Выходная мощность | 194–242 л.с. (145–180 кВт; 197–245 л.с.) |
| Выходной крутящий момент | 180–242 фунта⋅ ft (244–328 Н · м) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Toyota VZ |
| Преемник | Двигатель Toyota GR |
Двигатель Toyota MZ f Эмили - это серия поршневых двигателей V6. Серия MZ имеет алюминиевый блок цилиндров и головки блока цилиндров из алюминиевого сплава DOHC . Цилиндры футерованы чугуном и имеют конструкцию закрытой деки (без открытого пространства между отверстиями). Двигатель - 60-градусный V6. Он использует многоточечный впрыск (MFI), четыре клапана на цилиндр, цельный литой распределительный вал и литой алюминиевый впускной коллектор. Семейство MZ представляет собой легкий двигатель V6 полностью алюминиевой конструкции, в котором используются более легкие детали, чем в более тяжелых блочных двигателях VZ, с целью снизить производственные затраты, уменьшить вес двигателя и уменьшить возвратно-поступательный вес без ущерба для надежности. Toyota стремилась улучшить характеристики управляемости двигателя (по сравнению с 3VZ) ровно при 3000 об / мин, поскольку это была типичная частота вращения двигателя для моторов, движущихся по шоссе. Результатом стало меньшее искажение цилиндра в сочетании с уменьшенным весом вращающихся узлов, более плавная работа на этой скорости двигателя и повышение эффективности двигателя.
Этот двигатель был снят с производства на большинстве рынков и заменен вариантами нового GR серии.
Двигатель Toyota 1MZ-FE 1MZ-FE - это двигатель V6 объемом 3,0 л (2994 куб. См) с двойным верхним распредвалом (DOHC). Отверстие и ход составляют 87,5 мм × 83 мм (3,44 дюйма × 3,27 дюйма). Мощность составляет 194–201 л.с. (145–150 кВт; 197–204 л.с.) при 5200–5400 об / мин с 183–209 фунт-фут (248–283 Н · м) крутящего момента при 4400 об / мин. После того, как Общество автомобильных инженеров внедрило новую систему измерения мощности для двигателей транспортных средств, номинальная мощность в лошадиных силах упала, больше всего упали двигатели Toyota с октановым числом 87 по сравнению с теми же двигателями, используемыми Lexus с октановым числом 91. Он имеет ковшовые толкатели и был разработан для обеспечения хорошей экономии топлива без потери общей производительности. Эти двигатели склонны к загустеванию масла. Другое название проблемы - «отстой двигателя». Из-за этой проблемы был подан коллективный иск. Для срока службы этих двигателей очень важно, чтобы замена масла производилась на регулярной основе.
1MZ-FE входил в список 10 лучших двигателей Уорда за 1996 год.
Применения:
Toyota Racing Development предложила комплект нагнетателя TRD с болтовым креплением для Camry 1997–2000, Sienna 1998–2000 и Solara 1999–2000 MY. Мощность была увеличена до 242 л.с. (180). кВт; 245 л.с.) и крутящего момента 242 фунт-фут (328 Нм).
1MZ-FE с VVT-i используется в Avalon, Highlander, Sienna и Camry Выходная мощность 210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.) при 5800 об / мин с крутящим моментом 222 фунт-фут (301 Н · м) при 4400 об / мин. На VVT-i 1MZ использовался двойной корпус дроссельной заслонки , литой алюминиевый впускной коллектор и пластины блока рециркуляции ОГ на выпускных коллекторах. В более поздних версиях использовалось электронное управление дроссельной заслонкой.
Применение:
Двигатель Toyota 2MZ-FE 2MZ-FE - 2,5 л (2496 куб.) двигатель заменил 4VZ-FE как всемирно известный 2,5-литровый V6. Диаметр цилиндра и ход поршня 87,5 мм × 69,2 мм (3,44 дюйма × 2,72 дюйма). Мощность составляет 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 180 фунт-фут (244 Н · м) при 4600 об / мин.
Применение:
3MZ-FE в 2004 году Lexus ES330 The 3MZ-FE - версия объемом 3,3 л (3310 куб. См). Диаметр цилиндра и ход поршня 92 мм × 83 мм (3,62 × 3,27 дюйма). Мощность составляет 225 л.с. (168 кВт; 228 л.с.) при 240 фунт-фут (325 Н · м) крутящего момента в Camry и 230 л.с. (172 кВт; 233 л.с.) при 242 фунт-фут (328 Н · м) крутящего момента. в Сиене и Горец. Он также имеет VVT-i, ETCS-i (Электронная система управления дроссельной заслонкой - интеллектуальная / DBW), пластиковый впускной патрубок PA6 и увеличенный диаметр корпуса дроссельной заслонки по сравнению с 1MZ. В 3MZ используется новый датчик детонации плоского типа, который отличается от типичного датчика детонации резонаторного типа, который использовался на предыдущих моделях MZ. Предыдущие модели MZ имели плохой контроль детонации или, возможно, чрезмерную чувствительность при обнаружении детонации, и потеря мощности до 20 л.с. (15 кВт) могла быть реализована из-за неустойчивого момента зажигания при использовании октанового числа ниже 91. Новый плоский Датчик детонации -типа имеет совершенно другую конструкцию и обнаруживает больше частот, чем традиционный тип резонатора. Это обеспечивает ЭБУ более точными данными. Болт проходит через центр датчика детонации, который затем соединяет датчик с блоком на каждой стороне.
Применения:
 | Викискладе есть материалы, связанные с двигателями Toyota MZ. |
